比亚迪宋plus纯电动车的座套-比亚迪宋plus座套安装

1.买比亚迪宋plus十大忠告

2.外观内饰均用全新设计语言，比亚迪宋PLUS EV官图发布

3.比亚迪宋PLUS无伪装实车曝光，颜值确实高，整车很有质感

4.低油耗/长续航 比亚迪宋PLUS DM-i凭实力“圈粉”

5.终极进化的比亚迪宋plus，到底有哪些改变？

6.想问宋dmi真实用车感受？

买比亚迪宋plus十大忠告

续航表现好、空间够用、动力提速快、尾部的设计时尚、选用的材料优质、性价比很高、操控感十分的活络、提速灵活、座椅舒适、先进的动力系统。

1、夏季的续航表现能够跑到四百多公里，我觉得对于我自己来说我觉得他这个车的表现已经很好了。

2、空间还是比较够用的，特别是宋PLUS的驾驶室空间，确实让我印象深刻。因为大部分时间我是坐在这个位置，感觉驾驶视野比较开阔，而且这个位置也比较宽敞，有时候想要更换坐姿并不会受到影响。其次是宋PLUS的储物空间，设置的比较丰富，功能也比较分明。

3、坐满人的时候动力提速也很快，感觉合适自己的需求即可了，它的输出性能非常好，我对车子的速度不是很过分的追求快，享受刺激，平常跑高速的话会觉得非常舒服，综合来看。

4、尾部的设计也不错，看到这台车时，我就已经蛮心动，大多数人都觉得好看就是代表还行，与众不同有个性一点，开着它走在马路上很能招引路人的眼球，简约又富有设计感的车跟他的颜值有很大的关系。

5、选用的材料也都很优质，在整个的驾驶过程中使用起来也比较方便，中控台按键触摸的手感还可以，仪表盘都处理的特别好，看起来的整个车都比较的有内涵，细节处处理的都比较到位，便于收纳小的物件，搭配很合理，看起来比较舒服。

6、从内到外都会觉得每一分钱花的都值当，反正买车嘛，自己对眼的才重要，买的放心用些舒心，这样就可以了，我觉得使用起来是非常不错的，不管谁看了这款车，都会觉得性价比很高的车型，这辆车对我来说非常好。

7、习惯了后更容易操控了，丝毫不会觉得有肉感和顿挫感，还有这车的操控感十分的活络，对驾驶也很有帮助，我比较喜欢他的方向盘，这款车不仅好开，而且很容易就能上手，开起来很顺手，方向很稳。

8、虽然说它是一辆插电混动车型，在室内开起来就像一辆纯电车，在室外路上跑想要超车，这辆车给你的感觉还是挺灵活，在提速时，不像是油车的那种推背感，而混动系统给的是那种递进感觉，是比较顺滑的那种快速提速。

9、这款车有一点就是座椅是很软很舒适的，但是有一点让我不满的就是悬挂有点硬，过一些减速带的时候都是会很抖的。但是这款车子的降噪是做的很不错的，很有感觉还有氛围。

10、宋plusDMI搭载的是472QA1.5L阿特金森发动机，功率81千瓦，热效率43%，压缩比高达15:1。变速器用的是自主研发的ECVT，专门搭配超级混动的变速器，双电机+双电控+升压DC技术。宋plusDMI的百公里加速时间只要7.9秒，这个动力比2.4T的发动机还要给力。

以上内容参考百度百科-比亚迪

外观内饰均用全新设计语言，比亚迪宋PLUS EV官图发布

近日，比亚迪官方正式发布了旗下全新SUV车型宋PLUS?EV的官图，从图中可以看出新车在外观内饰方面都用了品牌最新的设计语言，有着相当出色的质感。

在外观方面，新车用了与比亚迪汉EV非常类似的Dragon?Face?EV家族前脸，取消了此前的大嘴格栅之后在车头选择了大面积封死结构造型，符合新能源车的流行时尚，同时在前机盖下方有着粗壮的贯穿式装饰条，上面不但镶嵌有“宋”汉字标识，左右两侧还连接着犀利的LED大灯组，显得相当的帅气。

