奇瑞瑞虎7真实评论_奇瑞瑞虎7真实评论视频

奇瑞瑞虎7真实评论_奇瑞瑞虎7真实评论视频

       现在我来为大家分享一下关于奇瑞瑞虎7真实评论的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于奇瑞瑞虎7真实评论的问题，我们开始谈谈吧。

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2.奇瑞瑞虎7车主真实口碑

3.奇瑞全新一代瑞虎7，配置，功能，动力都很优秀

4.瑞虎7怎么样

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       由于一直着急表达我对价格的看法，所以其实新虎七试驾报告并没有完全写完就先写了价格篇，现在把之前没有说全的一些细节在这一篇里面全说完。?其实这台全新一代瑞虎7对我个人来说，我最满意的其实是刹车。?刹车我觉得是对行车安全和行车舒适性影响最大的一个东西，而刹车的重要性在国内往往是被忽略的。?我换个说法。

       当你在路上遇到险情需要紧急避险的时候，首要的选择是加速还是打方向还是刹车？?正确的做法是刹车。?如果紧急打方向，那么翻车的几率就很大，如果你选择加速避险，有时候也能躲过去，但是，要记得一个前提，我们开的是什么车？是超跑吗？不是。是豪车吗？不是。对，我们开的就是一个小排量的家用车，你指望动力嗷嗷叫那是做梦呢，所以危急情况之下，最靠得住的办法还是刹车。所以，从这个角度来说，刹车对行车安全至关重要。?国产车我开的太多了，刹车好的，真不多。?有的是明着的不好，比如H6，刹车行车一小半都是空的，如果是第一次开，第一脚刹车下去，吓死。?有的是假装刹车好，比如吉利的车还有很多日系，把刹车调的初段特灵敏，轻轻点一下就给很大的刹车力，一刹车就点头。小白一看，哎呦，这刹车好哇，但是，真到要给劲的时候，后半程乏力。?目前国产车里面刹车最好的也就是奇瑞系，包括观致是最好的，刹车柔中带刚，前段灵敏后段有力，奇瑞品牌的不如观致但是仍然是灵敏加线性有力。

       新虎七这刹车是比较典型的奇瑞品牌的刹车，线性。?具体描述一下细节。?新虎七的刹车初段可以说调的近乎完美，最初也会有一点点空行程，这个空行程是必须的，因为你有时候遇到潜在危险路况需要把右脚轻轻的放在刹车踏板上备用，如果一点空行程没有那很麻烦。但是新虎七的空行程很小，轻轻的一点刹车踏板，就能感觉到刹车力，但是很柔和，这样的刹车既能保证所需的刹车力，又不容易点头让人不舒服。

       之后，随着刹车踏板踩下的深度加深，刹车力会线性增加，整个过程柔和舒服。?从上面这些方面来说，如果给新虎七的刹车打分，我觉得可以得99分，几乎是无可挑剔的，再考虑到新虎七卖的这么一点点价格，可以说就刹车这个水平来说是超越级别的表现。?之后，我又测试了加速到100之后紧急制动。?再说说这里的细节。?整个紧急制动的刹车表现其实是没啥问题的，车身平稳无跑偏和侧滑，方向盘也比较平稳，基本表现和瑞虎8差不多。?但是，这时候的刹车力表现跟真正的优秀还有一些距离，刹车力没有观致五和瑞虎8表现的那么凶猛，我没有看数据，单就实际驾驶体验来说，新虎七的刹车距离应该比瑞虎8要长一些。

       简单分析一下，应该是新虎七的刹车盘等刹车部件的级别不如瑞虎8，所以刹车力表现比瑞虎8弱一点。?所以我觉得新虎七这个刹车总结一下，调教的近乎完美，初段灵敏但是不点头，全程线性，刹车力随叫随到，但是极限不是非常的高，比我预期效果差一点。?但是考虑到新虎七的价位，其实它就是一个便宜的家用SUV代个步，这样的刹车水平是合适的，谁没事拿一个几万块钱的SUV去飙车急刹车啊。但是如果只是家用市区跑的多的话，这新虎七的刹车调教就很好了，刹车力足够而且又很好把握力度，你会开的很舒服，再加上本来就让你舒服的那个CVT变速箱，这新虎七真的会是市区代步的神器。

