长安汽车和比亚迪对比_长安汽车和比亚迪对比哪个好

长安汽车和比亚迪对比_长安汽车和比亚迪对比哪个好

       长安汽车和比亚迪对比是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.互有优势？全面对比长安逸达和比亚迪秦PLUS DM-i

3.重庆长安汽车厂和比亚迪哪个好

4.长安E-Rock和比亚迪宋ProEV谁的实力更出众？

5.自主SUV之争比亚迪宋PLUS对比长安CS75 PLUS

6.10万级“五座大车”怎么选？长安欧尚X7与比亚迪宋pro

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       作为长安汽车旗下的新能源品牌，长安深蓝主打15万-30万元之间的电动车市场，继长安深蓝SL03之后，深蓝系列的首款SUV车型长安深蓝S7也正式登场了。新车是一款新能源中型SUV，预计售价将在20万元上下，竞争对手就有比亚迪唐新能源这样的实力选手。

       3月5日，长安深蓝S7正式迎来了首发亮相。作为品牌的第二款量产车型，新车基于EPA1平台打造而来，并提增程版和纯电版给消费者选择，预计在上半年上市销售。而新款比亚迪唐DM-i车型也将于3月初正式上市，新车重点对车辆配置进行优化升级。同为20万级中型SUV，二者相比，谁更胜一筹呢？?

外观对比

       外观方面，长安深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅的设计，增程式混动车型也是如此。前大灯造型颇为狭长犀利，搭配棱角分明的三段式前包围以及前舱盖上明显隆起的棱线，带来较强的视觉冲击和运动气息。

       新款比亚迪唐DM-i依旧是使用了经典的龙脸设计，大尺寸前进气格栅内加入横幅式镀铬条，两侧大灯组造型犀利，上方还搭配了贯穿式龙须银色装饰条，看上去霸气十足。此外，新款车型或将增加冰川蓝色车漆，进一步展现个性化属性。

       车身侧面，长安深蓝S7的线条比较流畅，营造出向前俯冲的态势，腰线勾勒的强劲有力，加上许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，而隐藏式门把手、空气动力学轮毂等，也都是时下的流行设计元素。

       新款比亚迪唐DM-i的车身侧面采用了悬浮式车顶设计，一条腰线贯穿整个车身，车窗周围还加入镀铬装饰，尤其第三排车窗看上去十分别致。此外，新车前后宽大的轮眉与大尺寸轮圈，进一步提升车辆的力量感。不过轮圈没有改变，门把手也采用传统样式。

       车身尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。新款比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。从数据上来看，长安深蓝S7的长宽高都不如比亚迪唐DM-i，但是2900mm的轴距着实亮眼，甚至已经超过了某些中大型SUV，优势明显。

       车尾方面，长安深蓝S7同样延续家族式设计风格，贯穿式尾灯左右两侧灯腔内融入“三点”式发光单元，十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，运动氛围很浓。此外，由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此两种动力形式的尾部造型也几乎完全一样，仅在标识等细节之处有差异。

       新款比亚迪唐DM-i依旧配备贯穿式尾灯组，车灯样式采用流线设计，熏黑式的灯壳让新车更显神秘感。此外，后保险杠雾灯与车头相呼应，尾部有DM-i标识。?

内饰对比

       长安深蓝S7的内饰风格非常简洁，并且采用了拼色搭配，比较符合当下新能源车的设计趋势。中控区域没有配备传统的液晶仪表，而是用大尺寸AR-HUD抬头显示取代。大尺寸悬浮式中控屏可支持左右倾斜，预计其内部系统采用与深蓝SL03相同的深蓝智能座舱系统，并内置高通骁龙8155处理器。

       新款比亚迪唐DM-i的内饰依旧采用了家族式设计，相信大家也都比较熟悉了，中控区域依旧搭配全液晶仪表盘、两辐式多功能方向盘，以及大尺寸可旋转的多媒体显示屏。重点是新车将全液晶仪表盘和中控屏的界面进行了优化，采用浅色的底色，视觉感更清晰，系统内置多种App，包括B站、抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、高德地图等，新车部分车宽将引入苹果NFC等功能。

       座椅部分，长安深蓝S7也非常豪华，座椅采用质感上乘的皮革包裹，表面还加入菱形格纹修饰，其中副驾驶座椅还支持电动腿托和多向可调，而全景式天幕等配置也没有缺席，车内的空间感和采光度都不错。

       新款比亚迪唐DM-i的座椅坐垫依然厚实，前排还包含有腿托，前排两个座椅均可电动调节，后排座椅靠背角度也可调节。车内采用2+3+2的座椅布局。?

