平行进口宝马x6

平行进口宝马x6

       今天，我将与大家共同探讨平行进口宝马x6的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.宝马X6中规和美规有什么区别

2.奥迪Q8和宝马X6很难选？来，让我告诉你

3.再见了，中东版平行进口车！

4.宝马x5和宝马x6哪个好?

宝马X6中规和美规有什么区别

       比较明显的区别：

       1·美规车型仪表显示“英制单位（英里）”，中规车型仪表显示为“公制单位（公里）”；

       在这里特别说下：现在许多网友学海外**里称自己开车到“**迈”，其实海外称“迈”是音译的“英里”，100迈是指100英里，换算为约“160公里”了。

       2·美规车不强制要求必须有后雾灯（所以平行进口的美规车很多都是到岸后经销商加装的），中规车必须有原厂后雾灯；

       3·美规车型空调温度都可显示两种温度单位（华氏度or摄氏度），中规车一般只显示摄氏度。

奥迪Q8和宝马X6很难选？来，让我告诉你

       我觉得奔驰的GLE给人的感觉就是经典和大气，而宝马X6主打的是操控性，它有着优秀的越野性能，人们也常把宝马X6比作出成全能型SUV，所以关键还是看大家的喜欢，毕竟奔驰和宝马的品牌价值是不一样的，奔驰主打的就是豪华和外观以及内饰，而宝马则是操控和运动。

再见了，中东版平行进口车！

       在奥迪的产品系列中，从入门级的产品到高端产品，价格上总是能够比奔驰和宝马有优势，这种奇妙的现象经过笔者研究之后发现，是因为奥迪的母公司大众集团，在产品的平台化方面做得非常出色，通用化的零部件让同级别的产品在价格上有了一个明显的优势。

       在这种情况之下，奥迪在全球的市场中就有了一定的优势，尤其是在产品的价格方面，比起同级别的其他对手要更加具有性价比，奥迪A3和奥迪A4算是一个非常典型的例子，我们都知道奥迪A3跟大众高尔夫有着很深的渊源，它的价格非常亲民，而奥迪A4的售价也几乎是BBA之中价格最低的，这都得益于全球化平台的优势。

       奥迪Q系列是奥迪旗下的SUV车型，而奥迪Q7作为旗舰级产品，在这两年来似乎有点力不从心，一方面受到同级别对手们的打压，另一方面则是因为平行进口市场的压力，让它腹背受敌。不过奥迪并没有放弃对更高端产品的研发，比如在去年刚刚上市的全新奥迪Q8，就是一款非常值得大家关注的车型。

       奥迪Q8的产品力在于它拥有同级别中最强的四驱系统，并且跟对手相比起来，Q8的兄弟们实在是太多了，保时捷卡宴，大众途锐，兰博基尼Urus和宾利添越，都是出自大众集团MLB?evo平台的产物，奥迪Q8作为它们的兄弟车型，价格上仅仅是从76万左右起售，?可以说是一台“低配版”的宾利添越了。

       外观方面，全新奥迪Q8的整体设计为溜背SUV车型，它的定位跟宝马的X6非常相似，整车营造出了非常运动的视觉效果，而且它的大灯部分也采用了奥迪家族最新的设计语言，让人一看就能体验到这款车子与众不同之处。前脸部分采用更加夸张的大嘴进气格栅，这样的设计也更加符合当下年轻人的审美观念。

       奥迪Q8入门级的产品是2.0T的发动机，代号为EA888。这款发动机在大众集团旗下被广泛的使用，而与之匹配的是8AT的变速箱，并且是全系标配，并不是大家常见的奥迪S-tronic双离合变速器，这样的方式主为了妥协它强悍的四驱系统，大家都知道奥迪的四驱系统跟同级别BBA豪华品牌中的四驱系统不太一样，奥迪的高端车型一般都会采用了托森机械差速器，在脱困能力上不是一般的强悍。

       76.88万起售的奥迪Q8，全系标配这样的四驱系统，这就是Q8。而起售价76.69万的宝马X6，四驱系统则是普通的适时四驱系统，对比之下在价格相差无几的情况下，毫无以为我们会选择奥迪Q8，最大的优势就是它的四驱系统，在面对更加复杂的路况时，能够轻松的面对，而奔驰和宝马的四驱系统，似乎就显得很无力。

