汽车限购令早已有许多传闻怎么解决_汽车限购令早已有许多传闻怎么解决呢

汽车限购令早已有许多传闻怎么解决_汽车限购令早已有许多传闻怎么解决呢

       今天，我将与大家共同探讨汽车限购令早已有许多传闻怎么解决的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.汽车限购政策即将取消

2.一锤定音：上海放宽汽车限购 北京怎么办？

3.放宽汽车限购、制定补贴政策，一大波购车福利呼之欲出！

汽车限购政策即将取消

       汽车限购令的取消目前还没有任何消息说要取消，只是有所放松而已，参考：

       1、目前全国有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳、海南省等省市实行了限购政策。而就在6月2日，深圳、广州发布消息，将在今明两年分别新增10万和8万个车牌指标。这意味着，限购城市的政策也开始松动了；

       2、此前的4月，网上曾流传过一份将“放开限购”的征求意见稿，在这份意见稿里，要求在已限购城市里，2019年车牌指标增加50%，2020年车牌指标增加100%，并取消对无车家庭的购车限制。而深圳、广州的政策松动，似乎也在印证全面放开限购，这事儿并不是说说而已；

       3、更早的今年1月，发改委、交通运输部等10部委联合发文，提出要“优化机动车限购管理措施”，以促进汽车消费。在笔者看来，既然提出了“优化”二字，显然对之前的限购政策，一定程度上是持否定或者部分否定态度的，否则何谈“优化”；

       4、大家都能看出来，从去年开始，汽车行业开始下滑到至今，国家出面打一针强心剂，刺激一下内需，拉动一下经济。在年初的汽车下乡政策之后，放开新车限购，就是祭出的第二招。

       百万购车补贴

一锤定音：上海放宽汽车限购 北京怎么办？

       在目前的汽车行业中，新能源汽车所受到的关注度确实在不断增加，而且保有量也在稳步提升。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量约344万台。而且随着充电基础设施的不断完善和技术的提升，新能源汽车的市场规模也在不断扩大。但是在北京等一些城市，即便办理新能源牌照不需要摇号，但是排队等候的时间依然较长。

       另外根据数据显示，在过去的2019年新能源汽车销量为120.6万台，同比下滑约4%。这也是自2009年大力发展新能源汽车以来，首次的年度下滑。再加上受到新型冠状病毒疫情等影响，汽车行业近期销量低迷似乎已成定局。为了应对疫情造成的影响，从国家层面发出了扩大消费的政策引导。要求积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

       其实早在2019年8月27日，国务院办公厅就印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，《意见》提到实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

       除了政策性的引导之外，业内人士也希望取消限购。中汽协副秘书长姚杰就提出，应避免出台可能对中国汽车产业发展产生不利影响的政策，中国城市应加速进行基础设施建设，且不应推出汽车限购令等限制举措，已经出台汽车限购令的大城市应给限购令设置具体的有效期。

       所以，在新冠疫情的影响下，不论是政策性引导还是业内人士的呼声都显现出了新能源汽车限购有望松绑。而文青认为，对于像是北京这样的城市来说，对新能源汽车限购的松绑并不是增加补贴，而是尽可能的增加指标数额。与此同时，新能源汽车下沉到三四线城市以及农村市场，从而达到全方面促进新能源汽车行业发展的目的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

放宽汽车限购、制定补贴政策，一大波购车福利呼之欲出！

       国家统计局日前发布统计，受新冠肺炎疫情影响，今年一季度国内GDP同比下降6.8%。这是最近几十年中国经济表现最差的一个季度。疫情对中国经济的影响，已经远远超过1997年爆发的亚洲金融危机和2009年爆发的国际金融危机。

       随着国内疫情得到控制，尽快恢复受疫情影响的经济，确保国民经济稳步发展，成为当前各项工作的重中之重。

       有分析认为，在经济大幅下滑的情况下，仅靠消费券、发展餐饮很难带动消费上升。汽车是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。扩大汽车消费，是当前拉动内需，实现国民经济健康发展的重要举措。

       上海放宽限购具有示范意义

       4月23日，上海市举行市政府新闻发布会，介绍了上海市新出台的《关于提振消费信心强力释放消费需求的若干措施》的主要内容。

       在扩大汽车消费方面，上海市将采取三项措施。一是鼓励老旧汽车更新。对于2020年底前转出、报废“国四”及以下排放标准汽车，同时购买符合要求的“国六”排放标准汽车，给予每辆4000元的补贴。二是鼓励购买新能源汽车。对2020年年底前购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的，?给予5000元充电费用补贴。三是新增4万个非营业性小客车牌照额度投放。

       众所周知，上海市是国内汽车保有量最多的特大城市之一，也是交通拥堵最严重的的城市之一。为了控制新增机动车总量、缓解交通拥堵，早在1994年，上海就开始对中心城区新增私家车额度通过投标拍卖方式进行总量调控。上海成为国内第一个实施汽车限购的城市。

