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1.车市调查：最高优惠3万，蔚来ES6/Model 3/宏光MINI EV行情汇总

在30万元-40万元这个价位区间，蔚来ES6和特斯拉Model?3毫无疑问是最受关注的两款纯电动新能源车型，亦是不少持币待购的准车主纠结的对象。

4月10日，特斯拉正式官宣了国产版本的Model?3后驱长续航版和双电机全轮驱动Performance高性能版；长续航版本的发布，使Model?3的续航水平超过600km，而国产的双电机全轮驱动Performance高性能版则将售价大幅下探至41.98万元，仅仅比蔚来ES6性能版的39.8万元多出2.18万元。

两款国产特斯拉?Model?3新配置的推出似乎为蔚来ES6和特斯拉?Model?3之间再添了几分针尖对麦芒的意味，也加重了准车主们的选择困难症。

但冷静下来仔细分析，却不难发现同样作为纯电动车的两款车型，在相近的售价的背后，在定位上有着根本的不同。

蔚来ES6车身长宽高尺寸为4850*1965*1758mm，轴距2900mm，定位为中大型豪华SUV，而特斯拉Model?3?4694mm的车身长度和2875mm的轴距则落在标准的B级轿车细分市场，这一根本上的定位差距意味着蔚来ES6和特斯拉?Model?3从设计理念到车内空间、性能配置、个性化程度等方面都有着诸多不同。

相比特斯拉?Model?3，定位为中大型豪华SUV毫无疑问拥有更宽裕的乘坐和装载空间，同时蔚来ES6全系标配的四轮驱动以及空气悬挂，也拥有更为广泛的多用途性和更强的地形适应能力。

在续航能力方面，蔚来ES6和特斯拉?Model?3均可根据不同的电池配置达到超过600km的续航，但蔚来ES6车电分离的模式能够实现电池包的“可充可换可升级”，不但为续航能力的后续增长提供可能，也在一定程度上弱化了电池组老化对将来二手车残值的影响，提高了车辆的保值率。

在座舱内部，特斯拉?Model?3以极简的设计强调未来科技感，而蔚来ES6则在丰富全面的高档舒适配置、精致豪华的全感官愉悦体验上更下功夫。

可开启的电动全景天窗，带空气净化负离子功能智能双区空调，双层声学玻璃，后排隐私玻璃，NAPPA真皮内饰，智能香氛，女王副驾，座椅通风等豪华配置均可在蔚来ES6的配置清单中找到，相比之下，特斯拉Model?3仅提供分段式不可开启天窗，双区空调，普通玻璃，前后排座椅加热等相对普通的功能。

在智能科技方面，特斯拉?Model?3具有更完备、领先的自动驾驶功能，而蔚来ES6的强项则在于本土化、人性化的人机交互体验，如蔚来ES6拥有全车位智能语音识别的NOMI人工智能系统，能够提供实体交互对象，可以控制车窗、空调、音乐、地图等设置，同时蔚来ES6中控系统同时集成了QQ音乐、爱奇艺、百度导航等实用功能，操作和功能上几乎与智能手机无异。

而在个性化选择上，蔚来ES6也比特斯拉?Model?3体现出更多的灵活性和诚意。举例来说，蔚来ES6提供6种免费外观颜色和2种付费选装颜色以及三种免费内饰配色，而特斯拉Model?3仅提供5种外观颜色和1种黑色内饰，并且除纯黑色之外的4种外观颜色都需要额外花费8000元。

蔚来和特斯拉分别作为立足于中国市场的具有全球化的战略眼光的新创企业和美国硅谷的科技创业公司，在服务体系上亦有相当大的差异。

蔚来ES6拥有贴心无忧的售后服务及补能体系支持，NIO?Power以免费家用专属桩，超充桩，换电站，移动充电车，一键加电，充电地图等布局。此外首任车主还能享受终身免费换电，终身免费质保。而特斯拉Model?3的车主安装家充桩需要额外支付8000元，在质保政策上也仅仅覆盖整车质保4年或8万公里、三电质保8年或16万公里。在这一点上，蔚来可以说是更为贴心。

