比亚迪汉纯电动2021款和特斯拉-比亚迪汉ev对比特斯拉

1.比亚迪汉EV和特斯拉model3哪个空间大?

2.比亚迪电动车和特斯拉的区别究竟在哪？

3.十月新能源销量：特斯拉神坛陨落，比亚迪汉强势崛起

4.比亚迪汉EV：买不起特斯拉，看看我不香吗？超长续航，贼快

5.30万的预算，买比亚迪汉EV还是特斯拉Model 3呢

6.30万预算，小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3哪款更值得买？

比亚迪汉EV和特斯拉model3哪个空间大?

比亚迪EV和特斯拉model3哪个空间更大？下面我们来看看实测对比。乘坐空间方面，身高171cm的体验者坐在前排，韩EV头部空间还剩一拳三指，还不错。由于全景顶篷，Model 3的头部空间更大，也就是两拳。

保持前座不动，体验者来到后排。将座椅调整到最躺的位置后，韩EV头部空间出拳，腿部留下两拳以上。如果把靠背拉直，头部空间还剩四指，Model 3头部空间一拳，腿部空间两拳。可见韩EV后排注重舒适性，空间上有优势。

中间两个座椅乘坐舒适性不太理想，靠背偏硬。韩EV的平台中间有一个小凸起，而Model 3的后平台没有凸起，深度较大，所以中间座椅的使用性比韩EV好。

前排储物空间方面，中国的ev种类很多，但都不大。相比之下，Model 3中控平台有两个容量可观的储物空间，我认为在实用性上优于中国ev。韩EV后排储物空间优于Model 3。主要优点是后排中央扶手有一个隐藏的储物格。

百万购车补贴

比亚迪电动车和特斯拉的区别究竟在哪？

在比亚迪汉EV刚出来的时候，大家在认为特斯拉model3不是汉EV的对手，两辆车不在同一个级别，应该和model S 对比。永磁电机体积小、功率高，符合新能源车未来发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高成本投入，标志比亚迪进军高端新能源车的决心，也让国人开上价格相对较低，但性能相对更强的国产新能源车。

还有人说比亚迪的电控技术虽然完全自主研发的，在国内处于先进的行列，但是和特斯拉的电控技术有一定的差距，认为比亚迪续航里程短，电池衰减速度快，归咎于比亚迪电控技术差。电控和电机是相辅相成的技术，在汉EV和model3在实际驾驶中的感受，并没有感受到model3在加减速和爬坡的能力上要犹于汉EV顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶滴滴滴。

2018年我买了第一辆车比亚迪唐DM，买它的原因是我前几年在比亚迪工作，让我对比亚迪产生了情怀，而且唐DM的性能也确实让我心动。当时特斯拉在国内混得如鱼得水，仅Model 3天就销售了14.43万辆，超百万的售价仿佛生来就是贵族，与豪华品牌相提并论。

特斯拉一直是新能源汽车领域的神话，重新给我们定义了全新的什么是电动车。而比亚迪则是全球最大的新能源汽车制造商，旗下的产品远销欧美，包括连大众集团的CEO也曾经对比亚迪集团表示赞赏。而特斯拉采用的是三元锂电池，优点是能量密度高，不过成本安全性却不尽人意。不过，因为三元锂电池的优点远远大于缺点，现在成本下来了，比亚迪也开始进军三元锂电池了。

十月新能源销量：特斯拉神坛陨落，比亚迪汉强势崛起

根据乘联会的数据显示，在10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，实现了同比环比双增长，其中同比增长112.0%，环比增长21.0%；而在今年1-10月份，新能源汽车累计销量为73.5万辆，同比下降9.1%。

值得一提的是，在2019年新能源汽车总销量为106.1万辆，今年前十个月的销量已经达到了去年全年的69.2%。整体上看，在今年新能源汽车市场，很难做到去年106.1万辆的销量成绩。

虽然新能源汽车在今年整体销量下滑，但是也不乏有很多黑马，实现了在今年冷车市下的强势崛起。

特斯拉神坛陨落，自主车企崛起

特斯拉自今年以来通过不断的降价，在今年的销量上取得了突飞猛进的增长，即便是在今年疫情最严重的2月份，依旧实现了月销上万辆的"神迹"。在此之后国产特斯拉Model?3月销上万辆便成了家常便饭，连续数月蝉联新能源汽车销量冠军。

