安徽江淮汽车集团董事长调往芜湖了吗-安徽江淮汽车集团董事长

1.大众（安徽）正式揭牌 200亿元筹建新工厂，2023年推出MEB新车型

2.江淮汽车混改获批 “过度依赖”大众利弊相倚

3.江淮怎么样

4.车企战“疫”之二：看中国品牌六大领军人实力亮剑

大众（安徽）正式揭牌 200亿元筹建新工厂，2023年推出MEB新车型

（文/张钰翊）车友头条最新获悉，12月8日上午，大众汽车（安徽）有限公司正式揭牌，同时大众（安徽）研发中心正式落成，而位于合肥的制造基地也正式开工。

值得一提的是，在揭牌仪式上，江淮汽车董事长安进表示，大众（安徽）将投资200亿元在合肥建设一家产能30万辆的新工厂，至2023年投产多款基于MEB平台的新车型。

与此同时，大众集团CEO迪斯也通过视频表示，大众（安徽）将在3年内打造MEB平台并生产出更多新能源产品，第一款新产品将于2023年推出。另外，迪斯还透露通过大众安徽研发中心500位工程师的本土化研发，未来将会有更多在中国、为中国、源自中国的产品推出。

“中国对新能源汽车的发展和新出行的发展都位列全球首要位置。”大众（中国）CEO冯思翰同样表示，大众（安徽）制造基地将延续大众集团严格的制造标准，MEB模块化平台将承担全电气化、数字化的新车型生产。

车友头条此前报道，随着大众汽车集团增持江淮大众股份至?75%投资交割完成，成立于2017年的江淮大众正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。随着此次大众（安徽）的正式揭牌，大众汽车在华市场的电动化布局也逐渐清晰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮汽车混改获批 “过度依赖”大众利弊相倚

大众汽车集团在华投资的力度让业界看好江淮大众的未来发展。

11月25日，江淮汽车宣布，大众中国投资增资江汽控股和江淮大众事宜通过了反垄断调查。

公告内容显示，江淮汽车接到大众中国投资的通知，根据大众中国投资于2020年6月11日与安徽省国资委和江汽控股签署的《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》，以及于同日与江淮股份和江淮大众签署的《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》，大众中国投资已就该两份投资协议项下的交易向具有前置申报义务的相关国家的反垄断审查部门提交反垄断审查申报。

截至2020年11月23日，大众中国投资已在相关国家就该项目取得了反垄断审查部门的批准。?

财经网汽车就上述合作事宜联系到江淮汽车相关人士，对方并未立即回应置评请求。

增资获批

大众斥资入场，将为江淮汽车长期表现平平的乘用车业务带来转机。

相关交易完成后，大众中国投资将成为上市公司江淮汽车的控股股东——江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权。江淮汽车和大众中国投资将向双方合营公司江淮大众进行增资。增资完成后，合资公司的总注册资本从20亿元增加至73.55亿元，江淮汽车持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权。

江淮大众还将引进大众集团的品牌产品。?

大众集团承诺将授予江淮大众4-5个大众集团品牌产品。计划中的产品将基于其纯电动平台打造。此外，大众集团还将优先考虑向江淮大众导入B级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型，以及潜在的商用车产品。

江淮大众的目标是在2025年生产20万至25万辆，在2029年生产35万至40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元人民币，在2029年达到500亿元人民币。

11月3日，江淮汽车发布公告称，江淮大众增资方案已获得安徽省发展改革委备案通过。近日再度通过反垄断审查，此次收购即将顺利落地。?

