汽车爆胎属于什么变化_汽车爆胎受力分析

1.质量为1.0×104kg的载重汽车以5m/s不变的速率在丘陵地上行驶，地形如图所示，汽车先后驶过A、B、C三点，

2.汽车轮胎鼓包后还能使用吗？

3.马路牙子撞击实测，时速20公里，嘭……

4.长沙车主反映驾驶特斯拉在行驶途中爆胎，这到底是什么原因导致的？

5.汽车在爆胎前一般都有哪些征兆？

6.高速上爆胎怎么办高速上爆胎危险吗

能开。扎钉后一般不要拔出，大部分车都是真空胎，被扎后不会跑气，一旦被扎，切记缓慢行驶，千万不能上高速，或及时换备胎，轮胎对安全十分重要，所以要及时到4S店修理。

原来我被扎钉后，都是用冷补的方法补的，也就是抹上胶水贴上皮子就行了。师傅说这种方法快，就是容易脱落，夏天热，跑高速轮胎更热，就更容易补皮脱离。师傅还指出，特别是边沿位置更不要冷补，最好是火补。通过这一次，我想再有补胎，还是火补放心。查了一下资料，补胎方法区别如下：

急救式：打枪补

最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。

堵缺式：粘贴补

还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。

终结式：火补

最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。

专业人士指出，补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。

至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂最大的缺陷是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。

扩展资料：

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

故障处理

磨损

汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检查。检查时，要同时观察汽车轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行做详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。

轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的摩擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：

中央部分早期磨损

主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。

两边磨损过大

主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。

一边磨损量过大

主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。

胎面出现锯齿状磨损

主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。

个别轮胎磨损量大

个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严惩车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

出现斑秃形磨损

在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发拦，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。

爆胎

除了自燃 ，夏日高温也很容易造成汽车爆胎 。爆胎原因主要有三：一是出行前未对车辆进行安全检查 ，胎侧胎冠带伤 ，车辆在高速行驶中发生爆胎；二是轮胎花纹磨损严重 ，未及时更换；三是在车辆行驶中轮胎受到外力剐蹭引发爆胎 。 专家提醒 ，行驶途中如轮胎突然爆裂 ，不要惊慌 ，只要双手紧握方向盘 ，仍可控制汽车 。在注意后面车辆的同时 ，缓慢制动并驶离主干道。爆胎后切勿紧急制动 ，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车 。

如果爆裂是前面的轮胎 ，会严重影响驾驶者对方向盘的控制 。遇到这种情形 ，应该尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分 承受太大的压力 ，甚至导致轮胎脱离轮圈 。还要用双手稳握方向盘 ，这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时 ，还可以立刻矫正 。如果是后面的轮胎爆裂 ， 汽车的尾部就会摇摆不定 、颠簸不已 。只要驾驶者保持镇定 ，以双手紧握方向盘 ，通常都可以使汽车保持直线行驶 。此外 ，最好反复一下一下地踩踏制 动踏板 ，这样可以把汽车的重心前移 ，使完好的前轮胎受力 ，减轻爆裂后轮胎所承受的压力 。记住 ，不要过分用力踩制动踏板 。

打滑

在交通事故档案中 ，记录着不少由于车轮打滑造成的重大和特大交通事故。怎样才能有效地防止这类事故的发生呢 ？

防止车轮打滑首先要弄清车辆打滑的原因 。专家指出 ，从理论上来说是轮胎减少了对路面的附着力 ，行车偏离了行驶方向而造成的 。其原因是司机采 取的措施失当所致 ，比如刹车过猛 ，加速过急或打方向过快等 。车轮打滑有三种情况：一是后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾 ，此时 ，司机无法操控 。二 是四轮打滑 ，因刹车过程中四个轮子锁死不能转动 。三是前轮打滑 ，大多会发生在弯路或转弯时车速过快 ，路面过滑时 。

首先针对后轮打滑现象 ，就是当后半部车身打滑时 ，专家建议车主朋友 ，无论车辆往哪个方向打滑 ，这时候要往打滑的方向打方向盘并切记千万不能刹车 ，所有动作尽可能轻柔 。

其次当四轮打滑时 ，车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平时要快 。这时我们先让前轮找到着地力 ，收油门 ，不踩刹车 ，轻点离合 ，所有动作尽可能轻柔 。让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止 。

此外 ，若遇到前轮打滑 ，即方向盘无法转动 ，车辆朝前方直冲 ，直至碰撞障碍物时方停车 。此时记住等车轮转动后 ，方向盘才可转动 ，直至恢复正常 ，反复踩刹车这样使得油路达到最有效的工作状态 。