但是在近两个月，国产特斯拉Model?3的销冠地位却被自主品牌给拉下了马，在10月份，特斯拉Model?3的销量为12143辆，位列新能源汽车销量排行榜第二位。排名第一的则是?宏光MINI?EV，10月销量达到了20631辆，这也是宏光MINI?EV上市以来首次单月销量突破两万辆。

宏光MINI?EV实则是一辆续航不到200km，甚至连新能源汽车的补贴都拿不到，只能享受绿牌免税的政策，它的走量主要靠的就是简单粗暴的两个字"便宜"。仅2.88—3.88万元的售价区间是绝大多数人都可承受的，完全就是一个"老头乐"，对于这些消费者来说，买宏光MINI?EV的目的就是平时买菜代步，并没有过多的要求，而宏光MINI?EV充分抓住了消费者的这一购车心理。宏光MINI?EV的畅销也印证了那句老话，"人民需要什么，五菱就造什么"。

比亚迪汉EV单月销量首破5000

作为比亚迪在今年最重磅的车型，比亚迪汉还未上市就已经火了起来，上市之后比亚迪汉一直是处于供不应求的状态，但是看它之前两个月的销量似乎与它的热度不相符，难道比亚迪汉真的就是高热度低销量？

事实并非如此，比亚迪汉之所以在前几个月销量数据不好看，主要原因就是产能的不足，笔者有一个朋友在6月份就已经下了比亚迪汉EV的订单，至今都还未提到车，充分证实了比亚迪汉EV之前仅三两千的月销量，并不是没人买，而是碍于产能的原因。

11月12日，在比亚迪深圳工厂，比亚迪汉EV迎来了第20000辆新车下线。而在刚刚过去的10月份，比亚迪汉热销7545辆，较9月环比增长34.4%，其中汉EV的销量为5055辆。截至目前，比亚迪汉的累计订单已经超4万台。

按照比亚迪目前的生产速度，即将实现单月产能突破万辆，预计在接下来的时间里，比亚迪汉将会在销量上迎来爆发式增长。

比亚迪汉高销量背后的意义

宏光MINI?EV这样的"老头乐"，市场竞争并不大，取得高销量也相对更容易。而比亚迪汉的市场竞争可以说是相当大的，前有特斯拉Model?3这样的标杆产品，后有一众造车新势力虎视眈眈，能够在这一市场却得高销量，离不开比亚迪汉强大的综合实力。

从产品定位上看，比亚迪汉EV的竞争对手直指国产特斯拉Model?3，两者无论是售价还是定位都是高度重合，而在自主新能源汽车市场，有实力与国产特斯拉Model?3正面PK的车型屈指可数。

也正是因为有比亚迪汉EV，才让国内高端新能源轿车市场不被国产特斯拉Model?3完全统治。比亚迪汉EV和国产特斯拉Model?3虽然都是中型纯电动轿车，但是前者在尺寸、续航以及配置上都有着相当大的优势。特别是续航，比亚迪汉EV的续航可达到605km，而国产特斯拉Model?3标准续航版车型续航仅为468km，况且在安全性上特斯拉采用的三元锂电池也远不及比亚迪汉EV的"刀片电池"。

写在最后：

国内新能源汽车市场整体增速放缓这是不争的事实，虽然不少新能源汽车在今年取得了历史最佳销量，但是更多的新能源车企是不好过的。表现比较好的新能源汽车都有着自身足够的产品力和亮点，这也从侧面说明了"混吃等"的新能源车企终将被市场所淘汰，而这一天也会来得非常快。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV：买不起特斯拉，看看我不香吗？超长续航，贼快

如今在国产自主汽车品牌中，比亚迪的在国内的影响力算是屈指可数的了，特别是在新能源汽车上的造诣，有自己独特的一套。或许是因为燃油车太深入人心，而许多人一开始对电动车并不感兴趣，关键是续航问题上得不到很好的解决！不过这几年，随着技术的不断突破，纯电续航的能力也在不断的增加，再加上国家对新能源汽车的重视，政策不断的深化和激励，新能源电车也算是迎来了春天。

同时在国产品牌中，说到做新能源的车企，比亚迪在国内算是领军级“人物”。就在早段时间，比亚迪更是推出了今年旗下的王朝系列的又一重磅车型，那就是比亚迪汉EV，目前已经正式上市销售，其厂家指导价为21.98~27.95万元之间，补贴后也是这个价。值得一提的是，在电动车领域中，特斯拉的确是“龙头老大”，这个不可否认！但是在国内来说，售价普遍太高，一般人还是难以享受，相反比亚迪的汉的出现让我们看到了国产新能源电车也不差，不论从外观还是功能配置方面，都足以能够与特斯拉相抗衡，而且有些配置甚至能够超越特斯拉！那么这辆车到底怎么样？一起来看看吧！

