小鹏p7销量下滑-小鹏p7i销量降价时间

1.小鹏P7续航706公里，曾说超越Model 3，现在却销量惨淡

2.新款上市，二手又降了2万，2年的小鹏P7还值17万吗？

3.造车新势力纷纷再创交付记录，活下来的都过得挺好

4.市值一度跻身全球车企前十，小鹏汽车何以扶摇直上？

5.小鹏汽车p7价格

小鹏P7续航706公里，曾说超越Model 3，现在却销量惨淡

说起小鹏，相信不少人都对它有所了解，小鹏旗下的P7于今年4月上市，上市之初可谓热火朝天，曾扬言要吊打特斯拉的就是它，不过让人想不到的是，P7上市后的成绩却和理想中的差得有点远，上市一个月仅售出166台，这脸确实打得有点疼。不过小鹏P7的老总也说到，由于目前小鹏P7还没完成交付，交付后会有一定的起色。众口难调，大家的选择我们就不分析了，我们就从小鹏P7的产品力来看看，它到底值不值得入手。

作为新能源汽车，前脸没有了燃油车标配的夸张的进气栅设计，取而代之的是为了减少风阻的平面设计以及长条形的灯线，简约，大气又不失时尚感。两颊依然镶嵌了雾灯，为了迎合车灯的条状，雾灯的形状也相对扁平，使得前脸的各个部分都很协调。侧面看，小鹏P7的运动感很强，前低+溜背的身段，是符合了它智能轿跑的定位。侧面也取消了腰线设计，换成曲面造型，新鲜感提高了不少，阳光下的视觉效果更佳。尾部的设计也是遵循简单为主，设计师固执地去掉任何不和谐的因素，尽力让整台汽车的外观是一体化的。老实说，小鹏P7的造型还是很讨喜的。

执着的设计师怎么会放过内饰呢？中控台干净整洁，你是看不到任何的按钮设计的，绝大多数的功能都集中在与电子仪表盘联屏设计的那块14.96英寸的中控屏幕上，通过方向盘上的左右两边的按键，可以实现操作，科技感十足。

空间上的优势也是不能忽视的，宽敞的乘坐空间以及"硬核"的储物空间设计实在是很贴心。

小鹏P7分为了后驱版本以及四驱版本。作为新能源汽车，电池的续航能力是关键，从数据我们可以看到，后驱版本的智行版车型续航公里达到了706km，这续航里程数是首屈一指的，因此大家对于它的驾驶体验还是蛮期待的。在驾驶中，安全性能少不了，L2级别的智能驾驶安排！小鹏P7身上用摄像头+雷达进行感知，也就是业内唯一得到认证的"双重感知融合"技术，对于其它汽车的摄像头配置多出不少，也全面不少，多方位保驾护航。

总的来说，小鹏P7的产品实力还是很强的，而且回应前文交付问题，有专家分析过交付后确实会对销量有积极的影响，我们一起期待小鹏P7日后的成绩单会越来越好，也希望有更多人会喜欢上这台新能源汽车。

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新款上市，二手又降了2万，2年的小鹏P7还值17万吗？

作为国内纯电产品中为数不多可以和特斯拉Model 3直接硬刚的车型，小鹏P7从诞生之初就受到了不少年轻人关注，而最近中期改款的小鹏P7i上市再次让它火了一把，从设计上看，新车和之前变化并不大，但实际内部配置进行了全面升级。与此同时，新车上市让消费者比较高兴的同时，却让老车主挺忧心，其中一个重要原因是担心新车上市会影响老款车型的保值率。那么问题来了，小鹏P7i上市后，老款车型到底降了多少？小鹏P7的二手车是否值得买呢？

甭管老款之前卖多贵，现在几乎都跌进24万内

一直以来，小鹏P7在广大消费者眼中留下最深刻的印象便是运动表现出众，智能驾驶方面仅次于特斯拉，而这个标签也帮助小鹏汽车在新势力竞争的第一回合中先拔头筹，与理想、蔚来一同成为了新势力的第一阵营。只不过随后纯电汽车发展速度太快，短短1-2年时间，不管是动力、续航，还是芯片、传感器等硬件都进行了再次革新，这也导致较早上市的小鹏P7硬件指标比不过了，当然随着中期改款小鹏P7i的上市，又都追了回来，但这使得小鹏P7的二手车市场行情发生了一些波动，老款二手车价格有所下跌。

