创维ht-i汽车能买吗_创维有车吗

创维ht-i汽车能买吗_创维有车吗

       欢迎大家加入这个创维ht-i汽车能买吗问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.创维汽车真的有人买吗

2.创维HT-i正式上市 补贴后售14.68-24.28万元

3.创维HTi技术，纯电续航200KM，油电可达1200KM

4.最高续航620km，16.28万元起，创维EV6值得买吗

创维汽车真的有人买吗

创维汽车真的有人买。

       新能源创维汽车质量还不错，并没有出现过车辆质量投诉案例，车主们对于该品牌的评价也较为可观，但是销量却比较平淡，平均月销量只有1000辆左右。

       创维汽车是一个全新的新能源汽车品牌，背靠开沃集团造车硬实力和创维赋能的跨界优势，创维汽车致力于打造新一代智能、环保、科技的新能源汽车产业。

创维HT-i正式上市 补贴后售14.68-24.28万元

       易车原创 提到造车新势力，大家总会首先想到蔚小理，当然，现在还要加上哪吒和零跑，这基本是目前前五强的存在。但造车新势力品牌当然远不只有这几家，还有爱驰、威马，以及创维汽车，对，就是造彩电的那个创维。销量好被关注是应该的，但销量不好不代表产品就没有亮点，例如今年10月份同一天上市的爱驰U6和创维汽车EV6，虽然小众，品牌和产品知名度不及前五强，但产品依然有创新亮点值得一看，总会有吃螃蟹的人会在这两款车型之间做选择，所以本文来给大家分析看看它们谁更值得买。

       车型背景

       开篇之前我觉得有必要着重介绍一下这两个品牌，好让大家心中有个概念。其实若论资历的话，爱驰汽车和蔚小理算是同期生，只不过爱驰的首款车型爱驰U5是在2019年才迎来上市。在没有核心技术和失去先发优势的影响下，爱驰U5首战失利，加之国内市场销量低迷，爱驰在2020年调整战略，将重心放在海外市场。爱驰也成为造车新势力中进行出口动作最早的品牌，自2020年5月首批出口法国至今，爱驰汽车已经成功登陆德国、丹麦、冰岛等15个国家。爱驰U6则是爱驰品牌的第二款车型，在爱驰U5的基础上有所升级，依然定位纯电中型SUV，2023款车型于10月13日上市，共3个配置版本，指导价21.99-23.79万元。

       至于创维汽车SKYWORTH，严格来说属于插班生，品牌于2021年成立，前身是江苏天美汽车（开沃100%控股），背靠开沃集团造车硬实力和创维赋能的跨界优势，同时还与比亚迪联姻（创维HT-i，搭载来自比亚迪的DM-i超混系统），所以严格来说也算有“大厂背书”。而创维EV6正是创维HT-i的前辈，或者说兄弟车型，定位中型纯电SUV。其2022款车型同样于10月13日上市，共3个配置版本，指导价19.98-27.28万元。

       外观：前卫PK保守

       爱驰U6定位中型跨界纯电SUV，造型基本延续了此前概念车的设计，轿跑造型是其最大的亮点，装甲风格的设计也非常炫酷。外观提供6种双色车身和2种内饰主题，CYBER PLAY版车型还提供武士黑专属涂装、黑蓝内饰主题及碳纤维CYBER套件。相对而言可选择性更多。

       创维汽车EV6采用现代“包豪斯”设计理念，主张艺术与技术相结合，美观与实用相结合，回到设计基础，回归简单，所以你能看出它的整个车身没有太多复杂的装饰元素，整体给人时尚、大气的视觉感受。新车同时提供4种外观色和3种内饰色。

       前脸部分，爱驰U6采用鲨鱼鼻的设计搭配造型犀利的不规则大灯组，带来不错的运动气息。两侧的黑色进风口不只是装饰，其内部有导风槽，不仅可以为刹车系统提供风冷散热，还能降低风阻，提高空气动力学表现。

       创维汽车EV6同样采用封闭式设计，前脸相比2021款更简洁干净，前大灯组与沃尔沃的雷神之锤大灯有点相似，下方的镀铬导风口设计也很精致，整体营造出颇具现代时尚感的效果。