动力对比

       动力方面，长安深蓝S7未来将提供纯电动和增程式混合动力两种动力方案，根据此前官方公布的消息，纯电版车型提供了160kW或190kW两种功率的电机版本，电池规格上有68.8/79.97kWh两个版本，对应续航520或620公里。增程混动车型使用一台最大功率70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配峰值功率75kW电机。动力电池容量31.73kWh，纯电续航大约为160km。

       动力方面，新款唐DM-i依旧搭载1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱。改款后的车型在部分配置上将配备FSD悬挂、铝合金底盘等。?

小结：长安深蓝S7除了让人感到惊艳的造型外，纯电/增程混动双动力搭配也是它的一大特色。而比亚迪唐DM-i车型大家就更熟悉了，新车针对内饰配置进行升级后，也将大大提升产品竞争力。不知道您对这两款车型如何看待，不妨一起讨论一下吧。

       本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

互有优势？全面对比长安逸达和比亚迪秦PLUS DM-i

       相比较而言，UNI-K iDD的产品力和性价比要更高一些。UNI-K iDD具有更为全面的功能配置，更为出色的动力性能表现和更好的续航里程，而唐DM-i仅在外部尺寸等方面具有一定优势。

1、动力系统

       UNI-K iDD采用1.5T+电动机的插电式混合动力总成，其中发动机的最大输出功率为166马力，电动机的输出功率则为116Ps。传动系统方面，与之相匹配的是6速三离合电驱变速箱，此外该车的车内续航里程为130千米。

       唐DM-i动力方面同样采用1.5T+电动机的插电式混合动力总成，发动机最大输出功率为139马力，电动机输出功率为197Ps，性能方面有所落后。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，此外该车的纯电续航里程仅有52千米。

2、内饰设计

       UNI-K iDD在内饰设计方面也延续了燃油版车型的设计，众多液晶显示屏幕的加入让整个座舱充满了科技气息。新车的中控显示屏幕为12.3英寸，内部UI界面设计较为细腻，显示效果整体给人的感觉挺上档次，新车还采用全新的运算平台和高性能芯片。

       唐DM-i在内饰设计方面采用了全新的家族式风格，整个座舱的层次感较强，并且带有细腻的豪华韵味，档次感提升十分明显。中控台上配备有12.8英寸的可旋转触控液晶屏，功能方面相比UNI-K iDD多了道路呼叫救援，但缺少了手机互联映射，手势控制和面部识别等。

3、车身尺寸

       UNI-K iDD的具体长宽高分别为4865×1948×1700 mm，轴距为2890mm。新款车型的车身侧面造型较为厚重敦实，侧窗的视觉比例较为狭窄，车门处配备隐藏式门把手，再配合上前后翼子板造型以及轮眉筋线，彰显出了一些宽体的视觉效果。

       唐DM-i的具体长宽高分别为4870×1950×1725 mm，轴距为2820mm，在三围数据方面有所领先。新车车身侧面的设计并没有发生变化，车窗周围以及底部侧裙部位使用了大量的镀铬饰条进行装饰，D柱区域配备黑色护板，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

4、外观设计

       UNI-K iDD在外观设计方面采用了Vision-V概念车型的设计元素，整车样式与燃料版本车型并没有明显差异，其中新车的前进气格栅采用无边框设计，中网则采用了类似于鳞片式的点阵结构。两侧前大灯内部配备全LED光源，并且拥有自动大灯及流水转向灯等一系列功能。

       唐DM-i前脸部分配备有大尺寸的多边形中网，外围的装饰材质从镀铬变成了视觉效果更加深沉的银色塑料，牌照位置向下偏移，减少了遮挡中网装饰格栅的面积。此外，新车前包围的线条造型很是犀利，杀伤力十足，下方还配备了一道镀铬装饰，视觉效果足够醒目。