根据我们调查情况来看，新款小鹏P7i上市后，对于老款车型二手车价格确实有一些影响，但主要是一些之前较贵的高配车型上，包括鹏翼版、性能能，或者是670、625这样的长续航版车型，它们不少之前售价是超过30万元的，鹏翼版高配甚至超过了40万元，但小鹏P7i上市后在硬件、动力等方面全面升级的情况下，起售价只有24.99万元，所以直接影响了这些老款高车型的二手价格，2022款二手车卖价几乎都跌进了24万元以内，像“2022款 670E+”的准新车挂牌价也不超过24万；开了2.6万公里的鹏翼版挂牌价23万元，比小鹏P7i上市前至少跌了2-3万元。相比之下，老款小鹏P7一些相对入门的版本，例如480系列，它的二手车价格跌的就少一些，例如“2021款 480N”开了3.5万公里，现在还能卖近17万元，虽然也有跌幅，但不会那么大。

在新款上市前，由于老款车型的售价跨度较大，因此二手车市场也会存在较大的价格差异，但小鹏P7i上市后，24.99万元的起售价直接将中高配车型的二手车价格打了下来，所以这类产品的保值率相对较低，2年贬值个10万元都不算稀奇，不过这对二手车买家来说无疑是件好事，毕竟即便是老款小鹏P7，科技方面旧有很强吸引力。

老款依旧在持续OTA，花16万买台二手完全够用？

新款小鹏P7i上市后相信多数老款车主是十分眼红的，包括三电系统、操控性能、智能平台都有了全面提升，尤其是软硬件方面，用上激光雷达、英伟达Orin-X芯片、骁龙SA8155P芯片、Xmart OS 4.0、电吸门、电动尾门等等，更重要的是价格还不贵。

只不过需要注意的是，即便老款车型配置没新款高，但整体的科技水平、运动表现仍是十分在线的，应对多数用户的日常出现、用车体验没有丝毫问题。就拿智能化来说，老款小鹏P7搭载的是高通820A的芯片，目前来看依旧属于中端产品，仍有不少车型在使用这款车机芯片，甚至比一些合资品牌的车机芯片，例如比亚迪的高通6系列芯片更好。而从实际体验来说，老款车型搭载的Xmart OS系统，实用性和功能丰富性依旧强大，更难得的是，在此前小鹏P7还迎来了一次系统的OTA升级，新增车道级导航功能、优化了仪表系统、电池系统等等，换句话说，即便是老款车型依旧有持续升级能力。

与此同时，小鹏P7还拥有良好的运动底子，前双叉臂+后多连杆悬架，配合低重心和出色的底盘调校，能够将驾控优势激发出来，而后驱版6秒级的加速体验开起来甚至比一些主打运动驾控的燃油后驱B级车还要出色。所以如果从驾控方面考虑，年轻人完全可以花16万元买一台不带驾驶的二手小鹏P7，只体验它的驾控乐趣也是完全ok的。

最后需要注意的是，老款小鹏P7的车型命名十分复杂，用户在挑选二手车时难免会有困扰，所以买车前还是本着以下两个原则，首先看续航里程，例如480、670等等，数字越大续航越长。确定了续航之后再来挑选智能化水平，也就是数字后面的英文。小鹏的智能化分级是E＞G＞N，想要更高智能尽量选E，不需要买N也足够，而英文后排多个“+”一般只是多了一些运动装备，例如更大的铝合金轮毂。当然，由于新款小鹏P7i上市后老款车型价格跌了不少，用户在买车时能够以一个不错价格买到更高续航的N系列车型还是挺有希望的。