江淮汽车表示，本次增资系公司和大众中国投资战略合作中的重要环节，有利于推进公司和大众中国投资的战略合作，有利于促进合资公司的发展。还有相关人士表示，如果上述规划能够达到预期，相当于再造一个“新江淮”。

大众汽车集团在华投资的力度让业界看好江淮大众的未来发展。

今年9月28日，大众中国宣布将携手合资企业伙伴，在2020年至2024年间共同投资约150亿欧元，加速布局中国电动出行领域；在2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。其中，江淮大众计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。

中金研究认为，江淮大众有望成为大众高性价比新能源造车中心。

靠拢大众

合资合作也为江淮自主乘用车业务带来助力。江汽集团党委副书记、总经理项兴初将其总结为两点：一是引入德国大众质量体系（VDA标准），围绕零部件、四大工艺、整车出厂全流程开展对标达标工作，将“实现乘用车产品品质的提升”；二是江淮与大众在电动化、互联互通、自动驾驶、智慧出行等领域深化合作，将助力江淮实现新能源汽车“十四五”战略规划目标，“实现全方位的提升”。

值得一提的是，早在2019年，江淮汽车与大众集团就落地合肥市的智慧城市项目展开合作；与大众、一汽、星星充电等共同出资组建了充电桩企业开迈斯新能源。

资深汽车分析师任万付认为，与大众合资合作，江淮迎来了提升产品品质和品牌知名度的机会，同时新能源汽车发展也将获得更多资源支持。

此外，近日有传言称，安徽江淮集团股份有限公司将更名为江汽大众股份有限公司，上市公司名称“600418江淮”更名为“600418江汽大众”。江淮汽车对相关报道予以否认，称其为虚假消息，公司无相关信息对外发布，且暂无更名计划。

今年下半年，江淮乘用车业务开始加速转型，在开发、制造水平等方面全面向大众汽车靠拢。

制造方面，江淮乘用车一工厂已按照大众标准完成改造，与江淮大众合资产品共线生产；乘用车二工厂则拟进行转让，旨在“盘活闲置产能，实现存量资产变现”。

9月26日，江淮在北京车展上发布了思皓乘用车品牌，以及中型SUV思皓X8。据官方介绍，该品牌已实现“全面对标、全线达标、全速共标”，即产品品质全面对标大众，引入德国VDA质量管理标准，以及先进制造工艺和试验验证体系，使产品品质达到大众全球质量标准，最终与江淮大众共用“思皓”品牌标识。

利弊相倚

未来几年，思皓乘用车还将依托全新模块化平台，推出多款全新车型和改款车型，覆盖从A0级到B级的SUV、轿车，同步匹配搭载纯电动、燃油等多种动力。

11月20日，江淮在广州车展上宣布“瑞风”正式成为旗下独立汽车品牌，聚焦商务车业务，并发布全新独立品牌标识。同步上市的瑞风L6?MAX是江淮与大众合资合作后推出的首款MPV。瑞风品牌同样引入了德国VDA质量管理体系，并全面对标大众MQB平台。

目前，江淮汽车的品牌格局已经清晰：乘用车使用思皓品牌，商务车使用瑞风品牌，商用车则继续使用JAC的标志。对此，江淮汽车董事长安进表示，江淮是商用车起家，因此在市场的认知中，JAC代表的是商用车，而采用思皓品牌标识，有助于强化江淮乘用车的产品序列，与商用车区分开来。

数据显示，2020年10月，江淮汽车的SUV销量同比增长45.5%至9974辆，轿车销量同比增长59.9%至1858辆；纯电动乘用车销量同比增长63.2%至5711辆。市场表现回暖，为江淮乘用车转型升级“开了一个好头”。

招银国际研究部白毅阳认为，思皓乘用车的推出，有望提升江淮乘用车产品品牌力，改善盈利能力。但如果江淮与大众磨合不畅，未能借助大众的技术和品牌重新打造自主乘用车板块，有可能会沦为大众的“代工厂”。

还有业内人士指出，思皓乘用车和大众合资品牌全面共标，产品技术全面对标，导致二者的界限模糊不清，可能会给消费者带来疑惑和困扰。在自主品牌打造差异化竞争力之际，江淮继续以“合资反哺自主”的思路紧密“绑定”大众，就当前的情况而言，其未来发展走向并不明朗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮怎么样