       放宽汽车限购北京应有所作为

       上海是中国的经济金融中心，北京是中国的政治文化中心。两个城市的汽车限购政策，北京更加严格一些。上海限购只针对传统能源汽车，2019年的牌照配额是11.2万个。北京限购则包括新能源汽车和燃油汽车，2020年的牌照指标是10万个，其中4万个燃油汽车、6万个新能源汽车。上海的新能源汽车不限购，纯电动汽车和插电混动汽车都不用拍卖牌照，也不用交车购税。北京的新能源汽车只包括纯电动汽车，插电混动要使用燃油车牌照指标。上海只限购不限行，北京则是既限购又限行。

       3月25日，北京市商务局官方微博发布信息称，3月中旬，北京市商务局在讨论关于‘多措并举保供应1-2月全市消费品零售总额情况’的工作时，为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关刺激汽车消费的想法（未经研讨论证）。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会关注。我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。

       结果大家高兴了不到一天。商务部网站也撤销了那条消息。看来，北京市在落实放宽汽车限购方面，阻力还很大。

       截至去年12月，北京市有333.5万人申请燃油小客车指标，?45.8万人轮候新能源车指标，合计379.3万辆。除去部分重复申请者，北京市被压抑的汽车消费超过300万辆。

       放宽汽车限购，有利于扩大汽车消费，拉动内需，但又担心进一步加重交通拥堵和空气污染。确实是两难。但是并非没有办法。

       上海在放宽汽车限购方面，带了一个好头，北京是不是应该迎头赶上呢？（完）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       越是复工复产，对于汽车行业的悲观情绪越是严重，此前预计3月份逐步复工复产以后，市场会出现“报复性”的增长，然而，事实的真相是3月份的市场不及预期，与预判的相差甚远，乘联会此前预计3月份的跌幅会进一步缩小，降至36%，实际情况并非如此。

       老百姓不买车，车市比想象更严峻

       2月份中国乘用车市场销量为25万辆，同比下滑78.7%。而3月份乘联会对车市给出的预估为36%同比下滑。实际上3月份的首周销量为13万辆，同比下滑51%，第二周销量为15.37万辆，同比下滑44%，整个上半月的累计销量为28.52万辆，同比下滑47%，超过市场预期。

       报复性的消费并没有因为市场的复苏而到来，市场依然笼罩在悲观的情绪之中，此外，很多车企依然还处在缓慢恢复阶段，尤其是湖北省地区的车企，武汉作为九省通衢，有着对中部地区天然的优势所在，很多主机厂在此建厂造车，除此以外还有上千个零部件供应商汇聚于此，武汉的疫情影响最大的产业就有汽车。

       中汽协如今针对未来汽车的发展了又做了一次展望，预计一季度车市将下滑在45%，而2020上半年的下滑将在25%，2019全年中国乘用车市场的销量下滑在9.3%，2020虽然依然不乐观，但是没想到会如此严重。

       汽车消费刺激政策正在落地

       在广东宣布对汽车消费进行补贴之后，今日下午，汽车市场再次传来一则令人振奋的消息。浙江相关部门表示将进一步“释放城乡汽车消费潜力：鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力”。

       这意味着开放限购、给予消费者购车补贴将成为汽车救市的重要一环，而随着各地刺激消费的政策陆续出台，这些救市政策或将持续落地。

       事实上，消费者的报复性消费不及预期的原因是因为消费者自身购买力下降了。很多潜在的消费者本有买车的意向，但是因为这一次的疫情打击，自身经济受到极大的损失，直接导致购车想法降级，还有一部分消费者对未来的经济持悲观态度，即便手里有闲钱也不再去购车，而是留作以防万一。

       在市场悲观消费者恐慌的背景之下，想要复兴车市繁荣必须进行政策鼓励，只有施行有助于车市繁荣的政策，才能让消费者放心大胆的购车，这一点极为重要，如果依靠市场自身的调节需要很长的时间，短期内汽车行业将继续疲软低迷，时间久了影响最大的就是经济。

       随着中汽协等行业协会的出手，更多刺激政策有望加快落地。放宽限购增加更多的车牌配额，将个人购车支出直接纳入个人所得税中进行专项的扣除，对于1.6L以下的小排量车型购置税率进行下调，对于四五线城市、乡镇地区增大购车政策，继续加大力度扶持新能源汽车，同时延续新能源汽车补贴，对于国六排放标准的推行适当延缓等利好都已被提上日程。

       事实上，这样做的中心目的只有一个，那就是降低消费者购车成本，使消费者有信心去买车，只有当消费者买车的热情高了，车市的销量才会恢复往昔，车市的繁荣才能继续。不过政策的制定与推行肯定不是在短期能够推行的，这其中涉及方方面面，任何一步都需要通过细致的推演，预估更多刺激车市的政策将在4月份落地。

       （本文由车界新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“汽车限购令早已有许多传闻怎么解决”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车限购令早已有许多传闻怎么解决”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。