莲花汽车进口_莲花汽车在中国叫什么

1.求50个2个字名车的车名！

2.比较著名的高端汽车品牌有哪些？

3.九龙艾菲是哪个公司的

我们国家的汽车技术现在只能达到国际70年代的水平，引进的汽车新型产品的国产化程度仍然不高，和国际先进水平差距有接近40年的差距。

附相关文献资料：

1．目前中国汽车工业存在的问题

1．1经济规模问题

1．1．l汽车工业企业达不到规模经济临界点要求

企业在达到一定的生产规模之后才能赢利。各类型汽车规模经济的临界点为，国家汽车工业汽车生产量为200万辆以上；轿车企业为20万辆-30万辆；轻型载货汽车企业为10万辆-12万辆；重型载货汽车企业为1万辆-8万辆。目前我国现有124家总装厂，52家改装厂以及2000家汽车发动机、零部件和配套件企业，只有一汽集团公司等五家企业年产量超过10万辆。按照国际上25万辆-30万辆的经济规模临界点要求，目前中国还没有一家汽车企业能够达到，即使上海一大众汽车有限公司的“桑塔纳”轿车也只达到23万辆的规模。我国汽车工业距离达到具有开发宽系列产品能力的200万辆规模的要求相差甚远。

美国三大汽车公司汽车产量占本国汽车产量的90％；日本三大汽车公司汽车产量占本国汽车产量的80％，汽车生产集中度极高。中国汽车厂家数量超过美、日、西欧的总和，相反，全年产量却只相当于一家国外汽车大公司几个月的产量，这反映出我国汽车工业产业组织的落后状态。

1．1．2汽车工业投资少、见效慢

我国汽车行业现有固定资产不足400亿元；而美国通用汽车公司固定资产就达360亿美元。我国重点工程建设周期为10年左右；而韩国投资18亿美元建设的现代汽车公司，18个月建成，4年收回全部投资。我国汽车工业规模小，生产率低下，导致了成本过高。

1．1．3汽车工业厂点分散、管理多头、相互封闭，缺乏专业化分工与协作

各省市、地区地方保护主义严重，为了保证本地的经济利益及税收，各省市对本地企业给予特殊优惠政策，对外地企业设有地区间的进入壁垒。从而造成了规模小、成本高、管理混乱和产品老旧的企业仍然赖以生存，不思进取，同时也妨碍了国内企业经济规模的扩大和专业化的分工与协作，并导致了多数国内企业互相排斥，对合作讳莫如深，宁可与外国公司合资，也不肯与国内同行业企业合资的现象发生。

1．2技术、开发水平落后

目前我国汽车工业企业设备大多是五六十年代的产品，即使在一汽集团公司和东风汽车公司这样的国家特大型企业中，80年代水平的机器设备也只占20％－30％，其工艺、监测和试验水平距国际先进水平有很大差距。从产品类型上看，我国汽车产品的技术水平基本只能达到国际70年代的水平，引进的汽车新型产品的国产化程度仍然不高。我国汽车行业科研人员缺乏并分散，科研投资少而又少。例如，长春汽车研究所并入一汽集团后，科研经费只占一汽集团销售额的1％。而美国通用公司、福特公司和意大利菲亚特公司的科研费用所占销售额的比例是一汽集团公司的数倍。目前只有一汽集团具有独立开发轿车能力，但关键部件有些还要依赖进口，以前的轿车整车项目几乎全靠引进。

1．3进出口极不平衡

中国汽车进口总额为21亿美元，出口总额为10亿美元。进出口之间存在着相当大的贸易逆差。现在，我国汽车关税仍定在80％－100％之间，如果关税再下降，这种逆差还要持续攀升。中国目前已开始把汽车产品的产销圈定在国内市场，主要解决进口替代问题，这就使中国汽车工业一时很难走出国门。

1．4消费政策问 题

其一，目前中国轿车的进口关税为80％－100％，即实际上中国自己生产轿车的价格并不具备实质的优势。

其二，目前中国汽车市场的价外收费现象非常严重。据某省对汽车购置环节税费征收情况的调查，有据可查的就有22项费用。除了经院批准的占车价10％的车辆购置附加费外，还有占车价3％的道路增浮。

求50个2个字名车的车名！

我个人觉得欧马可造型更美观一点，这两款车一条线生产配置基本一样，除了驾驶室前脸不一样外其余都一样，再就是价格不一样。

欧马可和奥铃使用同款驾驶室历史已久，上一代车型造型比较圆润，与三菱Canter相似。福田超级卡车出来之后给欧马可升级了驾驶室，造型变得更方正，A柱倾角减小，欧马可S3宽体驾驶室车内空间要比上代欧马可更大。

