宝马X3 M40i_宝马x3 m40i价格_1

宝马X3 M40i_宝马x3 m40i价格

       接下来，我将为大家解答有关宝马X3 M40i的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下宝马X3 M40i的话题吧。

1.宝马5系/X4/Z4等车型因刹车系统问题召回 涉及丰田Supra

2.为什么说全新iX3是一台“非凡”的宝马？试驾后我们告诉你6大理由

3.我的爱车宝马X3小改分享——往自己喜欢的方向改！

4.宝马x3轮毂参数

5.宝马x3m40i为什么不引进中国

宝马5系/X4/Z4等车型因刹车系统问题召回 涉及丰田Supra

       

易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，海外销售的部分宝马3系、5系、7系、X3、X4、Z4车型因刹车系统存在安全隐患问题而召回。值得一提的是，此次召回还涉及到了与宝马Z4同平台的丰田SUPRA跑车。

       宝马在海外召回车型的故障原因是，发动机管理软件在特定情况下，可能会对刹车系统造成损坏，导致车辆出现刹车功能不能正常工作的情况，从而出现安全隐患。

       据悉，此次召回涉及的车型包括：

● 宝马M340i/M340i xDrive

       于2019年2月21日至2020年7月28日期间生产，共计10877辆。

● 宝马X4 M40i

       于2019年9月3日至2021年6月22日期间生产，共计4134辆。

● 宝马540i/540i xDrive?

       于2019年6月11日至2020年6月26日期间生产，共计5375辆。

● 宝马745Le eDrives?

       于2019年2月11日至2021年2月22日期间生产，共计470辆。

● 宝马X3 M40i?

       于2019年8月16日和 2021年6月22日期间生产，共计14006辆。

● 宝马BMW Z4 M40i?

       于2019 年2月21日至 2021年6月18日期间生产，共计2151辆。

● 丰田SUPRA?

       于2019年2月6日至 2021年6月10日期间生产，共计13014辆。

为什么说全新iX3是一台“非凡”的宝马？试驾后我们告诉你6大理由

       宝马x3可以自动驾驶，首先需要按多功能方向盘左侧按键区域最下排中间的“车道巡航键”——是的，因为驾驶系统功能繁多，方向盘上有14个按键和两个波轮，单侧就有三排排布。第二步是用左侧波轮设定速度，就可以开始巡航。当然，如果需要设定跟车距离那么还要再增加一个环节，用距离控制键来设定前车距离。

       前几天道了非官方泄漏的新宝马X3细节，而6月26日，宝马官方正式发布了新宝马X3的大部分细节。新宝马X3用和新5系和7系（参数|）相同的CLAR平台，车辆将会在2018年上市。（在“汽车科技”公众号内回复“宝马X3”查看全部相关文章。）

        x据了解，新宝马X3将会搭载2.0T与3.0T汽油柴油共四款发动机五种功率输出。与上一代宝马X3相比，新宝马X3在车身长度方面没有变化，但是轴距增加了5cm，所以车厢看起来更为方正，前后车身的配重比例达到 50：50。

        在内饰方面，新宝马X3（参数|）沿袭了宝马家族风格，与刚刚上市的华晨宝马5系（参数|）十分相似，功能上增加了半自动驾驶功能。其中包括：方向盘控制和车道保持功能，变线，防碰撞预警，前方道路过往车辆监测预警，并且可以与智能手机互联，实现导航社交等多种功能。

        动力方面，X3将新推出xDrive30i代替目前xDrive28i，M40i代替目前xDrive35i。发动机升级到B48/B58发动机。其中2.0T低功率发动机最大功率184马力，最大扭矩290牛米。2.0T高功率版本最大功率252马力，最大扭矩350Nm。而3.0T的直列六缸最大功率360马力，峰值扭矩为500牛米，百公里加速4.8秒。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

我的爱车宝马X3小改分享——往自己喜欢的方向改！

        立冬时节过后，江南地区进入了极速降温状态，趁着宝马iX3刚于广州车展上市不久，宝马客受邀前往嘉兴/苏州参加了全国媒体试驾。作为宝马首款纯电动SAV，其在外观，科技，驾驶等方面能否给到消费者新意，是否打动人心？带着疑问，小编为你一一解开关于iX3你需要了解的小秘密们...

