温州港二手车_温州二手车市场

1.住房限购令的实行案例

2.外国人如何在上海买车

3.怎么区分上海车牌号？

4.有没有从事物流方面工作的，可以提供一定的资料给本人吗？

5.开二手车店需要什么证

6.汽车牌照的车牌补领

全国各地的车牌设计规则：

车牌第一位是汉字：代表该车户口所在的省级行政区，为各（省、直辖市、自治区）的简称，比如：北京就是京，上海就是沪，湖南就是湘，重庆就是渝，山东就是鲁.......；

车牌第二位是英文字母：代表该车户口所在的地级行政区，为各（地级市、地区、自治州、盟）字母代码，一般按省级车管所以各地级行政区状况分划排名：（字母“A”为省会、首府或直辖市中心城区的代码，其后字母排名不分先后）；

另在编排地级行政区英文字母代码时，跳过I和O，O往往被用作警车或机关单位（参见本词条“警车车牌”）。（军队、武警中的字母O等与此无关，参见本词条“军队车牌”和“武警车牌”）

后五位则由数字和二十六个字母随机组合而成。

扩展资料：

车牌是不允许买卖的。车主在转移或者报废车辆以后，只有车主本人才能向车管所申请提出保留车牌。没有再次使用的原号牌号码会自动回到车管所的机动号牌库里封存，基本上就不会再重新放出来。

公安部《机动车登记规定》（124号令）第五十二条规定：申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；机动车所有人拥有原机动车三年以上；涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

市车管所工作人员说，必须在原车转移或注销后六个月之内提出上牌申请，这六个月包括节日；原号牌必须足额使用了三年以上，少一天也不行；与此同时，还必须保证原号牌没有违法行为和未处理的交通事故。

只能由原车主（单位或个人）才能申请保留使用原号牌，不能转让给其他人；只有车辆转移给他人或是报废才能保留原号牌，如果车主将车辆迁到异地，即使车辆在自己名下，也是不能保留原号的。

车主希望能够保留号牌，在原则上不需要提前向车管所告知，系统默认保留六个月，只要在时间周期内到车管所上牌时告知工作人员要使用本人名下的原号牌就可以了。

另外，根据公安部系统的设定，只有购买新车才能使用原号牌，二手车不行。相比过去数字较多的号码，现在深圳的号牌规则比较凌乱，多为数字+字母交叉排列。

要想从中选上一个合适满意的车牌，是件十分不容易的事情。车主在换车时一定要仔细进行核查，如果因为种种原因条件不符合，原有的车牌就保不住了，一时疏忽可能会造成遗憾。

在车辆转移或报废之前，要核实机动车登记证书上面登记的身份号码（组织机构代码）和姓名（单位名称）是不是正确，如果有一点不同也会影响到车主保留原号。

“因为保留原号是系统自动比对的，比如车辆是用是老的15位登记的，现在二代是18位，这就需要车主先到西丽车管所对号码进行更正，再办理转移或注销后，才能正常使用原号。”

如果车主的登记信息是在车辆登记后进行了变更，比如更改了单位名称，组织机构代码证号码换成了统一信用代码，就必须先到西丽车管所申请进行信息变更，而且在信息变更完毕后，车辆必须再使用三年，才能在换车时使用原号牌。如信息不相符，申请车辆更新指标也不能通过。

百度百科—车牌

住房限购令的实行案例

沪A：大多是公车，比如公交车，卡车等等

沪B：没什么特别含义，公车私车都有，私车可能多一些

沪C：郊区车，不可以进外环以内

沪D：以出租车为主，

沪E：基本上都是私家车了

上海车牌：上海市（沪）沪A、沪B、沪C（远郊区，不能进外环线）沪D 、沪E 、沪F、沪G 、沪H 、沪J、沪K 、沪L、 沪M、沪N（市区），沪AX、沪BX、沪DX（私营出租）

扩展资料：

车牌，指车辆号牌，是两面分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、塑料或贴纸，在板上会显示有关车子的登记号码、登记地区或其他的基本资料。车牌是对各车的编号，其主要作用是通过车牌可以知道车所属省、市、县，车管所根据车牌可以查到车的主人。

参考资料：

外国人如何在上海买车

2010年9月29日，国家有关部委下发通知，推出五条措施进一步推进房地产调控，要求地方立即制定实施细则，已印发实施细则的地区，要根据最近国家有关部委出台的政策措施进行调整和完善，并严格实行问责制。随后，各地楼市调控细则纷纷落地，在众多措施中比较突出的就是“限购”，显现调控楼市的决心。

2010年9月30日晚上，深圳紧急出台“限购令”，规定从2010年10月1日起，在深圳暂时实行限定居民家庭购房套数政策：其中深圳市户籍居民家庭（含部分家庭成员为深圳市户籍居民的家庭），限购两套住房；能够提供在深圳市一年以上纳税证明或社会保险缴纳证明的非深圳市户籍居民家庭，限购一套住房。

2010年10月1日，厦门市国土房产、金融管理、税务等7个部门联合下发了有关促进房地产业持续健康发展的意见，并决定取临时性限购措施，即从2010年10月1日起至2010年12月31日，同一购房家庭只能在厦门新购买一套商品住房。

2010年10月7日晚间，继深圳、厦门之后，上海也出台“限购令”，具体为：“暂定本市及外省市居民家庭只能在本市新购一套商品住房（含二手存量住房）。违反规定购房的,房地产登记机构不予受理房地产登记。”

2010年10月9日，宁波市出台楼市调控细则，亦规定每户居民在本市只能新购一套住房。

2010年10月10日，福州市新出台的房价调控补充细则规定，从即日起至2010年12月31日，本市行政区域内户籍居民同一购房家庭（包括购房人、配偶及未成年子女）只能在本市五城区新购买一套商品住房。细则还规定，暂停在本市拥有2套以上（含2套）住房的本市户籍居民家庭、拥有一套以上（含一套）住房的非本市户籍居民家庭、无法提供在本市一年以上纳税证明或社会保险缴纳证明的非本市户籍居民在本市五城区继续购买商品住房。

2010年10月11日，杭州市研究出台了《关于进一步加强我市房地产市场调控　加快保障性住房建设的实施意见》，暂定杭州市及外省市居民家庭只能在杭州市新购买一套商品住房（含二手存量住房）；停止执行购房补贴政策等相关收费，并提出落实差别化信贷政策。 浙江台州成为首个公布的城市。台州市发布的通知强调，全市市域(含所辖县〈市、区〉)范围内的家庭和市域范围外能提供自购房之日起前2年内在本市累计缴纳1年以上个人所得税证明或社会保险缴纳证明的家庭，可在市区购买1套新建商品住房。对在市区已有2套及以上住房的市域范围内家庭、已有1套及以上住房的市域范围外家庭、不能提供自购房之日起前2年内在本市累计缴纳1年以上个人所得税证明或社会保险缴纳证明的市域范围外家庭，暂停其在市区购买新建商品住房。违反规定购房的，不予办理房地产登记。

业内人士表示，台州的限购令比较宽松，限购范围只是落在“市区”和“新房”的概念上，涉及“二手房”和“郊区”概念的则不限购。不过此次台州率先公布限购细则也透露出两个信息，其一是住建部可能不集中公布名单了，退而让城市零星公布；其次，大城市周边的卫星城将是重点。