而前保险杠部分也有着时下流行的梯形下格栅，以增强整车的层次感，左右两侧还有翘起的雾灯区域，有如利刃一般显得相当的犀利。

在车身侧面，新车则用了倾斜角较大的D柱，上扬且较高的窗线等设计，显示出轿跑的运动姿态，而一条线拉通的动感腰线，大尺寸轮毂以及侧裙处银色的装饰条等细节也都显得相当精致和运动。

在车尾部分，尾灯同样用了比亚迪汉上类似的更加复杂的贯穿式尾灯，不但内部光源有着立体式的复杂结构，上方还有着贯穿式镀铬条镶嵌，配合凹凸有致的尾箱盖显得相当的帅气，而后保险杠部分则针对纯电动车的身份选择完全封死的造型并有着大尺寸银色护板等细节装饰，与整车的时尚风格形成统一。

在内饰部分，新车更是引领了比亚迪内饰的新风潮，由前奔驰内饰设计总监操刀设计的全新风格整体依旧呈T字形布局，但无论设计的层次感，用料的丰富程度等细节都较此前比亚迪车型有着大幅度的提升，尤其是黑色的副驾驶面板下方还可显示额外的迎宾内容，随处可见的风险工艺和翻毛皮材质台面包裹，各处精致感有着大幅度的提升。

此外新车依旧延续了，超大尺寸旋转式中控屏幕和液晶仪表盘组成的双大屏系统，比亚迪之心换挡区域及龙鳞式出风口等细节也都没有缺席，而本次EV版本用的蓝白灰三色内饰配色及造型独特的座椅等细节，又让时髦值有了进一步的提升。

在车身尺寸方面，根据此前的信息新车三围达到4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，对于紧凑型SUV来讲已经是越级的水平，而动力方面EV版本则搭载最大功率184马力的电动机配刀片电池，纯电续航里程最高可达505公里。比亚迪宋PLUS系列预计将在7月24日召开的成都车展上与公众见面，并于年内正式上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋PLUS无伪装实车曝光，颜值确实高，整车很有质感

近日，网上曝光了一组比亚迪宋PLUS无伪装实车的组图，它的颜值确实高，整车很有质感。比亚迪宋PLUS是一款紧凑型SUV，但是它的定位高于宋Pro，而且它走的是运动化的路线，整体很个性化。

比亚迪宋PLUS的前脸用了家族化的龙脸设计，从实车的前脸的细节我们可以看得出来这是一款燃油版的车型，它的进气格栅用了内凹式的六边形的设计，进气格栅和大灯的上沿有一个贯穿式的镀铬条的装饰，有点类似于龙须的质感。宋PLUS的进气格栅上用了块式的镀铬小元素整齐的排列，它的大灯用了很有质感的设计，灯腔的内部用了鳞片式的风格，轮廓很有质感。宋PLUS的前脸的底部造型也非常的凌厉，它的底沿用了铲形造型，两侧的空气导流槽也非常的凌厉，上面还有镀铬条的装饰。

比亚迪宋PLUS实车的侧面造型非常的时尚，它有一个下沉式车顶的设计，新车的车窗上用的扁长的设计。新车的侧面用了贯穿式的腰线装饰，腰线很凌厉，新车的车轮毂看上去也非常有质感。整体来看，比亚迪宋PLUS的车身的侧面非常的耐看，很有运动效果。

比亚迪宋PLUS的车尾部的造型也很有质感，它的尾部用了很有层次感的设计，尾部用了多道贯穿式的凹槽设计。比亚迪宋PLUS用了贯穿式的尾灯的布局，尾灯两侧用了龙爪式的风格，尾灯的上沿有贯穿式镀铬条的装饰。比亚迪宋PLUS的底部用了一个银色的下护板的设计，它的包围的风格也非常凌厉。

在内饰方面，比亚迪宋PLUS用的是很高端的内饰设计，它用了全新造型的三幅式的方向盘，新车配备了内凹式的液晶仪表，它的中控大屏用了悬浮式的设计，中控台上用了大量的钢琴烤漆的装饰，副驾驶的一侧还可以显示温度。比亚迪宋PLUS用的是可旋转的悬浮式大屏的设计，它的中控台的底部也用了金属质感的面板装饰。

