比亚迪C6图片_比亚迪c6轿车多少钱

比亚迪C6图片_比亚迪c6轿车多少钱

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“比亚迪C6图片”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.12万C6只是开始！大量品牌开始疯降 今年买车才是最值？

2.车企们降价玩内卷 比亚迪汉唐双旗舰冠军版为啥价格这么硬？

3.车市降价促销，现在是买车的好时机吗？

4.汽车都在降价，是否我们普通消费者买车的好时候？

5.拼了！车企最新降价车型汇总，为清库存疯狂“打骨折”

12万C6只是开始！大量品牌开始疯降 今年买车才是最值？

       从业以来，从未见过汽车行业如此内卷，哪怕过去三年受疫情的影响，各大车企依然稳中向好，保持不错的销量成绩。而进入2023年后，首先以特斯拉为代表的新能源车企率先发起降价狂潮，随后问界、小鹏及零跑等新势力跟进调整价格。

       一度以为是中高端纯电动车型之间的竞争，像能想到比亚迪也来插一脚，新款秦PLUS DM-i起售价直接干到9.98万元，提前实现了“油电同价”，打得同级别车型措手不及，甚至连网友都懵逼，一款年销超35万辆的明星车型，改款升级不涨价就算了，还降价，这谁顶得住？

       而当大家还沉浸在比亚迪降价的狂欢之中，湖北省联合东风系又开启了“史上最强汽车补贴”，用地方1:1的配套补贴方案，这意味着厂商降价多少，地方就补贴多少，享受双倍优惠。

       得益于这种补贴方式，雪铁龙C6狂降9万元，直接引发全网热议，其热度连续多天位居所有车型的第一位，成为市场中最香饽饽的选择。不少网友连夜坐火车去抢购车辆，并调侃道：21万的雪铁龙C6只值12万，而12万的雪铁龙就是21万品质；21万的C6的设计反人类，12万的C6别具一格的法式浪漫。

       在如此大的优惠力度加持下，湖北省各大雪铁龙4S店挤满了人，当地销售更是反映：从业以来没有这么爽过，不用打电话邀约，顾客自动上门，不问寒问暖，不试驾，也不砍价，确认价格上来就是排队交钱，一天十几单...

更有销售表示：东风雪铁龙的现车已经卖完了，厂家产能也已经跟不上，不确定什么时候可以继续订车，已经改卖其它东风系品牌车型，比如东风标致...可见这火爆程度不亚于去年的比亚迪。

       而由“东风系”引发的车价补贴大战愈演愈烈，据不完全统计，目前已经超过30个汽车品牌参与到此次价格战之中，涉及进来包括自主品牌、合资品牌、造车新势力及豪华品牌，像我们熟悉的上汽MG、上汽荣威、一汽-大众、广汽丰田、蔚来、福特电马及雷克萨斯等等，它们旗下众多热门车型优惠力度达到了历史最高点，正式开始史无前例的价格大战。

       不过值得注意的，这些促销活动并非全部都是现金优惠，其中包括品牌官方活动、地区经销商补贴、地方补贴、直接降价、抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包、置换补贴等多种形式。

       其中促销最大并非雪铁龙C6，而是上汽奥迪旗下的车型，最高降价16万元，像大家梦寐以求的奥迪A7L裸车价不到32万元，不过由于是内部员工购车价，不对外销售，并没有引起很大的波澜。?