蔚来ES6和特斯拉?Model?3都是当下相当具有代表性的纯电动车，但二者之间又在车型定位、车内氛围、服务政策上各有不同。客观来讲，特斯拉?Model?3的确有着更加强大的品牌光环，轿车低重心的车身结构带来更为运动化的操控体验，同时在自动驾驶层面的体验也更为完善，但蔚来ES6在空间表现、多用途适应性、车内配置、人机交互以及服务政策上也的确更加灵活、更能解决电动车用户痛点。

总结来说，蔚来ES6和特斯拉Model?3实际上是针对不同需求人群的产品，在这两款同样优秀的车型中，最终还是要从侧重的体验点出发，结合自身需求做出最合适自己的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车市调查：最高优惠3万，蔚来ES6/Model 3/宏光MINI EV行情汇总

近日有相关外媒报道，特斯拉上海工厂目前正在紧锣密鼓的安装全新的车身冲压机，这极有可能是在为了Model Y的国产版车型进行准备。

在Model Y还未实现国产之时，特斯拉已经凭借Model 3取得了如火如荼的成绩。从数据上看，特斯拉今年第一季度销量为1.66万辆，其中前三个月销量分别为2620辆、3900辆、10160辆。在这之中，绝大部分贡献都来自国产特斯拉Model 3取得的成绩。

乘联会秘书长崔东树也曾对外表示“现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30%”。它的存在不仅冲击了国内的新能源汽车市场，更是让整个乘用车市场开始醒目。

相较于目前已经大卖的特斯拉Model 3，Model Y被众多媒体寄予了很多的期望，认为这是一台在销量和实用性上能够赶超的前者的产品，就连特斯拉的CEO马斯克也表示，Model Y将会是特斯拉迄今为止最卖座的车型。

特斯拉Model Y是一台和Model 3共享平台制造的车型，虽然整体售价比Model 3贵出了十万元上下，但在车身尺寸上，却得到了全面化的较大提升。尤其在车身高度方面，Model Y相比Model 3多了近181mm，车身长度和宽度也要比Model3多了57mm和71mm，车内整体空间的实用性大大赶超前者。

不过在我看来，Model Y的亮点似乎也就止步于此，无论是外观造型、内饰造型、核心技术、续航能力，都没有与Model 3产生明显差异，唯一的不同点体现在了块头上。

或许Model Y并不是一款体现出特斯拉作为新势力车企态度的产品，但它接近Model X一半的价格，比起Model 3更实用的定位，确实有着能够大卖的潜力。

美国的特斯拉和中国的蔚来

用相同套路做法来增加销量的不仅仅有特斯拉的Model Y,自主品牌中的新势力一哥蔚来，早就用了相似的思维方式打造出了蔚来ES6。

不过，蔚来ES6并没有因为更低的售价而降低争议，微博网友总是在不断的质疑着这台车的续航能力、程序故障以及二手车的贬值率问题。

从客观意义上来讲，蔚来ES6确实存在着这样的问题，特斯拉也同样没有逃过这般争论，但是从销量数据的表现来看，无论是当前的特斯拉Model 3还是蔚来ES6，都在向着更好的趋势发展。那么为什么消费者在知情的状况下还会去购买这些“问题”车辆？

车主观点：

1、绝大部分特斯拉及蔚来的车主只需要新车用来满足自己的城市代步需求

2、这些新能源汽车驾驶起来的舒适性高于用发动机和变速箱的传统燃油车

3、智能化的自动驾驶技术让行车变得更加轻松

4、长时间用车以来程序系统出现过故障，但是频次很低，升级系统后并不影响车辆使用

如此看来，特斯拉和蔚来的车主并不非是“人傻钱多”的尝鲜派，他们有着自己的需求和顾虑，质疑者的观点似乎也并不影响到现在绝大多数车主的用车生活。

那么在特斯拉Model Y上市以前，车主们对于Model 3和ES6这两台车应该如何选择，同为电动车的它们又有着怎样的区别。

首先在售价层面，特斯拉Model 3已经在中国实现了国产，价格得到了一定的下探，目前的指导价格在30-42万元之间，据说未来新车会将起售价降低至28万元，但是目前没有定论还不能确定。