5、后排座椅

       UNI-K iDD车内后排座椅造型较为平整，座垫内部填充物相比前排更加厚实柔软，但是坐垫长度稍微有些偏低，对于腿部的支撑不是特别理想。不过该款车型的后排配置还是比较不错，空调出风口，中央扶手和USB接口等均有提高。

       唐DM-i车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，两侧位置坐垫有着一定程度的内陷，包裹感比较不错，同时后排座椅支持比例放倒，最大纵深可达到2040mm，装载大型货物不在话下。

重庆长安汽车厂和比亚迪哪个好

       在智能化浪潮的影响下，不少燃油车型向着新能源车型看齐，增加了很多智能配置，也有一些品牌直接推出了高效低耗的环保混动的车型，从而进一步降低用车成本。

       那么问题来了，价位相近的情况下，是选纯燃油还是插电混动更加划算呢？

       本期就以两款近期关注度较高的车型来聊聊这个问题，一款刚刚开启预售的纯燃油动力长安逸达（预售价9.99万 1.5TGDI自动领航型），还有一款是今年再次突破价格下限的同级标杆比亚迪秦PLUS DM-i（指导价9.98万 冠军版55km领先型），看看同价位下两款车谁的价比更高。

比造型：纵横万象与家族龙颜

       首先在造型上，长安逸达整体采用了全新的“纵横万象”设计语言，前脸装备了更加富有科技感的LED灯组，并一路延伸至车身侧面兼顾了侧转向灯的作用。中网整体采用与车身同色的无边界设计，两侧也装点了大尺寸风道，改善气动布局，提升运动感。

       侧面则依旧为标准的三厢布局，平直的腰线下点缀了隐藏式门把手，整体性更强。17英寸旋风造型铝合金轮毂也很有力量感，当然，高配车型的18英寸轮毂视觉效果会更好。尺寸方面，长宽高分别为4770/1840/1440（1450）毫米，轴距2765毫米。

       尾部并没有使用时下流行的贯穿式尾灯，整体造型与车头相呼应，虽说并不如UNI-V那么激进但是辨识度还算不错。

       比亚迪秦PLUS DM-i整体的设计风格相信各位已经很熟悉了，家族化的Dragon Fase前脸应用了大尺寸进气格栅，内部采用短条幅矩阵排列，两侧的LED大灯也充满了科技感，龙鳞造型的LED大灯极具辨识度。

       侧面也采用了标准的三厢家轿比例，圆润的型面并没有采用太多的筋线，流畅自然。16英寸双五辐造型轮毂与整车比例也较为协调。尺寸方面，整车长宽高为4765/1837/1495mm，轴距2718mm。尾部则应用了当下流行的贯穿式尾灯，下方的包围整体也较为简洁时尚，双色搭配十分耐看，辨识度也不错。

       在造型方面，两台车都充满了各自品牌的家族化特征，也都采用更加年轻化的设计语言，线条简洁不拖沓，车身尺寸两台车的差距也并不是特别明显，选择自己喜欢的就好。

比智能：长安逸达更胜一筹

       长安逸达在屏幕方面采用了全新的布局方式，10.25英寸矩形全液晶仪表和偏向驾驶位一侧的13.2英寸中控屏幕为内饰带去不错的科技观感。而比亚迪秦PLUS DM-i在今年也换掉了饱受诟病的小尺寸仪表屏幕，升级为8.8英寸全液晶仪表。配合10.1英寸旋转大屏，科技氛围营造的也很到位。

       功能上，两台车的车机均采用4G车联网，卫星导航、蓝牙电话、车机WiFi等功能也都配备，两台车的车机也都支持OTA升级。但逸达多出了面部识别功能，以及多的语音识别控制功能，秦PLUS DM-i则拥有更加丰富的远程控制功能。逸达还可以选装K歌功能，进一步丰富用车生活。

       辅助驾驶方面，长安逸达标配了540度全景影像，要优于秦PLUS DM-i的常规倒车影像，除此以外还有全速自适应巡航、陡坡缓降、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳监测等多项功能都是秦PLUS DM-i所不具备的，整体上要更加全面，行车更加安全。

比内饰：各有风格，各有优点

       内饰部分，逸达的仪表台采用悬浮式设计，中央通过贯通式空调出风口分割出不同的层次。多功能方向盘采用双辐异形造型，还是很科幻的，上面的按键也采用触控形式，整个操作区域基本看不见一处物理按键，电子档把也采用了游艇式造型，观感更为和谐。

