高尔夫gti能跑过野马吗_高尔夫gti能跑过野马吗视频

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       现在，我将着重为大家解答有关高尔夫gti能跑过野马吗的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于高尔夫gti能跑过野马吗的话题，我们开始讨论吧。

1.GTC,GTB,GTI,GTR在跑车里分别是什么意思？

2.极品飞车9里的32辆车哪几部是值得买回去改装的

3.满溢的钢炮魅力，你们要的全新福克斯ST，它来了！

4.近200万的野马能跑多快？这次赛道圈速榜的车型足够有趣

GTC,GTB,GTI,GTR在跑车里分别是什么意思？

       GTR是一种赛车型号标准。实名是GT-R，GTR是指车的性能G(Grand)：性能优越的车T(Touring)：能够长途奔驰的车R(Racing)：适合用来比赛的车GT是GREATTOURING，指的是高性能车，比如说CARRERAGTGT1是FIA的一个比赛GT赛最高的一个级别，参赛的车辆没有任何限制，比如说PORSCHE911GT1,CLK-GTRGTI意大利语GranTurismoInjektion电喷车GTO意大利语GranTurismoOmologato，来自FERRARI一款著名的250GTO，现在厂商都以GTO代表经典车型，比如PontiacGTOMitsubishiVeilside3000GTOGTI是polo和高尔夫的GTO是旁迪克的GTR是日产的SKYLINE,不过宝马也有M3GTR,奔驰也有CLKGTRGT就比较多了..比如福特有个GT..保时捷卡雷拉也带GT..VT就是ViscousTraction，意思是粘性传动系统GT是“GRANDTOURINGCARCHAMPIONSHIP（国际汽联超级跑车锦标赛）的简称GTR中，R的意思就是RACING（竞赛），即GT的赛车版。GTR赛车比GT还要难得，各大知名品牌的产量都极少。GT的由来：先解释一下GTI，GTI是意大利语GrandTurismo(英文为GrandTouring)Injektion的缩写。Injektion,汽油直喷技术，这种技术向发动机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，提高了燃料的利用率，在20世纪末完全取代化油器的应用。这个词组最早由大众在1976年的产品GolfGTI中引用，所以是意大利语与德语的混合体，用以标明GolfGTI是一款拥有强劲汽油发动机的特别车型。20年后的1996年，大众更推出了GolfGTI的柴油机版本。自1976年后，GTI作为高性能汽车的型号标注，为众多其他的汽车厂商做喜爱，纷纷推出自己的GTI型号，这些厂商有雪铁龙，罗孚，尼桑，标致，铃木和丰田等。下面再说一下GT来历，前面提到过GT是GrandTurismo的缩写，直译过来为“伟大的旅行”，这个词组最早被应用于GT汽车(可进行长途旅行的小汽车)的型号标注上，最初的GT汽车通过更好的舒适性，更大的车内空间来使长途旅程更加舒适。当时GT汽车一般都配备前置发动机和后轮驱动，运动车常为中置或后置发动机。现在这个词被用于标注特定的运动型汽车。GT赛事源于意大利，最早的TargaFlorio和MilleMiglia在1927年至1957年之间举行，全程1600公里，赛道均为意大利的公路。后来GT赛车也被用于24小时耐力赛如LeMans和Daytona，以及赛程为1000公里左右的赛事如纽伦堡环，Monza等，或者在卡雷拉泛美拉力赛。当时能成为GT汽车并拥有参赛资格的车型，是指在普通条件下，必须达到一个最小年行驶里程数(一般为1000公里，呵呵，大家不要惊讶，时代所限)。时至今日，GT作为高性能运动汽车的标识，已经和原来的意义没有内在的联系，但做为一个成功的市场操作，已经印在了千万车迷的心中。专业GT赛车最高输出马力可达600匹，直线最高速可达320公里／小时。去年珠海站的冠军由马莎拉蒂MC12跑车夺得，以3小时1分11秒193的成绩在珠海4.3公里长的赛道上跑了113圈。全球超级跑车制造厂的必争之地，法拉利、克莱斯勒、马莎拉蒂、兰博基尼、阿斯汀·马丁、保时捷等品牌的超级跑车是世锦赛上的座上宾。其实就是大功率,大马力输出的意思.意味着这款车和平时的车不一样,性能上有突出.或者说白了,就是厂家炫耀一下自己,给车起个比较牛比的名字,而加的后缀,叫GT什么的但是GTO不是后缀,是旁迪克的车型GT泛指超级跑车GTI大多是指汽油发动机GTO原是旁迪克的车现在划到霍顿旗下GTR是NISSAN的超级跑车先要知道何为GT．GT起源与上个世纪的欧洲，只英文GrandTourer的缩写．愿意是指从前英国贵族子女遍游欧洲大陆的教育旅行．后来变成为用做长途旅行的高性能汽车的代名词．传统意义的GT是指双座位或2+2布局的大马力跑车，为了保证长途旅行的舒适性，它们通常采用前置或者中前置的发动机布局．以确保够宽敞的空间和行李箱空间．在悬挂调教和车内配置等方面比那些纯粹追求速度的超级跑车更加强调舒适性．因此GT跑车拥有超级跑车的杰出性能和房车般的驾驶舒适．象阿斯顿马丁DB9就是典型的GT跑车．GT跑车和高性能跑车也有共同之处，两者都主要采用后轮驱动．或四轮驱动的形式．加上科技的进步始得现在出品的超级跑车在舒适性上已经有极大的提高．所以GT跑车和超级跑车之间已