据一位接近住建部的人士表示，接下来打击全国范围内的投机投资炒房可能还有新动作。住建部已经开始逐步推进房地产热点城市房屋权属登记系统和数据库的异地联网工作，这项工作完成后，同一权属拥有人名下在不同城市的房产将得以“一并查询”，异地购房的资金流向、程度、走势将可以得到“统一监控”，可以重点打击大投机客。 在2010年10月15日房地产交易中心出台了《限定居民家庭购房套数说明》，正式将广州限购令的细则落到实处。10月15日以后房地产交易中心的交易细则如下：

一、契税

1. 普通住宅：90平方以下（含90方）而且是唯一住房：按1%征收。

2. 普通住宅：90方（不含90方）-144方（不含144方）而且是唯一住房：按1.5%征收

3. 非普通住宅144方（含144方）以上、以及非唯一住宅的普通住宅：按3%征收

4. 唯一住房的定义：以家庭为单位，名下没有住房，只有即将准备新购的这套住房。

例如：曾经有一套住房卖了，现在没有持有住房，现在再新买一套，是属唯一住房。

例如：名下有车位及商铺，但没有住房，现在新买一套，也属唯一住房。

二、个人所得税

出售自有住房在一年内新购房的不再减免个人所得税。

三、住房限购政策

1. 本市户籍居民家庭在本市十区限新购买一套住房。

办理交易手续时需增加提供购房人的户口薄和结婚证的原件和复印件。

2. 非本市户籍居民家庭在本市十区限新购买一套住房。

办理交易手续时需增加提供购房人的户口薄和结婚证的原件和复印件，以及购房人在本市1年以上纳税证明或社会保险缴纳证明原件。

3. 非本市户籍居民家庭且未能提供上述文件不能购买住房。

4. 未满18周岁的人士，限制在本市单独购买商品住房。

5. 香港、澳门、台湾及外籍人仕机构或个人新购房：

1） 港澳台地区居民和华侨因生活需要，可在境内限购一定面积的自住商品房。

2） 境外机构在境内设立的分支、代表机构（经批准从事经营房地产业的企业除外）和在境内工作、学习时间超过一年的境外个人可以购买符合实际需要的自用、自住商品房，不得购买非自用、非自住商品房，在境内没有设立分支、代表机构的境外机构和在境内工作、学习时间一年以下的境外个人，不得购买商品房。

3） 符合规定的境外机构和个人购买自用、自住商品房必须取实名制，并持有效证明（境外机构应持我有关部门批准设立驻境内机构的证明，境外个人应持其来境内工作、学习、经我方批准的证明），到土地和房地产主管部门办理相应的土地使用权及房屋产权登记手续。

商品住房包括：新建商品住房和二手住房

新建商品住房：以本市房地产主管部门住处系统网签购房合同的时间为准，非网签合同的以房地产登记部门合同备案时间为准。

二手住房：房地产交易登记部门业务收件时间为准。

2010年10月17日，广州市国土房管局对外发布楼市调控细则，不仅限制广州每户家庭只能新购一套房，限制外地人在广州买房，还规定未满18周岁的人士不得在广州买房。 2010年10月18日下午，大连市建委宣布，大连将从今日（19日）其将实行住房限购政策，同一购房家庭(包括夫妻双方及未成年子女)只能在本市新购一套商品住房(含二手存量住房)，对违反规定购房的，房地产登记机构不予受理房地产登记。

这是继广州、海口、三亚等城市近期宣布实行限购令之后，全国宣布实行限购令的第13个城市。大连出台的地方细则除限购外，还包括严格执行差别化住房政策、严格执行房地产税收政策、增加住房用地有效供给、加快推进保障性安居工程建设、严格商品房预售管理等十个方面。

在房贷方面，大连各商业银行将暂停发放居民家庭购买第三套及以上住房；对不能提供一年以上当地纳税证明或社会保险缴纳证明的非本地居民暂停发放购房。

细则同时要求，对购买商品住房，首付款比例不得低于30%；对购买第二套住房的家庭，严格执行首付款比例不低于50%、利率不低于基准利率1.1倍的规定。

大连细则还提出，明确要求增加住房用地的有效供给，加快推进保障性安居工程建设，确保保障性住房和自住性中小套型商品房建房用地不低于住房建设用地供应总量的70%，城市中心区年底前提供经济适用住房房源1.2万套，筹集廉租住房租赁资金3000万元，全市建设公共租赁住房1500套。

为了维护房屋交易双方的合法权益，大连市还发布了《规范预售通知》，通知将商品房预售的工程进度标准提高到七层以下主体结构封顶，八层以上完成主体结构三分之二以上，有效缩短预售到工程竣工时间。对商品房预售资金进行监管，按工程建设进度进行核拨，将确保预售资金用于商品房项目工程建设，保证建设工程按时竣工交付，杜绝烂尾楼、携款潜逃等损害购房者利益的发生。实行商品住房买卖合同网上签约、备案，要求开发企业房地产开发企业要在10日内一次性公开全部准售房源及每套房屋价格，明码标价对外销售能够有效防止一房多卖、虚交易、倒卖炒房、捂盘惜售等行为。 2011年1月5日，郑州市房管局通报郑州市《关于进一步贯彻落实房地产市场宏观调控政策的通知》和房管局《关于本市及非本市户籍居民家庭在我市限购商品住房的通知》，宣布从6日起郑州市开始实施“限购令”。即自2011年1月6日，在郑州市建成区内对人口过密区域（人口过密区域暂定为农业路以南、桐柏路以东、航海路以北、未来路以西区域，未来路与农业路未交界处以中州大道为界）和其他区域实施差异化的限购政策。 按照这一规定，无法提供在本市1年以上纳税证明或社会保险缴纳证明的非本市户籍居民家庭暂停在人口过密区域购房，只能在其他区域新购1套商品住房。能提供在本市1年以上纳税证明或社会保险缴纳证明的非本市户籍居民家庭在人口过密区域或其他区域暂定只能新购1套商品住房。本市户籍居民家庭在人口过密区域暂定只能新购1套商品住房。

新政对外地人在郑州市购房进行了条件限制。

继今年1月5日郑州市对市区部分区域商品住房“限购令”实行之后，从3月4日开始将实行更为严格的“新版”商品住房“限购令”。

3月3日，郑州市下发了《进一步加强房地产市场宏观调控工作的通知》，推出包括加快保障性安居工程建设、大力发展公共租赁住房、严格执行限购政策等在内的15条措施，加强对房地产市场的宏观调控，这是“新国八条”在郑州的落地政策。在新版限购令中，严格并细化了限购政策：已有两套房的本地人不能再买房，外地人在郑州最多只能买一套住房。至此，市内五区、郑东新区内全面限购商品住房第二套房，但高新区和经开区不在限购范围。