质量为1.0×104kg的载重汽车以5m/s不变的速率在丘陵地上行驶，地形如图所示，汽车先后驶过A、B、C三点，

轮胎在以下情况下会产生爆胎

1、胎面花纹磨损指示线。当轮胎非常新或磨损程度很低的情况下，这些指示线几乎不会被发觉，但当磨损到达一定程度 这些隐藏在胎面沟壑中的指示线就呈现出来。胎面花纹磨损指示线为扁平的橡胶条，与胎面纵向垂直镶嵌在胎面沟壑中。当检查轮胎可以偶尔发现一到两条指示线的时候，说明胎面花纹厚度已经减少了很多，这种情况下行驶在湿滑路面上就要格外小心了。如果轮胎上的几乎所有指示线都清晰可见，意味着需要尽快更换轮胎了，否则很容易出现突发爆胎现象。

胎面花纹的厚度一定要大于1.6毫米，如果经常驾车行驶在摩擦力低的湿滑路面上，最好能保证胎面花纹厚度是上述数值的两倍。老驾驶员常使用一元硬币来大致估计胎面花纹厚度，顺着国徽顶端方向插入胎面沟壑中，因为硬币边缘到国徽顶端的距离在1到2毫米之间，所以如果这时还可以看到整个国徽标志，说明胎面花纹厚度已经不足。

2、如果轮胎侧壁出现裂痕和切口，预示着轮胎上未来可能出现漏气裂缝，更糟的话甚至引发轮胎的爆裂。所以，在轮胎侧壁裂纹看起来比较严重的时候，最好尽快把车辆开往维修厂更换轮胎为上策。

3、有些情况下，轮胎的外表面会因为强度不够，导致高出正常轮胎表面的凸起和起泡。如果没能及时把车辆送往维修厂检测轮胎故障，胎面上强度不足的区域极有可能引发突然的爆裂，高速行车下的轮胎爆裂甚至会导致驾乘人员出现严重的伤害。

汽车轮胎鼓包后还能使用吗？

通过A点时的动能为：Ek=

1

2

mv2=1.25×l05J

对A点的汽车受力分析，根据牛顿第二定律：

mg-N=m

v2

R

得：N=5×104N

根据牛顿第三定律汽车对地面的压力N′=N=5×104N

在A处和C处时，汽车做圆周运动，加速度方向竖直向下，根据牛顿运动定律得知，汽车处于失重状态，地面对汽车的作用力小于其重力；

在B处，汽车做圆周运动，加速度方向竖直向上，根据牛顿运动定律得知，汽车处于超重状态，地面对汽车的作用力大于其重力；

故在B点容易爆胎．

故答案为：1.25×l05J；5×104N；B．

马路牙子撞击实测，时速20公里，嘭……

不能继续使用，轿车轮胎鼓包继续容易出现爆胎，危害行车安全。赶紧更换新轮胎吧，尤其是夏日高温的情况下，更加危险。

轮胎起包现象除了安装和轮胎制造原因外，绝大部分由于使用中出现意外冲击障碍物(例如:坑洞)，造成胎壁帘布层局部断线形成的。

长沙车主反映驾驶特斯拉在行驶途中爆胎，这到底是什么原因导致的？

作为汽车上唯一接触路面的部件，补胎相信大部分车主都经历过。但有时，像轮胎鼓包、轮胎侧面磨坏这样的问题是无法修补，只能通过换轮胎来解决了。往往轮胎没用多久就被更换了，确实也很可惜。

当然探究轮胎这类问题，显而易见，受到强烈冲击是主因。怎样的冲击会造成此情况，又要如何避免？通过下方的实测，您也许就能了解，省下冤枉钱。

实测：轮胎爬马路牙子损失有多大

轮胎越障是日常中遭遇冲击最典型的场景，就以爬马路牙子（路沿）而言。很多车主会觉得，“嗯？我平时好像不爬马路牙子啊？”，然而实际上，生活中会有情况下，车轮和路沿都会接触，比如：

爬到人行道上才能抵达一个设置不合理的临时停放场。

侧方停车时，可能距离没掌握好正巧撞上了路沿。

道路掉头时，方向打少了，一头磕到了路沿上。

为了避让特种车辆，向路边让行骑上了路沿。

与实际路况匹配，我们选择了13公分高度水泥路沿进行测试（我国路沿高度范围约为13～15公分），让轮胎以相对缓慢的同一个速度（不超过10公里/小时），通过不同角度与其碰撞，来实测究竟哪种角度会对轮胎产生致命破坏。此次撞击的相关结果已为您列举如下：

测试1：低于10公里/小时?90度撞击

结果：轮胎外观未有损伤。

测试2：低于10公里/小时?60度撞击

结果：轮胎外观未有损伤。

测试3：低于10公里/小时?45度撞击

结果：轮胎及轮辋表面有摩擦痕迹，轮辋被磕碰。

测试4：低于10公里/小时?30度撞击

结果：轮胎侧面有明显损伤，轮辋保护层损坏，有漏气隐患。

损坏分析：挤压受力为主?