       也许对于iX3的外形，很多人会说不就和X3差不多，诚然，多动力形式共线生产下，外观的确没有质的区别，但当我亲眼看到iX3时，仍然是被看似简单的新能源元素点缀引入了一个新的世界。

       如同许多X3车主会改装X3?M40i的铈灰色外后视镜和獠牙一样，iX3全新设计的格栅，獠牙，翼子板装饰亦传达了BMW?i品牌的精髓，更加富有运动感且无可替代。

       我个人最钟意的便是iX3的20英寸空气动力学轮毂（843），不仅能够减少车辆5%的风阻，减重高达15%，更重要的是承担了颜值，如同轿车一低遮百丑，大尺寸轮毂对SAV车型的颜值塑造极为重要，尤其是iX3动态时轮毂的样子，非常赏心悦目。

       值得一提的是，iX3的六款车漆颜色中，不同的选择会带来不同的外观细节，当选择量子蓝与馥郁红时，为了让细节与整车更协调，宝马将诸如格栅内边条，侧裙装饰条，后扰流器从蓝色改用为灰色。

       另外一个细节就是，正常情况下iX3的格栅边框是黑色高光材质，但你可以免费选装锻银格栅边框，便是另外一种视觉效果了。

       至于iX3车身上的两个充电口，自然一个是交流充电，一个是直流快充，其中后者将iX3从0充电至80%仅需要45分钟即可，甚至都不超过一次约会饭局的时间。

       iX3的内饰在X3基础上打造，加入了如方向盘logo蓝色边框，挡把蓝色饰条，BMW?i品牌迎宾踏板，储物格iX3标识这样的新能源元素外，并无更大的改变。但作为纯电车型，iX3将电池包置于底盘上，为乘员舱和后备箱争取了很大空间，所以想要买iX3的朋友，空间是无需担心的。

       基于国产G08?X3打造的iX3，延续了Vernasca真皮座椅细腻的质感，后排座椅更是支持角度调节，头靠在软质头枕上，iX3亦是一款少有的对后排乘客友好的德系车。

       由于iX3是一款纯电车型，没有了传统意义上的多速比变速箱，所以iX3即便有着运动的外观风格，方向盘上却没了换挡拨片，“油门”踏板也不再拥有强制降档的功能。

       相应地，能看到传统的鸡腿挡把不仅贴上了蓝色饰条，还将“M/S”变速箱手动/运动档位换成了全新的“B”档位，即单踏板模式。在单踏板模式下，iX3的能量回收水平非常高，当松开“油门”后会有明显的减速效果，自然也就可以仅用一个踏板控制车辆了。

       所以在“B”档位下，iX3是和M车型（双离合）一样没有怠速的。论实际体验的话，如果在高速巡航时使用“B”档会舒适一些，中低速时反倒不太建议，因为车辆减速效果比较明显。

       此外，在正常的“D”档位下，你也可以通过设置界面去更改iX3的能量回收水平，分为自适应，高/中/低四种调节，很好理解：能量回收水平越低，车子开起来的“顿挫感”越小，能量回收水平越高，对车辆节能越有利。

       一台纯电纯后驱的iX3，自然贯彻了宝马最原始的驾驶体验：更小转弯半径，更可能发生的转向过度，而当iX3拥有了脚脚“油门”都输出峰值扭矩400N·m的大优势下，不仅推背感来得非常激烈带感，在试驾现场的绕桩体验也能很直接地感受到iX3由于电池布局于底盘上带来更低重心后稳定的操控感，四活塞卡钳的设置也让每一次刹车倍感信心。

       除了峰值扭矩带来的体感刺激外，iX3作为一款纯电车型，却在声浪这件事情上费了很大心思，因为纯电车型过于安静的特点，无论对于驾驶还是行车安全都有很大影响，此次宝马便请到了著名奥斯卡配乐大师汉斯·季默为iX3创作声效。

       值得一提的是，车辆按下一键启动后的声效是从车内扬声器传出的，而加速时的声浪更多是从车辆外部传出的，在运动模式下，iX3也有着不同的高亢的声浪，当然，这一切在中控屏设置里的“电驱声效系统”里可以自行调节。