极品飞车9里的32辆车哪几部是值得买回去改装的

       说到改装车大家并不陌生，但是你也许并不知道在美国哪些车被用来改装最为普遍。哪些型号的车比其它车更适合改装？那么接下来就带大家看一下哪些车在美国更适合改装。有没有你所谓之心动的座驾？

       一、斯巴鲁翼豹STI

       斯巴鲁翼豹

       自斯巴鲁在美国销售高性能版翼豹后，便有大批人改装他们。因此可以在网上买到任何大量的改装件，这辆车拥有的改装市场非常巨大。从一个小小的油箱盖改装到移植安装整个发动机，都有非常多的案例和已经改好的形态可以参考并且买到相关产品。另外斯巴鲁的水平对置发动机一向是非常受车迷所追捧的，毕竟在这个2万美元以内的价格能买到的与保时捷汽车一样技术的发动机，大家还是非常乐意的。

       二、丰田牛魔王（MK?4）

       丰田SUPRA?MK4改装

       MK?4?牛魔王的这个传奇一般的名字与名声诞生于它的改装文化。该车坚不可摧的2JZ?直列六缸可以轻松的采用双涡轮增压，铸铁，铝缸盖发动机的设计特点注定了它从出世直到现在都是一个最具标志性的引擎之一。可以说出厂的动力就很不错，后续一些轻微的改动就可以让它更具个性。

       三、尼桑天际线?GTR?R32

       GTR?R32?NISMO?改装

       GTR?R32?改装

       当人们开始意识到GTR的RB26直列六缸发动机可以毫无疑问的提供大量动力以后，?Skyline?GTR?的改装便开始流行了起来。就像丰田Supra放置2JZ引擎出名并有大量的人去改装，RB26发动机也导致大批人去消费GTR的改装件。值得一提的是老款的GTR在美国现在的售价仅仅是3万美元，这样适中的二手车价格和庞大数量的GTR大概也是为什么它会流行于改装的原因之一。

       四、大众甲壳虫

       上图为经典款甲壳虫在现代重新改漆换轮毂展示更复古的风格

       从甲壳虫的最初面世，至今已经快半个多世纪了，而经过了这么久的时间沉淀，自然也会有很多它的改装方法，这些改装有着无限的方式与可能，总有一款适合你。你可以选择直线加速型的性能甲壳虫，也可以是大脚越野型的甲壳虫，或者两者结合！这样一款经过时间的流逝却还没有淡出汽车圈的车型在改装方面是前途无量。图中这款复古风格，米色内饰的甲壳虫如今的售价不到9000美元，而你所心仪的一些外观细节轮毂方面，车主都已经改好了。