       秦PLUS DM-i的仪表台采用标准的T字形布局，也应用了多种不同的材质强调层次感。多功能方向盘依旧是标准的三幅镂空造型，两侧采用物理按键以银色饰条。中央电子档把也很有设计感，周围依旧保留了一些物理按键便于用户盲操，而且按键采用中文标注，这点尤其好评。

       座椅方面，两台车的座椅均采用较为时尚的一体式造型，逸达内部点缀的菱形格绗缝纹理显得更为豪华，而秦PLUS DM-i的配色与线条则更显简约时尚。

       功能方面，两台车的座椅均采用皮质包裹，主副驾支持调节方式也一样，只是逸达拥有主驾电动调节功能。后排整体的表现也较为接近，秦PLUS DM-i的后排座椅支持4/6比例放倒，而逸达只支持整体放倒，使用灵活性上略有不足。

比动态：插电混动优势明显

       最后再来对比一下动力，长安逸达搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况下油耗为5.99L/100km。

       比亚迪秦PLUS DM-i采用骁云1.5L混动专用发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电动机总功率132kW，总扭矩316N·m，传动部分匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下油耗为2.17L/100km，亏电油耗4.6L/100km，电池采用磷酸铁锂电池组，容量为8.32kWh，拥有电池预加热功能，NEDC纯电续航55km，支持3.3kW慢充功能。

       可以说在动力数据方面，比亚迪秦PLUS DM-i占尽了优势，而在底盘方面，两台车均采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架组合，这也是现如今紧凑级家轿较为常用的组合。具体的调校水准则需要各位亲自试乘后，选择最喜欢的那个即可。

总结

       综合对比下来，长安逸达在整体配置上要优于比亚迪秦PLUS DM-i，但在动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i的性能更强，用车成本更低，归根结底，还是电池的制造成本导致的，虽说今年秦PLUS DM-i的售价已经下探到10万元以下了，但于同价位的一些燃油车产品相比，在配置上还是会有所欠缺。

       比亚迪秦PLUS DM-i在2023年1月共计销售11590辆位列轿车细分市场第15位，作为插电混动车型，能上绿牌的它在一些大城市也有一定的优势。

       那么纯燃油的长安逸达是否有能力挑战它的地位？在配置与节能之间，你会选择哪一款？欢迎在评论区留下你的看法。

       本文来自易车号作者新座驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安E-Rock和比亚迪宋ProEV谁的实力更出众？

       比亚迪好。

       1、休假方面。重庆比亚迪厂国家法定节假日以及周末都休息，不存在加班现象，重庆长安汽车厂周末会有加班，休息时间比比亚迪少。

       2、奖金方面。重庆比亚迪厂是全额缴纳五险一金，重庆长安汽车厂是按最低标准缴纳五险一金，不如重庆比亚迪厂高。

自主SUV之争比亚迪宋PLUS对比长安CS75 PLUS

       相较炫酷的造型，更长的续航里程令纯电动汽车能得到市场更多的关注，像是拥有标称纯电续航650km的广汽新能源Aion?LX。Aion?LX的诞生，成为了自主品牌迈入续航600km新节点的先导。而在近期，标称拥有605km的长安汽车E-Rock也将与消费者见面，有别于AionLX，E-Rock定位于紧凑型SUV，也就意味着其售价更加亲民。

       在长安E-Rock上，我们除了看到更长的续航里程，其电池供应商也值得关注——由比亚迪供应。相对宁德时代而言，作为电池供应商的身份，比亚迪的“能见度”并不算高。除了应用于自家车型上，金康金菓SF5是为数不多采用比亚迪电池的乘用车型。

       那么，作为同样使用比亚迪电池，且同为紧凑型SUV的比亚迪宋Pro?EV，有实力与长安E-Rock匹敌吗？两者又各有何优势？我们不妨来对比一番。

       比亚迪宋Pro?EV大气，长安E-Rock更具年轻气息

       长安E-Rock是基于长安CS55?PLUS打造而来的纯电车型，其整体外形与CS55PLUS基本保持一致，封闭式前中网造型、前包围、后包围等处，采用了全新的设计，以彰显其身份差异。整体而言，依旧时尚、耐看，新元素的融入也增添了不少新鲜感。