时隔三年，向兴初辞去总经理职务。8月11日，江淮汽车发布公告称，安徽江淮汽车集团股份有限公司董事会于8月10日收到向兴初辞去公司总经理职务的书面辞职报告。

报告具体内容为:经公司第七届董事会第一次会议审议通过，项兴初自2018年7月20日起担任公司总经理。根据工作安排，向兴初先生辞去公司总经理职务，辞职报告自公司董事会收到之日起生效。

向兴初于1994年加入JAC，至今已有27年。从其过往履历来看，2018年7月，向兴初开始担任公司总经理；今年4月7日，他开始接替安进担任公司党委书记，并被提名为董事长。根据官方公告，向兴初辞去公司总经理职务后，仍担任公司党委书记、董事长。

至于接班人，现任江淮副总经理李明被认为最有可能接任集团总经理一职。

今年8月，1970年8月出生的向兴初刚满51岁，而李明上个月刚满44岁。如果这次换帅得到确认，JAC将完成公司管理层的年轻化。这或许也意味着江淮集团的新阶段。

根据JAC 7月28日发布的上半年预盈公告，预计2021年1-6月将实现扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润约为4.8万元，归属于母亲的扣非净利润约为-2.7亿元。业内人士分析，“这大概是江淮近年来最好的半年业绩榜。”

利润的逆转应该也是因为销售的好转。数据显示，2021年7月，姜奇集团销售汽车3.9万辆，同比增长6.57%；1-7月累计销售汽车32.4万辆，同比增长31.7%。在乘用车领域，7月销售新车2.3万辆，同比增长80.8%，1-7月销售汽车14.2万辆，同比增长79.1%。

从销量来看，之前表现不佳的江淮乘用车形势开始明朗。虽然这个成绩相对于市场上众多的竞争对手来说并不算突出，但至少上升趋势对于上任四个月的向兴初来说是一个很好的机会。

7月底接受媒体采访时，向兴初表示，“核心是继承和创新。我们既不能妄自菲薄，也不能固步自封。姜奇集团拥有多年的制造背景和技术实力，并在此基础上开启了全新的发展格局，与大众合作共赢，与蔚来携手，与康明斯强强联合，与华为多方面互动...在新的起点上，姜奇集团将以更加开放的心态聚焦核心价值观，强化科技自主，加快思维变革和数字化转型，深化战略合作，做大做强商用车，集中精力发展智能汽车和智能新能源汽车，真正实现。

因此，下一个JAC将开始考虑更加开放和智慧的问题。而要实现这一步，向兴初需要作为最高决策者和更明确的执行者共同努力。

百万购车补贴

车企战“疫”之二：看中国品牌六大领军人实力亮剑

前?言

“新冠”突袭，全民战“疫”。汽车行业大批企业躬身入战局。

据中国汽车工业协会不完全统计，截至2月2日，汽车行业各企业已累计为抗击“新冠”捐赠总额超10亿元。“大企业承担大责任，大品牌应有大担当”，主流汽车集团在重大疫情面前以强大的行动力践行了企业社会责任，成为抗“疫”大潮中一股积极、理性、务实的正能量。

中国汽车工业协会始终保持高度关注并积极行动。秉承协会支持与服务汽车行业、向社会发出汽车行业的权威声音、引领和促进行业健康发展的宗旨，携旗下唯一主办媒体《汽车纵横》，推出了“车企战‘疫’”特别策划，采访一系列在抗击疫情中践行社会责任的、有行动的、有代表性的主流车企，将他们在本次战“疫”中的所思所做呈现出来，希望在疫情带来的不确定情绪和纷杂的舆论环境中，为行业及社会鼓舞信心，坚定必胜信念，分享对行业发展有益的启迪，传递汽车行业的正能量，助力行业同仁和各界人士携手聚力，打赢这场防疫阻击战。