       五、宝马三系

       上图为改了M2套件以及气动的3系旅行款瓦罐车

       随着改装个性潮流的普及，宝马三系这样相对较轻，平衡比做的很好，而且存在时间较长，改装市场几乎已经解决所有你能想到的问题。3系车的涡轮增压套件，悬挂套件，引擎交换套件等，都可以在网上下单轻易拥有。

       六、福特野马

       美国福特野马改装的警车

       美国野马GT?NFS车厂改装

       无论选择什么年代的福特野马来改装，都将有大量的资源可以利用，例如配套改装件和个性化定制以及特调程序。这是在美国最普遍受欢迎的自家产性能车，它的改装史可以追溯到50多年前，拥有它就拥有了福特的精髓。

       七、福特嘉年华和福特福克斯ST

       北美的MK7福特嘉年ST华改装

       北美福特福克斯ST改装

       福特的这两个新宠在近二十年给福特带来的热度可不小，尽管今后在美国可能不再销售这两款车型，但是这两款车的改装件在美国的市场上还是有一大堆。如果恰巧正在找着这些汽车升级部件，可以看一看Cobb和Mountune这样的改装大厂，从特调到底盘，从涡轮升级到模块，再到悬挂。?现在在美国花大约13000美元便可拥有一辆福特嘉年华。

       八、尼桑240SX

       日产尼桑240SX低趴风改装

       这是一款尼桑在90年代针对北美市场发行的车。而它的出色配重比与后驱驾驶的乐趣使之很快成为一辆受欢迎的漂移改装车。作为一款漂移神车，240SX的流行意味着在美国他有着许多的汽配套件，车身改装件和使用手册或者指导，使这辆车的改装能够做到行业顶尖。尼桑240SX所拥有的一堆MODS，现在仍然在销售。

       十、吉普牧马人

       激进的美国风格牧马人改装

       激进的美国风格牧马人改装

       拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制。在美国的大街上，?你是很难看到两辆长相相同的牧马人的。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。

       十一、大众高尔夫GTI

       GTI的赛道改装，可以看到轮眉与轮子之间的距离非常小

       将GTI改成AWE的4出排气后与高性能R外观无差

       在美国，就算一个改装厂要倒闭了，也不可能买不到高尔夫GTI的改装件。

       美国的德系车里，高尔夫的存在也有很长一段年头。从MK1到MK7，高尔夫自开始生产到现在一直有着各种各样的性能套件及调整案例，它在美国的问世打开了美国的两厢小车市场，并为之后的两厢车类赛车比赛埋下伏笔。作为一台平时买菜的车可以关着电子管控尾喉，不声不响；而当夜幕降临时，默默打开气动悬挂，打开电子管控尾喉，此时高尔夫GTI已然是美国街上最靓的仔。

       十二、本田思域

       本田思域TYPE-R套件改装

       本田思域与大众的高尔夫有些相似，他们都是小型车也更注重性能。最为重要的是，本田思域有着多代车的更替来奠定它有着众多的车型和年代供玩车人的选择，无论对买一手车改装还是二手车改装来说，整个市场都非常友好，充满了各种升级零部件和升级版本参考。加上思域TYPE-R神话的加持与其长相能够通过思域的外观改装做到，以及思域的价位又相对便宜，使得它在美国改装界的位置一直属于靠前。

       本篇文章到此结束，看过老外最经常买的12款用来改装的汽车，是否对将来要购买哪辆汽车心中有个定数了呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

满溢的钢炮魅力，你们要的全新福克斯ST，它来了！

       黑名单10名以前，高尔夫gti，6名到十名，保时捷cayman，6名以前，道奇和slr的加速很快，盖拉多操控不错，阿斯顿撞警察好用，什么大牛，卡雷拉gt，福特gt等通关以后买吧，性能不咋地

近200万的野马能跑多快？这次赛道圈速榜的车型足够有趣

       下一代本田飞度即将取消手动挡，下一代AMG?C63即将换装2.0T混动系统，宝马3系操控不再犀利，保时捷已经涉足纯电动车，V12发动机也已经在准备谢幕演出。无论是平民爱好者，还是顶级玩家，留给我们的玩具不多了，即便有，也快变了味道。

