-汽车尾气处理有利于实现碳中和_汽车尾气处理有利于实现碳中和

"汽车尾气处理有利于实现碳中和_汽车尾气处理有利于实现碳中和

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“"汽车尾气处理有利于实现碳中和”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.碳中和是我国2021年重点任务之一，什么是碳中和？

2.中重型汽车的尾气排放对环境造成了极大的污染，那么应该怎样实现中重型汽车的零排放?

3.如何实现碳中和？

碳中和是我国2021年重点任务之一，什么是碳中和？

       低碳生活、节能减排、计算碳排放量等等这些词语在近几年属于热门词语，都跟环保息息相关，基本每个人都知道那么一星半点的内容，但具体关系到普通人的生活却是不那么清楚，今年的两会里又提出了碳达峰和碳中和两个新概念，所以就让我们来了解一下什么是碳达峰和碳中和吧。

       碳指的就是二氧化碳气体。我们呼吸的空气里不仅有氧气，有氦、氩、氪等稀有气体，还有二氧化碳和一些水蒸气、杂质等。二氧化碳大约占空气体积的0.04%，正常的含量是比较少的。但是由于人类大量的工业活动，加剧二氧化碳的排放，使得空气里的二氧化碳含量增加。

二氧化碳是一种温室气体，当空气里二氧化碳增多后会阻碍地球散发热量，让地球表面的温度升高。地球温度升高会加速地球上冰川融化，融化的雪水使海平面升高，从而淹没陆地，这对植物、动物、人类来说都是灭顶之灾。

       减少二氧化碳的排放是当今环境保护的基石。可以通过石油等燃料的燃烧、开发新型能源、保护植被、植树造林等方式来来阻止地球形成温室效应。

       我们都知道植物吸收二氧化碳释放氧气，动物和人类的生存又离不开氧气，所以植树造林是最直接最有效阻止二氧化碳的方法。

       我们国家从上世纪八十年代开始就号召全国人民义务植树运动。据统计到目前为止已经有大约一百六十多亿人民参与到义务植树运动中来，植树达到大约七百四十多亿株。在这四十多年同风沙的斗争中，我们国家的森林面积增加了约相当于13808个标准足球场的面积。所以我们国家有底气做到将二氧化碳温室气体的排放量有效控制的承诺，在2020年底温室气体排放量下降48%，提前完成了向世界做出的承诺。

       为保护环境阻止气候恶化，今年的两会中又提出了碳达峰和碳中和。我们国家提出力争在2030年前达到二氧化碳排放量峰值，在2060年前实现碳中和的目标。

       二氧化碳在某一个时刻排放量达到峰值之后会逐步回落，就像波浪线一样，有高峰就有低谷，这就是碳达峰。继续植树造林运动、提倡节能减排用这些形式来抵消二氧化碳等温室气体的排放量，实现正负互相抵消的零排放，这就是碳中和。

       为了实现这个3060的碳目标，就要对当前整个能源使用结构进行转型。鼓励推广新型电动能源汽车代替传统汽油动力汽车，减少汽车尾气排放。让风力发电、水利发电、太阳能发电这些清洁的能源在神州大地上遍地开花。改进耗能的传统工艺流程、提高传统能源的使用效率，用新技术为能源转型保驾护航。

       我们普通百姓也能参与到碳减排中来。出行的时候优先选择乘坐公共交通工具，做好垃圾分类更好的达到物尽其用。减少使用白色垃圾，自己准备购物袋、饭盒等物品。使用节能灯泡、人离开时随手关灯、不使用一次性物品、不浪费粮食等等。这些点点滴滴的小事情，在我们十几亿人的同心下就能节约出一大笔能源，涓涓细流就能汇聚成大海。

       我们人民的凝聚力是世界上其他国家都望尘莫及的，所以我们敢承诺的话就一定能做到。

中重型汽车的尾气排放对环境造成了极大的污染，那么应该怎样实现中重型汽车的零排放?