       刹车就说到这里为止，具体大家自己去试驾好了，听别人说都是个参考。?再说说其他可以讲讲的东西。?新虎七的抖动控制比我预期的要好，我试驾的全过程中，我一直注意感受方向盘的抖动，可以说在热车行车过程中，怠速状态下，方向盘是几乎感觉不到抖动的。?新虎七的噪音控制比我预期的要差一些，市区代步基本是感觉不到的，只是觉得没有那么安静沉闷，急加速状态下当然车噪音大一些正常，但是急加速的噪音还是比我预期的要大，高速状态下，如果是巡航状态平稳行车，110左右的车速发动机噪音几乎可以忽略，因为转速很低的，发动机还没发力，但是如果是车速跑到120以上，就感觉风噪和胎噪比较明显，虽然不会影响正常交谈，但是感觉档次感有点下降。

       从老款瑞虎7开始，奇瑞的SUV座椅就舒适性都很不错了，其中瑞虎8的座椅是最舒服的，不仅坐着舒服而且长途不累，我开瑞虎8最多长途连续跑过十五个小时，也不觉得很累。?新虎七的座椅也是不错的，包裹性不错，腰部支撑也不错，软硬适中，感觉跟瑞虎8的差不多，至于长途如何，没有验证过。?另外新虎七的内饰功能虽然因为时间太短难以深入体验，但是可以简单说两点。

       第一点是主驾驶的车门扶手，这个跟瑞虎8的新款是几乎完全一样的，很好用，一则是关门的时候很好用力，二则是在长途行车的时候，左手可以很自然的放在这个扶手上，很自然也很舒服。另外，这一点的设计也证明目前的奇瑞各个车型设计团队的沟通不错，以前车型的优秀设计会得到传承而不是推倒重来。?第二点是档把台后面按钮设计也很不错，跟新虎八的设计完全相同，尤其是那个运动模式和ECO模式切换的按键位置很合适，司机可以右手手肘放在扶手箱上，右手自然下垂就可以随时在ECO和运动模式之间切换。

       最后总结做一下这款全新一代瑞虎7的综合评价。?首先这是一款非常好开的车，具体体现在，动力还不错，提速不算狂暴但是也绝不会拖泥带水，超车没问题。底盘调的舒服，减震柔中带刚，前段柔和后段支撑有力，压坑过减速带声音比较好听。变速箱调教的偏市区驾驶，在市区开的话，省心省力有劲，起步轻松，油门跟脚。刹车舒适性高，虚位很少，刹车力很线性，急刹也有足够刹车力。

       隔音水平也是一般般的，如果你喜欢急加速又怕噪音大，那你还是别难为这台车了，如果是佛系开车，它的表现还是很好的。但是我认为这样的调教也算是比价聪明的，因为我开过的很多卖的不错的车，都是这样的调教，基本上对车的调教主要倾向于110时速以下的表现，至于120以上，说实在的，私家车一年能上几次高速？我开过雪佛兰科鲁兹，也是类似的调教，八十以内感觉那台区区1.5自然吸气的车动力各方面都不错，而上了120则是完全像换了一台车。?如果拿科鲁兹来比较，新虎七110时速以上的表现虽然一般般，但是比科鲁兹倒是强得多了，这个话敢说。?全文结束，感谢支持。

奇瑞瑞虎7车主真实口碑

       文｜袁桂远

       有时觉得有点奇怪，疫情之下，关于买房和买车那点事，不经意间出现在日常朋友间的热门云话题，甚至冲上热搜。

       租房的，租赁公司“蛋壳”的吃相非常难看，很多人发誓一定要买个房，安身立命；车同样变得重要，以前打的，坐地铁、公交，但是在疫情之下，这些都不及拥有一辆车来得牢靠.

