汽车节能补贴是哪里发放的钱_汽车节能补贴是哪里发放的钱呢

汽车节能补贴是哪里发放的钱_汽车节能补贴是哪里发放的钱呢

       大家好，今天我将为大家详细介绍汽车节能补贴是哪里发放的钱的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.小排量汽车补贴哪个部门给

2.购车的节能补贴，一般车辆落户后多久可以拿到？

3.我想问一下节能补贴由哪个部门发放

4.新能源汽车补贴钱给谁

5.1.6及以下排量节能汽车国家补贴3000元/辆,何时开始实施?

6.超300亿的新能源汽车补贴提前下发！你会选择新能源车吗？

小排量汽车补贴哪个部门给

       现在一般1.6排量以下小排量汽车没有补贴，只是09年1月20日后交购置税时比以前减半，钱由财政局出，执行由税局办，如果说补贴的，是指汽车下乡，09年3月1日后农村户口购买1.3排量以下微型货运客运车辆，给与一次性车价10%的补贴，申请补贴需要去户口所在地镇财政部门。

       按照一般定义，小排量车通常是指排量在1.0升左右的“微型汽车”，其油耗基本在每百公里5升以下，与排量在1.4升左右的轿车相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车每年就可省油近千升。

       小排量汽车具有以下优点：

       1、节能小排量汽车油耗量基本上在每百公里6升以下，与一般排量在⒈4以下的家庭经济型轿车相比，每百公里可省3—4升油，社会效益十分明显。

       2、环保我国城市环境空气质量检测表明，70%的城市环境空气质量不达标，随着城市机动车保有量的急剧增加，机动车尾气排放已成为很多城市空气污染的主要来源。

       3、经济小排量汽车称得上是最佳的城市用车，价格便宜，一般在8万元以下，在家庭经济承受范围之内。同时，可降低制造的材料成本。

购车的节能补贴，一般车辆落户后多久可以拿到？

       第一，确定车型在节能汽车是否在目录里；第三轮补贴发放是从2013年10月1日开始，截止2015年12月31日，截至目前发布两批节能汽车目录，2014年一批节能汽车目录，

       2015年一批节能汽车目录，

       目前节能汽车国家补贴的发放形式都是经销商发放的。按照以往节能补贴的发放惯例，部分是通过商家垫付的方式，对已购买车用户直接在发票价格的基础上进行减免。也有部分是提车后，再过半个月到一个月左右补贴给消费者。补贴发放程序是：消费者凭购买发票在商家填写相关确认函后，其后，经销商将消费者的身份证、行驶证、发票复印件、《确认函》等资料收集并寄往厂家，经厂家核实无误汇总后，再将补助款汇给经销商，经销商再发放给消费者。“生产厂家再将经销商处收集到的消费者相关资料递交到相关政府部门，从那里领取补助。希望对你有帮助。

我想问一下节能补贴由哪个部门发放

       通常在购买后一个月左右的时间就可以到手。

       补贴流程

       第一步：具有农业户口消费者携带本人身份证、户口簿到汽车下乡指定销售网点进行购买，(汽车每户限购一辆，摩托车每户限购二辆）。

       第二步：到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金，申报时需提供以下材料：

       1、购买人居民身份证原件。

       2、购买人户口簿原件（户号为空的请到户籍室加补）。

       3、购买人银行直补专用存折原件。

       4、机动车行驶证原件。

       5、机动车登记证书原件。

       6、机动车销售发票原件。

       7、贴在指定位置的下乡标识。

       第三步：乡镇财政部门审核后报送县财政部门。

       第四步：县财政部门对农民申报材料符合补贴要求的，在购买人提出申请后15个工作日内将补贴资金拨入购买人储畜存折帐户。

       

       汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕

       财政部发布通知，汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕，将不再延续此优惠政策。

       同时，财政部强调，2011年继续采取财政补贴政策，支持全面推广节能汽车和加大新能源汽车示范推广力度，继续实施老旧汽车报废更新补贴政策，此举主要为加快汽车产业结构调整升级，促进节能减排和资源循环利用。

       经国务院批准，近日，财政部会同有关部门印发了《关于汽车下乡政策到期后停止执行等有关问题的通知》、《关于汽车以旧换新政策到期后停止执行等有关问题的通知》，明确了到期停止执行等有关政策并对做好后续工作提出了具体要求。

