丰田汽车公司创始人丰田喜一郎在吸收了福特的流水线生产方式的基础上

丰田汽车公司创始人丰田喜一郎在吸收了福特的流水线生产方式的基础上

       希望我能够为您提供一些关于丰田汽车公司创始人丰田喜一郎在吸收了福特的流水线生产方式的基础上的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.丰田精益管理TYP的定义

2.丰田汽车第一任总经理是谁

3.丰田创始人

丰田精益管理TYP的定义

       精益生产方式产生于日本丰田汽车公司，最早称之为丰田生产方式。是福特流水线生产发明以来，对流水线生产方式最重大的变革。消除一切浪费是丰田生产方式的核心思想，在这核心思想的指导下创造出各种各样的管理方法，思想与方法在制造过程中的结合与应用，构成了精益生产的生产管理系统。

       一.基本管理思想

       （一）一个核心思想

        大野耐一在他的《丰田生产方式》一书中把“杜绝一切浪费”看成是丰田生产方式的核心思想。一个落后的生产系统之所以落后是因为效率低，投入的人力物力没有得到应有的回报，说明系统中存在浪费。多用了人力和物料是浪费，制造了不合格产品是浪费，设备空闲是浪费，如此等等。精益生产认为无效劳动就是浪费，所谓无效劳动是指不能增加附加值的劳动。按照这个观点企业到处存在大量的浪费，许多熟视无睹的现象都是浪费。只要找到了浪费，消除了浪费，一分的劳动创造一分的价值，生产效率自然得到提高。

       （二）准时化生产

       “只在需要的时候，只生产所需要的产品”这个思想丰田喜一郎在1930年代就已经悟出了。准时化生产的好处好多，可以减少库存，节省流动资金：库存少了又减少了库存管理工作量，减少了仓库面积，减少了库存损失。由于准时化生产是严格按照市场需求安排生产的，避免了生产过剩，及随之引发的一系列的人力、设备、库存等方面的浪费，所以准时化被大野称为支柱丰田生产方式的两根支柱之一。

       （三）系统应该具有自动检错功能

       汽车工业是大规模生产，采用大量高效的专用设备，设备稍有问题，在很短时间内，就可能造出大量废品。如果给机器配上自动检错装置，发现问题能自动停车，就能控制这种浪费。这个管理思想也被运用到手工作业现场，在一条手工作业流水线上，任何一位工人，他只要感觉有问题，都赋予停止整条流水线生产的权力。停产是为了防止生产不合格品，停产后大家一起查问题，解决问题，制定预防措施，防止以后再犯同类错误。丰田公司称这为“自动化”，并喻为支撑丰田生产方式的另一根支柱。

       （四）注重人的管理

       在形成精益生产方式的整个过程中，自始至终贯彻以人为本的思想，把开发人力资源，激发每个员工的工作热情放在首位。公司想通过提高员工的地位，使他们由机器的附庸变为主人，通过在企业中培植起彼此信任、相互尊重、团结协作的精神，充分发挥员工们的智慧和创造才能，克服技术与资金上的劣势，去创造竞争优势。他们成功了，所以MIT的研究人员认为精益生产方式特别适用于发展中国家。

       （五）提倡否定传统的逆向思维方式

       在精益生产方式的体系中，可以发现许多思想与方法都是倒过来想、倒过来干的，看问题的角度与传统的做法相反。而丰田生产方式的成功与这种逆向思想方式不无关系。比如：历来把销售看做是生产经营活动的终点，但精益生产却把它看成是起点。按照这一思路，他们通过销售活动，与用户建立起密切的联系，收集了大量的用户信息，一方面做好售后服务，另一方面从用户处直接得到生产订单，使销售确确实实地成为企业生产经营过程的起点。所以在企业中推行科学的思维方式，重视员工思想意识方面的教育的训练，无论对于推行精益生产还是进行其他的改革，都是非常重要的环节。