奥铃和欧马可S3驾驶室其实是一样的，只是对前脸做了一些修改。没有使用奔驰风格前脸，一条银色工字格栅的造型是很多国产轻卡的共用设计语言，与欧马可相比哪个更美观全看个人审美了，两款车的前脸我个人觉得都很和谐。

欧马可S3参考了奔驰卡车的脸，也就放弃了立式大灯的设计，在一堆高端国产轻卡里面不用立式大灯的好像除了欧马可S系列就没了。标配LED日间行车灯，一条LED灯带就像眉毛一样在大灯上部位置。远、近光单独布置，近光灯配透镜。

奥铃就是典型的日式轻卡风格，立式大灯设计。标配的LED日间行车灯位于大灯中间位置，长度比欧马可短一点的，远、近光共用一个灯泡，没有配透镜。在灯光方面奥铃逊色于欧马可。

看驾驶室侧面就知道两款车型是同根生，造型轮廓一模一样，顶部大大的导流罩都是通用的，除了前脸的外观件，驾驶室外观其他部件都能通用。

欧马可定位高端，奥铃CTS定位中高端，外观看不出太多差异，到了内饰用料就能体会到厂商的设定差异。大体风格肯定是相似的，内饰模具也通用。车门内饰板一模一样，标配电动玻璃升降和中控锁。

方向盘、仪表台造型、空调出风口这些细节一模一样，配色有点差异，欧马可有点偏浅咖色，奥铃就是灰色塑料，相比之下欧马可看上去会高级一点。

整个内饰几乎一模一样，唯一例外的就是座椅。同样是3个座位，欧马可的座椅用料更好，座椅的厚度，对身体的支撑效果，头枕的位置各方面都要强于欧马可。

所以两款车很好选，不存在选择困难的问题。首先是外观喜欢哪个就买哪一个，其次是能接受2500块钱差价的就直接买欧马可S3，舒适性会更好，想要经济实惠那就奥铃CTS。

比较著名的高端汽车品牌有哪些？

起亚、现代、福特、奔驰、本田、丰田、红旗、宝马、讴歌、

标致、三菱、吉普、道奇、奥迪、大众、宾利、林肯、捷豹、 MG、双龙、莲花、雷诺、日产、世爵、悍马、铃木、、萨博、猎豹、东南、哈飞、 吉奥、陆风、吉利、五菱、双环、达路、、庆铃、华普、曙光、奇瑞 别克、海马、佳宝、 众泰、路虎、凌志、华晨、神龙、江淮

九龙艾菲是哪个公司的

1、迈巴赫

迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelmmaybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。

1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carlmaybach）共同缔造了“迈巴赫”这一品牌，一个象征着完美和昂贵的轿车。

2、布加迪

布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车奢华座驾，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。

1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。

3、迈凯伦

迈凯轮集团总部位于英国沃金(Woking)，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯轮在一级方程式运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。

通过完全奉献、优质和杰出的实施原则，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。迈凯轮在2011年初已着手开始制造1000辆MP4-12C，其中四分之一在英国本土销售，之后还添加了敞篷版。

4、阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁（AstonMartin）既是一家汽车公司也是一个品牌，始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。阿斯顿马丁由于造型别致、做工精致、性能卓越而世界闻名，主要生产车型有跑车、赛车以及敞篷旅行车。

旗下one-77售价高达4700万人民币。2018年9月10日，阿斯顿马丁正式宣布上市。

5、兰博基尼

兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

太平洋汽车网九龙艾菲江苏九龙汽车制造有限公司位于江苏省扬州市江都区仙城工业园区，是集汽车研发、生产、销售、服务、进出口贸易为一体的科技型现代化企业。公司主要生产九龙商务车系列产品：涵盖九龙A5系列、九龙A6系列、A4快乐之旅系列和大MPV系列、九龙VIP商务车系列、九龙专用车系列、九龙考斯特系列等。产品前景广阔，广泛适用于商务、旅游、客运及专用车市场。

艾菲商务车是九龙汽车在技术领先的条件下，自主研发、生产和销售的一款高端商务车。作为市场新贵，艾菲秉承了九龙汽车的优点，且更有突破；希望能在商务车市场上发成自己的声音，同时也为国产商务车市场增添新的力量，2013年九龙艾菲将亮力而行。

九龙艾菲拥有国内一流的底盘、整车、电器、工艺等专业人员组成的产品研发队伍，以及一支数百名由高等专业组成的研发队伍。同时在项目开发阶段，公司就与海内外多家知名汽车厂商携手合作，大力引进国外先进技术。产品立项阶段就与日本丰田公司紧密合作，由丰田高级工程技术人员对产品开发、生产过程进行全程指导与技术支持。法国艾西斯腾（ASSYSTEM）公司也同时参与到底盘项目的设计和开发工作中，下一步公司将与英国莲花（LOTUS）达成底盘调校合作协议。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）