而蔚来ES6的指导价格在36-40万元之间，仅是以价格层面来看，正好与Mode 3产生了直接的竞争关系。但是ES6是一台轴距达到了2900mm的中型SUV，无论是后排的乘坐空间还是后备箱的储物空间都要比Model 3高出了不止一个等级。

因此在空间实用性方面，蔚来ES6占到了绝对优势，如果明年特斯拉的ModelY能够突出重围，那么在空间实用性的对比层面二者会有更好的较量。

至于电动车车主们更加关心的续航和电池层面，特斯拉与蔚来则表现出了各自的优势。

首先是售价为34.4万元的特斯拉Model 3长续航版车型，它的工况续航里程达到了668公里，可以说是目前续航能力最强的电动车之一。不过电动车的电池衰减是车主们非常关心的一大问题，也是一段时间以后极大影响到电动车性能的关键因素。

在电池的维保方面，特斯拉并没有提供出太多的服务，目前的政策是为Model 3的电池和动力单元提供了 8 年或和19.2万公里的质保，质保期内保有最低 70% 的电池容量。

而蔚来ES6的工况续航里程为420公里，远远低于Model 3的长续航版车型，但是它却为车主提供了终身质保和终身免费换电的服务，这对于一名将长时间使用这台车的车主而言，绝对算得上是一项非常重要的帮助。

毕竟一台电动车的动力电池占到了整车成本非常大的份额，如果没有这项服务，未来车辆出现严重的电池衰减时，自费更换电池的费用很有可能将会接近一台车的新车售价。

为什么单独更换电池如此之贵，这之中涉及到了一个关键因素，那就是国家不单独补贴电池。新能源电动汽车享受国家和地方的补贴，但也只补贴整车，并不单独补贴电池，所以就有可能造成了电池比整车还贵的状况。

那么最后在总结一下两车包含前文未提及的各自优劣势点：

特斯拉Model 3

优势：品牌、续航长、自动驾驶系统先进

劣势：异响多、隔音差、空间实用性低、后期使用保障低

蔚来ES6

优势：空间实用性强、舒适性静谧感高、终身免费换电让后期使用更有保障

劣势：续航能力不突出、自动驾驶系统相较特斯拉有着一定差距

写在最后：与其说未来是属于电动车的，不如说自动驾驶才是趋势

在作者的角度看来，未来汽车的最大变革并非是能源化的差异，而是自动驾驶的加持。从现在的角度来看，人们在未来真正需要的是一台自动驾驶技术足够出色的汽车，它可以有驾驶席和操控台，也可以实现无人驾驶的能力。

汽油车难以发展为未来自动驾驶车辆的瓶颈在于，它众多的机械结构太过复杂，难以支撑车辆在保障众多用电设备的条件下简易化和模块化。

而相比之下，电动车内部构造则要简易许多，更便于模块化的升级处理。打个比方：模块化的电动车就像是一台电脑主机，它的配置可以根据需求自行更改，如果你想玩一个很考验显卡的游戏，那么就可以将显卡单独进行更换。

但是汽油车必不可少的发动机和变速箱，首先在空间上占到了很大的一块布局，此外在未来的众多技术面前，它除了要提供动力还要给不同的设备供电，甚至还需要增添更大功率的电机和储电电池，如果想要升级单一的零部件或系统时，或许还要匹配复杂的整套系统，难度会比模块化的电动车复杂许多。

从当前的状况来看，质疑电动车发展论的群体仍然不在少数，不过我们也可以从Model 3和蔚来ES6的销量方面看到，越来越多的人开始接受了这种新时代的产品，并且开始真正的思考自己的需求是什么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据乘联会最新数据显示，9月份新能源车批发量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%，新能源市场销量表现出很强的增长态势。

另外，9月电动车市场还呈现了高低两端强势增长的趋势，其中上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉位列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。

金九已过，银十来了。借着这股热度，带大家走访几家4S店，看看有哪些新能源车是消费者最热衷的，这些车的价格区间覆盖从低于10万元到30万元，挑选几款卖的最好的车型给大家做个盘点。