总结：

总体来说，新款小鹏P7i上市确实对老款车型二手车价格造成了一些影响，老款保值率变差了，一些高配车型开了2年再卖可能要亏10万元，2年保值率只有约60%，而低配车型情况稍好一点。当然，这些都是正常现象，并且从大环境来看，别说纯电汽车了，就连燃油车出新款，老款保值率也会大跌。只是从购买角度来看，相比其它纯电二手车，小鹏P7的二手车吸引力还是挺不错的，智能化、动力、驾控依旧处于同级较高的水平，所以在一个合理的价格下，例如花16万买一台二手小鹏P7，花23万买台拉风的鹏翼版，对于多数年轻人来说还是挺值的。

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造车新势力纷纷再创交付记录，活下来的都过得挺好

随着新能源汽车市场竞争日益加剧，国内造车新势力的上涨势头堪比芝麻开花——节节高。而刚进入12月份，就有不少新势力车企公布11月份的销量数据，数据显示，蔚来、理想、小鹏、威马、零跑等多家新造车势力的销量上涨势头喜人。下面我们来看看新势力中销量排名前几名的新能源车型表现如何。

势头正高的理想汽车

理想汽车因为只有?理想ONE一台车，所以单车型就是理想的总销量，自去年年底交付以来，理想ONE销量稳步攀升，11月交付量为4646辆，环比10月增长25.8%，实现了连续5个月环比上涨，并再度刷新单月交付量纪录，在新势力单一车型中排名第二。

尽管月销量获得了正增长，但在刚刚过去的11月份，理想汽车也迎来了一场不小的舆论风波，11月1日，理想汽车表示：据用户反馈后我们决定，为了降低理想ONE在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销，不过此次缺陷召回美名其曰是免费升级的操作立马就收到了业界的疯狂抨击，在经过有关部门的介入后,理想随即改口应按照“召回”来定义本次并做出致歉。

但目前来看，理想ONE作为一款小众的增程式SUV，凭借没有里程焦虑和不错的性价比一直在和其他品牌的大型SUV打着游击战，你和我比续航，我就说我能加油又能加电，你和我比油耗，我就说我是新能源车，这样的错位竞争也是理想ONE能够持续保持销量上涨的一大因素，而且11月销量似乎并没有受到召回和高速撞车的影响。

另外，12月4日，理想汽车宣布，其申请公开发行4700万份ADS的公开定价为每股ADS?29美金，承销商将有30天选择权，可以从公司额外购买总计不超过705万份ADS。此次发行所得收益用途分别为：30%用于下一代电动汽车技术的研发；20%用作下一个BEV平台和未来车型的研发；20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发;余额将用于公司其他用途。

累计销量第一的威马EX5

作为国内最早一批交付的新势力车型，威马EX5自2018年9月启动交付开始，累计销量已达4万余辆，而在刚刚过去的11月份，威马EX5销量达到3018辆，同比大增174.6%，再创年度新高，不过相比10月份销量，威马EX5的11月销量仅增加了15辆，环比增速较弱。

但另一个好消息是，威马的线下营销渠道和布局进一步完善，11月新开门店中增加了7个城市，截止2020年11月末，威马新零售渠道网络已经累计200家，在新势力车企中已经处于前排水平。

在产品方面，全新中型SUV威马EVOLVE将于明年年初正式上市，新车将搭载全球首款骁龙第三代智能座舱芯片，据官方介绍，可以实现国内首例L4级别的自动驾驶，预计NEDC续航里程可达620km。

此外，威马旗下首款纯电动轿车MAVEN也有望于明年量产，新车将搭载威马第三代Living?Motion?三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kwh/100km以内，NEDC续航里程可达800km。

何小鹏马斯克隔空互怼

小鹏汽车的11月销量表现出色，共计交付新车4224台，同比增长342%，创今年月度销量新高。其中，小鹏P7单月交付2732台，环比增长30%，同时自今年6月底启动交付以来，该车已累计销售11371台，创下新势力品牌单车型交付破万辆最快纪录。