       对于纯电车型，似乎驾驶系统是炸鸡与可乐般的绝配，因为二者都象征着未来感和科技感。在iX3上，宝马将自己最高端的驾驶系统，即自动驾驶系统Pro作为了标配。

       这套系统拥有最基础的车道保持，碰撞预防，盲点侦测等功能，也有可以智能保持车距的ACC自适应巡航控制系统，更有两大看家本领：交通拥堵，变道。

       其中，交通拥堵允许iX3在譬如高峰通勤时期，车速不超过60km/h的情况下实现解放双手双脚的低速自动跟车功能。

       而变道功能则是在70km/h及以上的速度时，通过轻拨转向灯拨杆实现车辆自动变道，值得一提的是，由于iX3的方向盘是为驾驶系统而生的电容触控式方向盘，所以当系统检测到驾驶者手离开方向盘时，只需轻轻触摸方向盘即可，而不像有的品牌车型是需要输入一个力矩让方向盘知道你未离手。

       科技感是纯电车型强调的重点，在iX3身上，这一点始终贯穿，猜猜iX3一共有几种解锁方式？答案是4种，除了大家能想到的实体钥匙，手机远程解锁，无钥匙进入之外，新增加的iPhone作为数字钥匙解锁则是燃油版X3所不具备的。

       因为iX3配备了宝马最新一代舒适进入系统和最新的iD7车机系统，所以能够支持iPhone作为数字钥匙解锁车辆，只需将iPhone贴近门把手即可解锁/上锁车辆，除此以外，你再也不需要携带任何钥匙，只需一部绑定了数字钥匙的iPhone即可启动车辆。

       并且这样的数字钥匙更可分享给另外5台iPhone使用，生怕朋友拿车子玩出格？大可不必担心，因为你可以设置将iPhone数字钥匙分享给他人时所允许的最大输出功率和最大车速，朋友之间无需再试探。

       而iX3另一具有科技感的便是最新的IPA智能个人语音助理，这套语音识别系统不仅识别率高，识别内容精准，更能够通过iX3标配的远程软件升级功能安装未来可能的更新功能。

       就目前来看，IPA支持语音开关车窗，调节温度，切换驾驶模式等，这对于专注驾驶，或是手腾不开地方等场景可以说非常适用，而IPA除了支持默认的普通话，还支持粤语的识别，在新版本中，IPA更能够识别语音指令发出的方向，也就是说你坐在副驾，直接说打开车窗，系统就能识别到是副驾位置需要打开车窗了。

       也许不仅是iX3，很多人对于纯电车型依旧会保持观望态度，毕竟纯电车型作为汽车市场的新鲜事物，仍需长时间的市场考验，但回到iX3自身来讲，这款宝马第一台纯电SAV，在两天的试驾后给我最大的感受就是“非凡”。

       这种“非凡”更像是相对于宝马品牌，X3来讲的，因为iX3集合了宝马最新的科技成果，也有着学习成本很低的车机系统，以及介于张扬与沉稳之间的新能源造型。

       当然，也因为16.7kWh/100km的低能耗，0-80%电量仅需45分钟（直流快充）的便捷，iX3对于拥有固定车位或是身处充电桩众多的城市确实更加实用和方便，即便你并不介意燃油车与纯电车之间不一样的使用成本，但或多或少都会被纯电车的使用方式产生一定的兴趣。

       更让人难忘的便是汉斯·季默创作的声浪和启动音效，即便我并非一个科幻迷，但那样的电流声却也直击内心，尤其在雨季的冬日江南，水滴落的声音，电动声浪，纯电车型的安静像极了一幅和谐画面。如果你要选择宝马，iX3的确会是一个“非凡”的选择，给到你“非凡”的感觉。

       总结下来：

       iX3耗电量很低，试驾时也开到了官方宣称的16.7kwh的电耗。而且直流充电0-80%仅需一部电视剧的时间（45min）

       电池整合在底盘上，重心更低，动力感受非常直接明显，推背感令人印象深刻

       声浪特别具有科幻感，而且是从外面发出，既能提醒行人又愉悦驾驶者（sport模式下有专属的声音）

       宝马最先进的自动驾驶系统Pro非常智能好用，比如在检测驾驶者有无握住方向盘时，iX3只需轻轻触摸即可感应到，不像有的品牌要轻轻动一下才能感应到

       最新的iD7系统功能众多，比如IPA能够语音控制开关车窗，还能自动识别声音是从哪一侧发出

       继宝马i3之后，iX3的推出自然是万众瞩目，事实证明，iX3更像是一款符合宝马“选择的权利”的产品，特别是对于有牌照需求，居住在方便进行充电的城市的人们，如果要总结iX3的优势，那便是TA给到喜爱宝马的人另一个驾驶乐趣的世界，但如若作为人生第一辆车，或许还得看你对于纯电的接受程度了。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x3轮毂参数