       时下，很多朋友在选车的时候还是很想买一台既能够代表个性，在产品性能上还不输同级别的车型，如果不喜欢奥迪Q7的那种威严，又感觉奥迪Q5L无法满足自己的需求，那么大家就可以选择一台颜值和性能都能够兼顾的奥迪Q8，不仅在外观上有着不怒自威的气势，在整体的科技感和性能上也都表现得非常出色。

       在80万级别的豪华SUV市场中，宝马X5似乎一直都是大家关注的焦点，而宝马一贯以来的操控是它的优势，奔驰GLE的优势在于它的品牌实力以及奔驰能够给人的那种尊贵的感觉，不过个人感觉奥迪是丝毫不输对手的，奥迪Q8虽然刚刚上市，还有很多朋友都没有接触到这款车，但是我相信你能够花同样的价格买到一台跟宾利添越同平台的车型，或许它也不会让你失望的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x5和宝马x6哪个好?

       多年以来陪伴我们的陆巡、霸道、途乐、山猫、FJ、吉姆尼等等，都将彻底离我们而去。

       这些日系越野车，每一款，在中国都拥有无数的铁杆粉丝，同时，它们也是平行进口市场最重要的支柱力量，贡献了平行进口车6成的销量，并且，还垄断了平行进口十大畅销车型的前四位。

       长踞第一位的销量冠军，就是我身边的丰田陆巡，也就是兰德酷路泽；亚军，是陆巡的老对手——日产途乐；季军，是陆巡的同门师弟——霸道，也就是中东版普拉多；而殿军，则是普拉多的老对手——三菱帕杰罗。

       仅仅这四款日系越野车，就占据了平行进口总销量的一半。它们的车源，全都来自中东地区，并且，它们全部都是大梁或者半大梁结构，也就是所谓的硬派越野车。

       实际上，我们会发现，所有的中东版日系SUV里头，除了日产探路者和英菲尼迪QX70之外，其余车型清一色都是硬派结构，包括丰田穿越者、帕杰罗劲畅、陆巡70系、途乐Y61、FJ酷路泽、铃木吉姆尼，乃至百万级的豪华SUV英菲尼迪QX80，雷克萨斯GX460以及雷克萨斯LX570，全部都是带有大梁的硬派越野车。

       而欧系品牌的平行进口车则正好相反，欧系除了奔驰G级和路虎老卫士之外，其余SUV车型全部都不带大梁，包括宝马X5、宝马X6、奥迪Q7、奥迪Q8、奔驰GLS、奔驰GLE、路虎揽胜、路虎揽运、沃尔沃XC90、保时捷卡宴等等，清一色都是承载式车身的城市SUV。

       但是，欧系车型全部销量加起来，都不及中东版日系越野车的一半。

       为什么日系硬派越野车如此受欢迎？这背后主要有三大原因：第一个原因，也是最重要的一个，是因为在国人心中，普遍都有一个越野梦。

       尽管人们终日在城市里生活奔波，但是，大家总梦想着，哪天能到山林里、到沙漠里、到戈壁上去野一把，或者开着车，穿疆过藏，甚至环游中国。虽然，可能永远都不会有那么一天，但是，很多人愿意为了梦想和情怀买单，哪怕付诸实现的可能性只有百分之一。

       第二个原因，是因为日系越野车的可靠性口碑，远远胜过欧美车型。所以，尽管大家在网上讨论时，总是说奔驰G有几把差速锁、牧马人极限越野能力有多强等等，但到了真正越野和长途穿越的时候，大家首选的还是日系越野车。因为越野和长途穿越，最重要的并不是过得去，而是回得来。假如车子坏在野外，再多差速锁也救不了?