在上一期报道中，上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽六大汽车央企及国企掌门人，率先发出了汽车界战“疫”最强音，获得业内外广泛关注和积极的反响。本期，我们聚焦6家主流中国品牌车企——吉利、长城、华晨、奇瑞、比亚迪、江淮。他们中有优秀的民营企业，也有大型地方国企，他们不仅是中国品牌汽车的主力军，更在这一特殊时期，成为汽车行业战“疫”大军中的实力担当。

浙江吉利控股集团有限公司董事长?李书福：

抗击疫情是一场全民行动，哪里有疫情，哪里就是主战场

1月27日，国家最高***作出重要指示，“紧紧依靠人民群众坚决打赢疫情防控阻击战”，为当前疫情防控工作指明了方向，提供了遵循之道。

吉利控股集团把疫情防控作为当前的首要任务。面对当前的严峻防疫形势，吉利控股集团根据关于延长春节假期以及各地方政府的相关要求，结合集团经营实际情况，实行员工分批复工机制，做好各区域消毒等各项防疫措施，将保障员工健康安全放在第一位。

同时，吉利积极履行企业社会责任。1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。

该专项基金将根据全国疫情严重地区的实际需要，购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情医疗物资；支持疫情地区临时医院的建设；为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持。同时，支持中国疾病预防控制中心等机构研发新型冠状病毒等新病毒的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。

此外，集团及旗下吉利、领克、沃尔沃、极星、几何、路特斯、远程商用车等品牌已全体行动起来。

1月30日，吉利控股向“武汉市新冠肺炎防控指挥部”捐赠50辆嘉际MPV；近日，又再次向贵阳、西安、台州等地捐赠34辆嘉际，用于各地新冠肺炎防控指挥部作为应急车辆调配使用。

1月31日，沃尔沃汽车宣布成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万捐助将用于定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。同时，沃尔沃汽车还将向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万人民币的医疗紧急物资和设备。

吉利控股集团还充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援。

在疫情面前，吉利没有一个旁观者。疫情需要隔离，但从未隔绝爱和行动。

曹操出行在武汉自发成立了应急防控保障车队，成为疫情中的“逆行者”。为武汉各社区生活不便的居民免费提供送餐、送菜、送药等居家服务。自愿加入这支英勇无畏的“应急防控保障车队”的，正是上百名普普通通的曹操专车司机。他们逆行而上，用他们的胳臂与车轮，为这座城市预备着紧急出行的强劲马达。

众志成城，中国加油！全体吉利人都在随时关注疫情发展，我们愿和全国人民众志成城、万众一心，守望相助、共克时艰，坚决打赢这场没有硝烟但有生的硬仗。

长城汽车股份有限公司董事长?魏建军：

同心克难自有担当，共筑抗疫“长城”

疫情严峻，唯有同心，才能克难。

面对突如其来的新型冠状病毒感染肺炎疫情，首先要做的，就是全力支持国家，支持疫情防治，这一点，我们责无旁贷。

大“疫”当前，我们首要考虑的，是全力配合做好疫情的防控工作。为助力早日战胜疫情，长城汽车目前已向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，还将捐赠10辆长城炮皮卡，用于支持防疫工作。同时，长城汽车向全球各工厂、研发机构和旗下经销商、供应商，下达紧急动员通知，要求各单位因地制宜，根据各地实际情况，全力做好新型冠状病毒防护工作，为尽早战胜疫情贡献力量。

长城旗下欧了出行主动请战，成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队”，为医务人员、指挥部提供便捷的交通运输服务保障，配合主管部门，全面打赢抗击疫情攻坚战。

此次疫情无论对社会、对行业和企业都是一场艰苦卓绝的战斗，当前最有效的是理性看待、多维应对。对此，长城汽车严格遵守国家和各个省份下达的疫情防控通知要求安排复工时间，注重保障员工的身体健康，做好疫情防控工作，同时着力做好上下游风险防范，从各个方面向经销商、供应商伙伴提供必要的支持，保证团队、供应链和经销商体系的稳定。