       比亚迪宋Pro?EV则沿袭了Dragon?Face?2.0家族化设计体系，与DM版车型有着明显的外观差异，以能更好地区分其纯电动的身份属性。主观层面而言，比亚迪宋Pro?EV显得成熟大气，能很好地契合而立之年的用户审美需求；而长安E-Rock更能体现年轻化的气质。

       车身尺寸方面，比亚迪宋Pro?EV的长宽高尺寸分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm；而长安E-Rock的长宽高尺寸为4650/1860/1700mm，轴距达2712mm。

       可见，无论是车身三围，亦是轴距尺寸，长安E-Rock都更具优势，由此也能获得相对更宽阔的乘储空间。

       续航角逐赛中，“后来者”长安E-Rock完胜

       动力部分，长安E-Rock搭载了一台最大功率为218马力的驱动电机，电池组则由比亚迪提供的型号为XLBA34的三元锂电池，但具体容量目前仍未公布，其NEDC续航里程将达到605km。

       而比亚迪宋Pro?EV则提供了两种动力选项，一种是搭载最大功率163马力的驱动电机，配备59.1kWh的电池组，纯电续航里程为405km；另一种是搭载最大功率184马力的驱动电机，配备71kWh的电池组，纯电续航里程为502km。

       即使是顶配版本，比亚迪宋Pro?EV在动力参数方面仍不敌长安E-Rock。当然，具体的行驶表现不能如此一概而论，虽然两者采用的是同一家的电池供应商，但不同的电控系统将决定两者的行驶表现。

       比亚迪宋Pro?EV凭出色的车机体验扳回一城

       除了硬件实力的比拼，车机系统的表现也逐渐成为消费者购车时的一大考虑因素，而车企对这方面的研发也有所侧重。那么，两者的表现如何？

       长安E-Rock的多媒体系统采用的是与全液晶仪表形成一体的设计，这也是时下流行的设计手法，与CS55?PLUS如出一辙。参考CS55?PLUS，长安E-Rock高配车型有望配备10.25英寸的全液晶仪表，能提供多种主题样式。

       中控屏幕尺寸同样为10.25英寸，其搭载了梧桐智能车联系统，内置了腾讯地图、QQ音乐等软件，来自科大讯飞底层支持的语音控制也当然没有缺席。手机互联方面，长安E-Rock或不支持CarPlay连接，用户需要下载一款名为Car?Auto的Apps，并开启录屏模式才能使用，稍显繁琐。

       来到比亚迪宋Pro?EV上，8英寸的全液晶仪表“德味”依旧，“招牌式”的12.8英寸中控旋转屏已为人熟知，该组合在比亚迪多款车型上也有搭载。

       多媒体系统采用的是DiLink2.0系统，功能非常丰富、语音识别率非常高、流畅度高、反应灵敏，支持在线播放视频和音乐、CarPlay互联、竖/横屏旋转等。

       基于长安CS55?PLUS的车机系统对长安E-Rock来看，其较比亚迪宋Pro?EV仍有许多进步的空间。倘若长安E-Rock能提供更丰富的手机互联功能、优化系统操作流畅度、提升语音识别准确率，那么，这套梧桐系统也不失是“车机界”的强劲势力。

       显然，在硬件层面，作为“后来者”的长安E-Rock更具优势，而比亚迪宋Pro?EV则在车机系统体验上表现更优。

       长安E-Rock的出现，标志着自主品牌纯电动紧凑型SUV迈向了续航600km的新台阶，由此也足以预见，“续航600km以上”将成为众多自主品牌在2020年发展的既定目标。比亚迪宋Pro?EV亦不例外。

       除了更长的续航里程，长安E-Rock采用比亚迪电池也是一大亮点，这种联手共赢的合作方式或许在日后会成为常态。以电池供应商身份出现的比亚迪，日后能在一定程度上制约宁德时代形成一家独大的局面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级“五座大车”怎么选？长安欧尚X7与比亚迪宋pro

       如果说要评选2022年汽车市场最瞩目的十大焦点车系，我想许多人心中的答案一定有个SUV。作为最火热的市场之一，SUV车型近些年来也诞生了不少爆款车型，其中不乏混动车型与纯电车型，许多车企也针对紧凑型SUV这个细分市场花费了不少精力。