说到外观设计，比亚迪汉EV颜值上来说并不低，而且还拥有不错的前卫科技感元素，非常的迎合现代年轻消费者们的喜欢。不过话说回来，毕竟还是属于比亚迪王朝系列车型，在外观上仍旧延续了家族式的设计语言，其中车头“龙脸”辨识度仍旧非常高，粗壮的镀铬饰条，配合刚柔并济的线条，营造出一种很强的气势感，激进却不失优雅。其中两侧狭长的LED矩阵式大灯造型特别的犀利，炯炯有神，摄人心魂的感觉。同时还支持自动头灯、自适应远近光、自动头灯以及延时关闭功能。另外前包围两侧的还采用了通风口设计，造型上颇似两颗“龙牙”，设计感很强。

车身侧面造型给人一种律动的感觉，腰线犀利，凹凸的侧面还营造出一种不错的光影效果。大溜背造型，造型更为舒展，有一种4门轿跑式的风格，看起来紧凑有致。同时，实拍车型还搭配了19英寸的多幅式铝合金轮毂，造型上动感十足。另外还搭配了规格为245/45?R19的固特异?鹰驰F1?ASYMMETRIC?3轮胎。值得一提的是，还采用了隐藏式的门把手，大大的降低了风阻。车尾设计比较有紧凑感，立体感很强，特别是LED贯穿式尾灯，点亮后内部灯组看起来像不像“龙爪”？

内饰还是满满的比亚迪风格，虽然设计上与其它王朝系列车型的内饰设计还是颇为相似，不过，比亚迪汉的内饰设计看起来更加彰显质感和高级感，比如中控台大面积的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配，但是唯一不爽的就是比较喜欢沾指纹，看起来特别脏。双幅式的多功能方向盘设计，造型新潮，采用真皮包裹，实拍车型支持电动上下前后调节，握感很不错；值得一提的是，其底部印有DPilot标识的小配件看着像装饰品，其实是一个显示屏，能够显示一些DPilot系统信息。

另外，中控还搭配了一块15.6英寸的中控可旋转大屏，它配备了DiLink?3.0车机系统，可玩性很高，能够安装很多第三方娱乐应用。其中还搭配了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，显示清晰细腻，还支持多种主题切换。值得一提的是，还搭配了一项新功能，名叫千里眼模式，该功能可以让用户通过智能手机远程查看车内或车外摄像头画面，方便确认是否有物品遗留在车内，或对车辆进行远程监控。据官方介绍，该功能采用银行级安全措施，可以有效地保护用户的隐私。

同时还搭配了三分区自动空调系统，带有车内PM2?5绿净系统、远程高温消毒杀菌模式以及负离子空气净化器，同时装备了CN95高效滤网，全方位保护你呼吸的健康。

在座椅上实拍车型采用了真皮包裹，座椅宽大而舒适，同时还支持多向电动调节，带有加热、通风和记忆功能，大大的提升了舒适感体验。值得一提的是，副驾还配有“老板键”。

在空间上不必多担心，比较轴距达到了2920mm，定位于中大型轿车，其车身尺寸为4980/1910/1495mm。其中1.80米的体验者，后排腿部空间还有2拳富余，头部空间也不差，如果身高在1.75米左右的家庭足以够用。另外还拥有不错的储物空间，特别是手套箱容积偏大，放5~6瓶矿泉水不成问题。不过后备箱空就显得中规中矩了，因为后排座椅不支持放倒，灵活性下降很多。

这款车一共有两个续航版本，一种是605公里的续航被官方称为超长续航版，百公里加速7.9秒；另外一种就是续航550公里的四驱高性能版，配双电机，其中电机总功率为363KW，最大马力为494PS，百公里加速达到3.9秒，并且全部采用磷酸铁锂电池，也就是大家非常熟悉的刀片电池。在底盘上，搭配了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。

值得一提的是如今在全国各个区域都配备公共充电桩，多种充电方式更加方便人们的出行。但是刚刚上市不久，官方并没有给出多大的优惠幅度，却仍然吸引了不少车主前来围观。现在的比亚迪汉一共有4种车身颜色供消费者们选择，各具特色，更人性化。总之，我个人觉得比亚迪汉EV的性价比还是很高的，比较适合已成家的年轻消费者选购，这辆车能提供全家舒适的乘坐体验，那么对此你有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万的预算，买比亚迪汉EV还是特斯拉Model 3呢