在“严格执行限购政策”这一条款中规定：自2011年3月4日起，对在郑州市区（含市内五区、郑东新区）已拥有1套住房的郑州户籍居民家庭（包括购房人、配偶以及未成年子女），持有郑州市居住证1年以上、在郑州市缴纳社会保险或个人所得税1年以上的非郑州市户籍居民家庭，限购1套住房（含新建商品住房和二手住房）；对已拥有2套及以上住房的郑州市户籍居民家庭，拥有1套及以上住房的非郑州市户籍居民家庭，无法提供1年以上郑州市居住证或社会保险缴纳证明或个人所得税纳税证明的非郑州市户籍居民家庭，暂停在郑州市区向其售房。

与前不久郑州市出台的限购令相比，这个限购令更严格，将此前未作限制的郑东新区和二手房均纳入限购范围，并明确规定居民家庭包括购房人、配偶以及未成年子女（不包括成年子女），家庭成员中有一人为本市户籍的，可认定为本市户籍居民家庭，居民家庭已拥有住房包括在本市已经完成房屋产权登记的住房和已进行网上签约但尚未完成房屋产权登记的住房。

3月3日，郑州市还下发通知，要求省会各金融机构和郑州住房公积金管理中心对购买第二套住房的家庭，严格落实“首付款比例不低于60%，利率不低于基准利率的1．1倍”的政策。 2014年6月10日17时许，上海易居房地产研究院副院长杨红旭在其新浪V认证微博上称，从中介内部获取的消息，即日起，沈阳限购取消，本地人和外地人可购多套住宅。“如消息属实，则沈阳把贞节牌坊全面推倒了！之前，无锡、南宁、天津、宁波、温州等只是局部松绑！”

6月10日，记者从沈阳多个房地产人士处证实，沈阳市房产局当日早间已发布草案，将在近期内出台取消限购政策，内容包括本地户籍或外地户籍人士均可购买多套住房，“草案尚未公开，只是有房产局的人向我们透露了有这回事。”沈阳市房产局办公室工作人员未否认这一消息，称“今早上确实出台了一些政策”。

表态

沈阳市没有全面取消限购，只是调整。这是误读。

“沈阳市没有全面取消限购，只是调整。这是误读。”6月10日19时50分，沈阳市住建系统一位官员向记者证实，沈阳市正在调整限购政策，具体内容是针对已拥有2套及以上住房的本市户籍居民家庭，即对本市户籍家庭拥有2套及以上住房的在二环内可以购买多套房屋，但银行不提供任何，需要一次性付款，不给予任何形式。 2013年8月6日，温州是开始调整限购政策的。根据新政，温州户籍居民（家庭）可购两套房

15日下午，温州市住建委房屋登记大厅。大厅内800多个座位基本座无虚席。

一位50多岁的妇女正在向负责发放排队序号的女工作人员咨询：“我家已有一套房子了，现在又看上了一套房子，想买过来给儿子做结婚用房，是否可以登记产权？”

该女工作人员表示，“可以啊，从上周开始，一户家庭就可以购买两套房子。”

随后，记者接着问：“那从可以购买两套房子开始，每天的交易量是否有上升呀？”

工作人员回答：“那个当然啰，现在都下午4点多了，大厅里还有这么多人。”

“楼盘展示中心被挤爆了”

以前一户限购一套，现在可以买两套，这会不会导致房价反弹呢？昨天，记者走访发现，最近温州市民买房的热情有回升现象 。

一位姓周的企业老板告诉记者：“得知政策放宽的消息，上星期六，温州一企业老板召集多位亲朋好友到乐清一个将要开盘的楼盘看房，买房热情比以前高了。”

正想买房的叶先生则说：“这消息一出来，我马上就知道了。如果有好的房子，我还想买。”

温州一售楼中心工作人员告诉记者：“楼盘展示中心一下来了2000多人，挤爆了！”

一房地产老板告诉记者，新政对房地产行业来说是利好，在一定程度上会带高交易量。 2014年6月26日上午，呼和浩特房地产开发监督管理处正式发表取消楼市限购令的实施意见，成为全国首个"破限"的城市。

据不完全统计，在呼市正式放开限购之前，南宁、天津、无锡、温州等18城已明确发文或表态限购政策已做调整。此外，福建、杭州、长沙等地"破限"传闻频出。 2014年9月26日，苏州市住建局确认，苏州五大区全线取消限购，90平米以下房屋也取消限购了。凡在该市区域购买住房(含新建商品住房和二手住房)的，不再实行限购。

即日起，苏州市相关部门在办理网上签约、合同备案及相关登记手续时，不再核查购房人住房情况、不再要求提供户籍、纳税或缴纳社会保险等相关证明。这意味着苏州从2011年3月1日开始的限购政策成为“历史”。

目前江苏省三个实行限购的城市无锡、南京、苏州相继全面取消限购。苏州全面解除限购令之后，我国46个限购城市中只剩北京、上海、广州、深圳、珠海、三亚6个城市未松绑限购。

怎么区分上海车牌号？

一、外国人买车等流程

1、买车资格其实，老外在中国买车还是很自由的，和我们大家一样，只是将换成护照和居留许可证就可以啦，其他程序和中国人一样。当然，新车和二手车都是可以购买的。

2、免税这个说法很多， 有人说，外国人在国内购买进口汽车是免税的！也有人说，外国人只有在中国办有独资公司，才可以购置免税车辆，而且在上海这样的限号地区，可以有牌照配额。貌似还有一段时间，留学归国人员和访问学者都可以享受免税政策。比较靠谱的说法是服务于合资、外资企业的外籍人士在中国买车，可以享受进口车免税，但5年之内不能转手卖给别人。

3、上牌老外买车后咋挂牌呢？外国人买车上的是黑色车牌。黑色车牌发放范围是外企(包括港澳台企)、外国和国际组织驻华机构、外籍人士以私人名义购买的在中国行驶的车辆、港澳(台)及外国入境车辆，以及海关暂扣车辆挂的临时牌照、或保密机构。

二、外国人申请参加客车额度拍卖需提供以下材料：

1、入境时持有的护照或者其他旅行证件；

2、居（停）留期为六个月以上的有效签证或者居留许可；

3、本市公安部门签发的《上海市海外人才居住证》；

4、公安交通管理部门核发的有效机动车驾驶证（准驾车型为C型及以上）；

5、自申请之日起往前推算，已在本市连续缴纳满3年个人所得税清单（承诺已在本市连续缴纳满3年社会保险的不需要再提供个人所得税清单）。

有没有从事物流方面工作的，可以提供一定的资料给本人吗？

上海车牌号为沪开头，沪开头的车牌号都是上海车牌，其余的都不是上海牌照。上海的车牌号有沪A、沪B、沪D 、沪E 、沪F、沪G 、沪H 、沪J、沪K 、沪L、沪M、沪AX、沪BX、沪DX。

其中，上海的汽车牌照中沪A、沪B、沪D 、沪E 、沪F、沪G 、沪H 、沪J、沪K 、沪L、沪M都是一样的，有A、B、D、E只是顺次排下来。沪C是郊县牌照，按规定只能在外环线以外行驶，就是不能进市区。沪N是市区牌照。沪AX、沪BX、沪DX属于私营出租的牌照。

扩展资料：

上海市交通委发布二手车牌拍卖细则。

该细则规定：11月起个人和单位经拍卖取得非营业客车额度并启用满3年的，可于每月25日前办理委托手续，拍卖收益即次月的成交均价。一经委托不得撤销，委托之日起三年内不得参加本市拍牌。