       而降价比较高的还有日产ARIYA，综合补贴9.8万元，日产楼兰综合补贴6.8万元，全新日产奇骏和天籁也有4万元优惠，裸车价都奔13万元去了。

       另外，东风本田UR-V综合优惠6.8万元，本田CR-V优惠4.4万元，就连思域都有2万元优惠。不过这些优惠只有个别省份才能享有。

       另外，有些车型不仅在湖北省优惠巨大，全国范围内也有不错的优惠力度，像上汽MG旗下的MG ONE在湖北省补贴3.8万元，MG6 PRO综合优惠高达4万元，就连最新打造的纯电车型MG MULAN也享有2万元限时补贴。而在MG ONE和MG6 PRO在全国最高享受1.5万元补贴，再加上经销商的优惠，性价比已经达到极致。

       与此同时，福特电马全系优惠4万元，裸车价已经降至20万出头；阿维塔11综合优惠2.5万元；哈弗H6 PHEV优惠1.5万元等等。也有一些车企给出不一样的补贴，像星途、奇瑞、捷途旗下全系新能源车型享有终身质保服务；极狐旗下两款车型享有最高5万元补贴置换。不得不感叹一句现在的汽车市场是真的卷。

       这时候很多人好奇：为何去年这些车企还能频频涨价，今年集体降价促销？

       在教授看来有几大原因，一方面是库存压力大，根据中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，中国汽车经销商库存预警指数每个月都在50%以上（50%以下处于合理范围），库存预警指数位于荣枯线之上。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

       简单理解就是，部分车企去年为了提交一份满意的答卷，不断冲量生产车辆，而生产这么多车辆又卖不去，一直堆压在经销商那里。根据乘联会公布数据显示，国内新车库存保有量一直稳定在300万辆，这个数据放在以前来看，并没有什么可慌张，因为可以一点点消耗掉。

       但不同于往年，按照，国六B排放标准将于今年7月1日前正式实施，这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，一旦没有及时清理库存就有很可能砸在自己手上，最终只能也是通过大降价手段来清库存，所以部分车企为了减轻压力，此时此刻就开始大降价。?

       另一方面是竞争压力大，不怕存库大，就怕一直卖不出去。在目前市场内卷压力下，杀红了眼的车企也顾不了什么江湖交情，能先活下去才是硬道理。用里尔克的话来说就是“哪有什么胜利可言，挺住意味着一切。”

       目前国内市场份额就这么大，一块蛋糕这么多车企分，谁能最先吃下不敢保证能吃饱，至少不会饿死，所谓留得青山在，不怕没柴烧。对于当下市场环境而言，只有快速拿下市场，才有获得生存权的机会，至于大家所提及的品牌形象和利润，只有活下去才能谈这些。

       一位知名车评人说：“市占就是品牌，价格就是高度”。而业内资深人士也表示：对于弱势品牌，降价是趋势，不降价就会失去生存空间。

       所以，在这种节骨眼下，车企为了生存、为了保护经销商利益、为了挽留市场份额，降价促销无疑是最有效的方式，也实在是迫不得已。

       那趁现在的优惠力度大以及国六A过渡到国六B阶段，能不能直接抄底入手？

       教授的

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

车企们降价玩内卷 比亚迪汉唐双旗舰冠军版为啥价格这么硬？

       3月份国内汽车市场可谓是一片喧嚣。东风雪铁龙C6的降价销售活动就像多米诺骨牌一样，引起了整个汽车市场降价热潮。不仅现有车型有大幅优惠，就连刚刚上市的新车价格也一步到位，为消费者带来了不少惊喜。伴随着和3月的告别，在缅怀哥哥的歌声中4月来得声势浩大。而即将在4月上市的车型也很有看头，有些车型在期待中款款而来，有些车型的到来就是要给你点颜色看看。

东风标致408X

       同为法系的“难兄难弟”，将在4月份推出标致408X倒是能蹭到雪铁龙C6的一波热度。但这也让消费者对这款车的价格格外关注。毕竟本就不太保值的品牌，真的再走一遭雪铁龙C6的老路，那就真的是有得颜色瞧了。