比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，整体块头很大。在动力方面，普通燃油版的宋PLUS搭载的是1.5T的高功率发动机，它的最大输出功率为185马力。纯电动版的比亚迪宋PLUS搭载的是比亚迪第三代永磁同步电机，它有两种调教，最大输出功率分别为163马力和184马力，续航里程为405公里和505公里两个版本可选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低油耗/长续航 比亚迪宋PLUS DM-i凭实力“圈粉”

在“固态电池”以及“掺硅补锂”成为行业热点的同时，比亚迪推出的插电混动技术同样是围绕续航做文章，与DM-p更注重性能不同的是，DM-i更注重燃油经济性，或将让“加一次油能开一个月左右”照进现实。

近日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，共有四款车型，有51km、110km两个纯电续航里程版本，售价区间为14.68-16.98万元。新车的“插混”系统拥有四种行驶模式，可油可电行驶，但发动机并非主要驱动系统，一般以纯电动行驶为主，以达到高效节能的目标，根据官方数据显示，51km版车型最大综合续航里程为1150km，110km版车型最大综合续航里程为1200km。那么这款车实际驾驶感受如何呢？通过此次的试驾体验，我们一探究竟！

型感颜值——龙魂美学进阶

与此前的燃油版、EV纯电版车型一样，比亚迪宋PLUS DM-i同样用以“龙”为主调的设计理念，不过细节上的优化使其更像热销的比亚迪汉。

比亚迪宋PLUS DM-i保留了传统的中网格栅，格栅顶部的银色装饰条被官方称为“龙须”，其将两侧LED前大灯相连为一体，拉宽了整车前脸的横向视觉效果。银色装饰条上“宋”的LOGO用了浮雕的形式，又增加了精致感。

比亚迪宋PLUS DM-i的远近光灯均用了LED光源，灯组下部轮廓的灯带由转向灯和日间行车灯公用，两者之间可以自由切换。

比亚迪宋PLUS DM-i的前包围运用了复杂的线条，视觉上突显运动感，同时也让整车前脸很有层次感。前包围还增加了一条进气槽，高速行驶时用来引导气流，可以提高高速行驶时车头的稳定性。

比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。腰线比较硬朗，由前灯延伸至尾灯，此外，车门的中下部引入了凹陷式的设计，整体视觉上美观动感又层次分明，在不同的光线角度下还能形成光影效果，令人眼前一亮。

比亚迪宋PLUS DM-i装备了19英寸铝合金低风阻轮毂，融入全新设计理念。轮距前后为1630mm，同时其235mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性。

比亚迪宋PLUS DM-i的后排车窗用了隐私玻璃，有助于提升车内的私密性，前排车窗用了双层玻璃，隔音性比较强。

相比于前脸，比亚迪宋PLUS DM-i的车尾略显低调，贯穿式尾灯不出意料地被继续沿用，后包围下部、两侧，以及尾门上复杂的线条让整车尾部的造型充满立体感。

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悦感舒适——S级奢享空间

打开车门落座车内，最直观的感受就是一阵亲和力瞬间袭来。比亚迪宋PLUS DM-i的内饰用了宋新能源专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色，十分有小清新的感觉。

宋PLUS DM-i用环绕座舱设计，31种动感色盘随意切换，尽显优雅之美。内饰用料厚道，触手可及之处都用了软质面料，无论是做工还是档次感都处于上乘水准。

三幅式方向盘造型新颖，黑色钢琴漆面料以及银色金属装饰件的搭配使用，让多功能按键看上去十分像是悬浮起来的，体现出了很强的设计感。此外，方向盘握感饱满，皮制也十分细腻，做工十分精良，在某些方面直接提升了驾驶者的驾控欲望。

比亚迪宋PLUS DM-i装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然信息显示丰富，但是界面十分清晰，与其他版本的宋车型最大区别为加入了“插混”的信息显示。