据上海市交通委信息称，为进一步加强上海市非营业性客车额度管理，规范在用非营业性客车额度的使用和流转，根据《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》、《上海市在用非营业性客车额度管理试行办法》。

2014年11月起，上海市在用非营业性客车额度纳入机动车额度拍卖平台统一管理，以规范在用客车额度流转过程，使在用客车额度流转价格等信息更为透明、公平、公正。细则规定委托拍卖条件为：个人和单位经拍卖取得非营业客车额度并启用已满3年的，可在每月25日前办理委托拍卖手续。拍卖收益即委托次月拍卖场次的成交均价。

百度百科-车牌

人民网-上海车牌使用3年方可卖 且纳入统一平台

开二手车店需要什么证

现代物流与物流园区规划相关理论综述

1.现代物流的概念

现代物流业是在传统物流业的基础上，利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，为用户提供多功能、一体化的综合。

2.现代物流与传统物流比较

传统物流与现代物流是承接关系。前者是基础，后者是发展方向，两者之间并无严格的时空分隔，依市场需求与发展而定。

传统物流仅提供单一的物流功能，缺乏信息一体化，具有“五低三高”的特点，即：低投资、低水平、低效率、低收益、低竞争力，高成本、高风险、高消耗。而现代物流具有社会化、共同化、系统化、一体化、信息化、现代化等特征；具有“五高三低”的特点，即：高投资、高水平、高效率、高收益、高竞争力，低成本、低风险、低消耗。

传统物流与现代物流在运输方面的发展表现

现代物流与传统储运的区别

现代物流 传统 储运

理念 走向市场，参与竞争，以市场为导向、以客户为本、一切为客户 封闭的自我的服务理念和“守株待兔”的作法

经营目的 消费者需求的满足 向社会供应商品

源动力 消费者需求拉动，即由消费者需求开始，通过物流大系统各个环节的信息传递，最终决定了商品生产企业应如何进行生产 传统储运的推动力是生产，生产的需要导致传统储运活动

主要功能 包装、装卸、运输、保管、流通加工、配送、物流情报等 包括商品的收货入库、储存保管、搬运装卸和发货等

连续性 与社会进行有机联系 孤立、不连续的

3.现代物流规划概述

结合我国物流发展的实际情况，目前的物流规划主要包括以下几类：

一、国家及区域物流发展规划

国家物流发展规划：国家物流发展规划不是一个单纯产业发展规划，而是包含内容较多的综合性战略发展规划，更偏重于战略定位、配置、支持体系等方面的规划。主要包括以下基本要素：国际物流发展态势分析；本国物流发展现状分析；本国物流发展思路；本国物流发展目标定位；物流发展基础设施布局规划；物流技术发展规划；支持保障体系规划等。

区域物流发展规划：一般有省域物流发展规划和市域物流发展规划。

二、物流园区规划

物流园区规划有别于国家与区域物流发展规划，又不同于工业与房地产业园区的规划。物流园区规划更偏重于在较大规模的地域范围内，土地布局与功能布局结合的科学性，更偏重于园区建设发展的基础条件规划，更突出物流产业的特点以及相关产业发展的协调等要素规划。物流园区规划的要素主要包括：所在地区的经济发展与城市发展背景（如地区经济发展与城市发展的现状、发展规划等）；所在地区的物流业发展现状（如分布、物流量及其分布、市场需求等）；建设必要性与可行性分析；选址论证；定位分析；功能设计；布局规划；交通规划；信息系统规划；支持保障体系规划；建设发展实施方案。

三、物流中心的规划设计

物流中心一般指介于物流园区与物流企业之间的物流节点，即规模不太大、物流功能比较完整、物流服务水平比较高的综合性现代化物流中心，包括社会化共公性物流中心和专门化产业型物流中心。

4.物流园与物流园规划

4.1物流园的概念及发展

所谓物流园区，是指各种物流设施和物流企业在空间上集中布局的场所。物流园区至少在欧洲已经有几十年的历史，世界很多国家在物流园区的发展方面都进行了尝试。

欧洲的货运村(A freight village)是一个定义了的区域，在区域内，所有有关商品运输，物流和配送的活动，包括国际和国内运输，通过不同的经营者(OPERATOR)实现。这些经营者可能是建在那里的建筑和设施(仓库、拆货中心，存货区，办公场所、停车场，等等)的拥有者或租赁者。同时，为了遵守自由竞争的规则，一个货运村必须允许所有与上面陈述的业务活动关系密切的企业进入。一个货运村也必须具备所有公共设施以实现上面提及的运作。如果可能，它也应当包括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联运，必须更适宜地通过一个多样性的运输模式(陆路，铁路，深水港，内河，空运)服务于一个货运村。最后，一个货运村必须通过一个单一的主体运营(RUN)，或者公共的或者私有的，这一点是必须的。

这个定义是由一个称为“欧洲平台”的机构在1992年9月18日制定的(确定的)，这个定义明确了这样几个内容：在货运村内实现运输、物流和配送等所有业务活动—业务活动或范围；经营者是物流及相关设施的拥有者和租赁者—所有者及经营者；企业进入遵守自由竞争的原则—市场规则；货运村必须具备所有的公共设施—基本或基础设施；多样性的运输模式—多样化的运输方式；一个单一的运营主体—运营主体。

物流园区也称物流基地、物流团地或物流中心。最早出现在日本东京，日本为了解决东京由里到外、由外到里星星点点的各种产业大量批发、进出，商流与物流混成一体的交通混杂、车辆空驶率高、城市功能低下的状况，从1965年起，便着手将流通机能从市中心分离出去，由统一规划、集资，在东京近郊的东南西北部分别建设了葛西、和平岛、阪桥和足立四个现代化的流通基地，并相应建立了商务交易大楼，大型仓库用地和公路货物集散中心等物流设施，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流企业在此聚集，使其获得规模效益，降低了物流成本，改善了城市环境，提升了城市的综合竞争能力。

物流园区的建设是现代物流产业发展的一个新趋势。据不完全统计：日本，1965年以来已建成物流园区20个；荷兰，14个物流园区；韩国在“富各”、“梁山”建立了2个物流园区；台湾最近在高雄已建立了大型物流园区；德国的“不来梅”的货运中心占地数千亩以上，另外，英国、比利时、加拿大、法国、墨西哥等都先后建立了物流园区和货运配送中心。

国内首家物流园（基地）深圳平湖物流基地始建于1998年12月1日。2000年初，平湖物流基地推出了一个对物流基地界定的概念，叫做“建设物流事业基础的一个特定区域”，它的特征有三：一是综合集约性；二是独立专业性；三是公共公益性。概括起来，主要有以下特征：多种运输手段集合；多种作业方式的集约；多种运行系统的协调；多种城市需求的选择；多种服务手段的配套；另外，物流基地还应该在有关部门(商检、法律、税务、保险、银行、铁路、民航)配合下，开展配套服务。

4.2物流园的基本功能

物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。

现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。

物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。

4.3物流园区类型

从满足区域物流服务需求的角度进行划分，物流园区主要有以下四种类型：

一是区域物流组织型园区。其功能是满足所在区域的物流组织与管理。如深圳市的港口物流园区；包括上海的三大物流园区；京港合作开发的北京物流基地，以及厦门、南昌、泰兴、长春等城市规划或正在建设的物流园区等。