       但作为一款新车定是没有库存压力，厂商也不会拿出大额度的补贴。所以14.57-17.万元的售价，不知道有多少人愿意买单。

       造型和尺寸与雪铁龙C5X伯仲之间，处处体现出法系车的独特腔调。

       全新锋锐盾形狮标，还有全新立体曲面点阵式进气格栅，两侧搭配犀利的LED大灯及獠牙式日间行车灯，辨识度极高。

       东风标致408X定位为跨界车型在外观设计上明显区别于一般轿车，侧面视角能够感受到更高的离地间隙，并搭配溜背式尾部和掀背式尾门，使其更加与众不同。

       在车身尺寸方面，东风标致408X的长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。相比于凡尔赛C5 X，408X的车身长度更短，但轴距增加了2mm。

       内饰设计一直是法系车的强项，东风标致408X完美的继承了下来。搭载了3D i-Cockpit沉浸式座舱，充满法兰克福式浪漫。其中三屏交互组合，包括10.25英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏和9.7英寸触控副屏，也让整车内饰科技氛围愈加浓重。

       在动力方面，东风标致408X搭载和凡尔赛C5 X同样的动力组合，数据参数也几乎相同。1.6T涡轮增压发动机，最大功率为129kW，最大扭矩为250N.m，并配备了爱信8AT变速箱，这套动力组合搭配能为驾乘者带来更加顺畅的驾驶体验。

比亚迪海鸥

       随着新能源汽车的崛起，比亚迪在这一领域上获得了巨大的成功。比亚迪王朝、海洋系列在多个细分市场表现都非常的强劲。但在售车款的价格绝大多数集中在10-30万元之间，而10万元以下的市场则没有得到足够的重视，这是比亚迪需要填补的空白。比亚迪海鸥的上市恰好填补这个空缺。从这一点也不难看出比亚迪“我全都要”的野心。

       比亚迪海鸥是比亚迪新能源入门级车型，预计售价将在10万元以内。定位为小型纯电动车，长宽高为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米，将配备一台最大功率55千瓦的永磁同步驱动电机，续航里程预计在300-400公里之间。

       比亚迪海鸥虽然属于比亚迪的海洋系列，但它的外观设计风格和比亚迪海豚有所不同。相比比亚迪海豚外型圆润可爱，比亚迪海鸥用了棱角分明的外观风格，封闭式的中网和造型夸张的下包围，使其外观具有很强的侵略性。车头两侧的大灯也非常锐利，凸显出海鸥的锋芒毕露。此外，车身侧面设计非常动感时尚，从前轮眉下沿一直延伸到车顶的腰线结合悬浮式造型，使得比亚迪海鸥显得个性十足桀骜不驯。

       比亚迪海鸥的竞争对手将主要是奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star、零跑T03等车型。虽然海鸥的售价还未公布，但考虑到比亚迪在新能源市场的品牌影响力，相信它在同级别车型中将具备相当的竞争力。

魏牌蓝山

       长城汽车集团的新宠魏牌蓝山备受瞩目，被誉为公司的救命稻草。VV系列停产和“咖啡”系列表现低迷，让长城汽车集团面临连续失利的尴尬处境。因此，魏牌蓝山肩负着带领魏牌打一场漂亮的翻身仗使命，因此这款车的上市对长城汽车集团来说非常重要。

       其实这款车是具备这样实力的，首先它是可以长城集团转型电气化的代表作品，通过展现新能源的时尚气息，成为了集团重要的杀手锏。

       外观设计上魏牌蓝山用半封闭式前脸、简洁的车身和隐藏式门把手等设计，彰显了其独特的外观风格。车身尺寸宽敞，车长超过5.1米，轴距达到3米，拥有六座设计和大量真皮包裹，简直就是行政级SUV的代名词，“大”在国内是非常受欢迎的。

       车内还搭载了三联屏，彰显了先进的科技水平，完全有可能成为新势力品牌理想L8的有力竞争对手。

       这款车型搭载强大的插电式混合动力系统，由1.5T发动机和P4电机组成。根据WLTC工况下的测试，该车的纯电续航里程达到180km，综合续航里程更是超过1200km，让驾驶者长途旅行时更加安心。更令人兴奋的是，该车零百加速时间仅有4.9秒，同时馈电状态下的油耗也非常低，仅为6.7L/100km，真是驾驶体验和经济性表现的双重杀手。