这是一场不见硝烟的战斗，“长城人”定当闻令而动、勇挑重担，真抓实干，贡献所能，全力支持配合全国疫情的防治。“能用众力，则无敌于天下矣；能用众智，则无畏于圣人矣。”让我们万众一心、共克时艰，共筑抗疫“长城”，早日打赢这场疫情防控阻击战。

在此，我们也向奋战在一线的广大医务人员、防疫工作者致以最崇高的敬意！

华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长?阎秉哲：

大“疫”面前勇担当，华晨汽车与全国人民一路同行

面对严峻的疫情形势，华晨集团第一时间作出反应，贯彻落实决策部署以及省委省政府具体工作安排和要求。成立了以集团主要领导为负责人的联防联控指挥协调机构，紧盯关键环节，严格明确责任，全面落实集团和所属企业防控任务。各级党组织和广大党员充分发挥战斗堡垒和先锋模范作用。建立全面排查机制，每天实行零报告制度。启用远程会议系统，保证指挥协调信息畅通。成立应急采购工作小组，紧急采购调配各类防疫物资，组织专业人员参与防控指导和服务工作，切实保障防疫安全。

同时，华晨集团积极履行国有企业社会责任和使命担当，迅速响应国家工信部号召，紧急组织生产30辆负压式救护车驰援抗疫防疫主战场。1月24日除夕接到任务后，集团主要领导亲自调度，靠前指挥，马上组织相关企业恢复生产。1月25日，生产、采购、研发、物流、售后等环节全部到位，克服重重困难，不分昼夜投入紧张工作，全力保障按照时间节点和技术质量要求完成国家任务。同时，集团专用车企业正加紧组织生产，力争源源不断地满足全国各地防疫一线对救护车的需求。

疫情对餐饮、旅游等服务业带来的影响，一定程度会传导到汽车产业的消费需求，2020年汽车产业将面临更大挑战。但是，在的坚强领导下，从当前抗击疫情的部署和实际效果来看，我们会很快取得胜利。中国汽车产业经过二十多年高速发展，技术、管理、服务等方面都积累了大量的人才和经验，也造就了成熟的产业工人队伍。伴随着新出行方式的逐步推广和三四线城市经济发展，国内汽车市场仍然具有较大增长潜力，中东、东南亚、非洲、南美等“”发展中国家的海外市场也将为中国汽车制造业提供广阔发展空间。华晨集团将坚持“自主品牌与合资品牌并重、整车制造与汽车服务并重、国内市场与国际市场并重、开源与节流并重”的发展思路，通过改革创新激发自身动能，通过开放合作赋能全产业链条，持续推动企业向高质量发展转型。

大“疫”需要勇担当，华晨集团将坚守国企责任，与全国人民同舟共济，坚决打赢疫情防控阻击战！与全国汽车界同仁共同奋斗，自强不息，中国汽车产业大有可为！

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长?尹同跃：

没有一个冬天不可逾越，没有一场疫情不能战胜

疫情就是命令，防控就是责任。自此次新冠病毒肺炎疫情发生以来，奇瑞集团迅速行动，成立了抗击新型病毒肺炎指挥小组，指导各单位迅速行动起来，严密部署措施到位，围绕病毒的“输入、救治及输出”三个环节制定了严格的措施及预案并严格执行，严防守抗击新型肺炎，为抗击疫情的扩散做出最大努力。

第一，奇瑞集团要求各级领导干部要在重要时刻识大体、顾大局，把疫情防控作为当前压倒一切的重大任务。开工时间服从政府的统一部署，服从抗击疫情需要。适时复产复工后，切实做好安全生产和疫情防护工作，确保企业成为阻隔疫情的堡垒。

