理想汽车公司创始人-理想汽车创始人的妻子照片

1.汽车之家创始人李想的老婆是谁？

2.汽车之家创始人

3.吃瓜|李想回应“比500万SUV更好”，比亚迪赵长江应援

汽车之家创始人李想的老婆是谁？

截止2020年9月2日，李想没有向外界透露过自己的老婆是谁。

李想，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。1998年还在上高中的李想就开始做个人网站，2000年注册泡泡网并开始运营。

仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。

2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。汽车之家如今成长为全球访问量最大的汽车网站。

扩展资料：

李想在高中时代就开始接触计算机和BBS，并对此产生浓厚兴趣。高中时，通过给IT类媒体供稿、运作个人网站，李想已经获得不错的收入。出于对互联网和IT的热爱，他决定放弃参加高考，选择创业，并获得了父母的支持。

2019年3月27日，湖畔大学第五届开学典礼在杭州举行，共有1400多名创业者报名，最终41名同学入选，李想、水滴筹与水滴互助创始人沈鹏、歌手胡彦斌等成湖畔大学第五届学员。

百度百科—李想

汽车之家创始人

汽车之家创始人是李想。

李想，男，汉族，中国国籍，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家法定代表人。

2004年年底，李想启动汽车之家的筹备。2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。当时，汽车类网站有上百个，竞争激烈。在没有任何推广费用的情况下，汽车之家凭借中立客观的内容以及在数据库、实拍等方面的创新，用不到一年时间，进入国内汽车网站访问量前五名。

2008年，汽车之家流量超过所有汽车垂直类网站，成为行业第一。2012年底，汽车之家实现了月度覆盖用户8000万。2013年12月11日，李想带领汽车之家在美国纽约证劵交易所成功上市。

汽车之家大事记

2023年12月，吴涛已获委任为公司的执行董事及首席执行官。

2023年5月18日，汽车之家能源空间站海口店正式揭牌运营，开启全新的新能源汽车销售模式，整合试乘试驾、产品展示、签单等销售全链条，不仅为主机厂解决建店、推广的销售投入问题，同时凭借一站式购车体验，为消费者破解四处奔波对比的“痛点”。

2023年5月18日，汽车之家联合中国智能网联汽车产业创新联盟发布《2023中国智能汽车发展趋势洞察》报告。报告由行业现状、配置趋势、产品评价、用户需求以及V2X现状与商业化五方面，通过6500个真实用户调研样本、1亿以上车型线索数据、6万+车型配置数据等，挖掘用户需求与期望，探索未来可持续发展方向。

2023年3月24日，汽车之家召开了首届生态战略合作伙伴大会。“生态化”战略指导下，汽车之家不断整合自身优势资源，积极推进生态共建项目的落地。

2023年3月9日，汽车之家，发布了2022年ESG报告，作为国内领先的汽车消费者在线服务平台，这是汽车之家的首份ESG报告，全方位、开放式地呈现了公司2022年的ESG业绩以及为可持续发展所做的不懈努力。

以上内容参考：百度百科-汽车之家

吃瓜|李想回应“比500万SUV更好”，比亚迪赵长江应援

早就知道长城魏牌蓝山DHT PHEV发布之后就会有这一幕。

果不其然，理想汽车创始人李想也是睚眦必报，怎容得让魏牌汽车如此拉踩。

先来捋一遍：

理想L9于2022年6月21日首发，李想称其为“500万以内最好的额家用旗舰SUV”华为余承东于2022年7月6日发布微博称“充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式”等内容魏牌李瑞峰于2022年7月6日发布微博称“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业工行是，再大的嘴，也不能大放厥词”；并关联“智能DHT是全球更好的新能源技术”和“余承东增程车不够先进是胡扯”两个话题