极氪X

       极氪X，这个名字听上去就很极致，就像极限运动一样，让人充满了探险和冒险的冲动。这款车是极氪汽车推出的第三款车型，被定位为入门级产品，既然是入门级，那我们就期待它能够为我们打开一扇豪车的大门。

从外观上看，极氪X延续了家族的特点，线条流畅，简洁大方，营造出强烈的运动感。后轮加宽，车身更低趴，这样一来，你开这款车的时候就像是在开一辆赛车一样，时刻准备着超车。而且还用了无门把手的设计，看上去非常酷炫，不过具体实用性还得等到我们实际体验才能评价。

内饰方面，极氪X的整体布局和一些先进的科技设计已经得到曝光，控制台用分体式设计，中央的14.6英寸中控屏幕可以通过手势自由滑动进行控制，真的是非常方便。这让我想起了那些科幻**里的未来车，也许不久的将来，我们就可以开着这样的车在城市里穿行了。

而在动力方面，极氪X将提供两种不同的电动机驱动系统：单电机后驱和双电机四驱。后驱单电机版本的最大功率可达到200kW，而双电机四驱版本在前电机上增加了最大功率为115kW。续航里程也非常给力，后驱版本的续航里程可达到512km或560km，四驱版本的续航里程则为500km或540km。这样的数据在入门级车型中已经是非常出色的了，相信这将会吸引很多消费者的关注。

       写在最后：虽然以上只是4月份新车的冰山一角，但它们作为新车首次面市还是非常的令人期待。在这个汽车市场竞争激烈的时代，各大汽车厂商都在不断地推陈出新，推出更加优秀的车型，来满足消费者，扩大市场占有率。但作为消费者的我们对于汽车的价格始终是非常敏感的，在这里也非常期待这些新车型能够带给我们惊喜。或许价格会非常亲民，或许会略微高出预期，但无论如何，这些新车型都将为我们带来更加丰富的选择。

       本文来自易车号作者车印记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

车市降价促销，现在是买车的好时机吗？

       各大车企都在降价保市，比亚迪新车上市价格挺硬还不玩内卷!从东风雪铁龙打响第一枪，车市的价格战愈演愈烈，波及到了十多个省市和30多个汽车品牌。据不完全统计，有近100款车型给出现金优惠。但相对来说，比亚迪是一个例外，比亚迪最近新上市了两款车型：汉EV冠军版指导价20.98万元- 29.98万元。唐DM-i冠军版指导价20.98万元- 23.38万元。

        相比之前传说中起步价低于20万元来说，心理预期可能会咯噔一下。但是这个价格，比亚迪是不是真的飘了呢?

       先看一下新车有哪些变化。

       这次比亚迪带来的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，外观整体还是原来的样子。汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车身配色新增冰川蓝，明显比老款年轻化、运动化，估计更受小年轻和女性的青睐。

       外观这个东西，好不好看在于个人喜好，但重要的是配置方面有没有惊喜。

       从发布会来看，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版全系标配10大核心高阶配置，最大的亮点在于底盘进行升级。汉EV冠军版和唐DM-i冠军版标配了前铝合金摆臂/转向节悬架+后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架，而且将通常豪华车才是用的FSD可变阻尼悬架系统也都纳入了标配。更有汉EV冠军版610KM四驱旗舰型带来的DiSus-C智能电控主动悬架。电控阻尼悬架不便宜，一般只有高端车型才会搭载，而搭载这些配置的合资车售价通常会在50万元以上，就问你放在这样的价格上香不香?

