荣威rx5 emax_荣威rx5emax插电混动

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       下面，我将用我自己的方式来解释荣威rx5 emax的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下荣威rx5 emax的话题。

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2.荣威rx5emax充电要求

3.荣威rx5emax插电混动开高原怎样

4.荣威rx5emax充电失败

5.城市通勤好帮手 试驾2022款荣威RX5 eMAX

6.荣威rx5max电瓶是什么型号

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       当今汽车界，各个品牌、各式各样的车型越出越多，看得人眼花缭乱。然而定眼一看，会发现它们终究还是离不开两个大方向：电气化以及智能化。

       而现阶段看来，插电混动车型会是比较合理的一种解决方案，同时也是颇受消费者欢迎的一大类别。

       世界能源局势以及人们环保意识的提升是一方面；另一方面，相较于燃油车，插电混动车型能够受国家对新能源汽车在大部分地区不受限行、限购的影响以及免缴购置税等优惠政策，并且拥有更为强悍的性能以及更为出色的油耗表现，而相较于纯电动车型，又避免了续航有限、充电桩难找而患上里程焦虑症。

       插电混动车型在驾驶体验层面几乎已经没有什么可以挑剔的，要是再配上更高层次的智能化，那就完美了。不过在以往我们印象中，似乎还没有几款能够达到智能化跟插电混动完美融合的车型，直到前段时间上汽荣威RX5?eMAX的发布，让我们发现，这样的车型其实已经来到我们身边了。

       “蓝芯+绿芯”，超黄金动力组合

       插电式混合动力车型，关键词是“插电式混合动力”。因此这类车型至关重要的、或者说是这类车型的“灵魂”，自然是其中的这一套动力系统。

       在荣威RX5?eMAX身上，搭载了世界领先的第二代双芯插电混动系统，由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和绿芯高效永磁同步电机组成。为了做到更加具有驾驶体验以及更为出色能效，上汽荣威在这套动力系统中可是花了不少的功夫。

       其中这台蓝芯1.5TGI涡轮增压发动机发动机采用缸内中置直喷、电控泄压阀等技术，配合轻量化的航空级全铝材质设计，有效提高燃油经济性，同时能输出169匹马力和250牛·米的峰值扭矩。

       匹配的这台绿芯永磁同步电机采用了独特的Hair-pin绕组技术，类似于发卡的绕组造型，相比传统圆形漆包线绕组，列更规整、更密集、接触面积更大、性能更强，这让这台电机也拥有122匹马力和230牛·米的峰值扭矩，搭配16.6kWh的锂电池组，纯电续航里程可以达到70km，同时动态油冷式热管理技术，不用担心过热以及能量流失等问题。

       我们都知道，一般情况下速箱的挡位数越多，越能理想控制动力源转速，从而在不同的车速和工况下，都能有更好的效率或动力，所以我们经常追求自己的车子能够拥有更多挡位的变速器。

       这次荣威RX5?eMAX搭载了全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱。这套变速器可了不得，它创新采用双输入轴DHT构型，发动机部分拥有6挡变速，电机部分拥有4挡变速，发动机和电机都有相互独立的齿比设计，相互结合之下一共10个挡位。也就是说，针对发动机和电机不同的特性，量身定做传动比，传动总效率提高至94%以上，还能解决传统插电混动车换挡时有动力中断的情况，大幅提升动力输出特性。

       而且10挡位的设置，带来优秀平顺性的同时，也有更宽泛速比范围，发动机和电动机都能维持在较为高效的输出区间，所以平顺、节能、澎湃动力等这些我们期望或者是追求的动力特性，全都得以解决。

       除此之外，当你需要进行减速，例如转弯、掉头、进环岛、进入限速路段等时候，iEM智能能量管理系统能根据实际路况，调节荣威RX5?eMAX车速，并智能切换到最合适的车辆运行模式和能量回收强度。同时，在功能开启之后，系统会自动根据设定行程的长度、预计车速、坡度值、拥堵等信息做好提前规划，调整发动机和电机的最优化分配。