当驾驶模式切换至运动模式后，“加速计时器”功能的可玩性比较高，按下方向盘上的滚轮后就可以开始计时，能跟激起驾驶员的操控欲望。

比亚迪宋PLUS DM-i的车载多媒体系统用了可旋转的12.8英寸液晶触摸屏，集成了比亚迪目前最新的DiLink 3.0智能网联系统，以场景优化为立足点，通过最简单的操作形式，以及最直观的信息显示，满足用户的需求。具体来说，操作十分顺滑，菜单目录十分清晰，界面转换没有任何卡顿。

这款车的语音助手基于比亚迪全新开发的智能硬件架构，用了科大讯飞智能语音软件技术，拥有很强的模糊语音识别和精准的方言识别能力，而主动播报，智能提醒，异常示警等功能也让用户倍感贴心。

比亚迪宋PLUSDM-i用了一体式运动风格座椅，面料舒适，填充物十分厚实柔软，无论是包裹支撑感还是舒适性都可以很好地兼顾。主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅配备了4向电动调节，前排座椅都具有加热/通风功能，还支持远程控制。

后排乘坐体验令人满意，腿部很容易地就可以获得至少三拳的空间剩余，坐垫长度不短，可以起到对腿部很好的支撑作用。头部也丝毫感受不到压抑，180cm的体验者还能拥有一拳的空间剩余。

全景天窗增加了车内的通透感，长117cm，宽71cm，光面积约为0.83平方米，可开启的长度为59cm，通风面积约为0.42平方米。

比亚迪宋PLUS DM-i的后备厢容积为574升，空间规整，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后排后，可以形成纯平面，此时后备厢容积为1,477升。

动力及操控宋PLUS DM-i?“快、顺、静、稳、准”

比亚迪宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成。1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），最大扭矩为135N·m。纯电续航51km车型搭载的电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；纯电续航110km车型搭载的电机最大功率为145kW，最大扭矩325N·m。0-100km/h的加速时间为7.9秒（110km版）和8.5秒（51km版）。油耗方面，纯电续航51km车型百公里油耗为4.4升, 纯电续航110km车型的百公里油耗为4.5升，与DM-p更注重性能不同的是，DM-i车型更注重燃油经济性。

比亚迪

DM-

i

超级混动到底牛在哪？

那么这套DM-i超级混动技术有何与众不同之处呢。首先，电池安全性很高，安全的车身结构对电池包进行了全方位的保护，全铝包体设计能最大程度地保护电池芯体，此外刀片电池通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行了扁长化的设计，这样的设计也成功征服了“穿刺试验”，体现了极高的安全性；其次是官方宣称最高热效率可达43%的骁云系列插混专用发动机；另外EHS电混系统也成为影响整体效率的重要一环

DM-i超级混动技术下一共有四种行车模式，首先，EV纯电模式由刀片电池供能，适用于电量充足情况下的日常城区通勤，车辆开起来时车内十分静谧，驾乘体验十分安逸舒适。

其次，HEV串联模式下，发动机带动发电机发电，再通过电控将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车辆，适用于电量不足的场景。该模式下发动机已经介

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终极进化的比亚迪宋plus，到底有哪些改变？

宋Plusdm-I的/市场定位仍然是小型SUV，车身长4705毫米，宽1890毫米，高1680毫米，托架2765毫米。造型和燃料板之间有一些差异，但尺寸没有变化。宋PLUSDM-I共推出4种车型，分别为51公里尊荣型、51公里尊荣型、110公里旗舰型和110公里旗舰型PLUS。其中尊荣型和旗舰型的构成基本相同，可以说是低配车型。尊贵版和主力PLUS的组成几乎相同，称为高配车型。本文实际拍摄车型为51公里尊荣型，地图价格为15.68万韩元。

松加DM-I的外观最大的特点是前格栅。不仅面积增加了很多，内部装饰也更加紧密，加上黑色高光材料的包裹，视觉感受更加简洁。格栅上的粗哑光金属装饰板，上面的浮雕“宋”字标志，比宋plus的传统品牌标志精致得多。侧面造型与燃料板相比没有太大差异。据说外壳式前盖的两侧和翼子板的腰线完美结合，费用昂贵。据悉，工程部门为使艾格大使的设计成为现实而付出了很多努力。

