哪吒u99800-哪吒u500行业版可以换大屏吗

1.又想代言“年轻人”，哪吒U有没有这个硬实力？

2.总算没白等，“透明式”A柱+三屏中控，全身“黑科技”看啥合资车

3.哪吒U最新款落地要多少钱？哪吒U提车价

又想代言“年轻人”，哪吒U有没有这个硬实力？

在汽车圈，确实有不少品牌热衷于为年轻人代言，尤其是作为“后浪”的造车新势力。但能不能准确代表年轻一代的用车需求呢？这种硬核问题，还真得试过、用过之后才能提炼出答案。

近日，我参加了紧凑型纯电SUV哪吒U的试驾活动，从品牌取名，到产品宣传手册的字里行间，都能感受到它们的“年轻化”的定位。实际哪吒U是否符合年轻一代的用车需求呢？我将会通过该车的定位、产品特色以及试驾感受来进一步分析。

初生的“哪吒”，表现强势

在解读哪吒U之前，我们不妨先了解一下这家造车新势力。

哪吒汽车隶属于合众公司，以生产新能源汽车为主，工厂位于桐乡。在哪吒U之前，该品牌首款车型——小型SUV哪吒N01最早于2018年11月就已经上市销售，当时补贴后最低售价5.98万元，价格足够吸引。但考虑到是全新品牌的首款车型，彼时也没有多少人认为它能从比亚迪元EV、奇瑞瑞虎3xe手上夺得太多的市场份额。

而实际上哪吒N01的存在感比我们想象中的要高。

从上表可以看到，哪吒N01在一众造车新势力产品面前表现还是颇为强势的，虽然相比比亚迪元EV这些大咖来说数据一般，但它确实是造车新势力中不折不扣的小型SUV销量王。

哪吒U有成为爆款的可能

可以说，哪吒汽车从0到1的这一步走得已经算是成功了。细心的读者肯定也发现，本文的主角哪吒U排在了表格中的第9名，虽然4月只有216辆的销量，与直接竞争对手小鹏G3、威马EX5相比还有较大差距，但3月21日才上市的它其实从数据上来看，是具备爆款的潜质的。

上市首月便有不俗销量最大原因可能还是价格。哪吒U补贴后售价为13.98-19.98万元，共6款车型，整体售价比小鹏G3便宜，而且在6月30日前，官方还有5年返5万元、免费赠送智能充电桩等活动优惠。

但哪吒U能否成为真正的爆款，说到底还是得通过产品力说话。

同级相比，哪吒U空间更有优势

同为造车新势力，哪吒U定位紧凑型SUV，与热门的小鹏G3、威马EX5直接面对面厮杀。

哪吒U相比对手在空间方面更有优势。哪吒U三围尺寸分别为4530×1860×1628mm，轴距2770mm，与小鹏G3、威马EX5相比并不落下风，特别是轴距数据优势明显。

实际体验下来，哪吒U后排空间确实宽敞。不仅头部、腿部空间富裕，而且后排地板中央全平，相比小鹏G3、威马EX5的一点点凸起，前者表现更加极致。

另外，哪吒U有些地方还是颇具创意且实用的，比如后座扶手。该扶手有两层设计，打开后可以放入抽纸，使用起来工整而方便。

年轻人可以不要，但科技亮点必须得有

其实不管是厂家研发汽车科技亮点的初衷，还是咱们媒体写文章时对其的描述，我个人都觉得有失偏颇。厂家也好，媒体也罢，都几乎一致地认为，汽车上的科技亮点，是吸引年轻人的关键！

可你们问过年轻人吗？他们是真需要还只是“被需要”？这就跟“你妈认为你冷”是同一个道理。

这个哲学问题在这里就不展开来讨论了。既然这些科技亮点已经客观存在了，那么接下来最重要的，就是要鉴定它们好用与否。以哪吒U为例，它拥有“透明”A柱、小You智能机器人以及L2+级别自动驾驶等特色，设这些配置都是年轻人需要的，但只有够好用，才能让消费者开心掏腰包，而不是PPT卖车，做坏自己的口碑。

在这次试驾中，上午我们主要体验了哪吒U的APA全自动泊车以及AEB自动紧急制动两项功能，下面我详细说说。

哪吒U的APA全自动泊车相比咱们以往所认知的自动泊车系统，它在超声波雷达上的技术应用更加先进。哪吒U为了实现APA全自动泊车功能，厂家在其身上安装了12个超声波雷达，同时应用同行业少见的窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束，它的宽度远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以更高的精度快速探测车辆视场中的物体，有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。

如所示，哪吒U在试驾现场中完成了5.3米的小车位全自动泊车，驾驶员在车辆确认停车位之后全程无需手动介入，泊入用时1分钟多点。这对于新手司机来说，确实是福音。

AEB自动紧急制动功能在试驾现场的表现也没有掉链子，这项功能主要通过前视摄像头和毫米波雷达实现目标识别。当天哪吒U顺利通过20km/h、30 km/h以及40 km/h三个不同时速下的紧急制动测试，表现稳定。