       你以为这样就完了么？并没有，更让人惊喜的还有荣威RX5?eMAX搭载的第二代HCU混合动力中央控制器。这个中央控制器牛X之处就在于，它能够智能识别畅通、拥堵、山路等路况信息，而且还会分析计算得到用户当下的驾驶风格，自适应调整电芯容量SOC平衡点，并调整至合适的驾驶模式，带来最佳的驾驶体验，保证车辆始终不亏电。

       拥有强劲动力性能，同时油耗又远远低于同排量燃油车，黄金动力已经不够形容了，应该称之为“超黄金动力组合”，为我们诠释作为新能源科技领导者的应有的样子。

       真正的智能座舱，就应当是这样

       我们总是希望未来自己拥有的车子能像科幻**中的那样，不用你动手操作，仅仅只需一道指令甚至都不用开口，一进入车内它就能够明白你想法，为你处理好所有的一切，包括各种设置、以及出行规划等等。

       其实这一切，在荣威RX5?eMAX身上就能够实现，这很大程度都得归功于上面配备的SKY?EYE天眼系统。设想一下，当你打开车门进入车内的那一刻，SKY?EYE天眼系统能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，并自动匹配专属个性化设置，比如座椅、后视镜、氛围灯等等，所有设置都不用自己动手调节，全部自动帮你搞定。

       不得不提的就是这个AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0了，对于第一次来到陌生地方的人简直就是神器，它能准确定位车辆所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将实景以及引导信息投向大尺寸仪表屏，还加入了转弯、岔路、调头等路况实景指引，再也不用像以前一样，盯着中控屏幕还在那里想半天究竟应该走哪一条道。

       而互联网汽车智能系统3.0-Pro和BYOD多用户随心控，每位乘客都可用手机控制导航、多媒体、空调、车窗、天窗等驾驶以外的功能，对车发号施令。这么一来，也减少了驾驶员分心的情况发生，专注于驾驶，便捷又安全。

       我们经常幻想的真正智能座舱，不就应当像荣威RX5?eMAX这个样子吗？

       你要的面子和气场，通通都能给足

       荣威RX5?eMAX能给到你的，远远不止这些。在上汽荣威“舒展、韵律、洗炼”的家族式设计之中，荣威RX5?eMAX首次融入“强韧”美学，悬浮鲸翼格栅搭配星海战舰全LED大灯，再配合双腰线设计和大尺寸双色铝合金轮毂，两个词：时尚、恢弘。就算各个年龄段的消费者，也都能够对得上口味。

       而4647*1891*1725mm的车身尺寸和2760mm的轴距，大车身尺寸赋予强大气场的同时，也带来了充沛的内部乘坐空间，家庭使用或者接待客户等用途都能够游刃有余，面子和气场什么的，通通给足。

       这价格、这诚意，爱了爱了

       话说又回来，拥有这么出色的产品力，要是售价去到几十上百万，那么也不见得在市场中有多么强大的竞争力。因此，价格方面或者说是性价比，才是我们消费者最为关心的。

       这一点，荣威RX5?eMAX绝不会让我们失望。这次荣威RX5?eMAX共推出3款车型，分别是荣威RX5?eMAX?500PHEV?4G互联豪华版、荣威RX5?eMAX?500PHEV智能座舱旗舰版、荣威RX5?eMAX?500PHEV智能座舱至尊版，补贴后全国统一零售价19.58-23.58万元。

       当然这还没完，购买荣威RX5?eMAX的用户还能够可享到8000-12000元置换补贴。也就是说，最低只要18万出头，就能够拿下这款大尺寸超高智能化水准的插电式混动车型，不受限行/限购影响还免缴购置税，就问问：还有谁！

