东风标致408门板怎么拆_东风标致408门板怎么拆卸

东风标致408门板怎么拆_东风标致408门板怎么拆卸

       现在，请允许我为大家分享一些关于东风标致408门板怎么拆的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于东风标致408门板怎么拆的讨论，我们开始吧。

1.三缸机、双离合、扭力梁，真的是作死吗？试驾全新标致2008

三缸机、双离合、扭力梁，真的是作死吗？试驾全新标致2008

       说起当下的合资小型SUV市场，“两块田”和大众基本唱主角，旗下几款小型SUV那是一个风生水起，而对于这一块庞大的市场，各个厂家自然是削尖脑袋也想占据一席之地。

       作为法系车的代表，东风标致在6月份推出了全新一代标致2008，除了燃油版，还有纯电动的e2008，齐头并进，一齐杀入这块热土。

       不过，小型SUV的受众群体，向来是极难伺候的，不仅对价格及其敏感，颜值、动力、操控、配置、油耗等方面皆有要求，也就是说，产品必须面面俱到，才有进入的资本。

       日前，全新一代标致2008在海滨城市青岛举办了媒体试驾，借着这个机会，笔者也细细探了一探这款新车的成色。

       车型档案：

       红点设计大奖背书

       年轻人好长相，这是天性，法国人的审美，也禁得起考验，这两者的结合，带来的就是汽车设计界的“奥斯卡”——2020年德国红点设计大奖，所以，就颜值来说，新车基本没有什么挑剔的。

       新车采用标致全新的狮吼式前脸，配合紧凑车身，看起来奶凶奶凶的，好不可爱。数码矩阵格栅，拥有渐进式变化——从不同角度看过去，呈现的视觉效果有所不同。拥有自动点亮和自适应远近光功能的LED大灯和LED日间行车，一个用“狮爪”，一个似“獠牙”，锐利得紧。

       车尾同样采用狮爪式LED尾灯，三辐灯带，不过加上了熏黑设计，双边单出的排气管，也平添了几分运动感。轮胎部分，采用佳通18寸+多幅式熏黑轮毂的组合。

       全新一代标致2008相比上一代车身整体重心下降了25mm，更低趴的车身，也带来更具俯冲感的姿势。新车长宽高4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。相比现款长度增加132mm，宽度增加40mm，轴距则增加72mm。加长后的轴距仅比3008少了1毫米，而据厂家透露，这一代的2008，就是要取代3008。

       裸眼3D的感官刺激

       全新一代标致2008的座舱，虽然谈不上宽大，但精致和高级感的营造，是足值的。赛车式多功能方向盘、钢琴式按键，都是同级唯一；电子换档杆，则打破了机械结构的束缚，轻便简洁。

       冰蓝色氛围灯加上中控台和门板内饰嵌的“碳纤维”饰板，不仅提升内饰质感，Alcantara?赛车式座椅的加入，更好地凸显运动风。

       内饰最大的亮点，无疑是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘，在离视线更近的屏幕上呈现动态效果，可以提升大约半秒的反馈速度，不仅炫酷，也很实用。

       此外，e2008配置的10?英寸悬浮式触控屏采用高位悬浮设计，扁平化高清显示，可实现手势、触屏和语音多维交互，操作更加自如。

       大师级底盘调教，弯得服！

       虽然法系车目前在中国市场进入调整期，销量有所反复，但作为PSA“看家本领”的底盘，绝对是禁得住历史考验，不仅承袭WRC、WTCC、达喀尔拉力赛三大世界级赛事冠军基因，经过大师级调教，应用在家用的2008身上，绰绰有余。

       在实际驾驶中，不管是减速带的中高速通过、还是非铺装道路的颠簸，新车刚硬的悬挂系统都能够过滤掉绝大部分来自路面的负面影响，帮助车内乘员消除掉大部分不适感。必须要说，扭力梁悬挂在中高速过减速带时，所带来的“弹跳感”比独立悬挂更明显。但这个价位，绝大多数合资SUV都是后扭力梁悬挂，所以这也是市场行情所致。

       而法系车的优势在于弯道表现。特别是高速通过一些立交桥匝道时，强悍的车身刚性大大抑制掉车身倾斜，稳定的过弯能力让驾驶者信心十足，纵使弯道较陡，轻松一把过弯，无需多余调整。

       230THP+6DCT这套动力组合也算是老朋友了。230THP涡轮直喷发动机曾连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖，其稳定可靠的表现在此前的308、408身上多有体现，最大的感受就是涡轮在1000转时就开始介入，在1750转左右就可以达到230牛米的扭矩峰值，持续到3500转，如此宽泛的扭力区间，配合响应灵敏、换挡平顺的6DCT，完全满足年轻人所需要的那种时而佛系、时而燃情的动力需求。