二是商贸型物流园区。商贸物流园区在功能上主要是为所在区域或特定商品的贸易活动创造集中交易和区域运输、城市配送服务条件。商贸流通物流园区基本位于传统、优势商品集散地，对扩大交易规模和降低交易成本具有重要作用。具备商贸流通功能的物流园区主要有湖南浏阳医药物流园区、广东西樵纺织物流基地、广东韶关亿华商贸物流基地、浙江传化物流基地、成都中汽西南汽配物流基地等。

三是运输枢纽型物流园区。物流园区作为物流相对集中的区域，从运输组织与服务的角度，可以实现规模化运输，反过来，规模化进行运输组织也就为物流组织与管理活动的集中创造了基础条件。因此，建设专门的运输枢纽型的物流园区，形成区域运输组织功能也是物流园区的重要区的重要类型之一。属于运输枢纽型的物流园区包括深圳航空物流园区、大连鑫码头物流基地、大连国际物流园区、北京空港物流园区、广东南海三山国际物流园区、上海洋山深水港物流园区、温州港物流园区、徐州香山物流园、南昌进出口物流园区等。这些物流园区的主要功能是提供港口服务、水运、空运、铁路运输和公路运输的组织与服务。

四是综合型物流园区。所谓综合物流园区是物流园区兼具区域物流组织、商贸流通、运输枢纽和为工业生产企业进行配套等多种功能，但这种综合不一定是所有功能的综合，往往是上述诸多功能的不同组合。如苏州现代综合物流园区、长沙新港物流园区、南京龙潭物流园区、合肥新站开发区物流园区、沈阳海物流园区、江阴港口综合物流园区、广州汽车物流基地、厦门同安物流基地、东莞常平物流园区、顺德保税物流基地、哈尔滨龙运物流园区等。

4.4国内外物流园开发建设情况比较

物流园区是物流业发展到一定阶段时所产生的新兴物流集疏方式。从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，提高物流经营的规模效益，满足货物联运发展的需要，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施，服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流中心在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本而兴建的。

据不完全统计，目前全国正在建设和规划建设的物流基地多达几百家，在投资规模上，动辄就是几千万、几亿、几十亿甚至上百亿。有的物流园区虽然建起来了，但却出现园区无人入驻的现象，据调查我国目前物流园区的空置率高达60%。

4.4.1物流园区空间布局比较

物流园区的产生原因决定了物流园区大都布局在城市中心区边缘或城市边缘，交通条件较好，用地充足的地方。为吸引物流、配送转运中心等企业在园区集聚，物流园区在空间布局时还需要考虑物流市场需求、地价、交通设施、劳动力成本及环境等多方面因素。

如德国在全国范围内布置货运中心时主要考虑以下三方面因素：至少有两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路两种方式；选择交通枢纽中心地带，使物流园区布局与运输网络相适应；经济合理性，包括运输方式的选择与利用、较低的地价、数量充足且素质较高的劳动力、环境保护与生态平衡，以及在物流园区经营的成员利益的实现等。

4.4.2物流园区的占地规模比较

物流园区是一个大型配送中心或多个配送中心的集聚地，一般以仓储、运输 、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。

在建设面积和园区的数量上，各国也不尽相同。日本是最早建立物流园区的国家，自1965年至今已建成20多个大规模的物流园区，平均占地约74公顷，韩国于1995-1996年分别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地规模都是33公顷；荷兰统计的14个物流园区，平均占地44.8公顷；比利时的Cargovil物流区占地75公顷；相比英国的物流园区的规模则小得多，1988年建设的第一个物流园区占地不到1公顷；相反，德国的一些货运中心的占地规模较大，如不莱梅的货运中心占地在100公顷以上。一般来说，国外物流园区用地多在7公顷以上，最大不超过1平方公里。

从目前中国已建成或已规划的几百家物流园区看，园区面积普遍较大，大多在100公顷以上，深圳的平湖物流基地规划面积甚至达至1600公顷。

4.4.3物流园区的建设模式比较

由于物流园区一般投资较大，涉及多个方面，且具有公益性特征，因而，国内外物流园区的建设中，一般都有参与。但在物流园区规划和建设中的作用和地位，由于各国国情不同，各国在园区中的角色也不尽相同，各国的物流园区的建设模式也存在很大区别。

目前，国外发达国家的物流园区建设模式的代表主要是：德国模式和日本模式。

德国主要是联邦统筹规划.州扶持建设、企业自主经营的建设模式，其资金来源由各级直接出资为主，信用和企业投资为补充，其园区管理机构主要取公益组织管理和有限公司管理两种方式（后者为主）。如不莱梅“货运村”的经济促进公司，图林根物流基地的管理有限公司。

日本主要是统一规划集资、行业协会组织集资和企业自主经营的建设模式，其资金来源由低息以及生地的买卖差价而来，其园区管理机构主要是由园区企业组成联合会（组织）进行管理。

我国由于有关物流的政策尚不明确，各地的情况差异较大，因而，物流园区的建设模式也存在较大的差异，但总体上的建设模式有两种，一是统一规划、投资，二是在的指导下，企业自行投资规划、建设和经营管理，相应的其资金来源就是由各级出资，银行或企业（包括外资企业）自筹资金、，其园区管理机构是由成立相应管理部门进行管理或出资方设立子公司来进行管理，如传化集团设立的传化物流基地。

4.4.4物流园区的支持比较

物流园区的建设离不开的支持，的支持力度将在很大程度上决定物流基地建设的成功与否。

国外发达国家经过多年的发展，在物流（包括物流园区）的管理方面已经形成了一套“行政管理的、司法机构规范企业行为的、行业组织协调管理的，企业自主的管理体制”。由于各国的国情不同而有所差异。现就日本和欧洲国家的扶持进行比较。

在资金政策方面，日本要求银行提供长期低息或无息；欧洲国家，如比利时为一些配送中心建设提供投资；法国要求地方各级通过商会资助物流园区的建设，并对物流基础设施的建设提供一定资助。

在税收政策方面，日本对土地提供者给予减税政策；欧洲国家，如法国的一些地方对物流配送业取了开始5年免税和给20个雇员每人以2万法郎补贴的鼓励政策；比利时也通过减免税收来鼓励国外企业投资建设配送中心。

在土地政策方面，日本规划有利于未来设施配套建设的地块作为物流园区基地；欧洲国家，如德国由州提供建设所需要的土地及公路、铁路通讯等交通设施。

在基础设施政策方面，日本对已确定的物流园区积极加快交通设施的配套建设；欧洲国家提供物流中心的三通一平和物流中心的公路、铁路的基础设施的建设工作。

4.4.5物流园区的赢利模式比较

物流园区的建设，其社会效益是显而易见的，但拥有一定的经济效益也是非常重要的，国内外物流园区的主要赢利模式如下：

日本“物流团地”（Distribution Park）的赢利模式

总结其赢利模式，主要有两个方面，一是地价的升值，二是低廉的仓库租金。集资企业租用仓库的租金低于市场价格，并可按市场价格给其他企业，对已确定的物流园区积极加快交通设施的配套建设，以促进其他企业入驻园区，从而使园区投资者得到回报。