       “全新福克斯ST有望进入国内，2.3T+6MT。”虽说只是“风声”，但是我已经做好了迎接它的准备。全新福克斯ST不仅排量更大，而且依旧坚持手动挡，这可能是九零后父亲未来给二零后孩子讲述他们少年时代汽车故事的关键纽带。毕竟三缸福克斯总是让我们有些许的遗憾，自动挡高尔夫GTI也并不能代表我们90后的“叛逆”。（下文全新福克斯ST简称：福克斯ST）

       Ecoboost?2.3T发动机装备在Mustang上，“野马”瞬间变成了“Pony?Car小马驹”，但是装备在一台两厢紧凑型车上，“家用车”顺间变成了“小钢炮”。福克斯ST?2.3T发动机的动力输出达到280马力，420N·m并且进行了硬件的进一步优化，例如，低滚阻双涡管涡轮，采用降低废气干涉的独立气道设计；增加了之前所没有的电控旁通阀，精确阀门开闭时机，提升效率。源自Mustang2.3T，又不同于Mustang2.3T。

       值得一提的是，由于福克斯ST与RS装备了同源的2.3T发动机，冷车启动时，福克斯ST的声调并不比RS小。每一次收油，都会有伴随着刺激你肾上腺素的回火声，不过它也只是点到为止。

       该发动机还支持松油时涡轮不泄压，再次踩油时有利于涡轮快速建立压力，使动力的输出更加持续高效，源源不断的提供动力输出。使其更加接近大排量自然吸气发动机持续线性输出动力的特点。这对于0-400m加速赛和跑赛道都大有好处。官方称手动福克斯ST?0-100km/h加速时间为5.7秒，相较老款ST快了0.8秒，相较高尔夫GTI快了1.2秒。

       你有多讨厌电动车，福特高性能部门工程师就有多讨厌自动挡。虽然福克斯ST历来主推6MT车型，但是为了顺应市场，满足部分消费者的家用需求，工程师不得不加上了7AT变速箱，就是普通福克斯的8AT变速箱拿掉了第二个档位。

       高尔夫GTI虽然没有引进手动版车型，顶多是无功无过，因为7DCT换挡速度足够快，性格也足够活泼。如果本次福特只引进自动挡车型，福克斯ST注定是食之无味，弃之可惜的“鸡肋”。毕竟普通福克斯的8AT换挡动作实在太温柔，同时福特ST工程师对自动挡也毫无兴趣，只是为了妥协市场，不得已而为之。如今福克斯都采用了旋钮换挡，你还指望老司机通过无处安放的右手来寻找驾驶快感吗？

       踩离合，右手将挡杆推入一档，慢松离合，缓缓给油。这是一种多么美妙的过程，当齿轮结合的那一刹那，嗯，这就男人所追求的机械魅力。据外媒报道，福克斯ST的换挡行程更短，并且增加了“rev-match自动补油”，日常、赛道换挡操作的便利性大幅提升，换挡速度比普通福克斯8AT更快。

       “rev-match自动补油”不同于老款ST上所装备的“转速保持”，后者主要是为了降低熄火概率，提升换挡平顺性。“rev-match自动补油”更像是我们常说的“跟趾”，让新手更享受手动挡，让老司机在刷圈时更加专注于把控刹车点，提升圈速。当然“rev-match自动补油”完全可以实现不踩油门松开离合后低速状态下的掉头以及倒库。

       福克斯ST还装备了“eLSD电子机械限滑差速器”。通多电脑与传感器控制差速器的开锁与锁止。当车辆在平路上，两个前轮均有附着力，eLSD属于解锁状态。当车辆过弯时，一侧车轮没有附着力或附着力降低，eLSD属于锁止状态，另一次高附着力车轮依可以得到充足的动力输出，提升车辆的入弯或出弯速度。据悉，eLSD可以使左右轮实现0-100%的动力分配。

       eLSD相较LSD机械限滑差速器更智能；相较ESP车身稳定系统通过ABS对刹车系统的电子限滑，eLSD对扭矩的分配更加精确与高效，同时在激烈驾驶状态下，刹车系统压力也更小。