从实测中可见，从基础的物理学方面，我们能很轻松分析出，受力大小与角度成反比，因此在30度小角度高速冲击测试中，轮胎虽然勉强通过了测试，但发生了较严重的胎损情况。

而对于原因，在测试现场，德国马牌技术总监分析：由于轮胎侧面主要是橡胶与帘子线组成，轮辋与路面产生挤压作用力，造成轮胎胎侧帘子线断裂，如果橡胶层没破就会鼓包。

其中，提到的帘子线（帘线层）就如同轮胎的骨架，通过支撑整个轮胎的结构，让车辆能够行驶。

在我们实验的后续研究中，只是稍稍将撞击速度提高到了20公里/小时，即使是在相对安全的45度角度实测。帘子线也无法承受此次撞击时的挤压力，使该轮胎直接发生了爆胎。如果是在一辆高速行驶的汽车上发生，后果不堪设想。

就以我们的实验来说，即使未直接漏气，车轮在爬上路牙子的瞬间，胎侧受到了挤压，即使轮胎外层橡胶面未坏，如45、60度时的情况，但如果内部帘子线受挤压断线后，损伤面承受不了轮胎内部巨大的压力，橡皮层就好似吹气球一样膨胀起来，就容易引起鼓包了。鼓包的后果与上方的情况一样，最终也会导致爆胎危险的发生。

如何避免胎侧损坏？

胎压正常、缓行过障、安全驾驶

了解了轮胎损坏的主因后，避免起来也简单很多，只要让轮胎侧面的橡胶+帘子线少受点挤压就行了。

且不仅在低速情况下，在高速过坑洼、颠簸路面时，都会对轮胎形成冲击力，速度越高、撞击越频繁，胎侧受压变形恢复时间越短。当轮胎连续“撞击”来不及复原时，同样会造成胎侧的结构损坏。

尤其是在胎压不足情况下，轮胎吸收缓冲的能力进一步变弱，无法减缓冲击力，胎侧更易鼓包受损、轮辋也容易接触障碍物。因此，通过主动胎压监测时刻了解轮胎的胎压显得更为重要，搭配充气泵等应急工具，保持正常胎压即可。

在驾驶习惯上，上马路牙子时平稳驾驶，尽量保证胎面平稳与障碍物接触，轻撞台阶后，缓油门爬上，减轻胎侧受到的压力。

在路面行驶过程中，保持车距，养成观察路面的习惯，避免直接压过坑洼和障碍物，导致轮胎“受伤”。当然，要遵守让速不让道的安全理念，谨防后车追尾哟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车在爆胎前一般都有哪些征兆？

一，长沙车主反映驾驶特斯拉在行驶途中爆胎，这到底是什么原因导致的？

长沙一位特斯拉车主陈女士，在刚提Model Y第10天就发生严重的爆胎事故。在3月11日下午6点多，高速行驶在湖北赤壁市赵李桥镇107国道上，车辆的左前胎突然爆胎，让陈女士不明白的是，当时车辆是正常行驶的，也没有遇到危险驾驶的场景，结果发生车辆爆胎。

针对长沙一特斯拉车主在行驶途中车辆爆胎一事，特斯拉作出了回应，事故发生后，售后同事先行垫资安排拖车将事故车辆运回长沙，并提供代步车方便客户出行。后来通过行车记录仪视频数据分析和受损部件调查，发现车辆在高速行驶时没有避开障碍物，受到外力冲击而损坏轮胎和轮毂。

车轮爆胎是一件很危险的事情，应该在上车之前检查一下车上的安全状况，防止意外发生一定要定期的给车做护理，送去保修，如果遇到了爆胎的状况，也不要着急，要及时的靠边停车，把警示灯开着，然后在旁边立起警告牌，等待救援。

所有防爆胎的车一定别太快，除非你了解当地的路况，一定不能快速过坑过减震带，不然就等着不停的换胎吧。车里面还要备一个备用轮胎，以防万一，有备无患嘛，需要的时候可以自己换。

我第一次开车就把车胎给爆了，当时我就听到?BANG?的一声，傻傻的我还以为是是压到了石头，蹦起来打到车门，还在想车门说不定有个坑了，结果越开越觉得不对劲，难道这路面有这么差吗?后来明显发觉车子歪了，往右前方倾斜，然后像地震一样轰隆隆的颤抖，我才意识到坏了赶快打双闪，但我的心里是有些害怕的，头一回遇见，不知所措。于是赶快往右边路边停靠，怕坏在马路中间，于是打了电话等待救援。我觉得我就是马路杀手，像我这样的女司机就不能开车。

高速上爆胎怎么办高速上爆胎危险吗

及时检查轮胎的花纹深度，如果轮胎花纹较浅，说明磨损的比较严重了，与地面接触的胎体部分变薄，强度降低，增加了爆胎的风险，而且花纹还有一个重要作用就是排水，磨损严重会影响到正常的排水效果，下雨天能降低轮胎的抓地力，导致车辆出现打滑、甩尾等情况