下午则是开放道路试驾时间，主要体验了哪吒U的IACC智能自适应巡航和车道偏离预警系统。前者可以在0-150km/h全速段区间内工作，开启之后驾驶确实轻松了不少。比如我把跟车距离调到最近，当发生前车速度放缓、其他车辆前插等情况时，车辆的反应都还是比较及时，不会给人快要撞上的感觉。后者则在车辆偏离车道时会进行声音的提示，同时仪表盘闪烁提醒，但并不会主动调整方向，个人更喜欢这样的设定，既保留了一定的自由，也起到了提醒的作用。

在试驾的过程中，我不止一次被小You智能机器人“调侃”。当我跟同车人员进行交流，嘴角展露笑容的时候，它会点评说主人今天很开心。实际上我作为驾驶者，我对这样的设定并不感冒，不仅实用性不强，而且还会分散驾驶者的注意力，这样的“驾驶乐趣”其实没有太大必要。

当然，小You智能机器人最大的亮点是依托IOT物联网技术，与其它连接到互联网的物理设备进行联动，从而实现车家双向互联控制。简而言之，就是车主可以通过它在到家之前，就提前开启家里的电器，比如夏天提前启动空调等。不过这个功能，个人认为即使没有小You，也还是可以实现的，布置在中控台的它其实略显多余。

最后，关于科技亮点的压轴好戏，就是哪吒U身上全球量产车独有的“透明”A柱了。这项技术基于AR-View系统而来，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合智能软件算法和外部摄像头，从而实现A柱透明可视化。

另外，哪吒汽车官方还宣称它们拥有独特的“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示角度确认，并进行实时显示。在一般情况下，A柱变透明；官方更称未来在安全场景下，A柱又可变为实时社交系统。通过对“透明”A柱的迭代进化，最终AR -View系统可实现车辆全舱透明。

遗憾的是，这次厂家并没有提供对应的功能体验，而且目前也只有400系列和520系列的顶配车型才可进行选配。如果有机会，我也希望能从厂家这边借到有“透明”A柱的试驾车，随后能给各位读者带来更真实、详尽的报告。

续航里程不输同级，驾驶感受偏舒适

作为汽车，最关键的还是动力、底盘以及操控的表现。就哪吒U而言，其NEDC续航里程分为两个系列版本，一个是400系列，官方数据是≥400km，另一个则为520系列，官方数据≥500km，与小鹏G3以及威马EX5均在同一水平线上。以520系列为例，哪吒U用宁德时代提供的811电池，电池容量66.4kWh，同样不输对手。

本次我试驾的为520系列车型，用前驱布局。哪吒U为驾驶者提供了三种不同的驾驶模式，分别是ECO、comfort以及sport，能量回收共三挡。在ECO以及comfort模式下，哪吒U表现佛系，就算增大力量踩踏电门，电力的输出仍然不紧不慢，显然就是为了省电和舒适而来；而转换到sport模式后，哪吒U一下子活跃了起来，电门响应积极，个人认为这才是90后消费者驾驶它的正确方式。至于能量回收也只有在调节到第三挡的时候，才会有较明显的拖拽感，选择自由度大。

哪吒U方向盘调校偏轻，操作起来没有难度，但指向性不算十分精准，显然是偏舒适的设定。

哪吒U前后悬挂分别是麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立悬挂，就类型来说，比小鹏G3、威马EX5都要厚道。实际体验下来，哪吒U的前后独立悬挂也不是为运动而来的，整体调校偏软，同样以舒适为主，但转弯时侧倾并不明显，表现值得肯定。

造车经验还需继续积累

最后再说说一天体验下来，哪吒U有什么槽点。

让我印象深刻的是哪吒U空调液晶控制面板反光实在太厉害了，而且位置偏低，驾驶员如果不通过语音控制的话，就需要低下头来仔细查看并操作，这在一定程度上会影响到了驾驶的安全。

哪吒U用的是新能源车型常见的旋钮式换挡结构，但挡位是通过植入在旋钮之内的小小的圆形液晶来显示的，而且遗憾的是，反光同样厉害。如果不是仪表盘能显示当前的挡位，驾驶员仅靠旋钮上的液晶屏来观察的话，那估计会非常吃力。

哪吒U内饰的设计跟外观一样，很多的潮流元素也都具备，但使用起来是否符合日常用车习惯，就需要探讨一番了。比如哪吒U前排中部的杯架，就被设计在了中央通道的下方。作为目标群体为年轻人的哪吒U，设计师是想把车主的星巴克藏起来不被发现吗？

还有，哪吒U的车钥匙是非常独特的，是一只风火轮造型的可旋转的陀螺，可谓别出心裁。但问题又来了，没有传统车钥匙的挂钩打孔，就注定了它无法与车主的家门钥匙串一块了，然则需要另外存放。