       之前汉唐最大的槽点就是底盘，这次更新换代算是弥补了短板，看来比亚迪听了网友的建议，在踏踏实实的造车。

       不过话又说回来，车市价格战上演得轰轰烈烈，电池级碳酸锂价格已经跌破30万每吨。有网友觉得按照原材料的价格来算的话，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版应该还有三万元到四万元的利润空间。如果比亚迪也加入降价大促的话，这一轮的卷会让很多友商受不了的。而汉EV冠军版和唐DM-i冠军版价格的硬，对比亚迪来说也相当重要。

       君且看，作为比亚迪王朝的旗舰车型，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版主打20万到30万的区间，如果它们玩降价的家就相当于把细分市场给让了出来，结果必然会造成对品牌的负面影响。

       举个例子，东风雪铁龙C6低配版原价22万，补贴后价格为12万多，虽然大力度的降价能立马把库存清空，但东风雪铁龙C6抢的是A级车的市场，失去的是B级车市场。东风雪铁龙C6让原本只有12万元预算的车主享受到了22万元的待遇。可是等到东风雪铁龙C6想要赚兜里揣着22万元车主的钱，你觉得他们会买吗?

       所以，在汉EV冠军版和唐DM-i冠军版几乎没什么新能源汽车竞品的时候，人家凭啥要主动降到20万以下呢?时代在变化，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的竞品已经换成了雅阁、天籁、迈腾、毛豆3等等，凭借新能源方面的核心优势，比亚迪当头直接拿下了8000多辆订单。所以，产品硬才能价格硬，不知道动辄降价八九万十多万的合资品牌们能不能看懂?

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汽车都在降价，是否我们普通消费者买车的好时候？

       到4S店买车，如果你没有购车经验，踩坑的概率是百分百，当你了解4S店销售的全套流程，踩坑的概率相对下降不少。过来人告诉你，不和销售顾问拉扯几个来回，很难拿到合理的购车价。

       因此，想要在4S店以合理的价格提一辆新车回家，你得会统筹运用《三十六计》中的瞒天过海、无中生有、欲擒故纵、苦肉计，最后再来一个“走为上计”，走出了4S店门口，销售顾问打电话让你回来交订金，便算成功了。

       现在，如果告诉你，到线下的传统4S店买车，顾客购车直接略过砍价环节的拉锯战，4S店直接把优惠价、购置税、车险、上牌费、手续费等一系列费用打在4S店的显示屏上，然后便有源源不断的消费者排着队交钱提车，你相信吗？以上这一幕，近期已在湖北某家雪铁龙4S店上演……

       原因想必大家也知道，近期湖北省开启了史无前例的终极促销优惠活动，当地与多家汽车品牌联合推出政企补贴，其中，雪铁龙至高优惠高达9万元，厂家补贴4.5万元/辆，补贴4.5万元/辆，需要特别强调的是，它不是综合优惠，而是现金补贴，不玩任何套路。

       从社交媒体了解到，全国各地甚至有不少人连夜跑去湖北提车的新闻不绝于耳。网传信息虽有夸张的成分，不过，当22万的雪铁龙C6优惠完后14万左右就能提走，那是真香！

       22万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。没有冷门的法系车，只有冷门的价，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价，概括得极为精准。

       新车降价背后的因素，兵哥在此不做深入的解读，因素无非两个，一是国6B标准即将于7月1日起全面实施，二是车企去库存。

       湖北省联合当地车企打响了全国新车降价第一枪，如今这股降价风已迅速卷席大江南北，上汽集团、吉利、一汽奔腾、比亚迪、长城、奇瑞等等车企纷纷加入了降价队伍。

       不过，降价促销行为各有不同，基本是通过限时现金优惠，优惠券抵扣，车险补贴等方式变相降价（优惠）。

       毕竟，车企降价是杀敌一千自损八百的下策，降价有损品牌形象，未来市场回暖价格更难往回涨价，因此可以发现，各大车企只能小心翼翼地跟进。车企降价玩法各有花样，一汽奔腾在3月16日推出了限时政策，奔腾T99和奔腾B70的综合优惠分别高达3.8万元和3.5万元。