       很多人觉得1.2T是套三缸机，6DCT又是双离合，这套动力组合从账面上看似乎有些难以接受。但从实际的感受来说，无论是输出、平顺、噪音、震动，这套动力组合真的可以消除你所有的担心。现在的网络环境里，有很多人对法系车存在一定的偏见。试都不试、开都不开就会轻易下结论，希望年轻的消费者，一定要来开一开，以自己的感受为准，不要轻易被别人的言论所左右。

       至于e2008，采用宁德时代45.24千瓦时三元锂电池，续航里程360公里，慢充8小时，快充则是半小时（30-80%）。

       由于NVH的出色，行驶时舱内几乎没有电机的噪音。比较特别的是所具备的蠕行功能，就像燃油车的怠速行驶一样，不踩油门也有一定的车速。

       标准模式下，电门反应不算十分灵敏，起步对于刚上手者更为合适，以免发生某些电动车一踩电门就飞窜出去，造成一些不必要的潜在安全影响。到了中段，提速感就相对明显很多，对于一般市区通勤，已然足够。

       挂进运动模式，电门登时变得非常灵敏，那种随点随有的电动车高扭矩，合理变道超车时毫不拖泥带水，足够的爆发力，也让人多少可以感受到一些驾驶乐趣。

最后说说

       总的试驾感觉下来，全新一代标致2008这两兄弟，在用户最关注的几个点上，除了电动版本续航360公里的里程略显不足外，其他几乎都没有什么明显短板，实打实一款全面均衡之车，特别是在销售终端，新车还有数额不低的价格优惠，综合累计下来，如果将其当成年轻人第一辆车，不失为可供考虑的选项。

       版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

       （部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如果预算在10万-20万之间，合资紧凑型轿车是非常吃香的一个细分品类。消费者选购这类车型往往比较看重品牌、口碑、性价比等因素。既要家用也要档次感，内饰质感也是不少消费者选购该品类车型看重的要点。本届广州车展，笔者对8款合资紧凑型轿车的内饰质感进行了一次横评，我们看看谁的档次感更足。注：横评对象以本届广州车展实拍车型为准，排名从低到高。

       前几天，本田发布了第11代?思域的原型车，造型好看与否，网友褒贬不一。笔者更青睐这代思域的造型设计，尤其是两厢版本，其运动气质更足，更像是平民版的思域Type-R，很多消费者选购思域多半是冲着它的操控表现以及改装潜力。至于内饰质感，其表现如何呢？我们一看究竟。

       笔者对这次展出的思域三厢、两厢版本均进行了乘坐体验，从其内饰功能配置以及织布座椅来看，展车均是思域的低配版本。具体材质方面，实拍的思域门板上方为搪塑材质，触感软硬适中，门板下方由大面积的织布材质覆盖；中控上方采用的是搪塑材质，手感偏硬一些；挡把区域靠近前排主副驾驶乘客的位置都是硬质塑料材质，从实拍的展车来看，思域的内饰质感并不能令人满意。

       今年10月25日，第七代伊兰特上市，新车售价区间为9.98万-14.18万。新车是基于现代品牌的第三代i-GMP平台打造的。动力规格提供了1.5L和1.4T两个版本。北京现代重新拾起“伊兰特”的名字，这波情怀杀的确触及到了笔者。笔者对这一代伊兰特印象最深刻的是它的外观造型设计，可用“锋芒毕露”这四个字来形容。当然，它的内饰也进行了全新的设计。这次，我们将目光聚焦到它的内饰质感。

       坐进第七代伊兰特的车内，笔者有些许失望，它的内饰质感并未如我所期。门板上方为硬质皮革材质，下方由硬质塑料覆盖；中控上方为搪塑材质，触感较硬；主副驾靠近腿部的位置都是硬质塑料；横贯式的空调出风口由镀铬材质装饰。第七代伊兰特的内饰设计令人眼前一亮，而内饰质感我觉得还是有较大提升空间。

       本来笔者是想找南北大众在该级别的代表车型朗逸或宝来，遗憾现场均未有实车。于是，笔者盯上了凌渡。这个炙热红的配色搭配上熏黑的轮毂以及小尾翼，这台凌渡从外饰来看，运动氛围烘托的相当到位。进入车内，凌渡依旧采用了大众经典的家族化设计。接下来，我们来围观下它的内饰质感。

       进入凌渡车内，笔者注意到它的门把手上方采用了钢琴烤漆面板进行装饰，该材质也出现在了它的空调出风口下方的区域，门板把手后方采用了皮革材质；中控台上方为大面积的搪塑材质覆盖，触感较软；挡把两侧和大腿接触的位置均为硬质塑料材质。整体来看，凌渡的内饰质感只能说中规中矩。