在后保险杠的左右两侧放置通风孔般的装饰，提高运动性，使后面的视觉感受更加丰满。电动妹们是全系统的标准，但没有打开感应的功能。宋家的两种车型——宋pro(宋pro)和宋max(宋max)——拥有最新的设计语言，外观装修符合消费者的美观，成为比亚迪目前比较热门的两种车型。凭借“宋家”的成功，比亚迪不久前推出了宋明型车型3354 Sonplus，是继不久后的比亚迪之后，第二辆重磅新车，位于松普罗和唐之间，比亚迪当局将其定位为“新的感官宽广的B级PLUS”。

而且，两天后，多戈有幸试驾这辆比亚迪重量型车，官方定义的“新感觉宽敞B级SUV”究竟从哪些方面体现出来？下面是图形一直介绍你们的。年轻人逐渐成为汽车的消费者主力群体，因此汽车企业在汽车外观设计上也越来越年轻，宋plus也不例外。从外观上看，继承了以前奥迪设计导演艾格(Ager)和前法拉利外观设计师洛佩斯(Lopez)努力打造的“龙魂”美学理念，整个车辆显得意气风发。从侧面看，趴着的新设计带来拉伸的车身流体线，以龙在天空中旅行的姿势为灵感，形成龙的冲刺腰线，穿透车身，形成侧面曲线，带来极致的动态表现，这种龙魂美感非常优雅的车身姿势搭配20英寸轮胎，气势确实非同一般。

想问宋dmi真实用车感受？

第一辆车国产。

宋dmi是第二辆，依然国产。

真实感受仅供参考：

1.开了这个车，感到别人口中的开了电车再也不想开回燃油车确是实话，插电混真心不错；

2.空间颜值内饰我和我的家人很喜欢，提车后充了三次电，每次都有哥们过来搭讪，然后就是各种夸赞，我的邻居大哥大叔也是竖了大拇指[赞]；

3.官方宣传的快、静、省、绿等理念从我个人体验后感觉，厂家是摸着良心说话、是对产品的客观总结，是广告但不是噱头[酷拽]；

4.驾乘体验：驾驶感受很好，方向盘助力、脚刹、停车等驾驶以及3种驾驶模式（eco、normal、sport）、两种动力模式（EV、HEV），每个人都会有自己的偏好，我喜欢的设置组合：normal，HEV，关闭停车舒适性、脚刹标准、转向sport，动能回收标准，驾驶起来很惬意；后排乘坐家人没有体验到试驾人员说的后排抖动、针刺等感觉；副驾的小朋友以前是从不睡觉的（第一辆车噪音太大，空间太小），现在睡得挺美[吻]；

但是有一点：刹车有时候脚底板能感到一丝丝的振动，就好像是跟着音响发生了同频共振似的，不知道其他提车的朋友有没有类似感觉

5. 设备：音响效果挺好，卡拉OK被小女霸着，一会儿两只老虎、一会儿满天小星星，一会儿生日快乐，唱的那叫一个美；

6.充电（110旗舰plus）：家用交流电慢充25%到充满大概9个小时左右（从4楼接网上购买的15米充电线）；直流快充，25%到80充电比较快，35分钟左右，再继续充电流变小，时间会比较长，可能是厂家基于电池保护设置了一些措施吧（这个原理真不懂）；

7.后车窗玻璃较其他SUV面积要小，照顾了外观所致吧，鱼和熊掌不可兼得；

8.新车内部pm2.5虽显示很低，很安全，但是气味还是有的，这一点自己之前并不太注意，是今天我的小女喃喃的说新车有味，自己才真切的注意到，之前净顾着提车后的喜悦了[呲牙]，嘛都没注意，现在好了已经在车里放了竹炭和其他净空气的东西；其实对成年人来说，不放这些也不碍事，开车时常通通风就好；

9.座椅颜色确实不耐脏，想安装座套又听人说座套会影响座椅安全气囊的正常弹出，有可能还会适得其反给乘客造成伤害，所以现在很纠结[流泪]；

10.国产车真心不错、良心，个人感觉宋dmi性价比超高，（今天在养车店询问一些业务，顺便充了个气，师傅问这车二十几万，我说十七万，师傅惊叹：这么便宜吗[what]）。