总结

就产品力而言，哪吒U续航里程与小鹏G3、威马EX5等直接竞争对手相比并不落下风，空间尺寸、价格甚至更有优势，特色科技亮点各有千秋。相对遗憾的是这次试驾没有体验齐全，同时也看到部分在使用上的缺点，个人期望哪吒U在后续更新的车型上，能表现得更加成熟，获得更多消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

总算没白等，“透明式”A柱+三屏中控，全身“黑科技”看啥合资车

虽然在我们日常生活当中各行各业都在遵循着自己有效的发展路线，但是在科学技术的快速发展之下也将一些不同的行业巧妙的结合在了一起，其中就包括通讯行业和汽车行业这两个联系较少的行业，而体现在两者之间有着较大的联系就是触控显示屏以及液晶仪表的内饰配置层面了。同时，从汽车厂商层面上来讲虽然在之前轿车市场当中国产车企销量，技术等诸多层面上与合资车企相比的确有着一定的差距，但是在哈弗H6，博越等国产SUV销量快速崛起之后也可以明显看到国产车企造车技术上大幅度的提升。

相信很多了解长城汽车的车主对于旗下VV6车型也是比较熟悉的，基于长城旗下中高端SUV的定位之下也加入了很多“黑科技”，基于LED头灯的配置之下该车还在大灯组上加装了智能像素的大灯配置，在该配置的加入之下可以实现图像投射能力的基础之上而达到灯光交互的能力。而今天的主角哪吒U虽然在众多汽车厂商面前只是一个“新人”，但是在配置层面上该车同样融入了很多科学技术，在笔者看来虽然在众多沉淀多年的老牌车企当中该车只是一个“新人”，但是在设计，配置，动力等诸多层面也是有着很多可比性的。总算没白等，“透明式”A柱+三屏中控，全身“黑科技”看啥合资车。

三块液晶显示屏+“透明式”A柱的内饰

虽然与众多汽车厂商相比哪吒汽车进入国内汽车市场时间并不是很长，但是在较高的起点之下也让该车有着很多可比性。首先，在内饰配置层面上该车不仅用了液晶仪表与液晶多媒体的连体式设计，而且在挡杆区域还加入了一块将驾驶模式，空调温度展示等诸多功能融合在一起的液晶显示屏的设计。然后，在A柱上还用了透明式的设计，其中通过Amoled柔性屏幕的加装来实时显示户外成像功能的基础之上而做到A柱透明式的设计风格，在体现“黑科技”的基础之上不仅可以解决A柱盲区的问题，而且在柔性屏的加入之下展现出很强的科技感。此外，在配置层面上该车还有加装18个扬声器的丹拿音响的配置和中控台带有人机交换功能的车载互联系统。

在营造运动感的外观之下也不缺乏科技配置的加入

基于双色车身和悬浮式车顶的配置展现出该车运动版的定位之下该车在配置层面上还加入了四活塞刹车卡钳的配置，以较大尺寸展现在轮毂内侧同样可以看出该车运动感更强的一面。此外，在外观层面上不仅展现出较强的科技感而且也做到了与内饰，车主之间做到了呼应和提示的作用。首先，在内饰A柱柔性屏的加入之下该车在外观后视镜的配置上同样加装了负责360影像，车道偏离预警，盲区检测，以及屏幕成像等诸多功能的实现，从而也赋予着很强的科技感。然后，在车头进气格栅内部该车还加入了T形灯组的配置，通过接受车辆信息的功能之下还可以轻松展现出那个轮胎胎压异常的问题。

点评：虽然只是一个新人的哪吒U，但是在众多“黑科技”的应用之下不仅展现着较强的科技感，而且其“透明式”A柱的设计还可以有效的解决盲区的问题，从而在众多老牌SUV车型之下该车依然有着很大的优势，也不难有网友道出：总算没白等，这下可以不用看合资SUV了。在价格定位层面上该车上市之后入门版13.98万。此外，在笔者看来该车还展现出国产车企造车水平不断超越合资车企的一面，大家觉得这款车型如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U最新款落地要多少钱？哪吒U提车价

汽车行业的发展已经相当成熟了，几万块也可以买到一辆综合素质还不错的车，这对于年轻人来说无疑是一个利好。今天咱们就来瞧一瞧这一类车型中的一份子——哪吒U2021款Pro400巡航版，然后再帮大家算一算它的落地价。

再看下配置，哪吒U配备了胎压显示、主/副驾安全气囊、前排侧气囊。此外，该车还配备了自动驻车、电池预加热、上坡等十一项舒适性配置。

价格方面，我们以哪吒U2021款Pro400巡航版为例，其官方指导价为99800元，据了解目前安阳市需要加价-5000元，所以这款车的裸车价格为104800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5270元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是111520元。

总的来说，哪吒U的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）