比亚迪电动摩托车x1最新消息新闻-比亚迪电动摩托车x1最新消息

1.电轿车排行榜前十

2.买最新科技的宝马X1为什么就等于买了纯电和插混两辆车？

3.狼来了不是童话，2020伊始，电势力又强大了

4.女的开比亚迪唐还是宝马x1

电轿车排行榜前十

电轿车排行榜前十的是比亚迪汉、荣威ei6MAX、奥迪A6L新能源、宝马X1新能源、DS9新能源、领克06新能源、微蓝6、标致4008新能源、迈腾GTE、起亚K5新能源。

插电式混合动力汽车正在与纯电动汽车一决高下，引领伟大的电动革命，因为它们消除了续航焦虑，插电式混合动力汽车有汽油或柴油动力作为电池的后备动力，而电池是可以独立运行的，目前大多数插电式混合动力汽车的电池在一天行驶50公里后就会耗尽电量。

汽车动力

电动汽车的市占率越来越高，大家对于电动汽车的了解也越来越多，着电动汽车越来越被认可，油价的不断攀升等因素，很多人都在考虑购买一台电动汽车。

电动轿车是一种电动载具，指使用电能驱动电动机在道路上行驶的汽车，并不包括不能脱离供电接触网的单电源无轨电车和在电气化铁路路轨上行驶的铁路列车，也不包括电动自行车等其他电动车。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

买最新科技的宝马X1为什么就等于买了纯电和插混两辆车？

一辆纯电续航可达110公里的车，不是纯电动，不是增程式，也不是比亚迪干的，而是宝马最新的BMW X1插电式混合动力里程升级版。一般插电式混合动力纯电动续航在60公里以下，但这款车纯电续航110公里，是量产在售车型中纯电续航最长的。

5月16日-17日，《电动汽车观察家》在海南长距离、多路况试驾了X1插电式混合动力里程升级版。一个深刻的体会是，尽管是电动化的先驱，在其“第一战略”中也把电动化作为最重要方向之一，但宝马并没有激进地推动纯电动化。在试驾前的媒体沟通会上，宝马新能源车业务总监葛汉明表示，“我们的战略是积累覆盖电动化的全部核心科技，包括电力驱动技术、能量管理系统，以及电池技术。”

具体到BMW X1插电式混合动力里程升级版，葛汉明说，110公里的纯电续航里程，足够日常通行所需，完全零排放出行，同时又比纯电动有更远的里程，为客户出行保持灵活度。

这款账面上极其划算的车型，实际开起来会怎样呢？

宝马X1插电式混动版，是宝马继5系插混之后，在中国发布的第二款插电式混合动力车型，也是豪华品牌中新能源先驱车型。2016年9月，宝马正式发布X1插电式混动版车型，2017年正式上市。两年中，X1插混在上海、深圳等地畅销，常常需要加价才能买得到。随着宝马电动化技术的提升，今年3月22日，X1插电式混合动力里程升级版发布。最大的变化，就是该款车型用全新的动力电池，令纯电动续航里程提升至110公里，售价并没有大变化：39.38万元。

狼来了不是童话，2020伊始，电势力又强大了

电动车的发展还在飞速进行，伴随着2020年消费电子展的召开，最近又有许多陌生的电动车进入我们的视野，它们有的会在今年推向市场，有的也许会在未来影响我们的生活。

我们可能有许多理由去拒绝一台电动车，但也有理由去关注电动车的发展，说不定哪一天就闻到了电动车的香气，更可以一定程度上避免“今年刚买的电动车，明年续航里程就升级了100km“这种糟心事。