       关于买车这事，能力范围之内，可以提上日程了。

       今天聊聊奇瑞瑞虎7，这是我今年的第一个试驾报告，想写得不一样些：确实会不一样，因为那时疫情尚未爆发，我在大理开着新瑞虎7，感受到生活的美好。

       本来想着这篇文章在春节后开工第一天发布的，想着“错峰发布”也是挺好的，那时我们后台的粉丝，大概才真能静下心来阅读。

       但是后来的故事，大家都应该知道了。直到今日疫情总算平稳了，我想着要发布这篇文章，也让自己的思绪重温大理的美好。

       奇瑞已经公布，瑞虎7会在3月9日上市。早前公布的售价为预售价区间为8.69-14.59万元。

       作为瑞虎7的换代车型，新车将推出搭载1.5T+CVT/6MT动力的全新瑞虎7和搭载1.6T+7DCT动力的全新瑞虎7?PRO，共包含不同配置的8款车型，预售价区间为8.69-14.59万元。

       买车当然第一时间看价格，尤其10万级别的车型，消费者对价格的敏感度是很高的。从预售价来看，全新瑞虎7是有诚意的，8.69万的起步价。显然全新瑞虎7的主力车型就是10万级，比如预售价为10.39万元的版本。

       这一细分市场空间还是很大的，但也是中国品牌扎堆竞争到近身肉搏的境地。

       我看车，先看科技感，我认为时至今日，包括中国品牌在内的各大汽车品牌在三大件方面都不会做得很差，区别各家的水平往往就是一些细节处理及科技水平。

       “在科技面前，没有谁可以高高在上，时代会抛弃一切落伍者。”我信奉这一点。

       我进入全新瑞虎7的车内，中控屏就如同手机的那一块屏，永远是第一时间吸引到我的。采用了10.25英寸的中控屏幕，搭载了奇瑞自主研发的雄狮互联系统，触控灵敏，语音识别准确，并在出厂时就装备了不少的主流应用。整体感受还是不错的。

       雄师互联系统支持在线音乐、天气、新闻以及票务的查询，如果车辆在路上抛锚，还可以帮助车主呼叫救援服务。

       全景影像是比较好用的科技配置，三维视角能够很好的看清楚车身四周的障碍物，但只有全新瑞虎7pro才搭载。同样的情况也包括了中控台的手机无线充电模块，也是只有pro版本才有。

       手机无线充电模块，这一年轻人越发离不开的功能，我建议还是全系搭载比较有诚意些，何况成本不算高，大概也就几百元。

       瑞虎7和瑞虎7pro，均搭载了驾驶模式选择和陡坡缓降功能。当然，瑞虎7pro还增加了车道保持和自动泊车功能。

       整体来看，瑞虎7和瑞虎7pro，在科技方面进入了主流，别人家有的功能它也有，而且体验效果还不错。当然，受制于成本，它并未做到在10万级别全系搭载。值得点赞的是，自主研发的“雄师”互联系统虽然是后来者，但是效果不错。

       说完科技，我们重回试驾体验的“老三样”：外观、内饰、动力。

       外观上，它给我的第一印象评论是：精致，动感。精致的感受来源自它的前格栅，无论是瑞虎7点阵式星河格栅，还是瑞虎7?pro的几何矩阵钻石高亮格栅，透露着设计上的精致化处理。

       动感而来自它整体车身的跃动的线条，如一汪湖水中泛起涟漪。车尾的悬浮式车顶，黑色玻璃镶嵌在曲线中，动感又优雅。

       瑞虎7?PRO还提供双色车身和外观的红色装饰线条，也是设计上有意思的一笔。

       内饰上，也透露着精致的品质感。中控台采用了软性材质包裹，皮革面料和缝线高级感立显。整个中控台感官简约科技，我特别喜欢这款新车的挡把，看上去很科技，握感也很舒服。

       前后排座椅的材质柔软，坐进去有一定的下陷感，舒适性值得称道。后排中间座椅配备了头枕，地台也不高，横向宽度也不错，坐三个人完全不是问题。

       储物空间也比较丰富，前后门板都能轻松放置水瓶。

       最后，我来说说试驾感受。

       这次试驾只提供了全新瑞虎7车型，没有pro版本，我体验的是一款自动档的瑞虎7。

       动力方面，全新瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率为115kW,最大扭矩为230Nm。匹配的是9速CVT无级变速箱，替代了现款的6速双离合。