       （六）不断进取，追求理想境界

       第二次世界大战之后，丰田下决心要把汽车工业搞上去的起点之低是不可想象的，它只是个落后的小厂，前13年轿车产量的总和还不到福特公司鲁奇工厂一天产量的40%。但他们充满信心，相信能找到一种适合自己的有效的生产方式，在世界汽车市场上能占有一席之地。经过二十多年的努力，终于把理想变为现实。在这中间，精益生产方式的追求无止境的尽善尽美的经营思想起了很重要的作用。以产品质量为例，大量生产方式为自己规定一个有限目标，可以容忍一定的废品率，他们认为进一步改善目标会增加成本，是不经济的。但精益生产方式却主张应当追求目标尽善尽美的境界，要追求零缺陷。在这个思想指导下，使人们不断的探索、进取、奋斗、最终使精益生产方式取得了对大量生产方式的竞争优势。

       二、制造过程中的主要方法

       精益生产方式创造了大量的具有特色的管理方法，这些方法处处体现了它的基本管理思想，管理方法是在管理思想指导下产生，方法是实现意图的手段。以下简单概括下这几种方法：

       （一）看板管理（二）零库存管理（三）平准化生产（四）缩短生产周期（五）少人化管理

       （六）小组工作法

       以上几种方法中，作用最大，影响最深的是看板管理方法。

丰田汽车第一任总经理是谁

       丰田汽车创始人是丰田喜一郎。

       丰田喜一郎（Kiichiro Toyoda，1894年11月06日~1952年03月27日），丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者。其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。

       丰田喜一郎对汽车工业的重大贡献在于对生产过程的科学管理方面。他创造的“丰田生产方式”，将传统的整批生产方式改为弹性生产方式，经后来的公司副总裁大野耐一进一步发展之后，成为完善的“精益生产”。

丰田喜一郎简介

       1894年6月11日生于静冈县敷知郡吉津村。1917年进入东京帝国大学工学部。1920年毕业，旋即入丰田纺织公司从事纺织机的研究开发。1921年7月至1922年5月赴欧美考察。1922年与田二十子女士结婚。1926年设立丰田自动织机制作所，就任常务董事。

       1929年9月至1930年3月去欧美出差。1931年试制成功4马力小型汽车发动机。1933年9月在丰田自动织机制作所内设立汽车部。1934年决定购置举母工厂用地，同年造出第一台A型发动机。1935年造出，还造出G1型卡车。1936年在东京芝浦设立汽车研究所。

       1937年丰田汽车工业公司成立，就任副总经理。1938年举母工厂竣工。1940年研制成AE型轿车，同年丰田制钢公司成立，就任副总经理。1947年开始生产SA型轿车，经公开征集该车车名，定名为“TOYOPET”意即丰田的宠物。1950年丰田汽车销售公司成立。

丰田创始人

       丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota?Motor?Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。

       丰田喜一郎(Kiichiro?Toyoda，1894?11.06?-?1952?03.27):丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者?丰田喜一郎丰田汽车公司的创始人。他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。

       丰?

       丰田喜一郎

       田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。

       走访欧美国家弄清了汽车生产状况

丰田佐吉为了发展自己的工厂，将长子丰田喜一郎送到东京帝国大学工学系机械专业读书。大学毕业后，丰田喜一郎来到父亲的“丰田纺织株式会社”当了一名机师。经过10年磨练，丰田喜一郎担任管技术的常务经理。然而，目光远大的他并不满足于眼前的成就。当他发现汽车能给人们带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其人作为自己的比重事业，他的这一想法得到了父亲的大力支持。1929年底，为了将纺织机专利卖给当时势力强大的普拉特公司，丰田佐吉派喜一郎前往英国全权代表自己签订契约。在国外，他除了完成父亲嘱托的任务以外，还花费了四个月的时间体验了英国的汽车交通，走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，彻底弄清了欧美国家的汽车生产状况。这次国外之旅给他留下了极为深刻的印象，坚定了他发展自己汽车事业的决心。