在传统 汽车 行业发展到现在，已经有几十年的 历史 了，现在很多车企慢慢的转型到新能源领域。并且在新能源 汽车 领域里出现了很多优秀的领头品牌:：亚迪，小鹏，蔚来等，那么有30万的预算，你是选择比亚迪汉EV还是特斯拉Model 3呢？

外观上对比

从比亚迪汉的外观上就能感受出浓郁的中国风元素。前脸贯穿式的镀铬饰条和车灯融合为一体。比较 时尚 的溜背造型设计和龙爪式的尾灯增加了不少运动体验。特斯拉Model 3外观上沿用了家族一贯的设计风格。和家族的Model Y、Model S外观上有着很像的设计。新能源 汽车 取消了传统的进气格栅，换成了封闭式的前脸造型。顶部也是用上了溜背式的造型设计。特斯拉Model 3门把手采取了隐藏式的设计。改变了传统的门把手设计样式，看起来更加美观。

内饰对比

比亚迪汉EV整体给人一种豪华有质感的视觉效应。外观对比形成一定的反差。内饰用手可以触摸到的地方都用了真皮材质进行包裹。双幅式多功能方向盘握上去手感很好。更加有运动的感觉。还有吸人眼球的中控大屏，还能自由旋转，增强了整车的 科技 氛围。设计师对内饰的拿捏的很到位， 科技 感和豪华感并存。

特斯拉Model 3内饰上简单而有 科技 感。新车仪表盘直接省略掉了，空调出风口也取消了。中间的15英寸的中控屏反而是聚集的焦点。内饰 科技 感还是比较强的，只是没有实体按钮操作，在驾驶的时候，驾驶者操作会很不方便。这套内饰，对于国人来说，还是不怎么习惯的。要去研究下才能弄明白。

续航能力

电车的续航里程也是大家比较关心的一个问题，亚迪汉EV的续航里程可以达到550km,最高功率能达到363KW,最大的扭矩为680牛.米。特斯拉Model 3续航里程可以达到605km,最高功率可以达到339kw。续航上特斯拉Model 3会更长一些。

对比了这三样，相信各位看官都已经有了自己的想法，亚迪汉EV和特斯拉Model 3你会选择谁呢？

30万预算，小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3哪款更值得买？

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特斯拉Model?3国产给自主品牌电动车带来了不小的压力，其销量成绩足以证明。但随着小鹏P7和比亚迪汉EV一前一后上市，国内的电动轿车市场就形成了传统车厂和造车新势力一起瓜分特斯拉市场份额的格局。

这三款车，比亚迪汉搭载刀片电池，百公里加速3.9S，以性能强者自居；小鹏P7拥有706km最大续航里程，更重视设计感和科技感，是造车新势力的网红车型；而特斯拉Model?3一直是30万级别的电动轿车销冠。谁是更适合你的菜呢？我们来个续航、动力、空间、配置和设计的PK，比比看吧。

比亚迪汉EV的价格区间在22.98-27.95万元，小鹏P7的售价区间在22.99-34.99万元之间，两款车型的起步价几乎保持一致，而Model?3的入门车型售价就已经达到29.18万了，可选车型仅三款。我们就选取价格相近的三款车型进行对比：

对比车型

比亚迪汉?2020款?EV?四驱高性能版旗舰型?27.95万

小鹏汽车P7?2020款?后驱超长续航智尊版?27.69万

Model?3?2020款?标准续航后驱升级版?29.18万

续航对比：小鹏P7续航最长，汉EV电池安全性更好

汉EV搭载了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池容量为76.9kWh；而小鹏P7和特斯拉Model?3搭载的都是三元锂电池。为了提升电池的安全性，解决电动车自燃的风险，汉EV的刀片电池在结构上做了优化，热稳定性和安全性要比小鹏P7和Model?3更高。

不过就续航里程和电池容量来看的话，这三款车还是小鹏P7最出色，达到了670km。相比之下Model?3的445km续航似乎有点弱，在充电桩分布密集的一二线城市上下班通勤是完全够用的，但要想跑长途还是别指望了。