       写在最后

       上汽首款“电动化+智能座舱”战略车型——荣威RX5?eMAX让智能化跟插电混动完美融合变得不再遥远。

       双芯动力、智能座舱、律动颜值，更有超高诚意的售价区间，全方位强大实力，为我们展现了步入电气化、智能化阶段车型应有的样子，同时也是现阶段的极佳之选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威rx5emax充电要求

       rx5emax真实油耗是很低的大致在百公里7L上下。这款车发动机和变速箱调校成熟，整体性能优越，安全性很高，外观时尚大气车身用料扎实是一款性价比很高的车混动亏电油耗它是插电式混动他没电的情况下就是纯燃油百公里78L荣威1.5t发动机动力强劲省油。

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       另一个连接1.5T发动机同时两个输入端均有类似AMT变速箱的齿轮机构，发动机端可以实现6挡变速，电动机端可以实现4挡变速当发动机端的6挡变速箱换挡时，电机会对发动机暂时退出损失的扭矩给与补偿，消除轮端扭矩输出的波动。

       提升驾驶平顺性并且在此过程中，电机端还可以持续工作，使换挡过程中的动力输出毫无间断，这也让荣威RX5eMAX拥有了出色的驾驶体验，并在平顺性和低速的动态响应方面对比燃油车型来说，有着质的飞跃。

荣威rx5emax插电混动开高原怎样

48.3度电。

       荣威纯电版搭载的是总容量48.3kWh的三元锂电池，即充满需要48.3度电。充电所需时间，交流慢充需要7小时，而直流快充40分钟就可以充到80％。

荣威rx5emax充电失败

荣威rx5emax插电混动开高原，动力是完全够用的。

       不过看你买的是哪一款发动机，是1.5t的还是2.0t的，2.0t的体质会比1.5t的动力呢，要更加强劲一些，但是无论是哪一种上高原的话，动力是够用的。

       荣威RX5 eMAX采用了1.5T四缸发动机+最新的10速EDU变速箱的动力组合，在电动机的加持下荣威RX5 eMAX零百加速只需要7.8秒。起步时动力响应非常迅速，电动机在前期提供了充足的扭矩，这种加速感受是燃油车无法比拟的。再加上平顺的EDU变速箱，荣威RX5 eMAX的动力感受表现一流。

       虽然说可能说高原上有一些缺氧，但是缺氧的话，它主要影响的是人的身体素质，不是太会影响车的一个使用情况，所以的话，上高原的话这款车的动力足够了。

城市通勤好帮手 试驾2022款荣威RX5 eMAX

       可能是汽车充电电路损坏导致的充电失败。汽车充电电路根据前后级通常是前段电压、电流保护电路、稳压电路、电源转换和检测电路和蓄电池部分。其中任何一个部分发生故障都会导致不能正常充电。可以找维修人员进行检测并修理。

荣威rx5max电瓶是什么型号

       相信大家在阅读这篇文章之前，已经看过了很多篇关于荣威RX5 eMAX的测评，而在这里我想要问大家几个问题。是什么样的原因会让你想要选择一台插电式混合动力车型？是用车更成本低？还是更动力迅猛？如果您的心中还没有一个确切的答案，那么在读过这篇文章之后，或许就能够让你下定决心。

外观：有颜又有料

       此次我们试驾体验的，是一台荣威RX5 eMAX的顶配车型，即1.5T PHEV 无畏尊崇版，这台车的指导售价为18.98万元，相比配置相近的燃油版荣威RX5 MAX只贵了那么“一内内”（荣威RX5 MAX自动有位至尊版售价为16.58万元）。至于你说外观设计？二者实际并没有太大区别。

       荣威RX5 eMAX高度延续了燃油版车型的外形设计，尺寸硕大的星耀龙鳞进气格栅让这台车看上去非常有气势。尺寸方面，荣威RX5 eMAX的长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距为2760mm，和燃油版车型保持一致，属于同级车型当中的“大块头”。

       细节部分，荣威RX5 eMAX继承了燃油版车型的高配置表现，此次试驾的车型配备了全LED光源灯组、自适应远近光灯、自动大灯、隐藏式门把手、电动后备厢（支持感应开启）以及主打运动与操控的米其林浩悦4静音轮胎。如果不看尾标，你甚至难以分辨它与燃油版车型的区别（除非你能一眼看到它位于右后翼子板处的充电接口）。

