二手车持斯拉锁匙,二手车1把钥匙

1.被控销售“问题二手车” 特斯拉被判“退一赔三” 车主胜诉！

2.如何得知自己买到一辆特斯拉事故车？买二手车你要验这些地方

有。

1、现有认证二手车可以继续享受原始《新车有限质量保证》中剩余的质保服务。

2、当原始新车质保服务期满后，特斯拉还提供了《二手车有限质量保证》。这一质保为特斯拉认证二手车额外提供1年或2万公里的质保服务。

综上所述，特斯拉二手车有质保。

被控销售“问题二手车” 特斯拉被判“退一赔三” 车主胜诉！

特斯拉用直销模式，没有经销商，带来了很多优势，也带来了一些严重的问题。比如说，在它的服务中心发生的任何事情都要由特斯拉来承担，最近在中国发生的一起案件就表明了这一点。特斯拉因隐瞒汽车结构性损坏，被判处支付客户购买Model?S?P85所花金额的三倍。

据媒体报道，韩超（音译）在2019年6月1日以37.万元人民币（当前汇率下为58002美元）的价格购买了经过认证的二手特斯拉。特斯拉告诉他，这辆车通过了200项测试，没有发生任何重大事故，也没有呈现任何结构性损坏。

然而从6月5日起至2019年8月24日，该车最终以120公里/小时（75英里/小时）的速度在道路行驶时停止工作为止，共对该车进行7次维修。根据法院判决书，他听到一声巨响，油门踏板停止工作，5个故障码弹出。韩先生将车开到路肩，但车辆报警他可能发生了严重的事故。这辆车一共修了十多次，在他居住的天津特斯拉服务中心呆了80天。

路上那个问题的诊断结果是电池组。这种情况似乎与里奇-贝诺特发现老鼠吃了他的?Model?S的线束非常相似，这使得保险丝熔断，引发了贝诺特的Model?S的巨大声响，并使其在路上停了下来。

2019年11月15日，韩超将车开到万丰机动车鉴定所，发现这辆电动轿车在卖给他之前发生了。维修时要求更换C柱和后挡泥板：损坏的都被切割了。这是他起诉公司的主要原因。

这并不是特斯拉第一例出售的二手车出现问题的案例。2020年3月11日，该公司在加拿大销售的一辆Model?3存在严重的油漆问题。从那以后，特斯拉就不再在其网站上使用真实的二手车了。

7月12日，律师和消费者保护实体指责该公司在美国销售有问题的二手车。7月21日，挪威的客户也表示，特斯拉向他们出售了明知有缺陷的汽车。

中国消费者权益保护法是世界上关于此事最严厉的规定之一。它规定，如果一家公司被判使用欺诈手段向客户销售商品，那么它必须支付买方使用这种商品的三倍费用。这就是北京市大兴区人民法院判决特斯拉的做法。

该判决发布于12月4日，基于第三方评估的结果。这次新的检查确定维修是真实的，汽车的行驶性能可能受到它们的影响。如果将这些情况适当告知客户，那么该车的价格应该是241,099元人民币，也就是少了138601元人民币（21173美元）。

打起官司，本是韩先生最后的选择。他要曾求换车，但特斯拉拒绝。在没有选择的情况下，他试图在天津起诉该公司，但不得不将官司打到北京，因为北京距离他的家和他提车的服务中心有114公里（71英里）远。他于3月10日开始诉讼。

在此过程中，特斯拉提供的文件显示，前车主曾于2019年1月8日在变道时，汽车的左后挡板发生了碰撞。该公司声称损失不是结构性的，也不知道的事情，这可以证明没有欺骗韩先生的意图。

法院并没有这样理解。它说，无论特斯拉?"积极作为还是不作为"，"特斯拉都符合欺骗的客观要求"。

"特斯拉是否存在欺诈故意问题，根据本案事实，我们知道特斯拉知道或应当知道涉案车辆的事故和维修情况，其具备欺诈的主观条件。综上所述，构成罪。"

除了把37.万元还给赵先生外，特斯拉还需要向他支付131.91万元（17.4008万美元）的赔偿金。特斯拉表示将对这一裁决提出上诉，但没有回答新浪财经的置评请求。

在帖子里，韩先生庆祝拿回了自己的钱，并夸赞法官没有公开判决。中国客户还出示了部分判决书，那份判决书上有他对汽车问题的描述，以及法院为何认定特斯拉的行为具有欺骗性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何得知自己买到一辆特斯拉事故车？买二手车你要验这些地方

韩先生在特斯拉上购买一辆特斯拉官方认证二手车Model?S?P85，购买前被销售告知，特斯拉认证车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等，但韩先生随后用车中总是发现一些小问题，需频繁去特斯拉服务中心进行维修，后通过第三方机构检测，车辆C柱及后翼子板有切割焊接，一怒之下起诉特斯拉。从2019年8月维权至今，韩先生等到了法院判决：退一赔三。

12月4日，韩先生在个人微博上表示，“我胜诉了，退一赔三！”

据其发布的北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉公司购成欺诈，判其退一赔三。即购车合同撤销，特斯拉退还37.万元购车款，并赔偿113.91万元。

判决书中法院认为，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。关于特斯拉公司是否具备欺诈故意的问题，综合本案事实可知，特斯拉公司对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或者应当知晓的，其具备欺诈的主观条件。综上，特斯拉公司构成欺诈。