从小鹏P7的销量趋势图来看，该车10月份销量走势明显下滑，导致P7销量下滑的主要因素源于10月初大幅降价的特斯拉Model?3，24.99万的起售价恰好和小鹏P7的价格形成了高度重叠，但好在小鹏P7凭借错位竞争和价格优势在11月份迅速走出低谷，并交出了一张不错的销量成绩单。

前不久，小鹏汽车在广州车展上正式推出P7鹏翼版车型，补贴后售价为36.69-40.99万元，与普通版小鹏P7相比，新车最大的变化是在前车门位置用了剪刀门，并用专属超闪绿外观涂装，虽然不会成为小鹏的走量车型，但对于提升小鹏P7的产品形象与档次确实有所帮助。

除此之外，小鹏汽车将在明年再增加一款轿车产品，新车尺寸比P7更小，或命名为“P5”，预计起售或在20万元以下，定位的竞争对手就是尺寸相当的特斯拉Model?3,而小鹏汽车CEO宣布，未来小鹏将推出业界首创搭载激光雷达的车型，以此在不久的将来实现全自动驾驶，而与之相对的就是马斯克的激光雷达无用论，两位汽车CEO随即进行了隔空互怼，伴随而来的还有两家股价的暴涨，小鹏的涨幅甚至一度达到惊人的33.3%。

蔚来再创单月交付数新高

作为国内造车新势力的龙头企业，蔚来汽车是目前唯一有三款车型同时在售的新势力车企，多元化的产品布局让蔚来的产品用户覆盖了多层次用户的各种需求，根据蔚来最新公布的11月新车交付数据显示，蔚来11月共交付5291台，继10月后再超五千台，连续第四个月创品牌单月交付数新高。

具体到车型方面，蔚来ES6市场表现最为出色，销量达到2386辆，虽然相比此前的销量有所下降，但这一变化主要是因为蔚来EC6凭借和ES6相似的前脸和更加运动的溜背式设计更加符合年轻用户的需求，而分流了一部分ES6的销量。

蔚来EC6作为ES6的轿跑版本，定位为纯电动轿跑SUV，与ES6相比拥有更强的运动感。该车自9月底交付以来，销量稳步上涨，随着EC6的销量和产能逐渐上升的趋势来看，蔚来四季度月度销量还将持续创下新高。不过，作为蔚来EC6的最大竞争对手，特斯拉国产Model?Y也即将在明年第一季度正式交付，据外媒报道，即将国产的特斯拉Model?Y将会以一个让人瞠目结舌的价格进入中国市场，届时EC6和Model?Y将会形成同台竞争。

此外，蔚来汽车有望在明年1月9日的第四届NIO?Day上发布蔚来首款纯电轿车——ET7，依托于全新发布的100kwh电池包，新车NEDC综合续航里程有望突破650km，而蔚来CEO李斌表示，蔚来正在研发一款尺寸更小的纯电动车，以相近的尺寸和售价和特斯拉展开竞争。

总的来说

各家新势力车企的产品销量数据在11月份都取得了不错的成绩，而与销量一起增长的还有股价和市值。截止今日，在美国上市的蔚来、理想和小鹏股价收盘虽相比前期有所下跌，但随着各家销量的不断攀升，新势力造车仍然是一颗冉冉升起的新星，未来可期。

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市值一度跻身全球车企前十，小鹏汽车何以扶摇直上？

北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也；怒而飞，其翼若垂天之云。

在广州车展上，小鹏汽车亮相了一款为极致玩家打造的新车型，小鹏P7鹏翼版，“鹏翼门”的造型不禁让人想起怒而飞的鲲鹏，十分霸气。

这边厢，关于P7鹏翼版的讨论还在持续升温，那边厢，小鹏汽车在美股大获丰收，市值再创新高，而成为关注的焦点。

北京时间11月24日美股收盘，小鹏汽车涨幅近34%创下历史新高。按照市值来看，小鹏汽车最新市值高达519亿美元，合人民币3225亿元，超过了市值2989亿元的百度，一跃杀入汽车公司前十的位置。