内饰：质感与美感并存

       内饰部分，荣威RX5 eMAX在燃油版车型的基础上进行了全新设计，整体设计风格兼顾美感与质感。具体来看，在车辆内部采用了大量的皮质材料包裹，触感舒适。细节处，还有银色镀铬装饰以及红色缝线点缀，彰显高级感。此外，在其中控台上方还配备了一块双12.3英寸一体式联屏，搭配三辐式多功能方向盘及电子挡把，其中全液晶仪表UI界面直观易懂，可实时显示路况及车辆关键信息，科技感营造相当到位。

       多媒体部分，荣威RX5 eMAX的车机内置斑马智行3.0系统，在实际体验过程中，按下屏幕会有震动反馈，方便驾驶者盲操。而就感受而言，这套车机带给人的感觉也是十分顺滑，试驾全程均未出现任何卡顿。值得称赞的是，该车还原厂自带了酷我音乐盒及哔哩哔哩等应用，有大量小程序可以使用，在这台车上可以完全脱离手机，更符合当下年轻人的用车需求。另外，作为顶配版本，该车还搭载了BOSE立体声音响以及256色随心交互式氛围灯系统，进一步满足年轻消费者对于舒适性的要求。

       车辆的空调出风口采用贯穿式设计，调节车内温度和风量大小可通过语音控制完成。另外，在该车的中控屏下方还设有开、关空调的快捷触控按键，通过该方式启动空调时，空调系统会默认设置为上一次使用时的状态。

       舒适性配置方面，荣威RX5 eMAX的功能十分全面，如手机无线充电、前排座椅电调、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目等均有配备。在实际体验过程中，车内的座椅具有良好的支撑性，整体质感偏软，即使长时间乘坐也不至于腰酸背痛。同时，该车的方向盘也采用了真皮材质包裹，握感相当巴适。至于车顶位置的全景天窗面积也非常的大，采光效果良好，开启状态下，即便是在阴天车内也会显得很通透。

动力：1.5T插混系统+10速EDU

       动力系统部分是荣威RX5 eMAX的又一大看点，该车采用了1.5T缸内直喷发动机+永磁同比电机的动力组合，内置的电池则采用三元锂材料，能量密度为16.6千瓦时，可提供70公里的纯电续航。其中1.5T发动机最大功率为124kW，峰值扭矩250N·m；电机最大功率90kW，峰值扭矩230N·m，传动系统匹配10速EDU二代智能电驱变速箱（发动机6挡+电动机4挡）。

       通过发动机舱的布局不难发现，荣威RX5 eMAX采用了前置前驱的动力布局，这也意味着它的可玩性会大打折扣。不过，你可别因此小瞧了它，毕竟驾驶的舒适性以及燃油经济性才是它真正的强项。

       坐进车内，荣威RX5 eMAX带给我的第一感受就是前方视野足够开阔，这实际上是该车中控台高度较低的缘故，在驾驶员一侧的视野几乎没有任何多余物件遮挡，相信这会带给你带来更充足的信心。而当你踩下加速踏板后，你又会被它灵敏的油门响应震慑住，只需一瞬，你就会被突如其来的惯性推到座椅靠背上。

       或许是对它期望过高的缘故，在体验这台车时，我发现它的整体加速并没有想象中的那么线性，尤其是当你持续踩下加速踏板时，这种突如其来的加速感会很快消失，后段加速会略显乏力，通俗易懂的来讲就是有一点肉。当然，如果你只是日常超个车肯定是没问题的，毕竟荣威RX5 eMAX的车速轻轻松松就能提升至80km/h以上。

       悬架部分，荣威RX5 eMAX采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，这套悬架系统也是很多城市SUV的标配，可靠性无需验证。经过工程师的特调，这套底盘系统的调校比寻常的家用SUV硬，又比多数运动SUV软，行程相比同级车型会更紧凑，抓地力来自于1881kg的车重和米其林浩悦4轮胎。