       比亚迪汽车微博发布，宋PLUS新能源、海豹在3月10日至31日开启限时营销活动（不是降价），两款车下订分别即可尊享88抵扣6888元、8888元购车款。

       吉利星越L Hi·P、帝豪L Hi·P限时至高综合优惠分别高达4.5万元和3.75万元。其他车企降价信息不再一一列举，基本大同小异。只想说的是，降价风潮还会持续一段时间。

       无论是政企联合给出的现金补贴，还是以“优惠”之名行“降价”之实，甚至上述某些车企的新车根本不愁卖，还是顺应市场潮流给出了定额优惠，在关键时期迎合消费者需求，算是起到宣传和巩固订单的作用，比亚迪是其一。那些价格还高高在上、坚决不降价的车企，迎来的可能是迅速出局。

       除了车企降价，如今各地的经销商似乎按捺不住，出现了买楼兰送轩逸、买插混皓影送飞度、买bZ4X送威驰等营销信息，信息真难辨，可能更多的是营销噱头，消费者在购车时也要擦亮眼睛保持高度警惕。

       从车企到经销商全面降价，现在是买车的好时机吗？其实要看什么车什么价，还是拿雪铁龙C6来讲，22万元的价格，包含购置税、车险、上牌费等一系列的费用，最终花14万元买紧凑级车的费用就能提到品质良好的合资中型车C6，下次还有同样的机会，不用犹豫，直接下订。

       因为法系品牌雪铁龙、标致等在国内市场的口碑一直良好，如雪铁龙C6、凡尔赛C5 X、雪铁龙C3-XR、标致408、标致508L等口碑一直都不差。紧致的法系底盘，出色的操控体验，扎实的配置用料，以及极致的安全车身架构等等。

       比如，凡尔赛C5 X并获评“2021中国十佳车身”、2022年“中国年度十佳汽车”和C-NCAP“五星”安全评级；天逸BEYOND拥有MCS大师级底盘调校，荣获“2022年中国十佳底盘”奖项等等，品牌旗下各车型名誉包揽一身。

       此前法系车“叫好不叫卖”是因为价格因素阻隔，如今价格打下来之后，产品本身的优势将成倍放大。当然，还有人说，雪铁龙C6的内饰老气，我只想说，who cares ？现在它卖12万呀大哥。抢到车的准车主现在是满脸春风，得意洋洋。

       聊完法系车，再看一看热度颇高的吉利星越L Hi·P，新车指导价23.万-25.37万元，具备205km的WLTC纯电续航，最低荷电状态油耗5.3L，没有人否认它是一款好开、省油的新能源SUV。不过兵哥在试驾期间听到多家媒体给出的独家见解，该车定价偏高，对比比亚迪护卫舰07（起售价20.28万元）的价格优势不足。

       多数人认为星越L Hi·P很难打开市场，现如今该车在国内特定的销售区域，限时综合优惠至高给到了4.5万元，设现金优惠有2.5万-3.0万元，20万出头就能提到星越L Hi·P，难道它不香？

       现在，回复刚才的问题，当下是不是最好的购车时期？兵哥认为，如雪铁龙C6、标致508L等现金优惠5万-9万元，新车全款落地价在12万元左右，毫无疑问是值得入手的，价格完全触底了。

       有一些新车以打包方式给出的综合优惠，车辆售价开始便是存在虚高的情况下，目前不着急用车，还是可以耐心等待到今年6-7月份，因为7月开始实施国6B标准，加之7月前亦是车市淡季，淡季购车消费者更占天时。

       好了，如果你朋友最近考虑买车，这篇文章可以扔给他，说不定能省下大几万

       本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

拼了！车企最新降价车型汇总，为清库存疯狂“打骨折”