在车展和资本市场双线开花，这一波啊，小鹏汽车是双喜临门。上市不过短短三个月的时间，市值便能够跻身全球车企前十的位置，新能源汽车的潜力之巨大令人惊叹，同时小鹏汽车的成长之快也让人赞叹不已。

当然，小鹏汽车在美股大涨，与新能源汽车整体的火热有着非常密切的关系。不仅小鹏汽车股价大涨，其它新能源车企的股价也有不同程度的增长，特斯拉涨幅达6.5%，理想汽车涨幅达14%，蔚来涨幅达13%，纷纷创下新高。

而这与新能源汽车行业不断的利好息息相关。早在11月初，院发布了《新能汽车产业规划》，明确了新能源汽车是未来发展的方向，到2025年，中国新能源汽车销量将达到汽车新车总销量的20%左右。

在这之后的国常会，又再度聚焦汽车消费，提出要扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌指标投放。各地纷纷出台相关政策刺激新能源汽车消费和相关产业链建设。

在这样接连的刺激之下，新能源市场吸引到更多的关注，相关车企在股市的市值也在不断提高。

当然，在提到的几家新能源汽车中，小鹏汽车涨幅是最高的，这自然不是巧合，或许也与小鹏越来越猛的发展势头有关。

早些时候，小鹏汽车公布了2020年第三季度财报。财报显示，小鹏汽车交付总量达8578台，较2019年同期的2345台同比增长265.8%，较今年第二季度的3228台增长165.7%。

其中，小鹏P7在第三季度交付量便达到了6210台，而其中有98%的用户选择了支持XPILOT2.5或XPILOT?3.0的车型。

在小鹏汽车的销量构成中，P7俨然已经成为了主力，这款超长续航智能轿跑车于今年4月底上市，前两个月处于产能的爬坡阶段，并未交付太多，但是在接下来的三个月则表现出了非常强势的姿态，销量接连取得突破。

另外，受特斯拉Model?3降价的影响，小鹏P7在10月份的销量环比有所下滑，不过仍然达到了2104辆，考虑到二者为直接的竞争对手，小鹏P7在压力之下能够取得这一成绩属不错。

值得一提的，从小鹏P7用户选择XPILOT2.5或XPILOT?3.0车型的比例能够看出，小鹏汽车的驾驶系统已经成为一大产品吸引点，这对于其之后与Model?3展开竞争或许能够发挥出较大的作用。

有意思的是，小鹏汽车在广州车展表示，将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，用激光雷达技术提高性能，在这之后，车辆的物体识别性能将大大增强。

此消息一出，美国业内人士也对此发表了看法，指出了其中的优势以及不足之处，这似乎引起了马斯克的共鸣，其转发了这条消息，并且在底下暗示小鹏消息，甚至还称小鹏汽车“偷”了苹果的代码。

马斯克此番言论无异于冲到小鹏汽车高地塔下挑衅，何小鹏对此也进行了强势的回应称，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的！”

此次争吵，一方面是因为二者在“自动驾驶”领域曾经有过一段纠纷，另一方面则是因为它们对于是否该应用激光雷达有着不同的理解，至于究竟哪种想法更加合适，或许时间能够证明。

除了市场整体好转所带来的东风，以及在自动驾驶技术上的优势，小鹏汽车还在不断致力于拓展线验店，提高品牌的知名度，让小鹏汽车四个字更加深入人心。

为了让更多消费者能近距离地感受与体验小鹏汽车，小鹏汽车深耕全国一、二、三线城市，立足城市核心商圈服务消费者，让消费者体验、购车更加方便。

截止到10月25日，小鹏汽车通过2S+2S、直营+授权模式，在全国23个省的64个城市，开业运营了130余家体验中心，让消费者可以更便捷的去感受智能汽车的魅力。

为了提高车主的用车体验，小鹏汽车公布了小鹏超充终身免费充电服务，前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主，可享受每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。

国庆期间，小鹏超长已经开通了24个城市的终身免费充电服务，除了自建的充电网络之外，小鹏车主还能在国家电网、南方电网、特来电等第三方充电网络运营的充电桩享受终身免费充电服务。