总结：

如果买车想追求更给力的续航里程的话，相同价位下选择小鹏P7性价比最高。尤其要说一下的是，P7的后驱超长续航智行版比后驱超长续航智尊版还要便宜2万多就能拥有706km的续航了，不过便宜两万相对应的就是减配了不少安全和智能配置，明显是舒适不够，续航来凑。

动力对比：汉EV性能占据优势

动力表现方面，小鹏P7和Model?3都搭载永磁同步电机，均为后驱版本；而汉EV搭载的是前后双永磁同步电机所组成的四驱系统，总功率达到了363kW，总扭矩达到了680?N·m，还拥有超跑级别的3.9S百公里加速能力，动力表现在这三款车型中占据绝对优势。

总结：

想要追求加速快感，同价位的三款车型也许比亚迪汉EV最适合你。其实作为入门级车型，Model?3标准续航后驱版车型的动力表现确实不尽人意，但假如你热衷于刺激的驾驶快感，不妨关注一下其高性能全轮驱动版，价格嘛，贵了10万+。

乘坐、储物空间对比：小鹏P7、Model?3更适合家用

国内用户买车，尤其是这个价位的车，除了追求驾驶感和续航以外，对乘坐空间及储物空间也有不小的要求，毕竟大部分时候是家庭用车多些。

这三款车，账面上比亚迪汉的长宽高优于另外两款车型，但小鹏P7的轴距是最有优势的，并且小鹏P7和Model?3都配备了前备厢和后排座椅放倒功能，装载空间的灵活性和储物能力要比汉EV优秀。不过，从乘坐舒适性上比的话，虽然比亚迪汉后排座椅不支持放倒，但其后排靠背角度可以电动调节，这就比另外两车要贴心多了。

总结

看重乘坐舒适性和储物空间的话，选小鹏P7最佳。

配置对比：汉EV安全舒适配置应有尽有

从配置表中我们不难看出，也许是入门级车型的原因，Model?3的安全配置远远不如两款自主品牌车型。小鹏P7的主动安全配置最丰富，标配了疲劳驾驶提示功能、车道保持辅助、交通标识识别等配置；而被动安全方面则是比亚迪汉较为用心，相比于其他两款车型，还增加了后排侧气囊和前排膝部气囊，安全防护做到最好。

相比之下，价位最高的Model?3仅配备了最基础的刹车辅助、并线辅助、车身稳定控制和ACC自适应巡航系统等安全配置，假如要增加车道保持辅助的话得选装自动驾驶功能，性价比不太高。

舒适性配置方面，仔细对比不难发现比亚迪汉EV是三款车型中配置最丰富的，除了后排独立空调、后排多媒体控制功能之外，还配备后排靠背调节和座椅加热、通风功能等。相比之下，Model?3明显性价比不如两款国产车型。

总结：

无论是安全配置还是舒适配置，比亚迪汉EV都有不俗的表现，同价位的基础上，它更适合对出行及乘坐舒适性有更高要求的用户。

外观内饰设计：Model?3、小鹏P前卫，汉EV更运动

当三款车同框时，会发现它们各有各的标签:?小鹏P7走科技未来感路线，比亚迪汉是家族设计语言进阶之后的运动酷炫路线；而Model?3，是不出风头的简单。

汉EV的外观设计是Dragon?Face设计语言又一次升级，银色镀铬饰条贯穿前脸，封闭式前格栅搭配了LED大灯，运动风格更浓厚一些。

小鹏P7则是运用了星际设计语言，贯穿式的灯带除了降低风阻也给我们带来强烈的科技感，还有无框车门是它的设计亮点。而Model?3同样也是无格栅的前脸设计，搭配一体式大灯，简约又有气势。

内饰方面，小鹏P7和Model?3很明显是追求简约的，尤其是Model?3直接取消了仪表盘的设计，仅留下一块15英寸的中控屏幕承载车内的所有功能。而比亚迪汉则讲究的是实用性，比如空调、驾驶模式等等按键操作都还保留在内，给用户更舒服的操作方式。

总结：

外观内饰设计的风格暂且不论，毕竟审美层面的东西大家看法都不一样，也许有的人更喜欢Model?3的简而不杂，有的更喜欢小鹏P7的科技范，有的更青睐汉EV的轿跑运动风格。

写在最后

一圈对比下来，特斯拉Model?3在各项对比中优势并不那么明显，性价比不高；小鹏P7续航能力完胜另外两款车型，但其动力性能和智能舒适配置不如汉EV有料。总得来说，同价位的基础上，买续航不错、外观设计好看、配置完整的汉EV会更划算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。