       买车时总是眼高手低，买贵了跟钱包过不去，便宜买又怕没好货。所有准备买车的车主，都想用最低的价格买到最合适的车。但天底下有这么好的事吗？然而事在人为，只要你善于抓对购车的最佳时机，未尝挑不到质高价廉的好车。在对的时间，买对的车“金九银十”是用来形容车市旺季的流行语，不过这跟4S店的优惠政策没太大关系，主要还是因为下半年市场环境的升温所引起的旺市效应，尤其在临近年关时，买车的消费冲动与日俱增，从而促成了销售的旺季。所以呀，要想省点钱买部好车，千万别扎堆在旺季入手，土豪例外。真正最优惠的时机当属车市的淡季，那就是每年的7、8月份，基本上这段时间别指望4S店赚到什么钱，几乎都是在赔本赚吆喝。

       最大的原因出在消费者的购买心理，受到天气、收入以及政策等等影响，许多消费者还在徘徊犹豫不止。再加上4S店本身的库存鸭梨山大，销售业绩的岌岌可危，因此4S店为了保障资金的充裕与销售任务的达标，不惜通过大幅度让利来刺激购买力，此时用户购车相当于加量不加价。车展活动让利颇丰每年大大小小的车展应有尽有，除了能一赏养眼的车模，吸引人们去参展，无疑是看重车展里4S店给出的优惠。但最终能不能拿到更低的价格，很大程度上看你的人品以及品牌4S店的调性。所谓羊毛出在羊身上，举办一场车展，需要花费厂家与4S店大量的人力物力。而这些成本，多多少少会被销售人员开出的“优惠价”抵冲掉。不过凡事不能一概而论，确实有一些车展或者品牌还是比较亲民的，为了做出一个好成绩，降价优惠的程度也是能够令人满意的。即便消费者不能成功地杀价，至少对4S店的套路有个大致的判断，也能学到了不少砍价的经验教训。新车上市期间经过了改款或换代出来的新车，很长一段时间价格是十分傲娇的。因此教授也建议不要急着去追新车，不如过几个月持币等待价格回落。否则，不仅讨不了任何优惠，单单各种加价加精品就够你受的。因此想要节省购车成本的消费者，倒不如选择性价比更高的旧款车。由于新车上市需要腾出竞争空间，一般4S店会选择大促销清走旧款车。还有一种情况是，竞品车型的4S店为了应对流失过多的客户，也会纷纷下狠招，出台各种优惠让利政策来保证销量。总而言之，这两种情况对于消费者来说都是非常值得入手的时机。

       总结至于没能在以上时机购入的消费者，也不必扼腕叹息。一般每个月的月底那段时间，未完成销量要求的4S店，也会进行适当的调整来作出一些让利，最好再结合自身情况货比三家，同时保持住乐观的心态与足够的耐性。由此可见，买车要想便宜点，把握好时机是至关重要的。

       关注新车的朋友们或许已经发现了，从去年下半年开始，许多车型就开始悄悄提高了落地优惠，其中合资品牌的优惠普遍偏高。

       在1月份，由于新能源补贴退坡和原材料价格上涨，许多汽车厂家纷纷选择涨价，但特斯拉在经过半年的订单消化之后，选择改以参考市场需求来定价，这一下就让其他纯电动新能源对手慌了。而在2月份，比亚迪又拿出了秦PLUS DM-i冠军版车型，关键是起步价仅9.98万元，还可烧油可用电可上绿牌，这下优惠收不回来的合资品牌更慌了，当然，很多价位相当的中国品牌车型同样也慌了……

       没想到3月份，东风集团旗下的车型搞出了“政企双补”，汽车厂家补贴一部分，当地再补贴一部分，让一些车型的降价幅度还上了热搜。今天，我们就来盘点一下除了刚刚提到的特斯拉，今年来都有哪些车型降价吧，想买车的朋友们可要看好了。

福特电马

厂商指导价24.99-36.99万元

清库处理限时优惠：4万元

       福特电马在2月中才进行了一轮OTA升级，没想到3月初就打出了清库处理限时优惠。虽说，福特电马的性能很强，四驱版本的GT款车型官方0-100km/h加速成绩仅3.65秒，但个性的路线只会让福特电马的潜在客户群体十分小众，以至于福特电马1月份只卖出了3台。

