华为问界7销量怎么样-华为问界7月销量

1.问界汽车是哪个公司的

2.破防了！长城魏牌CEO杠上“余大嘴”，华为的电动车真不行吗？

3.问界m7怎么样

问界汽车是哪个公司的

问界（AITO）是汽车品牌，其产品生产厂商为重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯（后更名为赛力斯）。问界是华为与赛力斯合作的结晶，首款车型是定位5座中型SUV的问界M5。

问界M5基于插电式增程混动车型赛力斯SF5升级而来，在保留了SF5的动力系统、底盘和车身的同时，还采用了来自华为的全新设计、电控技术、车机系统及更多智能豪华配置。后续，问界还将继续追加搭载纯电动力系统的问界M5e车型。

2022年7月，问界品牌第二款车型——定位7座中大型SUV的问界M7也正式上市，它继续采用插电式增程混动动力系统，而更大的7座空间也使其进一步丰富了问界品牌的产品线结构。

问界m5汽车系统

2021年12月23日, AITO品牌正式推出旗下首款智能豪华电驱SUV车型AITO问界M5，据悉，这是首款商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车。

通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态。再通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态。

破防了！长城魏牌CEO杠上“余大嘴”，华为的电动车真不行吗？

素有“大嘴”之称的华为悍将余承东，又因为“吹牛”被骂了。

7月7日，余承东在中国 汽车 蓝皮书论坛上称，增程式电动车用汽油发电比燃油车省一半油，作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车。此外，余承东还坦言， 汽车 是华为唯一亏损的业务，是烧钱的 游戏 ，亏损的生意。

实际上，在小康股份旗下塞力斯 汽车 与华为合作的问界M7发布后，余承东就公开力挺增程式电动车，“说增程式电动车只是过渡路线是胡扯，把增程发动机去掉就是纯电车，增加个增程发动机就落后？”而言辞激烈的余承东，也因为这句话被“骂”了。

7月6日，长城 汽车 旗下魏牌CEO李瑞峰表示，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”，并配上一张“我想不通”的。随后，李瑞峰又称，“做增程的闷声发大财就好，大嘴何必说出来，落后就要“挨打”，吹起的泡沫总要有人戳破”。

那么，增程式电动车真的不行吗？

汽车 分析师、江西新能源 科技 职业学院新能源 汽车 技术研究院院长张翔对市界表示，“现在行业的主流观点，的确认为增程式只是起过渡作用。其优点是在电池较贵时，既能少装电池，又能增加续航，缺点是有两套系统（纯电系统和发动机），比较复杂，需要占据更大空间。”

“随着电池成本的逐渐降低，增程式将会逐渐失去生存空间。只不过余承东卖的车就是增程式电动车，所以他必须支持这个技术，跟理想的观点也差不多”，张翔补充道。

有意思的是，如果从销量上来看，华为无疑是更“硬”的一方。

问界M7上市48小时，订单已经突破5万单，这样的成绩即便放到新能源电动车单月销量榜上，都堪称王者级别的存在。乘联会发布的2022年5月新能源SUV销量榜显示，排名第一的比亚迪宋月销量为3.2万，身为“哥哥”的问界M5销量为5033辆。

作为对比，长城魏牌的销量就显得有些拉胯了。

即便坐拥摩卡、拿铁、玛奇朵等诸多车型，可据长城 汽车 公布的5月产销快报显示，魏牌的当月销量只有2520辆，反而同比下滑16.31%，也是长城五大品牌中跌幅第二的，跌幅第一则是“王牌”哈弗系列。不仅如此，今年前5个月，魏牌总共才卖出1.9万辆，同样处于垫底地位。

如果按照这个销量走势，身为长城五大品牌之一的魏牌，一年的销量甚至不如有华为支持的问界M7上市48小时的订单量多，这或许也是CEO李瑞峰愤怒的原因之一。

（作者丨市界 冯晨晨）

问界m7怎么样

问界m7怎么样

我认为问界m7很好，原因如下：

1.外观设计：问界M7整体造型时尚动感。

2.内饰：内饰采用高品质材料。

3.空间：乘坐空间宽敞。

4.动力：最大扭矩为360N·m。

5.续航里程：续航里程可达500公里。

6.充电速度：问界M7支持快充和慢充两种模式。

7.智能驾驶：具备全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。

8.鸿蒙OS系统：问界M7采用了华为鸿蒙OS系统。

9.价格：问界M7的售价相对合理。