据了解，在该中，涉事车辆前后一共有过三次鉴定，最终法院综合后得出以下结论。

针对此事，特斯拉回应称将依法提起上诉。

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文/韦波

中国汽车界最近的“大瓜”，就是特斯拉把事故车作为认证二手车卖给消费者，并隐瞒重大事故维修纪录，后东窗事发，被消费者将特斯拉告上法庭，法庭判特斯拉“退一赔三”。

根据权威的鉴定评估报告，这辆被网友戏称为“摇钱树”的二手特斯拉Model?S?P85，其“车左后侧叶子板、后围板有明显修复痕迹，损伤面积超过40×40cm?”，从而被评定为“中度B级”损伤。

一位二手车资深黄牛告诉波哥，说特斯拉的问题就是没有向车主说明白维修详情。如此隐瞒事故维修事实，纯粹就是自己作死，因为任何一个二手车黄牛想查出这个问题，用时都不会超过1分钟。

据说，最开始车主怀疑这辆车出过重大事故的线索，就是源自二手车黄牛发现该车C柱及后翼子板有切割焊接的痕迹，进而车主才委托相关机构进行检测并出具最终报告。

那么，二手车黄牛是如何发现事故痕迹的呢？很简单，就靠下面这个玩意。

原厂车的车漆厚度大概在90-140微米之间，这是喷涂流水线上才能喷出的数据。而事故和剐蹭之后手工补漆的漆膜厚度，远比140微米要高很多，迄今为止，我所见过的最薄修补漆是202微米。基本上手工喷漆很难喷出厚度低于200微米的漆膜。下图是阿斯顿·马丁DB11的手工喷涂“原厂漆”，对比一下上图就不难发现喷涂流水线“机喷”和老师傅“手喷”的差距在哪里了。

明白这一点之后就简单了——车门车漆厚度220微米，可以解释为小剐小蹭；A柱上车漆厚220微米，您就不好用小剐小蹭来解释了。毕竟平时开车，要想剐蹭到A柱、B柱、C柱还有车顶这些地方，难度是相当大的。

只有发生了严重的翻车或碰撞，这些部位才可能发生变形，进而在复位之后被重新手工喷漆。所以，奉劝那些“骚年”，别没事就给自己的车重新喷漆改色，这是会被误解为事故车从而影响保值率的。

当然了，车漆厚度并不能作为事故车的绝对判定标准，最权威的判定标准则要看车辆有无重大事故进保维修记录。车主可以下载车眼通APP，绑定手机输入车架号之后就能查询维修保养记录。

但是如果事故车辆不进保怎么办？就特斯拉“退一赔三”这件事来说，特斯拉销售方显然是有意隐瞒了车辆事故进保记录，否则车主也不用委托第三方检测机构来出具报告了。

既然特斯拉销售方可以意隐瞒了车辆事故进保记录，其它二手车商也有可能做同样的事，所以奉劝二手车消费者长个心眼，购车的时候自带漆膜仪，这玩意在某宝上就有，最便宜的也就百元出头。靠这玩意虽说不能确定车辆是否有重大事故，至少可以让消费者警醒并怀疑吧？

那么，除了车漆之外，买二手车还要重点查看哪些部位？二手车车况查验是个技术活，这里再教两条“一学就会”的。

第一是轮胎

轮胎是二手车最容易做手脚的地方——其实对于新车同样也如此。轮胎的使用寿命是5年8或8万公里，如果轮胎花纹沟槽深度低于2mm，就是大限已至了。此外，2020年交易的二手车，轮胎却是“15”年的，不好意思，要么卖家您帮我换胎，要么咱们再谈谈价格，总不见得让我买了车就换胎吧？

轮胎靠近轮圈的部位，四个数字，前两位表示第几周，后两位表示生产年份，例如上图中的“0913”，就表示该轮胎是2013年第9周——也就是3月初生产的。如果轮胎生产日期上有烙印的痕迹，说明有可能是翻新胎——下图的生产日期“0913”明显就是烙印上去的，相对于前面的“P2L”来说，烫疤太明显，数字颜色也更黑更新。

此外，还要注意轮胎是否有严重损伤——有些轮胎的胎壁有严重割裂伤，黑心的卖家会将轮胎内外侧调换一下，将割裂伤的那一面换到内侧去……就算是有“OUTSIDE”的单导向胎也在所难免，毕竟没几个消费者懂轮胎。所以说，二手车验车时，将车子升起来看底盘是个必不可少的步骤，除了看底盘，还可以顺便检查一下轮胎的内侧。

最后，别忘了备胎。轮胎橡胶会随年限增加而老化，哪怕是放在备胎槽里不用，崭新如初，过了五年也必须要更换——这也是二手车交易中讨价还价的一个点。

第二就是蓄电?

同样，蓄电池属于耗损件，一月一个价，三四年左右的蓄电池基本上可以报废处理了。提车时不妨拆下电池看看电池壳体四周上的生产日期压码，以江森自控的瓦尔塔蓄电池为例，壳体上会有“3KXXXX”之类的打码，第一个数字“3”代表2013年，“K”代表10月。

但是必须强调的是，这个压码是壳体的生产日期，并非是蓄电池的生产日期，但这个日期仅仅比蓄电池生产日期早一周左右，因此可以作为蓄电池生产日期的推断依据。

当然了，就算是壳体生产日期，也可以被，但可能性较小。最保险的检测方式就是让二手车静置几个小时之后，用万用表检测蓄电池，如果电压低于12V，铁定是废旧电池无疑。新的蓄电池出厂电压在13V左右。如果长时间不充电，新电池的电压也会有衰减，但不管怎么衰减都不可能低于12V。

好了，教的东西不多，但基本上足够防身了。耗子尾汁。

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