       通知指出，继续实行结构性减税是2011年积极财政政策的重要内容之一。继续对部分小型微利企业实施所得税优惠政策，支持中小企业发展。落实好各项税费减免政策，促进产业结构升级和服务业发展。实施有利于节能减排、环境保护和增加就业的税收优惠政策。继续清理规范行政事业性收费和政府性基金项目。

       为应对国际金融危机冲击，促进经济回升向好，2008年第四季度以来，国家出台了对部分小型微利企业实施所得税优惠政策、实施家电汽车摩托车下乡及家电汽车以旧换新政策、对消费者购买节能汽车给予补贴等一系列财税优惠政策。

       以上内容参考：百度百科-汽车下乡

新能源汽车补贴钱给谁

       节能补贴是由销售企业直接垫付补贴资金发放的。有财政部发放。

       节能补贴领取流程

       实体店流程

       1出示有效身份证件(本市户籍人员持居民身份证，驻京现役军人、武警持居民身份证和军人、武警证件，外地在京人员持居民身份证和北京市工作居住证、暂住证)

       2销售企业审核补贴资格后开具发票

       3消费者在《北京市节能减排商品补贴确认书》上签字确认

       4销售企业加盖单位公章

       5销售企业直接垫付补贴资金

       节能家电补贴，惠民政策。继"家电下乡"和家电以旧换新政策之后，从2013年6月1日起，消费者购买空调、平板电视、电冰箱、洗衣机、热水器五类高效节能家电五类节能家电产品不再享受中央财政补贴政策。

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1.6及以下排量节能汽车国家补贴3000元/辆,何时开始实施?

       国家在新能源企业投入很大，新能源汽车补贴是国家补贴给消费者，鼓励消费者接纳和推广消费新能源汽车的措施，但国家不可能针对每个消费者进行补贴，这样不太现实。

       因此政策规定，新能源汽车企业在进行销售过程中，需要扣减掉国家补贴和地方补贴，再开具相应金额的发票，最后又国家统一根据企业申报的新能源汽车材料进行补贴款下发。

       以纯电动SUV东南DX3 EV车型为例，共推出豪华型和旗舰型两款车型，售价分别为18.29万元和19.29万元，政府补贴后的价格大概12万多，整体还不错。

超300亿的新能源汽车补贴提前下发！你会选择新能源车吗？

       经济观察报6月21日报道 由于有资格拿到中央财政补贴5万至6万元的电动汽车寥寥无几，国内主流乘用车企业似乎更热衷于对“节能汽车”产品的大范围补贴。与前者仅仅在长春、上海、杭州、合肥和深圳等5个试点城市推行不同，针对达标的节能汽车产品每辆补贴3000元的鼓励政策，则要在全国范围大面积推广。

       “第一批节能汽车推广目录将会在月底公布，第二批目录最快则要在下月中旬发布。”记者日前从有关方面获悉，在5月26日财政部、国家发改委、工信部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》后，车企对申报节能产品工作异常积极。

       监管政策火速跟进

       在本月中旬由工信部、发改委、财政部和中国汽车工业协会等相关部委和行业协会参加的一个内部研讨会上，如何监管汽车企业本着实事求是地原则，对符合“节能产品”标准的展开申报认定工作，成了会议讨论的重点议题。

       “前期的申报工作确实有点混乱，有关部门只能对暂时符合标准的产品先进行认定，随后认定的节能车名单也将逐批向社会公布。”中国汽车工业协会的一位负责人在会后告诉记者，为了获得3000元的财政补贴，有不少国内车企都未按规定申报。

       据悉，有来自CQC中国质量认证中心（负责汽车产品3C强制性认证）的负责人同样出席了上述研讨会，有关部委希望在对节能产品补贴政策的后续监管环节方面，可以获得CQC的协助，“只有申报材料与3C认证材料一致的产品，才有资格申请节能汽车财政补贴。”

       “有关部委会对车企上报的节能产品申请表仔细核实，并定期组织由行业协会和第三方检测机构参与的评审团，开展节能汽车推广专项核查。”该负责人表示，一旦发现有违规申报或者弄虚作假行为，所涉及车型将被剥夺申报节能产品认定的资格。

       在上月底由三部委联手出台的《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》中，对于如何对企业申报节能汽车产品认定工作进行 “监督管理”，也做了明确的规定。

       “燃料消耗量水平检查按照国家标准检测试验方法进行，采取市场抽查的方式，经授权的第三方检测机构抽定待检车辆并明确‘车辆识别代号’后，由推广企业提供、运送至指定检测机构并负责回收。”上述人士表示，《细则》出此规定，主要是为了提醒企业在申报过程中要如实申报。