上汽通用五菱?宏光MINI?EV：无优惠也卖得挺好

在微型纯电领域，五菱宏光MINI?EV可谓是一匹黑马，2.88万元的起售价把不少老年代步车都比下去了。官方数据显示，五菱宏光MINI?EV的单日销量就超过1000台，9月份的销量达到了20000台，可见这款小车的受欢迎程度。

路过五菱汽车4S店，五菱宏光MINI?EV摆放在C位，前来看车的人也很多，大部分人买车都是上下班代步，或者给老人使用。一般来说，购买这款车的人群家里都有一辆其它车型，买来用作补充家用。

宏光MINI?EV共推出三款车型，续航有120km和170km两种可选。120km续航有两种配置车型，卖的比较好的是3.28万元的自在款，配置要比入门版更好一些。也有不少顾客选择170km续航，他们认为多花6000元，多出50km的续航也是很划算的。

虽然是一款微型电动车，宏光MINI?EV的质保还是挺不错的，提供三电8年12万公里质保，另外在电池安全性方面也有很强的保障，通过了锂电池IP68等级防尘防水标准，搭载低温预加热充电及电池，冬季续航不打折。

安全性方面也还算可以，标配EPS、ABS系统，离地间隙为125mm，通过性更好，最高时速可达105km/h，用“前盘后鼓”设计，刹车更牢靠；配备笼式高强钢车身骨架，可以满足国家碰撞测试标准。

一位顾客表示，买宏光MINI?EV至少在安全和可靠性方面有个保障，比买老年代步车强多了，这也是他为什么选择给父母买这辆车的原因。

目前该车在店内没有任何优惠，提车也不用等太久。

从目前来看，宏光MINI?EV热销也是市场的需求导向，有很大一部分人群对微型电动车的需求还是很强烈的。从宏光MINI?EV的传播节奏来看，它不仅仅只是与老年代步车抢市场，它还要玩跨界，吸引更多的消费人群。

欧拉黑猫比白猫优惠力度大一些

长城最近的营销动作确实非常成功，大狗、坦克、猫等等都登上热搜。欧拉作为长城汽车的新能源品牌，肩负着很重的责任，初期推出的欧拉R的整体表现一般。

不过，最近欧拉推出的猫系列新能源车的关注度非常高，其中欧拉黑猫的销量一度超过了奇瑞新能源eQ1，欧拉白猫也取得不错的销量，欧拉黑猫和白猫荣登10万元以下新能源车销量前五排名。

欧拉黑猫（6.98-8.48万元）的价格要比欧拉白猫（7.18-8.88万元）低一点，7月推出了新款车型，综合续航有所提升，其中长续航版达到了405km。

另外还在舒适性、便利性配置方面进行了升级，整体提升还是很大的，符合消费者的心理预期。

欧拉白猫的整体设计风格还是比较超前的，遵循的是极简主义设计理念，有点K-Car的感觉，同时设计师也从萌猫的表情中汲取美学灵感，将可爱与呆萌的风格融为一体，也让不少年轻人为之一动。

从前来看车的人群来看，女性用户相对来说更多一些，她们看中了欧拉黑猫/白猫的外观设计很有个性，续航里程也能满足日常出行，偶尔城市周边度也不会担心续航问题，价位也很适中。

目前在部分经销商处，欧拉黑猫的优惠力度达到了1万元现金，还可以享受免息政策；欧拉白猫的价格比较平稳，部分经销商给出5000元的综合优惠，还是很有诱惑力的。

广汽新能源Aion?S：最高优惠3万

在纯电车型中，10-20万元的车型可选择性还是很多的，比如Aion?S、比亚迪秦、威马EX5、几何C等，在这一细分市场的竞争也是很激烈的。

从目前市场表现来看，Aion?S已经成为国内新能源销量第二的车型，销量仅次于特斯拉Model?3（销量第一）。Aion?S也是广汽新能源销量最好的车型，这款车是基于广汽GEP第2代纯电专属平台打造的首款车型，具有长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制的优势，深受消费者的喜爱，路上也能看到很多这款车的身影。