截止到这里，理想汽车和长城魏牌看似还没有任何关系，同时也没有任何的“正面交锋”；余承东讲到的是增程模式目前最适合新能源汽车，这个说法理论上和魏牌也没有任何关系，魏牌所打造的汽车虽然是插电混动汽车，可是所有的插电混动、甚至包括油电混合模式的基础都是增程，在混动模式里的驱动电机所消耗的电来自发动机带动发电机以消耗燃油为代价来转化，这就是增程，说白了混动就是“发动机增程＋辅助驱动”的双模式合一而已。

所以这个说法没有什么值得分析或讨论，混动技术最终会成为增程技术，这是没有悬念的；因为驱动技术或任何技术在不断进步的过程中都要做减法，让效率很低的内燃机脱离驱动系统，依靠驱动电机效率与技术的提升来降低能耗才是技术发展的方向。

可是魏牌李瑞峰看似不这么想，似乎也认为余承东针对了魏牌；可是就魏牌的那点销量而言，人家真还不至于拿这个品牌当作对手。

到这里又与理想汽车有什么关系呢？

很简单，理想汽车打造的全部都是增程式混动汽车，也就是说李瑞峰在贬低问界汽车的同时，也贬低了理想汽车；同时还贬低了采用增程技术的长安旗下的深蓝汽车，东风旗下的岚图汽车，哪吒汽车，零跑汽车，雪佛兰汽车，宝马汽车等等汽车厂商，所以不仅理想汽车回应了魏牌李瑞峰的说法，岚图等车企的高管也做出了不同的回应。

理想汽车的回应没有留一点情面，参考下图：

确实如此，同样是使用串并混动系统，魏牌的销量确实连比亚迪的零头都没有达到；而且在后续的几番争论里，李想提到的“仰望U8的驱动系统是否为增程”的问题也基本得到印证，如果仰望U8有混动版本的话，其易四方驱动平台貌似根本无法去混动，99%得是增程。

至此魏牌全面落了下风，不过真正让魏牌无语的应当是长城汽车Hi4智能电四驱架构的发布；由于该架构采用前电机兼顾发电机的模式，在串联模式里使用后电机驱动时，发动机就得带动前电机驱动，这就是标准的增程模式。

魏牌和理想汽车也算结下梁子了，而且近期的数据也是非常尴尬。

比如3月的数据，魏牌品牌销量是1275辆， 其中只有摩卡和拿铁插电混动版本的数据，两车在销售终端均有不同幅度的优惠。

魏牌所有的量产车定位都要低于理想L系列，摩卡DHT PEHV的旗舰版也就刚刚看齐刚刚开始交付的理想L7；但是3月的理想汽车交付了20823辆，魏牌已经被理想汽车远远的甩开了。

不过问界汽车近期倒是有些波动，但主要原因是华为和塞力斯关于品牌定义的争议导致。

于是魏牌的目标就不是问界而是理想了，这样的说法并不过分，从蓝山DHT PEHV的发布会来看，其PPT里的描述确实是明显针对理想汽车；所谓的“比500万SUV更好”的说法，如果说不是拉踩理想汽车怕是没有谁会相信。

然而，理想L9是45万级别的SUV，可是销量也达到了5866辆，位列豪华大型SUV第一名，超第二名奔驰GLS 4000余辆！豪华中大型SUV销量前三名分别是理想L7、8009辆，宝马X5、7908辆，理想L8、6628辆。

确实如李想所讲，理想不用刷存在感，这是一个已经在豪华汽车市场中有很理想的表现的中国品牌，那究竟是是谁拉着理想刷存在感，又是为了什么，貌似很清楚了。

这次不仅是李想发微博表达观点，比亚迪旗下高端品牌腾势汽车总经理为李想打CALL，称：认同，知行合一，服务客户。当然昨天赵长江的一条微博也翻车了，在讲车门分缝技术的时候遇到友，但这是另一个话题。比亚迪的赵长江能为使用增程技术的理想汽车应援，也许仰望的增程技术也基本确定了。

魏牌失了风度，蓝山DHT PHEV能否突出重围又变得扑朔迷离了。

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