哈弗H6新能源 悦行版

厂商指导价15.98-16.98万元

限时优惠：1.5万元

       哈弗H6新能源的整体实力其实不错，但最大缺点就是碰到了比亚迪宋PLUS新能源，各个方面拉不开明显优势，而现在，喜欢越野的朋友又有了哈弗二代大狗新能源可选择。

起亚狮铂拓界

厂商指导价17.98-23.78万元

限时优惠：3万元

       狮铂拓界的动力选择丰富，细分车型也很多，底子还很不错。只是，相对中国品牌车型，优惠之前的狮铂拓界的确太贵了，且品牌在国内没有优势。

马自达CX-5

厂商指导价14.98-21.08万元

降价幅度：2.6万元

       马自达CX-5的卖点是设计和操控，但现在消费者对空间和配置的需求越来越大，马自达CX-5被市场逐渐遗忘也是理所当然的。而马自达CX-5的后继车型马自达CX-50卖点同样还是设计和操控。

       岚图FREE

厂商指导价31.36-41.99万元

限时补贴：3万元

       岚图FREE的性能强劲，四驱版本车型的加速实力能令许多同级别对手望尘莫及，同时中大型SUV的车身保障了实用性。在3月31日前岚图FREE都有无门槛补贴，性价比的确不错。

       广汽丰田bZ4X

厂商指导价19.98-28.78万元

限时优惠：3万元

       丰田bZ4X的空间够大，但设计感相对一般，电池在低温环境下的表现更是令人头疼，没办法只能降价。因为一汽丰田也在生产同款车型，一些经销商甚至会报出6万元的降价幅度。

日产ARIYA艾睿雅

厂商指导价28.48-34.28万元

政企补贴：6万元

       ARIYA艾睿雅要比丰田bZ4X小一号，内饰的设计则更下功夫，氛围感很好，可惜科技感依旧比不过同价位中国品牌。而在湖北地区ARIYA艾睿雅的政企补贴甚至达到了9.8万元。

问界M5 EV

调整后厂商指导价25.98-28.98万元

降价幅度：2.6-3.0万元

问界M7 舒适版、豪华版

调整后厂商指导价28.98-30.98万元

降价幅度：3.0万元

       问界系列车型的质感的确不错，HarmonyOS智能座舱更是让人印象深刻，整体配置更不用说了。而在特斯拉降价之后，问界直接进行了跟随，没有玩什么套路。

       小鹏G3

调整后厂商指导价14.89-17.69万元

降价幅度：2.0-2.5万元

       小鹏P5

调整后厂商指导价15.69-20.29万元

降价幅度：2.3万元

       小鹏P7

调整后厂商指导价20.99-24.99万元

降价幅度：3.0-3.6万元

       小鹏汽车同样也没有玩套路，选择了直接降价，只不过截至2月份数据，小鹏汽车的销量已连续6个月出现同比下滑，今年以来的累计交付新车数量更是同比下滑达41.36%。看来，全面升级的小鹏P7i任重而道远。

       奥迪A7L、Q6、Q5 e-tron

A7L厂商指导价41.87-77.77万元

Q6厂商指导价46.76-63.06万元

Q5 e-tron厂商指导价35.65-47.95万元

       上汽奥迪全系车型其实早在1月1日就进行了价格调整，但由于涉及增减车型，且部分车型配置进行了优化，无法直观对比降价幅度，但整体降价幅度都在1.2-2万元之间。

       最后，如果有湖北的朋友看到这篇文章，那么恭喜你，因为你就是真正的儿。据目前的消息，越来越多的合资品牌也加入到了湖北省的政企补贴的名单当中，上汽通用别克微蓝6插电混动车型的累计优惠就达到了8.4万元，广汽本田皓影新能源的累计优惠也达到了7万元，上汽大众辉昂同样有7万元的累计优惠……至于政企综合补贴达9万元的东风雪铁龙C6，能不能买到就看缘分了。

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