       通过汽车的发明创造为国效力

不久，丰田佐吉去世，临终前，他将儿子叫到眼前，给他留下了作为父亲的最后一句话：“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力。”他还亲手将转让专利所获得的100万日元专利费交给儿子，作为汽车研究启动经费。当时，美国平均每四人拥有一辆汽车。丰田喜一郎作了这样的构想：如果国内每10人拥有一辆汽车的话，1亿日本人需要1000万辆；按汽车的平均使用寿命10年计算，每年需要新100万辆；这是一个十分令人神往的巨大市场。当然，他所没有想到的是，今天的日本已达到每3人拥有一辆汽车的水平，而且还有大量的汽车出口到世界各国。其汽车总产量多年以前就已超过美国，成为世界头号汽车生产王国。

       创建汽车厂从事大规模的汽车生产

丰田佐吉去世以后，公司总裁的职位由丰田喜一郎的妹夫（丰田佐吉的上门女婿）丰田利三郎担任。尽管利三郎是一们见识广博的企业家，但却自命清高，脾气暴躁，与丰田喜一郎在许多问题上“政见不同”。1933年，在丰田喜一郎的一再要求下，他免费同意公司设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。丰田喜一郎以此为基地，于当年4月购回一台美国“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。在研究这台发动机的过程中，他产生了指导日后公司发展战略的认识观点：“贫穷的日本需要更为全家的汽车。生产廉价汽车是我的责任。”1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车。在此之前的1934年，他擅自作主购买了约180公顷土地，积极准备创建汽车厂。丰田喜一郎这一系列举动使利三郎十分不满，作为上门女婿，他认为能够守住岳父留下的家业就是自己最大的成就，再加上当时许多人认为从事汽车生产具有很大的风险，所以他不支持大舅子哥搞汽车。而丰田喜一郎则不同，他认为厂子是自家的，自己想作什么就作什么，加之父亲要他搞汽车的遗言不时地回响在耳边，所以他非要从事大规模的汽车生产不可。两人在意见如此对立的情况下，只好分手单干。

       另立门户成立“丰田汽车工业株式会社”

于是，利三郎同意丰田喜一郎于1937年8月27日另立门户成立“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田町，创业资金为1200万日元，拥有职员300多人。丰田汽车公司刚刚成立，马上就遇上了一场几乎使其倒闭的危机。当时，席卷资本主义世界经济危机强烈地冲击着日本经济，尽管总厂的兴建，设备的引进、原材料的采购等急需大量的资金，但市面上银根奇缺，借贷无门，而此时初期的投资已经消耗殆尽，公司已经到了山穷水尽的地步。此时侵华战争爆发了，丰田公司与其他许多生产厂家一道被纳入了战时军需工业品的生产轨道，陆军将其所有库存货车一次购光，这才使其摆脱了危机。

       日本大批量汽车生产之父

丰田喜一郎颇有战略家的眼光，他自一开始组织汽车生产就注意到了从基础工业入手着眼于整体素质的提高，使材料工业、机械制造、汽车零部件业与汽车工业同步发展，为汽车的大批量创造了必要的条件，因此，日本人称他是“日本大批量汽车生产之父”。他十分清楚，汽车生产所涉及到的相关产业较多，它们的发展水平直接影响着汽车的质量，其中以材料和机器制造两个行业的影响最大。这一点，早在试制发动机时，他就有所体会了：利用美国进口的钢生产齿轮，每天可以比较轻松地生产30件；而用日本自己生产的钢生产齿轮，每天则只能生产12件。如果想为提高产量而增加机床转速，又会损坏机器夹具。为增加产量，只有添加设备、多雇职员，但这样又提高了汽车的生产成本。为解决此矛盾，他一面向日本政府提出发展材料和机器制造两个行业的建议，一面在自己的公司里着手开发炼钢和机器制造。

       风靡全球的“丰田生产方式”