★比亚迪汉

很早就有传闻称比亚迪将要推出一款轿跑车型，最近，一款名为比亚迪汉的车型登上了工信部申报名录。

公开信息显示，比亚迪汉分为DM插混版和EV纯电版，其中DM版延续“Dragon?Face“设计语言，EV版则取消了前格栅，车灯也更加细长。

比亚迪汉的车身尺寸分别为4980×1910×1495毫米，轴距2920毫米，是目前比亚迪旗下最高级别的车型。

搭载比亚迪“刀片电池“，使用磷酸铁锂材料而非三元锂，单电芯长度0.6米，像”刀片“一样紧密排列在电池包内，比起旧款磷酸铁锂电池，能量密度有所提升，续航里程可达600km。

DM版搭载一台192马力的2.0T发动机，以及一台245马力的永磁同步电机。EV版又分222马力的单电机前驱版和222+272马力的双电机四驱版。有消息称未来还将增加三擎四驱的高性能版本。

比亚迪汉预计将在今年年中上市，会是又一爆款吗？

★吉利几何第二款车型

去年，吉利发布了旗下的新能源品牌——几何，并推出了几何A，踢车帮也对其进行了详细的试驾报道。如今几何的第二款车即将问世。

泄露这个消息的依然是工信部，但我们目前依然不知道这款车叫什么名字，几何B？C？还是X？吉利将这三种不同的尾标都进行了申报。

姑且叫几何B吧，它的前脸和几何A一脉相承，大灯的“拖尾“更长，整车尺寸为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。从外观判断，几何B和几何A之间的关系类似于帝豪GL和GS，不过这两款电动车的车身更加低矮。

几何B搭载最大功率150kW的电机，大于几何A的120kW，电池组来自宁德时代，但容量和续航里程未知。这款车预计也将在今年内上市，竞品的续航里程已经达到600km，不知几何B是否也能给我们惊喜？

★小牛：自适应巡航电动摩托

小牛电动车今年再次登上了CES的展台，发布了两款新品——自动驾驶三轮电动摩托车TQi和5G跨骑电动摩托车RQi。

TQi用前二后一的三轮设计，还带一个顶棚，堪称摩托车型中的异类。说自动驾驶有些夸张，TQi目前能实现的是ACC自适应巡航、前碰预警、自动刹车、自动泊车、自平衡系统，相当于汽车上的L2级别驾驶。对于一台电动摩托车来说，这样的配置可谓稀奇。

RQi是小牛的首款跨骑摩托，最高时速可达160km，续航里程超过130km。内置5G通讯模块，可以实现车辆的远程监控、用户用车行为分析等功能。这两款车型预计在今年内上市。如果你抗拒电动汽车的话，电动摩托也许值得尝试。

★奔驰：VISION?AVTR

今年CES，奔驰带来了一款美轮美奂的电动概念车，整体设计借鉴了《阿凡达》**的布景。它的车门是透明的（第一眼以为没有车门）；四个轮毂好像那故事里的小……蓝花；车尾有33个活动的“鳞片”，可进一步提升空气动力学性能。

至于内饰，再多的语言描述也是苍白的，看图吧。这可以说是我近期见过的最有科幻感的概念车，而且大量使用了可回收无污染的材料，奔驰再次展示了它强大的设计实力。

VISION?AVTR搭载了110kW的电池组，这种电池的基材使用了石墨烯取代稀土，可在15分钟内充满电，续航里程超过700公里。

车内的没有方向盘和踏板，说明是全自动驾驶的。自动驾驶不知什么时候才能实现，我只期待奔驰能尽快将这种设计语言应用在量产车上。

★宝马：Isetta电动重生？

熟悉宝马历史的朋友可能还记得，宝马曾经推出过一款极其“非主流”的车型Isetta，体型微小，车门位于正面，被戏称为“行驶的冰箱”。

时隔60多年，近日，德国电动车制造商Artega推出了Isetta的电动版——KARO-Isetta，在今年4月份上市，当然，国内是买不到的。整体造型十分复古，依然保留前开门的设计。最高时速90km，续航里程200km，堪称精装版老年代步车。