       “有个别国内企业，也不管产品达不达标，干脆把他们生产的凡是排量1.6升以下的车型都报上来。针对这种情况，我们只有让企业重新申报。”接近工信部的一位知情人士也告诉记者，部分车企对于申请节能汽车3000元财政补贴的“过度热情”，将不可避免地给有关部门工作带来麻烦。

       补贴直接发给购车者

       让国内汽车企业异常兴奋的源头，是国家有关部门6月1日出台一项旨在鼓励节能环保小排量车消费的新政策。

       这项由财政部、科技部、工信部和国家发改委四部委联合出台的 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，将发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。

       按照《通知》规定，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。记者了解到，企业要想拿到这3000元的财政补贴，首先需要向有关部门申报“节能汽车”资质认定。

       按照申报流程，车企的申报材料将先递交给当地省发改委、工信部和财政厅，然后再由后者上报给国家发改委、工信部和财政部，最后将由上述部委组织节能汽车推广资格审查，确定并公告节能汽车推广目录。

       “在补贴的具体执行办法上，目前还不是特别明确，我们正在研究政府出台进一步的实施办法细则。”奇瑞汽车销售公司副总经理王朗日前告诉记者，出于方便消费者的考虑，补贴资金肯定会按照规定“由生产企业在销售时直接兑付给消费者”，这一点是毫无疑问的。

       一汽-大众在京的一家经销商老总则告诉记者，现在经销商听到的一种比较可行的操作办法是，节能汽车补贴先由汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者，车企再根据节能汽车的销售数量，逐月向财政部申领返还补助资金。“这样操作，消费者也就不用担心补贴资金被黑了！”

       从程序上看，申报流程并不复杂。但是，企业在将某一款产品申报“节能汽车”认定之前，要根据工信部此前发布的“轻型汽车燃料量消耗通告”和“节能车燃料消耗限值表”两项数据，重新核查产品的节油性。只有符合“油耗限值”的产品，才可能在申报时获得“节能汽车”的认定并进入推广目录。

       在这一过程中，企业需要主观上对车辆的节油性能进行评定，然后再做出是否申报“节能汽车”认定的决定。

       根据上述标准，初步判断一辆车是否为节能汽车的有两项关键参数，即整车整备质量（即汽车自重）及百公里综合油耗。其中，整车整备质量从750公斤以下到2510公斤以上，共分为16档，每档间隔110公斤到230公斤不等，整车整备质量越高，百公里综合油耗标准也放得越宽。

       车企仍然有空可钻？

       记者了解到，正是在这个企业“自我认定”的环节上，问题往往容易出现。

       有的汽车，不同型号的车型由于车型配置的高低，其自重横跨了两个档次，出现了自重高的车型达到“节能汽车”标准，而自重较轻的车型不能达标的情况。以排量1.3升、代号HG7134DAA的广汽本田自动挡飞度(图库 论坛)为例，天窗版百公里综合油耗6.8升，不带天窗的百公里油耗6.7升。

       一般来讲，不带天窗的飞度可能较为省油，因此自重相对较轻。但天窗版飞度自重1110公斤，被划入第5档，百公里油耗低于6.8升即为节能汽车；不带天窗的飞度自重1089公斤，被划入第4档，百公里油耗必须低于6.5升才算节能汽车。同样的情况也出现在长安福特和一汽大众部分车型上。

       按照上述标准，长安福特有4款新嘉年华车型因自重1089公斤而被归入第4档，仅以百公里综合油耗0.1升的差距可能与 “节能汽车”无缘；不过，如果使这些车型各增重2公斤而归入第5档，它们百公里油耗将比“节能汽车”达标线低0.2升至0.3升。

       而同为一汽-大众旗下搭载1.4TSI发动机的速腾，冠军版速腾的手动和自动挡车型由于自重分别高于普通版车型8公斤和3公斤，在其对应的档次因油耗超标可能无法享受到财政补贴。

       有经销商甚至认为，如果企业在车身装备质量上做一些简单调整，一款本来没法达标但是却非常接近油耗限制标准的产品，完全可以重新申请到“节能汽车”的财政补贴。“如果这样做能吸引更多的消费者买我们的产品，企业为什么不可以这样操作？”