丰田喜一郎对汽车工业的另一项重大贡献在对生产体现生产过程的科学管理方面。为了确保产品质量，实现大批量生产，他在自己的企业中进行了一系列试点。首先，他将全公司的工厂结构进行了调整：将新川工厂改为爱知钢铁公司；将机床生产部必为丰田机械公司；将新川工厂改为爱新精密机械公司；将车身部改为丰田车身公司；将电气安装部改为日本电气安装公司。经过调整公司实现了自身结构的专业化、合理化、科学化，从而改变了大一统的混乱生产格局，使公司的专业化程度、管理水平、技术水平、生产能力都有了大幅度提高。其次，他将工厂内部的生产结构进行了调整，使其适合于专业化生产。他以汽车总装厂为中心，把社会上零散的零部件厂组织起来，有计划地把自己的生产需要同他们的技术结合起来，利用外部订货的方法，实行零部件生产的扩散。他将组装汽车所用到的所有零部件分为内制品和外购品两大类，其中，内制品又分为内部制造件（技术难度大，进货价格高者）和准内部制造件，外购品分为一般外部订货（一般商务就可生产）、特殊订货（需要给予技术指导或需要使用特殊设备的零部件）、专门订货（只有使用专门设备才能加工的零部件）三种。再次，他创出了后来风靡全球的“丰田生产方式”。按照传统做法，汽车生产从铸件一半成品都要先入库，需要时再取货、加工，加工好的零部件每天也要依工厂生产需要办理入库、出库。按照这一程序动作，无形之中加大了库存。丰田喜一郎的创新之处在于将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。按照他的模式组织生产，工人和工厂都可得到好处：工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完者早下班，做不完者可加班；工厂无需设置存货仓库，无需占用大量周转资金，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。他为推广这一生产方式而喊出的“恰好赶上”口号，经后来的公司副总裁大野耐一进一步发展之后，成为完善的“丰田生产方式”。今天，“丰田生产方式”已超越国别、行业而成为世界许多国家争相学习的先进经验。

       1952年3月27日，丰田喜一郎患脑溢血去世，终年57岁。

       ·1894年11月6日生于静冈县敷知郡吉津村。

·1917年进入东京帝国大学工学部。

·1920年毕业，旋即入丰田纺织公司从事纺织机的研究开发。

·1921年7月至1922年5月赴欧美考察。

·1922年与田二十子女士结婚。

·1926年设立丰田自动织机制作所，就任常务董事。

·1929年9月至1930年3月去欧美出差。

·1931年试制成功4马力小型汽车发动机。

·1933年9月在丰田自动织机制作所内设立汽车部。

·1934年决定购置举母工厂用地，同年造出第一台A型发动机。

·1935年造出A1型轿车样车，还造出G1型卡车。

·1936年在东京芝浦设立汽车研究所。

·1937年丰田汽车工业公司成立，就任副总经理。

·1938年举母工厂竣工。

·1940年研制成AE型轿车，同年丰田制钢公司成立，就任副总经理。

·1947年开始生产SA型轿车，经公开征集该车车名，定名为“TOYOPET”意即丰田的宠物）。

·1950年丰田汽车销售公司成立，就任汽车技术会会长，辞去丰田汽车工业公司总经理职务。

·1952年3月因脑溢血去世，享年57岁；在此前公司决定在7月召开的股东大会上复出，再任公司总经理。

       丰田创始人是丰田喜一郎。

       丰田喜一郎是丰田汽车公司的创始人，同时也是日本汽车工业的先驱者，于1937年成立了丰田汽车工业公司，1950年成立了丰田汽车销售公司，可以说是日本汽车制造史上的传奇人物。

       丰田汽车使用的就是丰田喜一郎的名字，丰田喜一郎的原名叫作TOYODA，而丰田汽车公司使用的却是罗马字母拼音TOYOTA。

       他创办的丰田汽车制造公司是目前全世界排名第一的汽车生产公司，并且是第一个年产量达到一千万台汽车的制造厂商，除了丰田汽车品牌，雷克萨斯和斯巴鲁汽车品牌都是丰田汽车的子公司。

丰田简介

       丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。

       丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。

       今天的讨论已经涵盖了“丰田汽车公司创始人丰田喜一郎在吸收了福特的流水线生产方式的基础上”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。