新能源和自动驾驶技术的结合，让汽车成为科技密度更高的产品，这就要求车企要新能源和自动驾驶技术两手抓，且两手都要硬。

深谙互联网发展之道的小鹏汽车，通过推出续航充足的产品和不断扩张的超充网络来提高用户的使用体验，用先进的自动驾驶水平满足他们的驾驶乐趣，让小鹏汽车能够始终坐稳造车新势力前三的名次。

如今，《规划》的出台，以及各地促消费政策的跟进，新能源市场再次迎来发展的新契机，对于以产品力制胜的小鹏汽车来说，可真是“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车p7价格

凭借P7在小鹏的销量，Xpeng Motors成为造车新势力的前三名。5月，小鹏的P7售出了37辆汽车。目前小鹏的P7一直处于低价销售状态，部分车型因电池供应问题等待时间长达近半年。那么小鹏P7在销售终端真的没有优惠吗？或者说，是强制安装的？

因此，我们将对小鹏P7的终端性价比进行调查。由于终端价格受各地政策影响较大，我们这次以华中地区为例。

根据我们在小鹏P7体验店的调查，目前小鹏P7提供两种动力版本和四种续航里程版本，大致分为后驱标准续航、后驱长续航、后驱长续航和四驱高性能长续航。每个续航里程几乎可以分为智行版、智翔版、智尊版三个配置版本，在续航里程长的两个版本上增加了鹏翼门的配置版本。

目前续航里程的四个版本，除了续航里程的区别，几乎都是同一个版本的配置(除了彭懿之门，后面会讲到)。因为只有后驱超长续航版有现车，所以在本次购车调查中，我们重点询问了智尊版各续航里程的车型，发现了一些有趣的现象。

目前小鹏P7确实没有现金优惠，即使是标配后驱续航的两款车型也要排队2个月到6个月，三款长后驱续航的车型平均等待时间在2个月左右。目前只有三款后驱续航时间长的车型有现车。

其中售价27.69万元的后驱超长续航智尊版现车最多，经销商表示无需安装任何配置即可提车。所有可选配置都是完全自愿的。但随后经销商向我们介绍了顶配车型的选装配置，包括音响和NGP系统(整个系统中只有彭懿门版不需要任何选装配置，包括NGP系统都是标配，但由于彭懿门结构复杂，这款车型需要预订，等待期大概在2-8周左右)。

根据经销商的自述，80%的店内购车者会选择这款“NGP & quot；配置，也就是说小鹏P7的用户对这套系统的认可度很高(NGP系统确实很强大，这里就不解释了，后面会有专门的对比导购文章详细讲解)。

由于大部分用户会选择安装这套价值3.6万元(随车全款只需2万元)的NGP系统，因此小鹏给出了智尊车型1.7万元的可选套餐，全系最低可享受1.2万元的可选套餐(智行版1.2万元，智翔版1.5万元)，但优惠仅持续至2021年6月31日。之后据说全系只有12000元可选套餐。除此之外，6月31日前购车还可享受每年3000千瓦时(第一车主)免费使用的优惠。经销商还表示，只要在年内购车，就可以享受免税，并免费在车位旁边建一个价值4000元的私人充电桩。如果是二手车置换，小鹏体验店也给予6000元置换补贴，但经销商也表示这个优惠仅限于6月31日前，之后会调整到4000元。

金融政策方面，目前经销商表示，分期购车均可享受免金融服务费政策，经销商还推出了首付5成2年零利息的优惠。

可以看到，虽然目前P7在小鹏没有优惠，但是部分增值业务已经给予了一定的优惠。如果按照选装后的车价计算，加上置换补贴，总优惠金额可达2.3万元。当然也有一些优惠没有体现在车价上，但是可以让后续的用车体验更好，比如每年3000度电，免费安装充电桩。

虽然没有强制要求小鹏P7安装配置，但在《NGP & quot；在强大的魅力下，没有多少人会拒绝，所以这样的可选优惠弥足珍贵。小鹏似乎已经悄悄地带头让顾客自愿为可选服装付费。

百万购车补贴