       就驾驶质感而言，这套底盘系统能够很好的对细小颠簸以及路面的起伏进行过滤吸收，因此更适用于高速公路或城市路段的驾驶场景，而当你把它开上烂路时，悬架的表现就有些让人难以为情了，所以，如果不是情非得已，还是建议大家不要把它开到山沟沟里。

       而就转向而言，荣威RX5 eMAX并未像寻常的家用车那样设置过多的虚位，所以你在道路上只需轻轻摆弄方向盘就能够完成“画龙”的动作，但这里建议大家还是以安全为重，不要轻易在实际道路上尝试，不然很有可能会引发一些不必要的麻烦。

       另外，荣威RX5 eMAX还提供了三种不同的驾驶模式，从默认的舒适模式切换至运动模式时，你能明显感觉到脚下的油门响应有了一定变化，车会变得更迅猛。而EV模式则是纯电驱动模式，切换到该模式后，除非电量耗尽，否则只有电动机参与输出，发动机全程都不会主动介入，这会让它开起来更像是一台电动车。如果您是一位热爱生活的人，完全可以周一、周二开舒适模式，周三、周四开运动模式，周六、周日再去体验EV模式，把一台车，开出三台车的感觉，想想就超值。

空间：“大块头”当然要有大空间

       在前文中我们提到，荣威RX5 eMAX是一个“大块头”，那么它的实际空间表现究竟怎么样呢？我们一起来看一看。首先是前排，将座椅调整至合适位置，身高180cm的体验者坐进车内，头部空间仍有两拳的余量。前排储物空间方面，算上图中未展示的手机无线充电区域和右侧门板储物槽，该车前排共配有7个规格不等的储物空间+2个带限位器的杯架。不过需要指出的是，该车中央扶手箱内部纵深较浅，放入500ml水瓶后，盖板是无法完全闭合的。

       保持前排座椅位置不变，相同体验者进入后排，此时体验者头部仍有两拳空间，腿部活动空间则为两拳有余。储物空间方面，荣威RX5 eMAX在后排设置了中央座椅扶手，扶手上方的杯架同样配有限位器，十分人性化。较为遗憾的是，受限于车身结构，该车有着明显的地台，满载情况下，坐在后排中央位置的乘客舒适度欠佳。

       后备厢部分，荣威RX5 eMAX同样展现出了不错的实力，其进深和开口宽度在同级别车型中都十分亮眼。此外，该车的后排座椅还支持4/6比例放倒，并且在座椅完全放倒后还能够形成一个相对规整的平面，这一点值得称赞。不过，有一点需要指出的是，在实拍车辆的后备厢地台下方，我们并未发现备胎。

安全：智能配置丰富

       安全配置方面，由于此次我们体验的是荣威RX5 eMAX的顶配版本，所以该车的安全配置主要体现在智能化方面，如ACC全速域自适应巡航、AEB主动刹车、ELK紧急车道保持、360°全景影像等功能在荣威RX5 eMAX上均有配备。

       车辆的各项辅助驾驶功能均支持手动开启或关闭，其中ACC自适应巡航方向盘左侧有对应的快捷按键，开启比较方便。在自适应巡航状态下，车辆能够主动调节跟车距离和车速，不会有突然加速或减速的情况出现，体感顺畅。而该车的车道保持辅助功能则需要在划线清晰的道路上才能发挥作用，开启该功能后，变道操作需要开启转向灯后才能顺畅无阻。由于此次试驾基本都是在城市主路行驶，出于安全考虑，我们此次试驾并未体验该车

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       荣威rx5max电瓶是12v60a型号。荣威rx5emax使用的是三元锂电池，很多电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。

       荣威rx5 emax是荣威旗下的一款紧凑型插电混动suv，这款车的长宽高分别是4647毫米，1891毫米，1725毫米，轴距为2760毫米。

        荣威rx5 emax搭载了一款1.5升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为124kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。

        这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

        与这款发动机匹配的电动机最大功率为90kw，最大扭矩为230牛米。

        荣威rx5 emax的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

        多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

       好了，今天关于“荣威rx5 emax”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“荣威rx5 emax”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。