       对此，中汽协的一位负责人表示，类似的情况企业已经向有关部门反馈了，但是短期来看，现行的各项参照标准和执行办法不会做大的改变。“说白了，那只是个别企业的个别产品出现的特殊情况，目前来看，还不足以影响到整个政策的实施。”

       “我们申请了锋范1.5L全系列车型（涵盖自动和手动），还有飞度车型我们只申请1.3L排量的手动挡车型，这几款车符合目前提出的相关要求。”广汽本田公关部的一位负责人告诉记者，存争议的飞度自动挡车型并没有申请。据悉，在上述政策发布之后10个工作日内，广本就完成了首批 “节能汽车”申报工作。

       近日，国家财务部发布《财政部关于提前下达2021年节能减排补助资金预算（第一批）的通知》。据《通知》的附件显示，2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元，其中新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%。

这些补贴实际上是购置补贴，由相关部门直接发放给车企。根据以前标准，2020年财政部下达的各省市区的2015-2018年度新能源汽车补贴预拨112.5766亿元，也就是说，2021年的补贴总额相当于今年的3倍有余。

其中31个地区中获得补贴前三的的分别是河南省、山东省和广东省。由于河南、山东和广东三省均大力推行节能与新能源公交运营，加上三省目前均有完善的新能源汽车工业。补贴占前三似乎是理所当然。

       河南省

       2016-2018年度共计获得补贴415483万元，而节能与新能源公交车运营补助高达152785万元。

       山东省

       2016-2018年度共计获得补贴373072万元，节能与新能源公交车运营补助金额为190211万元。

       广东省

       2016-2018年度共计获得补贴370306万元，节能与新能源公交车运营补助金额高达217291万元，广东省新能源公交运营补助位居全国之首。

       为什么国家会加大力度推行新能源车型而不是燃油车？

新能源车型，作为目前车辆的一种发展趋势，同时对于环境保护有益，自然而然就成为了当前车企争相追捧的对象，受到各界的关注。而且中国需要通过新能源汽车的普及缓解日益严峻的环境问题，另一方面，通过普及新能源汽车，可以缓解我国原油储备的压力。而实际上，缓解原油储备压力更为迫切。发展新能源车型，政府势在必行。

对比燃油车新能源车型会有什么优势？首先，正如前文所说，为了缓解原油储存压力，新能源车型不用加油。而且，新能源汽车在用车成本上面相对于燃油车而言要低廉。其次，新能源汽车不限行不限号。而且新能源汽车是能够享受到国家购置税减免优惠的。

重要的是，电动汽车的主要动力来源于电池和电机，电动汽车的爆发力来得很快，加上动力供给方式不同，新能源汽车提速明显要比大多数传统燃油车快，超车更自信。

       但，新能源汽车死穴依旧存在！

       1、电池的安全性问题；2、电池续航问题；3、新能源汽车充电时间长；

       细数新能源车型的用车成本！

先从购车前说，由于300亿的补贴，我们在购买新能源汽车时会更加优惠，后续车型会质量更好。

其次，在后车后而言。新能源汽车加满电，按照阶梯的家用电价来说，在8毛钱一度电左右，以电池容量密度在50kwh为例，充满电的状态下面也只需要40块钱左右，按照续航里程而言在450到500公里左右的续航。而燃油车同样以50L的油箱而言，根据均价约6.58元的油价来算，需要花费将近300块钱左右。

所以，购买新能源汽车，在补贴后会更加优惠。

       补贴后对车企有什么影响？

新能源车型近年来逐渐成为了各大车企的。随着2021年补贴的下放，新能源汽车市场竞争越来越大。毕竟主流合资品牌和豪华品牌纷纷加码新能源车市场，加大技术研发力度、扩大产能和产品线。而国内的高端新能源市场除了特斯拉和几家主流新势力车企布局外，几乎没有其他车企布局，正处于初步发展阶段。在“新能源”竞争中，各车企的竞争压力逐渐变大必定会往高质量方向发展，这对主流车企和消费者都是一件好事。同时，也意味着消费者能购买到质量好而且价格低的新能源车型产品。

       最后说一句

新能源汽车代表了行业未来发展方向，特别是在节能减排方面，新能源商用车将发挥着不可替代的作用。经过十几年的政策扶持与车企及相关产业链公司的不断发展，购买新能源车型将会更加优惠。

       随着我国大力发展新能源车型，各位看官会去选择新能源车型吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“汽车节能补贴是哪里发放的钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车节能补贴是哪里发放的钱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。