Aion?S提供三种续航版本，410km、460km、510km，可选择性非常大，目前在北京地区的部分经销商推出至高3万元的优惠力度，如果选择可以享受相关优惠幅度，包括3年免息政策。

威马EX5：提供综合优惠2万元的大礼包

正如前面提到的，造车新势力的表现也很不错，威马EX5就是其中之一。在紧凑型纯电SUV细分市场，有影响力的车型并不是很多，消费者可选择性也很小，这也是威马EX5热销的一部分原因。

除了威马EX5抓住了市场需求的机会外，产品本身的优势也比较突出。威马EX5提供两种不同续航版本的车型，工况下的纯电续航里程分别是400km和520km，续航方面表现不错；

再来看配置，威马EX5全系标配LED大灯、前后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、全车无钥匙进入、后视镜电动调节和加热、12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸触控大屏、语音识别控制系统等等，配置上的优势也是很明显的。再就是价格了，补贴后的售价在14-19万元之间，对比同级竞品也很有优势。

目前威马EX5的综合优惠达到2万元，同时还赠送保养、等优惠劵。目前威马EX5订车最多的颜色是银金色，而且现在店里面现车充足，用户不需要等。

不过要是选装L2级别的驾驶系统需要加1.5万元，同时，威马汽车用定制化生产，从网上下订单到提车最长的周期是42天，购车的话，定金需要1万元。

“降价王”的特斯拉Model?3依然热销

特斯拉Model?3热销大家都是有目共睹的，确实也给中国品牌带来不小的压力。在20-30万元价格区间，Model?3是卖的最好的车型，其次是比亚迪汉EV，小鹏P7也很不错。

关于特斯拉Model?3价格调整方面的消息太多了，降低价格也是未来的一种合理趋势。10月1日，Model?3官方调价，Model?3标准续航后驱升级版车型的补贴后售价仅为24.99万元，长续航后轮驱动版车型的售价也降至30.99万元，这进一步降低了消费者的购车门槛。

关于优惠方面，特斯拉一直不存在促销，不过如果朋友引荐的话，双方都可以享受免费超充额度。

小鹏P7：推保价政策和电池租赁+免费超充业务

为了印证何小鹏“碾压特斯拉”的豪言壮语，小鹏汽车在今年4月份推出了特斯拉Model?3的直接竞品，定位纯电动中型轿跑车的小鹏P7，补贴后售价22.99-34.99万元。

小鹏P7主要强调设计感和操控性，706km的最大续航里程也成为它最大的卖点，同时还有满满的高科技配置，算是国内造车新势力的一颗启明星。

从8月的销量数据来看，小鹏P7销量达到1996辆，对于造车新势力来说，这个成绩已经很不错了。

与特斯拉Model?3多次降价不同，小鹏P7近期推出了保价销售政策。根据小鹏汽车的信息，从10月1日开始到2021年春节前期间，如果小鹏P7出现降价的情况，将承诺给客户补偿差价（未交付用户），或补偿等值小鹏商城积分（已交付用户）。

另外，小鹏汽车还推出了电池租赁+免费超充，车价下探，用车成本更低。此外，电池租赁和车身分期业务并不冲突，无论用户预算的高低，都能享受到小鹏电池租赁带来的车价下探。

蔚来ES6：敢与BBA硬刚的选手

在30万元以上价格区间的纯电车型并不多，像蔚来ES6、ES8、理想ONE、华晨宝马5系新能源等，其中理想ONE和蔚来ES6这两款车的市场表现相对来说还是很不错的。

蔚来ES6用国内纯电SUV连续12个月的冠军证明了自己的实力。10月12日，中国乘用车9月上险数据新鲜出炉。在纯电SUV上险数排行榜中，ES6以3287台的销量无可争议地拿下冠军。

与特斯拉一样，蔚来汽车也一直没有官方优惠政策，不过如果参加金融购车还是可以享受一些金融的。

直销模式的蔚来也一直不提供官方优惠政策，但蔚来此前推出了BaaS电池租用方案，消费者可以用“车电分离”的模式购车，这将有效降低用户购车成本，也可以提升二手车保值率，感兴趣的朋友可以去看看。

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