德国“货运村”（Freight Village）的赢利模式

其赢利模式也主要来自两方面：

出租收入。将货运中心的场地向运输企业或与运输有关的企业出租，承租企业则依据自身的经营需要建设相应的库房、堆场、车间、配备相关的机械设备和附属设施并交纳相关费用。

服务费。提供良好的公共设施和优良的服务并收取一定的服务费。

中国不同类型物流园区的赢利模式

转运型物流园区的赢利模式：该类型物流园区是指可以实现运输方式转换的物流园区，例如港口码头、航空港、铁道货车编组站和汽车货运终端站等。

典型的园区有北京空港物流园区，广州保税物流园区，苏州工业园区保税物流中心、上海外高桥物流园区等。这类园区一般具有较好的地理优势，因此，在初期可以开展与货物转运有关的基本物流服务，如提供仓储、多式联运等物流服务；在发展中期可以大力发展保税物流，如进行保税仓储、保税展示、物流加工作业、运输配送、贸易服务以及其他相配套的商务服务活动；在发展后期，可以提供货物中转站特色的增值服务，即提供除基本运输和仓储以外的包装、再包装、流通加工、分拣、配送和信息反馈等。此外还可开展覆盖全国、连接全球的物流商务平台，提供网上交易、通关代理、保险、银行支付信息服务功能，这些增值服务，能有效地扩大园区的利润来源，也为园区的赢利提供了保障。

仓储配送型物流园区的赢利模式：此类园区主要是以大规模仓库群为基础，以仓储、配送和批发交易功能为主。因此，这类园区的建设往往用分期滚动建设的方式，在一期投资基本收回的条件下再进行下一期投资，一边收回投资，一边扩大建设。这样一方面可以避免盲目投资，降低风险，另一方面也可以最大限度地减少原始资本的投入，缩短整个项目的投资回收期。

在园区运作上，充分利用自己的仓储优势，吸引大型客户的进驻，从而保证每年稳定的营业收入；另外通过建设物流信息交易中心，帮助物流企业发展配载业务，园区可以从企业节省下来的资金中获得可观的收益。

流通加工型物流园区的赢利模式：此类园区承担了一部分生产加工功能，实现了从厂商生产的标准产品部件到客户所需个性化产品转换衔接的目的，同时园区本身也拥有基本的集散功能。此类园区在建设初期，往往利用自身的地理和经营优势对现有闲置设施进行改造，并将其改建成专业的交易市场，构建批发与零售相结合的现代购中心，通过促成交易的达成，为园区创造良好的经济效益。在建设后期，通过进一步提供增值服务，发展流通加工，即按客户要求进行有偿再加工，即方便了顾客，也扩大了收入。

综合型物流园区的赢利模式：此类园区是可以全面处理转运、储存、加工、配送等作业以及不同作业方式之间相互转换业务的。由于综合型物流园区具有规模大、功能全和投资周期长等特点，市场的培育需要时间，项目见效也要有周期，因此所有业务板块不可能一蹴而就，其赢利模式在不同阶段取渐进方式，一般在发展初期，通过建设货物集散中心和信息交易中心，从场地出租费和货运交易费中赢利；在发展中期，通过建设仓储配送中心和流通加工中心，为客户提供个性化服务；在发展后期，开展物流培训和电子商务等业务，从增值服务中创收。

由于不同地区有不同特点，因此物流园区运营模式的规划应该因地制宜，因时而异，这样才能制定出真正符合自身特点的商业模式，更好地为当地的经济服务。

4.5物流园规划

4.5.1规划建设物流园区的原则

目前，我国物流产业的发展正处在起步阶段，积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题，也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。科学的规划建设物流园区有利于营建现代物流的环境，发挥整体效益，有利于改善城市的交通、生态环境、城市景观和优化城市的功能布局，增强城市的综合竞争力。

物流园区的规划建设是一项“前期投入大，因素多，社会效益好，发展后劲强”的系统工程，既要按市场经济的原则运作，又要坚持的协调引导，在运作中，应主要坚持以下原则：

一是坚持科学选址的原则。物流园区根据其在城市物流产业发展及物流体系中的地位与作用，可分为综合物流园区和专业物流园区。前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征，后者则以专业化、现代化为主要特征，如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、农副产品生产扩地、汽车生产基地等专业物流园区。综合物流园区的选址，主要遵循以下原则：

(1)位于城市中心区的的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；(2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路；(3)位于土地开发较好的地区，用地充足，成本较低；(4)位于城市物流的节点附近，现有物流基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区，大型卖场等，有可利用和整合的物流；(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息利用。

二是坚持统一规划的原则。建设综合物流园区必须按照社会经济发展的要求和现代物流发展的规律，在全国运输大通道的格局下，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点由统一规划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、整合、优势互补、良性循性的思路进行规划，防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况，避免走弯路、误时间、费钱财。

三是坚持市场化运作的原则。规划建设综合物流园区，既要由牵头统一规划和指导协调，又要坚持市场经济运作的原则。应按照“搭台，企业唱戏，统一规划，分步实施，完善配套，搞好服务”的原则，在园区的功能开发建设，企业的进驻和整合等方面，都要靠园区优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境、优惠的各项政策和周到有效的企业服务来吸引物流企业的进驻和投资者共同参与，真正使园区成为物流企业大展宏图的舞台和成长壮大的摇篮。

四是坚持高起点现代化的原则。规划建设综合物流园区，必须要瞄准世界物流发展的先进水平，以现代化物流技术为指导，坚持高起点和现代化。物流园区必须要以市场为导向，以物流信息系统的建设。

4.5.2德国物流园规划方法

物流园区的建设是一项复杂而长期的工程，投资大，回收周期长。国外物流园区的投资收益期大约在15年左右，中国的物流园区也很难在短期内实现赢利。目前物流园区规划主要存在"需求不清、定位不准、功能太泛、布局不顺、实施不力"五大软肋。这五大软肋在很大程度上是由于缺乏合理有效的规划方法论造成的。

德国物流园区规划普遍用MLB"五部曲"规划方法论，即：市场分析（Market Study）、战略定位（Strategic Positioning）、功能设计（Function Design）、布局设计（Layout Design）和商业（Business Plan）。

为了深入了解区域物流园区周边地区的经济发展状况、市场需求、基础设施、服务竞争等情况，必须对物流园区辐射地区的宏观经济、产业和微观环境情况进行全面调查和研究，根据长远和近期的物流量，确定物流园区长远和近期的建设规模。在完成一手和二手资料收集后，所有的资料都汇总到一个规划数据库里，下一步就是数据处理及分析工作。

如何从重点行业的营业额、产量、货物周转率、库存需求，推导出区域经济对物流园区所产生的现实和潜在的运输、仓储和加工方面的需求，德国物流研究院专用的REA经验模型公式，可以非常简便地推算出每个行业的运输量、仓库作业面积、增值加工区的作业面积，以及相应的占地面积大小。