       爱驰U6全系标配LED远近光灯，而创维汽车EV6中高配车型采用LED大灯，顶配PRO版车型还拥有激光大灯，在业内也属罕见，是加分项。

       车身侧面，爱驰U6轿跑造型一览无余，车身采用三段式运动腰线设计，强化前后轮拱处的肌肉感；下腰线则降低整车视觉重心，营造低趴之感，整车姿态非常动感。

       黑色车顶、溜背造型、隐藏式门把手以及形似刀刃的C柱设计等，都是强调运动化的元素。轮胎品牌为赛轮SAILUN，规格235/45 R20。

       创维汽车EV6车身侧面设计同样简洁，造型更偏向传统SUV，一条腰线从车头贯穿至车尾，整车侧面线条平直，型面饱满，给人一种力量感。

       两车车尾都采用了贯穿式尾灯组，爱驰U6车尾微微翘起的黑色小鸭尾搭配造型复杂的后包围，带来更强烈的视觉冲击和运动感。

       创维汽车EV6的尾灯造型同样没有复杂的设计，而是如一条直线，看起来更简约突出，同时拉伸车尾视觉宽度，上面集成“SKYWORTH”品牌字母表示，夜间点亮后极具辨识度。

       车身尺寸方面，爱驰U6车身长宽高分别为4805mm×1880mm×1641mm，轴距2800mm。创维汽车EV6车身长宽高分别为4720mm×1908mm×1696mm，轴距2800mm。

       虽然爱驰U6车长超过了创维汽车EV6，但轿跑设计看起来更灵动；而创维汽车EV6由于采用传统SUV设计，加之更高的车身，所以看起来体量更大，身材更魁梧。

       综合来看，爱驰U6外观设计更前卫激进，还有双色车身、隐藏式门把手等流行元素，符合其造车新势力的身份。而创维汽车EV6相对更保守，可能是新品牌不想给人太跳脱的印象，不求有功，但求无过。相对而言，爱驰U6的设计和配色会可能更讨年轻人喜欢，但也会有人觉得太张扬，而创维汽车EV6设计虽不抢眼，但也挑不出什么大毛病。

       内饰：科技创新PK豪华大气

       爱驰U6内饰设计也体现出了其作为造车新势力的创新精神，车内大量采用平直线条营造出简洁的工业科技风。座舱整体采用对称式设计，贯穿式空调出风口增强了车内的横向舒展，营造出极简的设计风格，更加符合目前的主流趋势。

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创维HTi技术，纯电续航200KM，油电可达1200KM

       易车讯 今日（9月5日），创维HT-i正式上市，新车补贴后指导价为14.68-24.28万元，共7款配置，作为创维汽车打造的第二款车型，新车最大亮点在于搭载比亚迪DM-i插混系统，官方公布的新车纯电续航里程分115与205km两种，综合续航里程1267km，此外创维还发布了相关用户购车权益，最高享受10807元礼包。

       此外创维还正式公布了2314战略，其中2代表纯电、混动两种驱动形式，3代表BE、CE（2025年首款车型问世）、AE三大新能源乘用车平台，14代表将推出14款新产品。同时未来还将实现线控底盘、智能座舱等技术自研，以及创维汽车技术生态等。

       外观方面，创维HT-i前脸采用“引力波”美学的设计理念，宽扁的造型有效拉宽了车头的视觉宽度，前保险杠采用多种材质搭配，使其造型上更像传统燃油车，大灯由“T”型LED日行灯和四颗远近光LED透镜组组成，矩阵式的排列组合层次丰富，点亮后也有着较高的辨别度。功能方面，自动大灯、弯道辅助照明、自适应远近光灯和延迟照明也都有配备，表现符合主流水准。

       来到侧面，该车轮廓造型属于比较典型的城市SUV设计，高大且方正的造型偏向稳重风格，并且为车内乘坐空间奠定了良好的基础。新车的长宽高尺寸为4720/1908/1701mm、轴距2800mm。

       创维HT-i的车尾造型也非常简洁干练，尾灯采用了时下最为流行的贯穿式设计，当打开尾灯后，内部的品牌LOGO也会一同点亮，在夜间增加品牌辨识度。后雾灯被安置在了后保险杠两侧，采用了单边共单出的隐藏设计，这与纯电的EV6保持一致。