       我觉得我国的?碳中和?道路应该全国人民都行动起来，减少碳排量，减少开车多骑自行车或者走路，乘坐新能源公交车，各个企业也要大力鼓励公司员工减少碳排量，科研机构加紧研发高新材料，大力发展新能源。我国?碳中和?道路并不好走，因为我国是一个人口大国，哪怕是一个家庭只排放一点，那全国人民合起来的碳排放也是十分巨大的，所以得加强这方面的相关思想。

我国也是一个高度工业化国家，虽然不像其他欧美国家一样，工厂全是自动化的机器人，但是也有一套属于自己的生产链。我国碳排量的大部分都来自于工业大厂的发电和废气排放。随着生活的日益变好，很多老百姓钱包也鼓了，于是家家户户都开始买了小车，有些是为了生计有些是为了便利生活，这些私家车也加大了空气中的碳排量。所以我们现在想要实现?碳中和?是比较困难，只有加快新能源的研发，虽然现在很多地区都使用了新能源汽车，但是效果并不明显，汽油车还是主导地位，所以我国必须大力发展新能源行业和进行能源改革。

       在大力发展新能源的时候也不能忘记植树造林，要知道自然界拥有一套完整的吸碳系统，大面积的恢复树林植被能够有效的减少碳排放，而且要多在沙地种植适合当地环境的植被，这样不仅能够有效的预防风沙还可以美化环境。现在我们最主要的清洁能源就是氢和电能，随着时代的不断发展，氢已经成为了我国能源的重要支柱，而且氢能的使用是真正的降低了碳的排量。

       因为我们都知道氢气燃烧后会生成氧气和水，所以氢能是绝对安全的新型能源，但是由于不能将其效率完全发挥出来，所以现在氢能只在部分地区进行使用，但是我相信在不久的将来，一定可以实现氢能独立。

       虽然现在很多发达国家都已经意识到能源和碳排放的重要性，都提出了?碳中和?的目标，但是只有我国将?碳中和?作为未来必定实现的目标，这不仅仅是为了证明我国的决心，也是表明了我国的主导地位，如果我国能够实现?碳中和?，那一定能够提高我国的国际地位，到时候各个国家就会来和我国合作，我国也可以从中获取到其他国家的先进技术来发展自身。

如何实现碳中和？

       中重型车目前主要依靠柴油驱动，其对空气污染物和温室气体排放的贡献巨大。由于电池成本与能量密度的限制，中重型车的电动化进程仍然面临着巨大的挑战，尤其是对于长距离、大负荷运输的车辆来说更是如此。7月3日，2019世界新能源汽车大会期间，各方汇聚一堂，共同探讨推动中重型车迈向零排放的路径的可行方案。

燃料电池：刚起步却适用

       根据相关数据显示，近几年商用车销量一直在持续增长。2018年，我国商用车产销分别达到428万辆和437万辆，同比上期增长1.7%和5.1%。其中销量创历史新高，增速所有回落。2018年客车和货车销量分别完成48.5万辆和388.6万辆，同比增长-8%和7%。

       面对日益严苛的法规要求，对于未来商用车的发展方向，中国汽车工程研究院院长李开国表示，“安全、节能、环保、可靠、智能、高效是未来商用车的发展方向。”至于如何实现，他表示，要大力发展商用车轻量化技术、低阻技术、动力总成优化技术。另外，要基于中国国情，在城市物流方面加速电动化，在部分区域加速燃料电池应用。在李开国看来，中重型车实现零排放的路径有两条，一是走纯电动路线，一是走燃料电池路线。

       对于燃料电池这条技术路线，中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高也表示，“燃料电池适合应用在商用车、长途卡车，特别是北方冬季运行的大客车、物流车等。”同时他也提到，目前我国的燃料电池商用车应用领先。但是面向2035年燃料电池商用车为主的百万量级推广，在运氢、储氢、加氢这三个环节还存在着瓶颈。