       提车已有一年多了，陆陆续续也改了一些了，最近闲来无事，写一写改变的过程，分享一下过程！ 借用溜溜哥的话来说“玩任何车，只要有了自己的审美，就足够了”。

       城市风味

       乡间小道

       提回来自己动手改了原厂的全黑中网以及马云家的牛角M后视镜，先上图

       这个角度真好看

       继续自己动手时间，扣了华晨宝马的标[白眼][白眼]，就是看了不喜欢，本人30i，当然华晨宝马工厂的装备工艺全球也是数一数二的，不比国外的差，国外得月亮也没那么圆，换上了阿尔宾娜的标识，我不喜欢亮色的尾部标识，顺便把原厂的X3以及xdrive 30i也换成了黑色的标识，为了追求完美，各种比对，怕贴的七上八下，整整花了一个多小时[抓狂][抓狂][抓狂]

       黑色标识就是比亮色镀铬的好看

       运动感来了

       尊重原厂标识，继续黑化

       新款X3 30i原厂自带阀门，启动瞬间排气声还是可以的，有轻微的放炮声，运动模式下或者阀门开启的时候声浪也是可以了，本人不是很追求声浪，觉得挺满足了，原厂的排气方口双边单出也挺运动的，总觉得少点什么，淘宝来了个四出，运动感十足啊，心里马力起码增加50匹[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

       太协调了，完美

       继续放图吧，来点细节点缀

       都说原来的獠牙太low，那就直接换上獠牙吧，到底是原厂的好看，高

       前后唇肯定是少不了的，必须要有

       个人认为这个角度很赞

       这样拍是不是很高大，运动感也有

       SUV也可以很运动的[偷笑][偷笑][偷笑]

       后唇来了，选择的是刀锋款的，没有选择X3M的款式，就是想改出属于自己的风格

       侧腮

       Aj肯定少不了

       继续分享，刷了330底表的M40i仪表再加上红色刀锋的换挡拨片，心里马力又妥妥的增加50匹

       小黄车提示第二次保养了

       普通模式

       经济模式

       运动模式太，来不及拍照[偷笑][偷笑]

       来个分割线吧

       总觉得X3原厂的单活塞刹车的颜值以及性能差点意思，纠结了好久好久，咬牙更换，BBS轮毂以及AP8520大六刹车卡钳，颜值性能两不误，专业的事情交给专业的人做，直接上图

       好看就完了

       细节真的很赞

       漂亮啊

       刹车油也是要换滴

       装车

       这就是效果

       几乎把轮毂都塞满了

       后轮刹车没动，带电子手刹的改起来很烦，也没有多大意思，就选择了卡钳烤漆改色，根据Ap的卡钳颜色调的漆，后期打算换个大点的刹车盘

       侧面帅的一逼

       侧面真的很帅，蓝色刹车卡钳搭配亮黑轮毂以及原厂的量子蓝真的很赞，很搭，毫无违和感

       真的赞

       目前也开了一段时间了，说说感觉吧，刚开始需要开盘磨合，也不敢跑的太快，不敢急刹，总体感觉刹车线性了，脚感更好了

       这是我的左边

       刚过磨合期就去跑了个山，说说感受吧，刹车一点就有，踩就有反馈，跟车更有信心了，因为刹的住哈哈哈哈哈哈哈，反正有颜有实力，帅就完了[酷][酷][酷][酷]

       最后上个中控台，液晶钥匙还挺帅，大于实用[汗][汗][汗][汗]

宝马x3m40i为什么不引进中国

       宝马x3轮毂参数包括：

       1、轮毂尺寸为20英寸。

       2、轮胎规格前轮为245每45R20，后轮为275每0R20。

       3、全新X3基本版用18英寸轮圈，根据配置和发动机版本不同，M40i车主可以选装最大21英寸轮圈。

       因为国内上了X4M和X4M Competition了。在国内汽车文化并不是像国外那么成熟，细分市场没有那么清晰。上了X4M40i，市场定位和划分会产生模糊，甚至出现自己产品互相竞争的情况。为了拉开差异，所以就没有进。

       好了，关于“宝马X3 M40i”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马X3 M40i”，并从我的解答中获得一些启示。