       进入车内，创维HT-i通过设计和用料，将座舱的科技感营造到位。拍摄车采用了皮革、翻毛皮木纹以及缝线点缀，在视觉和触觉上的效果都很不错。木纹面板的装饰条贯穿整个仪表台，对于内饰精致感的提升起到很大作用。

       12.8英寸的悬浮式中控屏是该车内饰最显眼的配置，中控屏内置的车机由创维亲自打造，操作容易上手流畅度也不错，只是屏幕反光比较严重。车机系统自带网络，可以实现在线视频、音乐的播放，当然这些都可以通过语音控制完成。

       新车座椅采用了皮质和翻毛皮的拼搭组合，前排座椅配有航空头枕，而且坐垫长度也非常不错，舒适性值得肯定。后排座椅设有三个头枕，支持6/4比例放到。功能方面，前排电动调节、主驾驶记忆座椅和座椅加热也一应俱全。

       动力方面，创维HT-i搭载骁云-插混1.5L高效发动机，使用阿特金森循环、EGR废弃再循环等技术，热效率为43.04%，发动机最大功率81kW，峰值扭矩为135N·m，电机最大功率130kW，峰值扭矩300N·m，提供EV纯电、HEV串联、HEV并联以及直驱四种模式。

       动力电池方面，采用孚能三元锂电池，容量36.13kW·h，官方公布的纯电续航里程205km，综合续航里程1267km，综合油耗低4.6L/100km。

       根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，创维汽车日均关注度9797，位列排行榜第53名。如需更多数据，请到易车App查看。

最高续航620km，16.28万元起，创维EV6值得买吗

       近日创维 汽车 一款新车正式曝光，它就是基于创维EV6打造的。创维HT-i与创维EV6不同的是它是一款插电混动车型，并且它最大的亮点就是搭载了比亚迪的DM-i技术，还在发愁比亚迪提不上车？不妨看看同样是DM-i技术的创维HT-i，它搭载的是比亚迪1.5L版本的插混动力总成，并且支持200公里纯电续航且油电续航长达1200公里，比同级别同样动力总成的宋PLUS DM-i还要厉害。

        而且这款车的发布也代表了比亚迪不仅仅满足于卖电池，看来现在的比亚迪连动力总成都要开卖了，当然这样做的好处还是很多的，比如我们可以在更多的车型上看到搭载DM-i技术的车型，可以让我国的插电混动车型呈现出井喷式的增长预计快速的发展，尤其是一些在混动技术实力较差的传统车企，它们可以实现弯道超车。

        由于是基于EV6打造而来的车型，所以HT-i整体造型以及车身尺寸和EV6高度相似，但是在部分细节设计上还是有不少的区别，比如EV6的封闭式中网HT-i因为发动机的缘故就无法使用，所以转而采用了类似长安UNI系列的无边际中网，整体造型更加的科幻，辨识度也更高，灯组造型与EV6基本一致，为矩阵式LED大灯，每个灯组由四颗独立透镜LED组成，整个前脸造型一体化程度较高，而且造型比较犀利运动感极强，总体来说颜值在线符合当下消费者的审美，官方称这套设计语言为引力波美学。

        侧面造型就显得比较平淡，属于是传统设计并没有和现在许多新能源SUV一样采用比较花哨的造型，整体上还是偏向于实用，腰线横平竖直，侧面造型简单大气，贯穿式的腰线起到了点睛的作用，车身尺寸长宽高分别为4698mm/1908mm/1696mm，轴距为2800mm，属于标准的A+级SUV，与比亚迪的宋PLUS尺寸相当。

        虽然尾部尚未有照片出炉，但是很大概率就是沿用EV6的设计语言，尾部设计辨识度比较高，造型上很大气，而且圆润饱满，两侧的反光板位于包围的凹陷处，此外贯穿式的尾灯以及可点亮的创维标识显得 科技 感十足，EV6是电动车没有排气口的设置，但是HT-i为混动车，所以不排除增加尾部排气的设计。