       据了解，目前在政策的大力支持下，我国氢能和燃料电池产业得到了迅猛发展，形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能产业示范区，其中以广东、江苏、上海、山东、北京分布量较为集中，共占全制氢总量的66%左右。

电动化：还有一段距离

       目前在各类中重型车中，公交车已经率先开始电动化。截止2018年底，中国的电动公交已经占公交车总量的一半。能源基金会项目主任龚慧明在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“这能够给中重型车零排放提供一定的借鉴经验。最重要的是要制定相关的标准和政策，来帮助中重型车实现技术路线的落地。”

       目前，我国电动商用车在微轻卡领域比较成熟，重卡领域的应用还有待进一步发展。在生态环境部机动车排污监管中心副主任丁焰看来，电动化续驶里程尚不能全部满足中重型汽车的需要。其中新能源物流车设计续驶里程满足实际行驶里程的需要，且路线固定，便于配备充电设施，已具备电动化的条件。

       从全球市场来看，中欧美日的25个城市占据了全球44%的轻型新能源汽车销量。其中，电动公交车的销量在加速增长，并且99%的销量在中国，欧洲和美国正在跟进。在轻型车用厢式货车的电动化方面，依旧是中国领先，欧洲在持续跟进。

中重型车亟需实现零排放

       国际清洁交通委员会（ICCT）电动汽车项目主任尼克.卢茨博士提到，全球货运量预计到2050年，货运活动水平增长2.3倍；到2050年，二氧化碳排放量增长60%。虽然货运车辆在车辆数量上只占5~10%，却贡献了30~40%的二氧化碳排放量，并且大多数二氧化碳排放来自城际运输也就是重型卡车。

       众所周知，2019年7月1日，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“国六”）已经在很多个省市施行了。在当前的大环境下，交通运输结构调整和“蓝天保卫战”为新能源汽车提供了重要的发展机遇，重点地区、重点行业、重点部门将是未来的主要需求者。

       “国际贸易和‘一带一路’倡议将带来中国货运量的长期持续增长，中重型汽车作为支撑公路货运发展的主要载体，是未来节能减排工作的重点对象。未来大规模的中重型汽车零排放，可以带来明显的区域环境质量改善和健康效益。”丁焰说。

       实现碳中和的措施有：

       1、大力调整能源结构

       推进能源体系清洁低碳发展，稳步推进水电发展，安全发展核电，加快光伏和风电发展，加快构建适应高比例可再生能源发展的新型电力系统，完善清洁能源消纳长效机制，推动低碳能源替代高碳能源、可再生能源替代化石能源。

       2、加快推动产业结构转型

       大力淘汰落后产能、化解过剩产能、优化存量产能，严格控制高耗能行业新增产能，推动钢铁、石化、化工等传统高耗能行业转型升级。积极发展战略性新兴产业，加快推动现代服务业、高新技术产业和先进制造业发展。

       3、着力提升能源利用效率

       完善能源消费双控制度，严格控制能耗强度，合理控制能源消费总量，建立健全用能预算等管理制度，推动能源资源高效配置、高效利用。继续深入推进工业、建筑、交通、公共机构等重点领域节能，着力提升新基建能效水平。

       4、加速低碳技术研发推广

       坚持以市场为导向，更大力度推进节能低碳技术研发推广应用，加快推进规模化储能、氢能、碳捕集利用与封存等技术发展，推动数字化信息化技术在节能、清洁能源领域的创新融合。

       5、健全低碳发展体制机制

       加快完善有利于绿色低碳发展的价格、财税、金融等经济政策，推动合同能源管理、污染第三方治理、环境托管等服务模式创新发展。

       6、努力增加生态碳汇

       加强森林资源培育，开展国土绿化行动，不断增加森林面积和蓄积量，加强生态保护修复，增强草原、绿地、湖泊、湿地等自然生态系统固碳能力。

       好了，今天关于“"汽车尾气处理有利于实现碳中和”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“"汽车尾气处理有利于实现碳中和”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。