       福克斯ST与普通福克斯采用了相同的内饰布局，配备的RECARO运动座椅支持座椅加热。另外，福克斯ST同样支持Peorformance?Pack选装包，包含Lunch?Control起步控制，涡轮压力、机油压力、机油温度显示等功能。

       福克斯ST还升级了电动助力转向系统，简称EPAS(Electric?Power?Assisted?Steering)?，官方称相比普通版本车型，转向反应速度提升15%。

       福克斯ST在刹车性能上得到了明显的补强，前面的刹车碟片由320mm升级成了330mm×27mm，并且搭配双活塞刹车卡钳，据官方数据表示，刹车性能相较老款车型提高4倍。如果你不在乎刹车卡钳的“颜值”，仅换一套高性能刹车皮，估计刹车性能又会让你耳目一新。另外，福克斯ST原厂就配备了米其林PS4S轮胎。

       福克斯ST前后减震硬度分别提升了20%和13%，并且可以选装CCD自适应减震。根据外媒评测表示，福克斯ST底盘依旧拥有很高的极限，同时方向盘以及底盘系统可以让你清晰的感知路面信息，人车沟通感以及车辆极限相较高尔夫GTI又提高了不少。不过，福克斯ST相较RS还是要保守很多。

       看得到，得不到的是幻想，看得到，可以得到的是梦想。当梦想照进现实，岂不是一件令人振奋的事情？老款福克斯ST曾经在国内的售价为24.28-24.58万元，预计全新福克斯ST进入国内，售价不会有很大浮动。

       你还在网上抢购领克03+?我们不妨可以多点耐心。

       福克斯ST作为一台极具驾驶乐趣的小钢炮，它具有浓烈的性格色彩，它兼具家用，但并不是向家用妥协，清晰的底盘路感以及6MT变速箱已经说明一切问题。全新的福克斯ST更是没有丝毫向大环境“趋炎附势”，在如今极其严格的排放法规限制下，排量不降反升。这也只有福特那帮热爱驾驶的“疯子”工程师才可以干出这样的事情，因为只有男人才最了解男人。你可能买不起福克斯RS，但是我可以让你尽可能靠近RS。

       都说情怀无价，但是当情怀有价，并且你触手可得，你愿意等吗？

       2038年，在孩子的成人礼。我：“儿子上车，爸爸带你看看我们当年的玩具。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       虽然阴差阳错没有超跑到场，不过本期赛道圈速榜还是看点颇多：近200万的Ford Mustang Shelby GT350R到底是一个怎样的圈速水平？国内能合法上路的车型中最接近方程式赛车的KTM X-BOW GT会不会横扫圈速榜？饱受车评大佬们嫌弃的BMW M4 GTS真的这么不堪？领克03+能不能比高尔夫GTI更快？丰田86能不能赛过“异姓双胞胎”斯巴鲁BRZ？等等，谁说没有“超跑”——原厂本田飞度GK5在浙赛到底能跑多快？

       按照惯例，每次赛道圈速榜跑圈开始前，都会进行一个圈速排名预测环节。我把KTM X-BOW GT摆在了自己的预测名次第一位，因为我相信它方程式赛车般的结构和极其轻盈的车身能为它在弯道中赚到足够大的优势。BMW M4 GTS由于在公路上太不友好的驾驶体验遭受到很多非议，但我相信毕竟是这代F8X系列中最赛道化的产品，圈速肯定不慢。由于此前对于Shelby GT350 R的实力了解不多，我比较保守地把它摆在第3位。车手自己开来的900马力GTR不是原厂所以不会被计入官方圈速榜，不过各位老师也给出了不同的猜测。这次赛道圈速榜车手由叶弘历担任，与张臻东同岁的他同样也是CTCC冠军车手。