        内饰方面大概率沿用EV6的设计语言，大尺寸的悬浮式液晶中控屏是最大的亮点，不过考虑到创维是造彩电起家的，不排除会换装更大尺寸的中控屏。另外实木内饰、贯穿出风口、旋钮式换挡等设计凸显了豪华感和运动感，整体设计中规中矩，没有太过于突破之处。配置方面预计会看齐同价位的混动车。

        看点来了，动力部分是它最大的亮点，它将搭载比亚迪提供的DM-i动力总成，将搭载1.5L高热效率骁云发动机，热效率可达43.04%，预计同样搭载比亚迪提供的电动机，并且会采用到刀片式电池组，但是根据厂家曝光的信息来看，它将搭载尺寸更大的油箱以及更大容量的电池组，纯电续航可达200公里，油电混动续航更是可达1200公里，这个数据比比亚迪的宋PLUS DM-i还要强大。

        总结：搭载目前最强混动系统，而且提车周期肯定要比宋PLUS更快，它是否打动了你？当然它的品牌力表现一般虽然有比亚迪技术背书，但是其它部分的质量问题是否能得到保障，其次就是它的厂家是否能活下去，毕竟谁也不愿意买一台厂家随时倒闭的车企，而且这个情况是现实中时有发生的情况，毕竟现在各大新势力品牌稳定性实属一般。（文/优视 汽车 昊阳）

        注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视 汽车 的立场。

       创维EV6是创维品牌推出的一款纯电动SUV，目前一共有8款车型在售，售价16.28-28.08万元。创维EV6在整体设计上与之前介绍的创维HT-i基本一致，可以看作是其纯电动版本（或许应该反过来说）。那么这么一款车到底实力如何，是否值得购买呢，下面让我们一起来看一下吧。

       外观方面，创维EV6前脸采用封闭式中网设计，左右两侧平直的大灯组和下方贯穿式进气口，都拉伸了前脸的视觉效果，整体造型还是非常时尚的。

       侧面来看，硬朗的腰线横贯车身，车身尺寸4720x1908x1696mm，轴距2800mm，整体线条流畅简洁，车门下方同样有一条橙色的装饰条进行点缀。

       车尾部分采用当下流行的贯穿式尾灯，同时尾灯内部还镶嵌了品牌的英文名称，下方两侧还有一个单独设计的灯组，整体点亮后的视觉辨识度很强。

       车辆内饰方面，整体风格简洁，整体采用了一块12.3英寸的全液晶仪表以及12.8英寸中控大屏。并且保留了不少传统物理按键，采用了换挡旋钮，车内的科技感不错。

       同时座椅采用真皮和翻毛皮拼接打造，增加豪华感的同时也增加了乘坐舒适性，这在同价位车型中不算多见。

       后排空间方面，由于电动车的特殊结构，后排地板全平，中间乘客也有不错的乘坐体验。

       配置方面，最低配的出行版标配了主副驾安全气囊、胎压显示、倒车影像、后驻车雷达、制动能量回收、车顶行李架、无钥匙启动、远程启动、仿皮座椅、LED大灯、车窗防夹手功能以及自动空调。

       标准版还增加了定速巡航、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入、前排座椅加热、语音助手、日间行车灯、自动大灯、电动外后视镜、雨量感应式雨刷、后排隐私玻璃等配置。

       智能版以及Pro版还具有L2级辅助驾驶系统、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标识识别、道路交通标识识别、自动泊车入位、感应式电动后尾门、前排座椅通风、128色氛围灯以及车载空气净化器等功能。

       动力方面，创维EV6搭载前置单电机，最大功率150KW，最大扭矩320N·m；搭载电动车单速变速箱，最高车速150km/h。电池采用三元锂电池，根据容量不同，续航分为410km、520km以及620km三种。

       底盘方面，全系采用前置前驱布局，悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂；制动类型为前通风盘式后实心盘式制动器，采用电子驻车。

       总的来说，创维EV6在配置方面基本涵盖了常用配置，而且其售价相比较对手而言也并不高；还是值得购买的。

       本文来自易车号作者皮卡说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“创维ht-i汽车能买吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“创维ht-i汽车能买吗”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。