在完成翔实的定性和定量市场分析和研究之后，规划者必须对物流园区整体优势、劣势、机会、威胁进行分析，如果某类服务，例如空港、海港、公路货运站场，在整个园区中占有较大比例，还必须进行专项的SWOT分析。这些分析主要作用是帮助园区的高层经营决策者明晰内外部环境，提出发展物流园区的使命、远景目标和制胜策略，从而进行准确的战略定位，帮助实现其战略目标。

物流园区的功能设计主要用自上而下的方法，即在确定物流园区的规划原则以后，对物流功能规划所涉及的核心因素进行列举和分析，然后通过收集整理一系列国际最先进的物流园区案例，总结出对国内物流园区最适合的经验。随后，整个物流园区将被划分为几个大功能区域，例如物流产业区和管理服务区，规划者再从国际最佳实践经验，以及市场调查得到的实际需求两方面入手，为每个功能区域命名、定义，分配相应的面积，引入相关的设施、设备和IT系统。功能规划的最后一步是对物流园区的核心流程进行定义和描述。这些流程包括。集装箱服务、生产原材料供应和配送、生活资料购和配送流程、保税物流作业流程等。

布局设计是指根据物流园区的战略定位和经营目标，在已确认的空间场所内，按照从货物的进入、组装、加工等到货物运出的全过程，力争将人员、设备和物料所需要的空间作最适当的分配和最有效的组合，以获得最大的经济效益。

商业机会主要是园区投资和经营管理者如何按照公司体制设计业务模式和管理模式，主要包括物流园区管理公司的组织架构和职责、物流园区业务模式、收益预测、客户分析、园区销售、市场推广策略、投资收益等财务概要分析。

物流园区的开发一般分阶段进行。分阶段进行将比一步到位式开发容易实施，而且，后一个阶段可以吸取前一个阶段中的经验，同时进一步调整和优化下一步的营销策略和其他细节。

汽车牌照的车牌补领

----------审批时所需单证--------- 一、 常驻机构进口公用车辆时应提供： 1. 《中华人民共和国海关常驻机构备案证》。 2.《进出境办公用品申请表》一式四联(机构盖章、首席代表签字)。 3.机构公函，说明机构业务及人员情况，现有车辆情况，申请进口汽车的理由。 4. 提（运）单、装箱清单、等相关单证。 二、常驻机构的常驻人员申请自用车应提供： 1. 《中华人民共和国海关常驻机构备案证》。 2.《进出境自用物品申请表》一式四联(机构盖章、申请人签字)。 3.申请人的件及复印件①护照(或港澳居民往来内地通行证、台湾居民往来大陆通行证)②在境内有效的长期居留证件③工作证（记者证）④劳动就业证。 4. 提（运）单、装箱清单、等相关单证。 三、在“三资”企业工作的常驻人员应提供： 1.中华人民共和国海关进出口货物收发货人报关登记证书（原件及复印件）； 2.企业法人营业执照副本(原件及复印件)； 3.《进出境自用物品申请表》一式四联(公司盖章、申请人签字); 4.申请人的件及复印件①护照(或港澳居民湾来内地通行证、台湾居民往来大陆通行证)、②在境内有效的长期居留证件③劳动就业证。 ----------注意事项--------- 1.右舵轮汽车不准进口。 2.《进出境自用物品申请表》中的“进出境口岸”应写明车辆进口的口岸,如:天津新港;“物品名称”应写明车辆的厂牌、型号,如:本田阿科德小轿车(新车,左舵)等。 3.提取车辆后,应当自海关放行之日起10个工作日内，将车驶到海关,持原《进出境自用物品申请表》第四联、税单的原件及复印件、进境地海关出具的回执，申领《中华人民共和国海关监管车辆进/出境领/销牌照通知书》。

补领新牌证很方便，直接去车管所申请，而无须去公安局报案。补领的牌照须与您原有的车牌号码一致，“个性化”车牌丢失须换领车牌。车主一定要亲自到所在区县的车管分所办理牌照补领手续。办理车牌补领手续的具体流程如下：

①除了车辆的行驶证和自己的外，已经办理了机动车登记证的一定要带上，公车还要带好组织机构代码。

②车主先到车管分所填一张补领牌证申请表，公车要加盖单位公章后交给车管所。车管所将给您一张警务回执单和一张临时牌照。临时牌照贴在车辆前风挡明显位置，以便民警查验。使用临时牌照不影响年检。如果您的车只丢失了一个牌照，您还要在办理申请补领牌照手续时把旧牌照交回。

③30个工作日以后，您就可以到车管所领取新牌照。新车牌上的号码与您的原车牌号相同，您的行驶证仍可使用。 北上广深等地对于购车指标的限制政策，令很多想要购车的车主头疼不已。部分车主对于自己原来旧车的车牌号很有感情，卖旧车后牌照怎么办?能不能保留下来呢?

如果您卖车，原机动车所有人可以不参加摇号，直接申请更新指标，在获得更新指标后6个月内，若满足原车号牌号码的申请条件，车主在办理新购机动车注册登记时，可向车管所申请使用原车号牌号码。

保留牌照需要满足的三个条件分别是：

(1)在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请;

(2)机动车所有人拥有原机动车三年以上;