       比亚迪宋PLUS新能源一直高居SUV销售榜前位置，长安CS75 PLUS同样在市场反响上表现不错。彼此为竞争对手的两款车型也是经常被拿来一较高下，作为时下广受用户喜欢的SUV，接下来我们就来一看究竟吧？

外观对比

       比亚迪宋PLUS新能源2022年的整体表现其实一贯强势，成为市场关注焦点之所在。无论是销量端还是口碑端的双出圈表现都是有目共睹的。而作为竞争对手的长安CS75 PLUS的表现虽比不上比亚迪宋PLUS新能源那样强势，但是同样表现不差，同作为新能源SUV的杰出代表车型接下就一起看看他们的外观设计表现究竟如何。

       比亚迪宋PLUS新能源提供不仅为消费者提供了EV版车型，更是带来了开创性的DM-i超级混动版本，这里我们也将主要介绍比亚迪宋PLUS DM-i。比亚迪宋PLUS DM-i采用了比亚迪时下最新的新科技智慧美学设计语言，传承比亚迪宋系列一贯的龙魂美学。

       车身头部采用Dragon 3.0设计，将龙魂美学直截了当展现出来。前脸采用全新的八面龙吟前格立体大嘴更具张力，搭配上晶钻龙眼LED前大灯和“777”电光蓝LED日间行车灯，让比亚迪宋PLUS DM-i的前脸更具科技感和视觉冲击力。

       车身侧面，以龙形俯冲为灵感来源特殊设计了一条腰线，将龙魂风格延续至车尾。车身侧面的整体造型设计包括腰线的搭配都是相当抓人眼球，搭配五辐式轮毂的表现力，整体是相当合适的存在。

       车身尾部，最抓人的莫过于一体贯穿式LED尾灯，同样进行了龙爪设计处理与前大灯组达成呼应；天际线高位制动灯设计也是难得一见的配置，足以媲美跑车的动感设计，也给比亚迪宋PLUS DM-i的运动属性增砖添瓦。

       说到长安CS75 PLUS，“实力”这个词必然逃脱不掉。实力铸就经典，这是长安CS75 PLUS的宣传标语，也是长安汽车想借其表达出的对SUV市场的雄雄野心。长安CS75 PLUS整体围绕“御岳”设计风格打造，家族化的“御岳生命动感”设计语言，希望赋予长安CS75 PLUS不一样的个性与气势，将长安CS75 PLUS打造成为一款经典的SUV车型。

       长安CS75 PLUS车头部分设计相当用心，LED远近光一体式冰晶大灯、城市之光贯穿式前位灯搭配红色组件，给人耳目一新的感觉；车身前脸超大尺寸的中网搭配狭长车灯，也倒有几分帅气存在其中。

       车身侧面，稍显圆润的车身线条同样暗藏玄机，两条腰线的设计恰到好处，搭配18英寸星旋轮毂，将驾驶时的运动感展现得淋漓尽致。长安CS75 PLUS的尾部也是继承长安汽车贯穿式尾灯进行了全新的凤凰火焰设计，加上长安汽车经典的尾部设计，一眼看过去绝非平庸的存在。

       比亚迪宋PLUS DM-i车身长宽高为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm；长安CS75 PLUS车身长宽高分别为4690mm、1865mm、1710mm，轴距为2710mm。从数据上，我们不难看出比亚迪宋PLUS DM-i在整体车身尺寸都占据优势，仅在车身高度上稍差3cm。但是对于紧凑型SUV来说，两者的车身尺寸都是相当优秀的存在。

       两者在车内空间方面的表现也都相当不错，超大的五座空间，给予乘车人最好的体验。彼此为竞争者的比亚迪宋PLUS新能源和长安CS75 PLUS在车身外观方面都表现出了极高的水平，于细微之处也不忘阐述自己的表达。

内饰设计

       作为最近的新兴车型，在内饰上或许不如代代更迭的车型呈现的老练，但是比亚迪宋PLUS 新能源和长安CS75 PLUS同样也展现出了年轻一代的青春运动以及活力。作为时下广受好评的两款紧凑型SUV，其背后的长安汽车和比亚迪也代表中国汽车市场的两股不同力量，不论是传统豪强还是新能源霸主，毫无疑问，两家车企都想给顾客带来更极致体验。