综上，值得拥有！[耶][耶][耶]强烈推荐！[赞][赞][赞]

我曾经开过亲戚家纯电车4年时间，因太会坏，工作单位又搬到家门口，两年前就还掉了。所以纯燃油车是绝对不会买了，现时电池技术还不成熟（要等固体电池成熟再说），纯电动车也不予考虑。年前在考虑混动唐DM时，出了一个DMI，正合我意。1月份预定了宋plus DMI 顶配，4月29号提的车。

我最看重的是以下几点：

一、刀片电池安全，虽然能量密度低，但容量小也无所谓。三元锂电池虽然自燃的概率很低很低的，但总有那么一点风险，开车不安心，为什么要自寻烦恼呢？

二、现己量产的全球最高热效率的发动机1.5L，热效率达43%，高热效率代表更省油。

三、全球领先的DMI混动系统和电机系统。

四、取消比亚迪公司弱项变速箱，减少了 汽车 的故障率。

一星期的使用体会

油耗是真的省，第一天，开空调开出的纯油耗高速5.2L/百公里,城市4.1L，纯电昨天跑了农村山区50公里，表显5.25度电，如果按峰谷电0.3元算，每公里只要3分多点，这也太省了。

汽车 是真的安静，跟纯电车没区别。听不到发动机的声音，只能调出能量流才能看到发动机是在工作还是不工作。但因为没有发动机噪音，会感觉 汽车 的风噪和胎噪比其他纯燃油车更大。

ACC自适应巡航，车道保持真好用，高速上开车轻松太多，跟坐车一样。

360度全车影像太好用，很清晰（试驾燃油版时很模糊），对新手与女士很有用。

手机解锁很好用，解决夏天带车钥匙的麻烦。

座椅通风加热很实用，夏天不怕热，冬天不怕冷。

汽车 外观方面，大部份围观的人都说好看，但我总感觉有一点土气，没造车新势力那些车洋气。

汽车 内饰方面，高端大气，前后排座椅都很舒服，但要吐槽的是座椅颜色太浅，没有第二种深色方案可选，可能会劝退一些购车意向者。

汽车 动力方面，7.9秒百公里加速刚刚好，要超个车完全能够对付。基本上我在红绿灯下起步到对面，后面的车还在刚刚越线。我开过3.8s百公里加速的车，只在同事和朋友面前炫耀的时候用过几次，其他正常开车时间从来用不到这么快的加速。

汽车 环保方面，新车基本上闻不到气味，这点比亚迪做的很好，但被太阳暴晒之后却有明显的气味，所以还是要做好通风。

dmi车型不出一个四驱版是一大遗憾。

全景天窗我认为是多余的，因为我开了4年的一个全景天窗车，一次也没使用过，夏天给太阳晒的还曝热。增加了 汽车 成本，减少了 汽车 强度，就好看了一点。

以后使用中的体会再补充。

这车除了动力系统优势，其他地方还有很大的进步空间。整体做工中等偏下。

4.30号试驾后定了宋pd顶配，动力没问题，比380四驱探岳提速猛

我也想买，打算置换，只是现在觉得底盘震动好像要比同级的其他国产车更明显，后排腰部抖动也确实存在。但销售说这个问题厂家已通过加厚填充物的办法解决，观望一下

我和你一样最近也在看，去比亚迪4s店看了，宋plus-Dmi没有试驾车，秦plus-Dmi有试驾车，就试驾了一下。试驾车是55公里高配的，整体感觉还是很不错的，起步加速快，上到80码发动机介入，非常平顺，没有顿挫感。无奈媳妇儿不喜欢轿车，不然当时下定买个秦也可以，4s店说现在定宋的话排队比较长。或者你也可以等等宋pro-dmi不久也可能要上市了，到时候有个比较！

整体还可以，试驾，后座有一点震动感，就和骑电动车，车辆充气太足，那种感觉，还能接受吧

后排中间的那个座椅靠背凸出来很高，而且很硬，根本不能坐人，其他的没什么大毛病，你自己想想吧！

订了车。。三个月后才能提 回答不了。

应该还没有提车的吧？[微笑]