(3)涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。原车牌是由车管所进行管理。

卖旧车后牌照怎么办?只要车主满足上面三个条件，就可以成功保留旧车牌照，并将旧车牌照使用到新购的新车上面。提醒消费者，保留的车牌只能用到新车上，如果车主购买二手车将不能继续使用旧车牌。 北京[京] A B（出租车） C E F G H J K L M N O（公安、法院、检察、国家安全、司法机关的车辆） P Q Y 上海[沪] A 、B 、C (远郊区县) 、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N 天津[津] A、B、C、D、E（出租车）、F、G、H、J、K、L、M、N、Q、R 重庆[渝] A 直属车辆管理所　　B 江南车辆管理分所　　C 永川车辆管理所：永川市、江津市、合川市、潼南县、铜梁县、壁山县、大足县、綦江县、荣昌县　　F 万州车辆管理所：万州区、梁平县、城口县、巫山县、巫溪县、忠县、开县、奉节县、云阳县　　G 涪陵车辆管理所：涪陵区、南川市、垫江县、丰都县、武隆县　　H 黔江车辆管理所：黔江区、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县 河北[冀] A 石家庄市 B 唐山市 C 秦皇岛市 D 邯郸市 E 邢台市 F 保定市　　G 张家口市 H 承德市 J 沧州市 R 廊坊市 T 衡水市 山西[晋]A 太原市 B 大同市 C 阳泉市 D 长治市 E 晋城市 F 朔州市 H 忻州市　　J 吕梁地区 K 晋中市 L 临汾市 M 运城市 内蒙古　　[蒙] A 呼和浩特市 B 包头市 C 乌海市 D 赤峰市 E 呼伦贝尔市 F 兴安盟　　G 通辽市 H 锡林郭勒盟 J 乌兰察布盟 K 鄂尔多斯市 L 巴彦淖尔盟 M 阿拉善盟 辽宁[辽]A 沈阳市 B 大连市 C 鞍山市 D 抚顺市 E 本溪市 F 丹东市 G 锦州市　　H 营口市 J 阜新市 K 辽阳市 L 盘锦市 M 铁岭市 N 朝阳市 P 葫芦岛市 V 省直机关 吉林[吉]A 长春市 B 吉林市 C 四平市 D 辽源市 E 通化市 F 白山市 G 白城市　　H 延边朝鲜族自治州 J 松原市 黑龙江　　[黑]A 哈尔滨市 B 齐齐哈尔市 C 牡丹江市 D 佳木斯市 E 大庆市 F 伊春市　　G 鸡西市 H 鹤岗市 J 双鸭山市 K 七台河市 L 松花江地区（已并入哈尔滨市，车牌未改）　　M 绥化市 N 黑河市 P 大兴安岭地区 R 农垦系统 江苏[苏]A 南京市 B 无锡市 C 徐州市 D 常州市 E 苏州市 F 南通市 G 连云港市　　H 淮安市 J 盐城市 K 扬州市 L 镇江市 M 泰州市 N 宿迁市 浙江[浙]A 杭州市 B 宁波市 C 温州市 D 绍兴市 E 湖州市 F 嘉兴市 G 金华市　　H 衢州市 J 台州市 K 丽水市 L 舟山市 安徽[皖]A 合肥市 B 芜湖市 C 蚌埠市 D 淮南市 E 马鞍山市 F 淮北市 G 铜陵市　　H 安庆市 J 黄山市 K 阜阳市 L 宿州市 M 滁州市 N 六安市 P 宣城市　　R 池州市 S 亳州市 福建[闽]A 福州市 B 莆田市 C 泉州市 D 厦门市 E 漳州市 F 龙岩市 G 三明市　　H 南平市 J 宁德市 K 省直系统 江西[赣]A 南昌市 B 赣州市 C 宜春市 D 吉安市 E 上饶市 F 抚州市 G 九江市　　H 景德镇市 J 萍乡市 K 新余市 L 鹰潭市 M 南昌,省直系统 山东[鲁]A 济南市 B 青岛市 C 淄博市 D 枣庄市 E 东营市 F 烟台市 G 潍坊市　　H 济宁市 J 泰安市 K 威海市 L 日照市 M 滨州市 N 德州市 P 聊城市　　Q 临沂市 R 菏泽市 S 莱芜市 U 青岛市增补 V 潍坊市增补 河南[豫]A 郑州市 B 开封市 C 洛阳市 D 平顶山市 E 安阳市 F 鹤壁市 G 新乡市　　H 焦作市 J 濮阳市 K 许昌市 L 漯河市 M 三门峡市 N 商丘市 P 周口市　　Q 驻马店市 R 南阳市 S 信阳市 U 济源市 湖北[鄂]A 武汉市 B 黄石市 C 十堰市 D 荆州市 E 宜昌市 F 襄樊市 G 鄂州市　　H 荆门市 J 黄冈市 K 孝感市 L 咸宁市 M 仙桃市 N 潜江市 P 神农架林区　　Q 恩施土家族苗族自治州 R 天门市 S 随州市 湖南[湘]A 长沙市 B 株洲市 C 湘潭市 D 衡阳市 E 邵阳市 F 岳阳市 G 张家界市　　H 益阳市 J 常德市 K 娄底市 L 郴州市 M 永州市 N 怀化市 U 湘西土家族苗族自治州 广东[粤]A 广州市 B 深圳市 C 珠海市 D 汕头市 E 佛山市 F 韶关市 G 湛江市　　H 肇庆市 J 江门市 K 茂名市 L 惠州市 M 梅州市 N 汕尾市 P 河源市　　Q 阳江市 R 清远市 S 东莞市 T 中山市 U 潮州市 V 揭阳市 W 云浮市　　X 顺德区 Y 南海区 Z 香港澳门进入内地车辆 广西[桂]A 南宁市 B 柳州市 C 桂林市 D 梧州市 E 北海市　　F 南宁地区（部分划入南宁市，其它部分成立崇左市）　　G 柳州地区（部分划入柳州市，其它部分成立来宾市）　　H 桂林地区(已并入桂林市) J 贺州市　　K 玉林市 L百色市 M 河池市 N 钦州市 P 防城港市 R 贵港市 海南[琼]A 海口市 B 三亚市　　C 琼北车辆管理所：琼山市（已并入海口市）、儋州市、琼海市、万宁市、文昌市、澄迈县、屯昌县、定安县、临高县　　D 琼南车辆管理所：五指山市、东方市、白沙黎族自治县、昌江黎族自治县、陵水黎族自治县、乐东黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、琼中黎族苗族自治县　　E 洋浦开发区 四川[川]A 成都市 B 绵阳市 C 自贡市 D 攀枝花市 E 泸州市 F 德阳市 H 广元市　　J 遂宁市 K 内江市 L 乐山市 M 资阳市 Q 宜宾市 R 南充市 S 达州市　　T 雅安市 U 阿坝藏族羌族自治州 V 甘孜藏族自治州 W 凉山彝族自治州　　X 广安市 Y 巴中市 Z 眉山市 贵州[贵]A 贵阳市 B 六盘水市 C 遵义市 D 铜仁地区 E 黔西南布依族苗族自治州　　F 毕节地区G 安顺市 H 黔东南苗族侗族自治州 J 黔南布依族苗族自治州 云南[云]A 昆明市 C 昭通市 D 曲靖市 E 楚雄彝族自治州 F 玉溪市 G 红河哈尼族彝族自治州　　H 文山壮族苗族自治州 J 思茅地区 K 西双版纳傣族自治州 L 大理白族自治州　　M 保山市 N 德宏傣族景颇族自治州 P 丽江市 Q 怒江僳僳族自治州　　R 迪庆藏族自治州 S 临沧地区 西藏[藏]A 拉萨市 B 昌都地区 C 山南地区 D 日喀则地区 E 那曲地区　　F 阿里地区 G 林芝地区 H 驻四川省天全县车辆管理所　　J 驻青海省格尔木市车辆管理所 陕西[陕]A 西安市 B 铜川市 C 宝鸡市 D 咸阳市 E 渭南市 F 汉中市 G 安康市　　H 商洛市 J 延安市 K 榆林市 U 省直系统(已取消)　　V 杨凌高新农业示范区 甘肃[甘]A 兰州市 B 嘉峪关市 C 金昌市 D 白银市 E 天水市 F 酒泉市 G 张掖市　　H 武威市 J 定西地区 K 陇南地区 L 平凉市 M 庆阳市 N 临夏回族自治州　　P 甘南藏族自治州 青海[青]A 西宁市 B 海东地区 C 海北藏族自治州 D 黄南藏族自治州　　E 海南藏族自治州　　F 果洛藏族自治州 G 玉树藏族自治州 H 海西蒙古族藏族自治州 宁夏[宁]A 银川市 B 石嘴山市 C 吴忠市 D 固原市 新疆[新]A 乌鲁木齐市 B 昌吉回族自治州 C 石河子市 D 奎屯市　　E 博尔塔拉蒙古自治州　　F 伊犁哈萨克自治州直辖县、县级市（原伊宁地区）　　G 塔城地区 H 阿勒泰地区　　J 克拉玛依市 K 吐鲁番地区 L 哈密地区　　M 巴音郭楞蒙古自治州 N 阿克苏地区　　P 克孜勒苏柯尔克孜自治州 Q 喀什地区 R 和田地区