实际上汽车爆胎和飞机起落架轮胎爆胎没什么两样，很多车在爆胎前会发出浓烟，当然更多的是爆胎后。但是爆胎前也有这种情况，如果轮胎突然碰到甚至摩擦了某些东西都会产生烟，而一旦产生烟意味着轮胎胎壁受到了严重的损坏，检查轮胎有无伤口、鼓包等问题，如果存在这两点就及时维修或者更换，不过有一点值得注意，那就是检查轮胎的内侧，有条件的话最好把车吊起来，对轮胎内外进行充分的检查，内侧往往会被忽略，而且在行驶过程中压到不明的硬物之后，尽快找到停车地点及时对轮胎进行检查

勤检查胎压，过高或者过低都会加大爆胎的风险，一般情况下控制在2.5bar即可，冬天可以适当提高0.1--0.2bar，夏季适当降低0.1--0.2bar，这一点对于带有胎压监测功能的车型来说比较简单，如果没有这项配置那建议购买一块胎压表随车携带，备胎气压适当提高0.3bar左右，因为不常用，所以要防止应急时出现胎压不足

轮胎除了正常的磨损以外，还会自然老化，强度下降，如果平时用车较少，即便是磨损不严重，一般情况下也要在4年左右更换一次

十一即将来临，相信很多的朋友们会计划着出门旅游吧!那么，其实很多人选择自驾的旅游方式是最好的，因为十一假期时间最够了，而且自驾旅游方式还是很自由的，但是自驾也是有着很多的不可预知都危险的。

比如今日小编要来给大家讲的就是爆胎怎么办了，还不清楚的朋友们防患于未然，一起来了解一下吧!

高速爆胎危险吗？

当然危险！高速公路上，你正在驾车飞奔着，突然转向盘猛地一抖，你本能地抓紧转向盘，还没等明白发生了什么事，只见后视镜里显出你的爱车后部拖起一道白烟。

紧接着传来砰的一声巨响，你的车头一偏如果碰到这种情况，你很可能遇到了轮胎使用中最令人意外的、也是最危险的状况——“爆胎”。

一旦在快速行车中爆胎，那结局......

高速上爆胎怎么办

爆胎时一定不能这么做

在爆胎发生时，很多补救措施往往都是百害而无一利，所以如果在行驶时突然爆胎了，一定不要用下意识的方式去补救。

比如急转方向盘、大力刹车都是绝对不能采取的措施!在高速公路上，这样做等于是自杀，因为爆胎后采取这类行为的后果就是100%的失控，甚至翻车。

爆胎时我们应该这么做

紧握方向盘

爆胎后最好的应对办法就是：紧握方向盘，其他什么都不做，待车辆稳定后再缓慢制动并驶离主干道。切记不要紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。

前轮轮胎爆胎

因为前轮关乎着汽车的转向，爆胎对汽车的行驶路线会有很大的影响。因此，前轮爆胎时第一个动作是紧急握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。

在此过程中一定不能反复猛打方向盘，同时也不能急踩刹车，停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故。

后轮轮胎爆胎

与前轮爆胎相比，后轮爆胎就不是那么危险。车主只要握好方向盘就可以，然后反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。

记住，不要过分用力踩制动踏板。

平地换胎，双闪慢行

若无备用胎又在附近找不到修理点时，应打开双跳灯，慢行至汽车修理厂，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。

爆胎我们要如何预防?

平时多检查胎压特别是上高速前

提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。

最好安装胎压监测系统

汽车胎压监测是一套简单的系统，由四个专业轮胎气门芯和一个显示屏组成。安装时把轮胎原来的四个气门芯更换掉，把显示屏放在车子里。

行车时，显示屏上会显示四个轮胎的胎压和胎温，如果胎压胎温出现异常，仪器会自动报警。可以防止炸胎。

有条件做防扎处理

汽车轮胎防扎处理是在轮胎内壁上喷涂一种保护膜，当轮胎遇到尖锐物体后能够很好地包裹住，确保轮胎不会漏气。通常在轮胎内壁上均匀喷上3-5mm的保护膜，就可以抵抗6mm以下的尖锐物体的伤害。

目前市面上的所有乘用车轮胎都可以做这种防扎处理。

定期将轮胎换位

定期将轮胎换位是预防轮胎爆胎的一个很好的办法，可以使同一辆汽车上的轮胎磨损均匀。

建议车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000~10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

定期修正车轮平衡度

车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。所以，轮胎修补后应该进行动平衡检测调整。

看完上面的分析，是不是有些胆战心惊，掌握好这些及时处理的办法，最后小编祝大家旅行愉快，平安顺遂!