而另一位意大利设计师的作品更有意思，前脸更喜感的同时，还把前门（真正意义上的）改成了对开式。这里很想@宝马官方，要不要考虑一下这个方案？

★菲亚特500混动

菲亚特已经渐渐淡出了我们的视野，但我相信许多人依然记得那款萌萌哒的500。如今菲亚特推出了搭载微混系统的新款500以及新款Panda（船长的最爱）。

新款菲亚特500使用一台1.0T三缸发动机，匹配12V皮带传动启动发电一体电机，比起之前的1.2T能减少30%的碳排放。最大功率70马力，最大扭矩92Nm，匹配6挡手动变速箱。

在微混之后，菲亚特还准备了纯电动的500e，预计这两年都会推向市场，但和中国市场有没有关系就不好说了。

★宝马X2插混

前些天，宝马公布布了X2插电混动版的信息，1.5T三缸+后轴电机，基本上和X1插混版是一样的动力总成。

但若是国产的话，海外公布的X2插混的性能参数就没有太大参考价值了，X1插混的57km纯电续航在国内变成了110km。总之，如果你对宝马的插混有兴趣，又觉得X1不够个性，那不妨期待一下X2插混。既然X2都国产了，插个电也不是什么难事吧？

★Fisker?Ocean

注意，现在的Fisker和从前的Fisker有很大区别。从前推出了增程电动跑车Karma的那个Fisker已经被中国万向集团收购，并将品牌改名为Karma。

如今，原Fisker创始人Henrik?Fisker再次创业，新公司还叫Fisker，第一款产品是名为Ocean（海洋）的纯电动SUV，在今年CES展出。

关于Ocean的信息还不多，它的续航里程约480公里，车顶是一块太阳能电池板，Fisker宣称一年尽可能地晒太阳的话，可以通过太阳能提供1600公里的续航。另外Ocean还拥有非常大尺寸的抬头显示，除了前风挡玻璃以外，所有的玻璃都可以打开。

Ocean预计起售价为37499美元，在2022年上市，五年总产量破百万。嗯，祝成功吧。

★特斯拉：国产Model?3

临港工厂的Model?3已经陆续交付，目前只有标准续航后驱版，补贴后售价已经低于30万，让不少电动车制造商感到了压力。当年也许没多少人会想到，3.5万美元的起售价有一天可能在中国实现。

受到国产交付的刺激，近日特斯拉的股价一路飞涨，已突破500美元大关，市值升至946亿美元，在所有汽车企业中仅次于丰田集团和大众集团。

只是苦了那些购买进口版的车主。

最后还值得一提的是，宝马和长城、戴姆勒和吉利都在近期创办了新的合资公司，都以电动车为主要业务。未来的电动MINI、电动smart都将是中国制造。不过那估计也是2022年以后的事情了。

本文作者为踢车帮?敖奕丰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

女的开比亚迪唐还是宝马x1

这个要根据自己的预算和自己的喜好来确定目前30万左右的SUV第一个想到的就是宝马X1PHEV，目前相对来说技术要成熟的一款车，这个车的续航里程也是超过100公里了，其它的车型很多车漆=企业都是第一次做这个PHEV车型，这一块做得最多就是比亚迪汽车了，第二算是宝马做插混最丰富的，车型也是最多的。

我们知道宝马X1和宝马5系都是有插混的车型，比亚迪汽车下面很多车型都是插混的，其它企业偶尔做一款试试水，但是这个里面技术成熟需要一个过程，我们看到一个大众帕萨特PHEV车型停在地库里面开不了，系统越多程序越复杂。

比亚迪在性能上市完全碾压宝马X1的，但是这个比亚迪唐13万的也有30万的也有，开出去不好定位的，品牌的价值有点过低卖30万很少有人理解30万的车有比亚迪，那么宝马X1在现在PHEV还是有技术的，各方面的成熟度也是不错的。

宝马X1使用宁德时代811电池，续航里程也是有一个很大的提升，基本上用纯电开70公里还是没有问题的，汽车的做工是一般般，空间上也是没有问题的，宝马X1用电成本也是很低的