       比亚迪宋PLUS DM-i作为比亚迪宋PLUS新能源的代表车型之一，其内饰风格依旧围绕“龙魂美学展开。B级悬浮舒享座舱，将豪华元素彰显于表面，将“龙魂”元素暗藏于细节之处，日蚀蓝和苍穹灰的内饰点缀，并不俗套的颜色传达出了更高级的视觉体验。一体式龙脊座椅，符合人体工程力学，与人体无缝贴合，多向电动调节让座椅更加舒适。

       15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad搭配液晶屏组合仪表，直截了当地将比亚迪宋PLUS DM-i内饰的科技氛围感表达出来；多功能方向盘与暗藏龙鳞纹的握把，BYD Heart的心机暗藏于其中；环绕式多色氛围灯在合适的时候也能表达出不错的视觉效果。

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比亚迪和长安汽车哪个待遇好

       说到10万级"大五座"，凭借人民大会堂上市以及自身的优越性能出圈的长安欧尚X7，成为很多消费者购买清单中的新进重要角色，此外，还有一位不得不提的"大五座前辈"车型——比亚迪的宋Pro。相近的价格，相似的定位，怎么选？今天，我们就从外观、空间、动力三方面作以简单的对比。

       外观：萝卜青菜各有所爱，选你最爱

       外观方面两台车设计风格大不相同，长安欧尚X7强调的是仿生自然大美的外观，其高颜值在业内是有口皆碑的，前脸个性、侧身稳重、尾部有气势。比亚迪宋pro则采用了比亚迪Dragon?Face?2.0设计语言，整体视觉效果不乏大气、时尚，从整体造型到车身线条，宋pro比长安欧尚X7的棱角会分明许多，更强调肌肉感、硬朗感。

       两种不同的设计理念，喜欢哪种仁者见仁智者见智。

       空间：乘坐空间充裕，满足不同人群需求

       两款车型都定义为大五座SUV，长安欧尚X7车身侧面凭借2780mm的和4705mm的，空间优势更胜一筹，几乎达到了中型的尺寸。长安欧尚X7的车宽达到了1860mm,给予了前排驾驶员一个非常充足的活动空间。而当你坐到后排，会发现第一排到第二排乘坐距离更宽大，可以舒服地翘起二郎腿，另外后排靠背角度也是可以调节的，满足了不同人群的需求。最重要的是，地板是一个纯平的设计，即使坐在尴尬的中间位置上，也不用担心脚无处安放。

       Pro，长宽高分别是4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，不管是前排还是后排，都能有不错的头部和腿部空间车。此外，22处储物空间收纳取用方便、触控式广角全景天窗保证前后排最佳视野、520/1340L超大后备箱空间容纳也很强大。同时，它还拥有独特的最大110°?11挡分段式可调后排黄金舒享座椅。

       动力比：同是1.5T发动机，动力十足

       长安欧尚X7搭载了具有"中国心十佳发动机"称号的蓝鲸1.5T，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，采用350bar高压缸内直喷系统，具有同级动能优势。比亚迪宋Pro，全系同样搭载了1.5T的涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，最大马力160Ps，峰值扭矩245N·m，就动力性能而言，长安欧尚X7是胜出一筹的。

       另一方面是变速箱，宋pro为6DCT双离合变速箱，长安欧尚X7则为7DCT双离合变速箱，更多的挡位让长安欧尚X7在升降挡过程中更为细腻。

       结语：比亚迪宋Pro自上市以来一直都有非常不错的销量，售价区间为8.98-11.98万元。而后起之秀长安欧尚X7?售价7.77-11.77万元，7.77万元的"触底"售价着实也让不少消费者直呼厚道，且该时期同步推出了"厂家直播云团购"活动，七重购车福利的加持也赢得了更多消费者的关注。

       与长安欧尚X7相比，亚迪宋Pro是一员老将，常年保持不错的战绩，其可靠程度已经过长时间的市场检验，而长安欧尚X7作为后起之秀，在颜值、空间、动力均也做到了后来居上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       长安汽车。

       1、长安汽车工资5000-8000元/月，年薪过万；福利有六险两金，周末双休，节假日休息。

       2、比亚迪工资3000-5000元/月，年薪过万；福利五险一金，不包吃住，没有加班费。

       好了，关于“长安汽车和比亚迪对比”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安汽车和比亚迪对比”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。