第二，守土尽责，积极担当，动员奇瑞集团全体员工人人参与防控战斗。各部门主管要切实看好自己的门，管好自己的人，及时掌握职工的去向及身体健康情况，配合政府部门做好相关登记，加强疫情防治知识宣传普及，引导企业员工正确理解、积极配合、科学参与疫情防控，坚持联防联控、群防群控。增强自我防护意识，提高自我防护能力。

第三，凝心聚力，众志成城，切实履行社会责任。积极发扬“一方有难，八方支援”精神，疫情需要什么，我们就做什么；人民需要什么，我们就做什么，用实际行动践行企业社会责任。

除了做好内部的严格防控工作，奇瑞集团还积极发挥海外合作伙伴及渠道的作用，在多个国家和地区紧急采购疫情防控急需的医疗物资，驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控。目前，我们在海外10余个国家已采购N95防护口罩和一次性医用防护口罩111860副；连体防护服1200套；一次性手术衣11000套；室外额式测温仪1000台；防雾护目镜5000副；医用无菌手套10000副，而且已陆续运抵国内，交付疫情地区。

此外，我们正在加班加点生产20辆瑞弗负压专用救护车，将于2月5日左右发运，送往疫情较重地区。

没有一个冬天不可逾越，没有一场疫情不能战胜。奇瑞集团相信，在的坚强领导下，全国人民万众一心、众志成城，一定能渡过难关，早日取得抗击新型冠状病毒肺炎疫情的胜利。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁?王传福：

“比”肩同行，“心”手相牵全情投入疫情防控阻击战

鼠年春节，新型冠状病毒感染肺炎疫情爆发，牵动全国人民的心，也牵动着比亚迪全球20多万名员工的心。比亚迪认真学习贯彻国家最高***的重要指示精神，把、和各级政府部门关于加强疫情防控的工作部署落到实处，快速启动应急响应机制，成立集团疫情防控应急小组，调动内外部资源，肩负民营企业责任担当，与全国人民“比”肩同行、“心”手相牵，全情投入到疫情防控工作中。

共克时艰，我们在一起：

全力支持抗疫，履行社会责任。一是，第一时间捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持湖北采购防疫物资，开展疫情防控工作，帮助疫情防控一线医护人员及当地学校防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。二是，发挥比亚迪海外分公司驻地优势，协调当地资源，紧急采购100万元疫情防控物资N95口罩运回国内，驰援国内医疗及防控物资保障需求。三是，牵头比亚迪全资及合资的武汉绿动、亚滴等出行平台，号召数百名驾驶员和员工支援一线，组成社区保障车队及巡游车自愿应急车队，接送医护人员上下班，保障群众应急出行，高效协助武汉疫情防控工作。

做好内部防控，筑牢企业防线。比亚迪严格落实各级党委和政府要求，加强企业内部防疫管理，始终绷紧“安全”这条弦。公司及时调研员工去向、动态及返程计划，做好异常人员管理；加强基地疫情防控管理，明确分工，制定措施，设置隔离区，层层压实，级级落实；以坚决、科学、严格的防控措施，确保企业内部安全有序，筑牢企业安全防线。比亚迪踏踏实实办实业、心无旁骛搞创造，坚持通过持续深入的技术创新改善地球生态环境，用电动车治污，用云轨、云巴治堵，让天更蓝、水更绿、人民生活更健康。

保持发展定力，坚定发展信心。当前，新型冠状病毒肺炎疫情的出现，对行业经济的发展、对企业生产经营都造成了一定影响。但公司相信这个影响是短期的，随着疫情从控制到平息，消费和生产经营会逐渐恢复，我国经济长期向好、稳定向好的趋势没有改变，产业链迈向价值链中高端的趋势没有改变。比亚迪结合全国各工业园发展情况，严格按照各地复工安排规定和部署，在做好疫情防控工作的基础上，适时调整生产经营计划，全力做好上下游产业链衔接，稳定产业发展和市场预期。