       东风标致在2010年推出了第一代408，上市前几年该车销量维持在月均5千台左右。2014年，第二代标致408上市，内外饰以及动力均进行了调整。笔者对这台车印象最深的还是它内外饰设计。本届广州车展，东风标致508L?PHEV上市，相信在不久的将来，标致408也将会推出新能源车型。接下来，我们还是将目光转向它的内饰质感。

       标致408的内饰质感和凌渡有点相似，它的门板上方为搪塑材质，手感软硬适中。门板把手区域采用了皮革以及镀铬等材质装饰；中控上方由软性搪塑材质覆盖；副驾驶区域的中控触感也有些偏软。标致408在挡把区域外侧采用了钢琴烤漆门板点缀，而真正和大腿接触的位置依然是硬质塑料材质。标致408在内饰质感方面表现并不算突出。

       在今年广州车展媒体日上，长安福特新款福克斯家族正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为10.88万-15.38万元。涵盖了两厢/三厢/Active/猎装四种造型供选。除了两厢版本之外，笔者对这次上市的福克斯猎装版（售价15.38）也颇感兴趣，平民瓦罐、又是福克斯，真想说句：福克斯，你不讲武德。为了这次选题更好的统一化车型，笔者选取的是新款福克斯的三厢版本。

       看到车门上的B&O音响标识，笔者没猜错的话，这应该是售价15.08万的1.5T?自动?ST?Line?版本。该版本车型的车门为拼色的设计，上方黑色区域由带缝线的皮革覆盖，门把手后方的皮革触感较软，把手下方区域为硬质塑料；整个中控台采用了大面积的皮革覆盖，并且还有暗**的双缝线点缀；旋钮挡把分区域采用了金属拉丝面板，两侧和大腿接触的位置依旧由皮革包裹，不过触感偏硬。整体从材质运用来看，这台福克斯的内饰质感可圈可点。

       今年广州车展一汽丰田的C位是全新轿车ALLION，该车定位介于卡罗拉和亚洲龙之间。这不代表这款新车会抢了卡罗拉的风头。作为一汽丰田轿车的销量担当，全新卡罗拉不仅要延续“经济适用男”这一人设，并且造型也看起来相当时尚。接下来，我们看看它的内饰质感如何。

       进入车内，卡罗拉的门板上方采用了大量的皮革材质覆盖，触感令人满意，把手区域皮质偏软；中控上方采用了两种材质，主驾驶仪表上方选用的搪塑材质，副驾驶区域由皮革进行包裹；卡罗拉挡把区域两侧的材质软硬适中。整体来看，卡罗拉的内饰整体的档次感值得肯定。

       今年9月16日，搭载搭载SKYACTIV-X?2.0L自然吸气压燃发动机的马自达3?昂克赛拉正式上市，新车售价为18.99万。此外，官方还提供了老车主升级购买会给予相应补贴，品牌置换补贴（限牌区域15000元，非限牌区域12000元）。有不少人的想法一定是这样的，这车真好。买吗？下次一定~

       我们说回这次实拍的昂克赛拉的内饰，实拍车型的车门采用了皮革、镀铬材质点缀，门板把手区域的皮质很软，手肘放置很舒服；中控台上方由大面积的软性搪塑材质覆盖，触感较好；值得一提的是，实拍车型的挡把区域两侧均采用了皮革包裹，对主/副驾的乘客比较友好。

       今年以来，轩逸已经连续多月问鼎轿车月度销量冠军。10月份，轩逸销量达到了55417辆，同比增长30%。轩逸除了拥有较高的性价比之外，驾乘舒适度以及燃油经济性表现也相当突出。接下来，我们围观下轩逸的内饰质感。

       进入轩逸的车内，它的门板上方选用的是软性搪塑材质，下方由大面积的皮革材质包裹，触感很赞；仪表台上方是搪塑材质，手感偏硬一些，中控台以及副驾区域均采用了大量皮革材质覆盖；挡把两侧区域均由皮革覆盖。整体来看，轩逸的内饰用料还是颇为厚道。

       本次横评，笔者围绕着内饰质感这一主题从材质用料、内饰触感等维度对上述8款车型进行了综合评述。轩逸、昂克赛拉以及卡罗拉等车型的内饰质感表现相对突出。大家如何看待上述8款轿车的内饰质感表现？或者说，大家对该级别哪款轿车的内饰表现印象深刻？欢迎和小智互动交流。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“东风标致408门板怎么拆”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风标致408门板怎么拆”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。