       上午，率先出来“扫街”的是奥迪RS3。不过，在经过试车后，车手感觉这台车的刹车状况不佳，出于安全考虑不再驾驶这台车进行计时圈。官方榜单上不是已经有RS3的成绩了吗？那是小编我多年前留下的，有多个因素值得RS3重新来过：一来当时处于冬季温度很低，轮胎无法处于理想的工作温度，二来轮胎胎压过高（那天拍摄结束后才发现那台试驾车后轮胎压接近3.0 bar），这些都影响了轮胎抓地力。再者就是当时赛道沥青还很新，轮胎与赛道表面的“粘性”显然没有现在受过橡胶充分洗礼后强。此外，当时11、12号弯弯心还立着杆子，不能以更直的线路切过这两个弯心。给自己找了这么多充分的“借口”，我是准备好了自己的纪录被轻松砍掉三四秒甚至更多的。

       那么，就由另外两台四驱车型接过“扫街”任务了——蔚来ES6和领克03+。有趣的是，因为担心电量，ES6的车主叫来了蔚来的充电车前来支持。这就好比我们出远门怕手机没电带个充电宝一样，而且往往充电宝的块头都要比手机大一些。要不，“充电宝”也上赛道遛遛？ES6第一次跑出的成绩是1：54.968，这个成绩似乎不太理想，听其他媒体老师说，ES6车主在参加新速榜时在半干湿地面跑出的成绩都和这差不多，可见ES6还有更多潜力。果不其然，下午第二次试跑后，车手将ES6的成绩大幅提升到了1:51.492。

       因为对普通版领克03的底盘调校留下了很好的印象，所以我对性能更强的03+有着很高的期待。比较可惜的是，03+交出的成绩单是1:56.998，虽然比1.5T的03提升了2秒多，但没有超过高尔夫GTI。或许，03+最大的敌人是自身重量。

       终于等到KTM X-BOW GT出场。其实KTM X-BOW有四个车型：X-BOW GT4、X-BOW RR、X-BOW R、X-BOW GT。其中，在国内能合法上路的是X-BOWGT，而现场的这台车是选装了RR版本空气动力学套件的GT车型，完全合法的原厂“改装”！虽然只装备了一台输出300马力的2.0T发动机，但重量仅仅在800公斤上下，推重比相当了得！碳纤维单体壳、推杆悬挂、夸张的前扰流版和尾翼，它基本上就是一台方程式赛车！X-BOW在Top Gear的圈速榜上曾横扫一众超跑，所以我从不质疑这台车的跑圈能力。X-BOW GT第一次出来做出的成绩是1:42.248。不过，车手和随车而来的技师们都认为这台车还有潜力。经过多次调校，成绩提升到了1:41.424。

       最将气氛推至高潮的当属Shelby GT350R。当那台533马力的5.2升V8发动机开始咆哮着驶出维修通道的时候，就像全场最凶悍的猛兽出笼，整个赛车场都震撼了！光听那个声音，圈速什么的都不重要了！可偏偏它的圈速还很快，刷出1:42.110，竟然比X-BOW GT的第一轮试跑成绩还快了十分之一秒，这令在场的许多媒体老师都感到惊讶，当然，也让花了大约180万的代价把它从北美带回国内的车主十分欣喜。

       不过，当日最快花落谁家还是要看另一台快车，M4 GTS。这台F82 M4的终极形态果然很快，甚至比我预想中更快，上来就做出了当日全场最快成绩！之前一直被一众车评人诟病驾驶感受过于赛道的M4 GTS总算在这一刻体现了自己的价值。可是……在榜单上没有保时捷911（991.2）GTS快？甚至还没911 （991.2） Carrera S快？当然，那几台911和这次的M4 GTS并不是在同一天、同样的条件下做出的圈速，但无论怎么看，当年M4 GTS 200万的价格好像确实不那么值当。撇开这些比较，它至少还是快过了这次圈速榜赛场上那台看起来势均力敌的对手，Shelby GT350R。

       至于KTM X-BOW GT，毕竟“仅有”300马力，必然在背直道和发车区直道这些拼马力的区域吃了大亏，依靠身材轻盈在弯中和出弯时建立的优势在直道中后段被500马力级别的对手消耗殆尽，圈速屈居第2。但我相信这款100多万的“玩具”驾驶体验一定是非常独特的，无比期待能够亲自驾驶它在赛道飞奔的那一天。

       赛道圈速榜，我们下期再约。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“高尔夫gti能跑过野马吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“高尔夫gti能跑过野马吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。