当前，我国正处于疫情防控关键期，责任重大、任务艰巨。越是疫情严重，越要凝心聚力；越是任务艰巨，越要迈步向前；越是责任重大，越要彰显企业担当。比亚迪将按照坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策的要求，在全力做好内部疫情防控应急管理的同时，与全国人民团结在一起，尽企业最大努力，万众一心、众志成城，坚决打赢疫情防控阻击战。

安徽江淮汽车集团股份有限公司党委书记、董事长?安进：

万众一心迎挑战，众志成城战疫情

新型冠状病毒感染的肺炎疫情，正牵动着全国人民的心。江淮汽车持续关注疫情发展，全面支持疫情防控，为阻击疫情贡献力量。

履行疫情防控责任，确保职工健康安全。江淮汽车坚决贯彻落实中央、省委以及省国资委党委疫情防控的各项工作部署要求，把职工群众生命安全和身体健康放在第一位。迅速成立疫情防控工作领导小组，召开疫情防控工作专题会，对公司内部进行周密部署安排，做细做实各项防控工作，确保疫情防控科学有效。

发挥车企专业能力，驰援疫情防控前线。春节前夕，疫情蔓延。1月29日，江淮汽车通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控疫情。江淮汽车在全国各地的分公司、子公司及旗下所有品牌经销商4S店，也按照当地政府要求积极参加疫情防控工作。

1月30日，江淮汽车响应合肥市应急指挥部征调，派出专业应急车队。9名驾驶员、1名带队干部在接受体温检测及医护人员的安全培训后，将合肥市捐赠的300吨新鲜蔬菜及时运抵武汉。

与此同时，江淮汽车多地车友会发起行动，号召车友加入抗击疫情志愿者行列，向疫区运输各类支援物资。江淮汽车各地办事处人员亦全力做好配合工作，为抗击疫情的车友提供必要的支持和保障。

万众一心迎接挑战，保障企业经营活力。在公司疫情防控工作领导小组的部署要求下，江淮汽车将坚持把职工群众生命安全和身体健康放在第一位，遵守相关规定，做好产销衔接，合理安排生产经营，并结合实际细化防控举措。及时摸排掌握生产供货、市场需求、物流发运及公司存货等情况，保障企业经营活力。同时，本着敬客经营的理念，深切关怀广大用户的健康安全。

病毒无情，人间有爱。我们坚信，只要万众一心，众志成城，一定能够早日打赢这场疫情防控阻击战！

纵横快评

善谋济难，勇救时艰；以我众战，不日克之！

当前疫情对中国品牌车企可谓雪上加霜。近年来，在国内外多重复杂因素的叠加影响下，特别在乘用车领域，中国品牌汽车市场份额持续下滑，2019年已降至39.2%，再度减少2.9个百分点。而且，当前主流中国品牌车企一方面面临升级转型的挑战，另一方面，多家企业正处在全球化战略的进程中，已经或者正在建立全球设计、研发、生产及供应链和营销体系，规模庞大、人员众多、构成复杂，突发疫情的来袭，使得中国品牌面临的挑战更为严峻，毫无疑问，压力更大。

然而，我们看到，这场防疫阻击战中，中国品牌车企没有因为困难更大而缺席，他们不仅勇于担当，更善于承担，高效务实、倾力投入。他们创造性地将全球体系变成了全球采购紧缺物资、支援国内的渠道；全国经销商网络变成了支援各地、互通有无的据点；出行公司变成了一线防疫人员的接送车队；通过企业固有的严密组织管理体系，努力管好数十万人“不添乱”，紧急有效地调动所需人手参加生产或服务。主流中国品牌汽车集团强大的管理、组织和布局等实力在这场特殊的战役中发挥了许多产业无法替代、不可比拟的重要作用，更彰显了民族品牌的责任与担当。我们也从中看到了中国品牌汽车的家国情怀和强大生命力，这是汽车强国的希望与未来。

不懈于内，忘身于外，以我众战，不日克之！

中国汽车加油！武汉加油！中国加油！

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