       这也是日系品牌可贵的地方，它们对越野车的可靠性分外重视，即便是并不以产品质量见长的三菱汽车，它所造出来的越野车，可靠性也仍然碾压欧美品牌。

       丰田越野车就更不用说啦，可靠性天下无敌。就像全球最著名的汽车节目《Top?Gear》所说：很多越野车，都能带你到你想去的地方，但每次都能把你带回来的，只有丰田。

       所以，我们会发现，无论是联合国维和部队，还是中东地区的武装分子，他们所选择的，都是以丰田为首的日系越野车。

       遗憾的是，这些出色的日系越野车，即将会远离我们而去，原因是，它们作为中东版平行进口车，排放标准太低，无法满足我国严苛的国六标准，所以，到明年7月份之前，它们都会彻底退出中国市场。

       实际上，都不用等到明年7月份，中东版车型就会停止进口，因为环保部本月初就通知平行进口商，即将会进行排放抽样检测，只有排放符合国五标准的车型，才可以报关，假如不达标，还没报关的车辆就只能退运回国外。目前，排放抽检的设备已经就位，只等环保部下令开检。

       这对于欧版、美版和加版车型来说，并不是什么问题，因为它们的排放标准，早就超过了国五。但是对中东版车型来说，抽检就是一个难以逾越的关卡。因为中东地区的排放要求，是低于国五的，并且很显然，环保部的抽检，就是冲着中东版车型来的，能过关的可能性很小。

       唯一庆幸的是，在抽检之前就已经完成报关的车，并不会受抽检结果的影响。所以，中东版车型的进口商们，正在抓紧进行报关。同时，他们也不敢再进口中东版车型，因为到港了也很有可能要退运回去。

       换句话说，中东版车型的进口路径，其实已经断了。可供销售的车源，就只剩下已经报关出来的、以及在港口里等待报关的车辆。所以，可能等不到明年7月全国执行国六，中东版车型就会提前断货。

       也正因如此，平行进口市场的两大“硬通货”车型——丰田陆巡和丰田普拉多，又开始遭到恐慌式抢购，成交价节节攀升.平行进口的路径断了，而中规和国产的路径，又遭到国六和油耗双积分两大政策拦截，所以，明年7月份起，中国市场的日系硬派越野车，预计只会剩下3款：利润超高的雷克萨斯LX570；利润不高、但是油耗出色的国产五十铃牧游侠；以及油耗不出色、但厂家用正积分勉强养着它的东风日产途达。

       而其他日系越野车，包括备受国人喜爱的丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗、丰田普拉多、铃木吉姆尼、FJ酷路泽等等，统统都会告别中国。

       再见了，日系越野车们。

       再见了，所有中东版平行进口车。

       感谢你们，拉低了进口车的价格门槛；感谢你们，造就了平行进口车的辉煌；感谢你们，爬山涉水任劳任怨；感谢你们，陪我们走过无数时光。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       肯定是选X6啊，虽然4S店的官方指导价X5和X6相差了10万元，但终端销售价格或者平行进口的车型，已经是相差不多了，所以不用太过于纠结那10万的差价了。对于外形来说，X5的外形太过于低调了，而且X1和X3更新换代以后，X5就的识别度就剩下车尾的车型标了。

       所以可见百万级别的车买回来，别人都会误以为是三四十万的车，这就有点尴尬，有点掉价了啊。

       而X6虽然车型不再有刚上市是那种新颖程度，但是就这么一辆车放在哪，老远就能看出来，这是一辆X6。所以说X6个性的外观，让他的辨识度变得更高。

       空间方面，很多人都说宝马牺牲了空间实用性，换来了个性和运动，X6确实是如此，溜背的造型，让整个后备箱的空间明显的变小了，但是反过来问一句，X5到X6从650L减低到580L真的就不够用吗？需要每天都搬着这么多东西出门吗？还有就是都知道X6大斜角的设计，让后排头部空间减少了34mm，但是这34mm真的就这么至关重要么？

       相比空间的减少，换来的是动力的提升，虽然发动机变速箱与X5并没有实质性的差异，但是风阻系数，车身重量，这些外在的因素，也在影响着X6的真实运动型。

       而且面对现在市面上的终端优惠价格，甚至考虑到平行进口的售价情况，X6真的是要比X5更值，因为他体现的宝马的精髓，也就是操控更纯粹。所以X5和X6之间，我还是会选择X6的

       好了，今天关于“平行进口宝马x6”的探讨就到这里了。希望大家能够对“平行进口宝马x6”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。