       1.5T是这类SUV比较常用的发动机，瑞虎7搭配是9速CVT，整体偏向家庭范的城市SUV。动力输出非常平顺，但是如果要猛烈加速，发动机转数不会快速提升，提速乏力。这是CVT的特性。

       但也有解决的办法，切换到sport模式，转数就能快速提升，动力输出比较爆裂。sport模式还是比较爽的，但长期这种模式，油耗就会比较高了。目前，其官网公布的百公里综合油耗为6.8升，是一个不错的成绩。

       在大理环洱海试驾，主要路面是柏油路，但途中也因为修路缘故，难免坑洼路面。

       对于瑞虎7的底盘调教，是偏硬朗风格的，这是符合它的动感样子的，但一定会牺牲一点舒适性，因为过减速带或者坑洼路面时，震动较大，路感很明显。对于喜欢操控的人来说，有清晰路感，是一种乐趣。但偏向舒适性的，则反之。

       在大理试驾瑞虎7，时间还是仓促了些。但它整体还是给我留下了好印象，实话实说，在试驾全新瑞虎7之前，过去较长的一段时间，奇瑞产品是偏离我的“视野航线”内的。

       原因应该有二，一是这几年，整个大奇瑞处在阵痛调整期，我们更关注是它的调整新闻没有沉下心来聚焦它的产品；二是，奇瑞是个低调的理工男，即使它做了一些不错的产品，但羞涩的理工男不怎会表达，甚至可能还带着“酒香不怕巷子深”的姿态。

       当下汽车市场，群雄逐鹿，血肉模糊，是好车也要拼命开到人群中，是好酒也要拼命在街头巷尾散发香气。

       3月9日，瑞虎7正式上市，这会是奇瑞继瑞虎8之后，又一款被寄予厚望的新车。

       期待它的“真香时刻”，但也意味着它必须挺过2020年接下来所有的至暗时刻。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞全新一代瑞虎7，配置，功能，动力都很优秀

       奇瑞瑞虎7真实口碑很好。

       奇瑞瑞虎7的颜值还是挺高的，整体造型比较圆润饱满，富有运动感，前脸的设计也颇为个性，还是比较符合年轻人的口味的，不过奇瑞瑞虎7虽然是一款紧凑型SUV，但车身尺寸不算大，其长宽高为4470*1837*1670mm，轴距为2670mm。

       奇瑞瑞虎7的内饰设计也比较有质感，中控台的横线线条显得张力十足，其用料不算特别好，但也符合同级别的水平，并且做工也比较让然放心，9英寸的中控触摸屏在流畅度以及功能性等方面也比较让人满意。

       配置方面，一些常见的配置如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及定速巡航等都可以在奇瑞瑞虎7上见到，并且其为前后排都提供了两个USB接口，不过部分车型只有前排有USB接口倒是有些可惜，但总体来说奇瑞瑞虎7的配置还是对得起自己的售价的。

       动力方面，奇瑞瑞虎7全系搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩210牛·米，这款发动机的亮点在于37.1%的热效率，这放在国产品牌的发动机中还是非常有优势的，传动系统奇瑞瑞虎7则有6挡手动和6挡双离合两种。

       以上内容参考：太平洋汽车网-奇瑞瑞虎7怎么样口碑

瑞虎7怎么样

       我是一个90后的男孩，出门没有车怎么能行呢，正所谓青春是如此的美好，但是回头想想，当青春将要逝去的时候我们才感觉青春如此珍贵，真的是一寸光阴一寸金，生活中遍地是黄金，可我们却看的到，往往都忽略了身边的人，还是小时候好啊，无忧无虑的童年，没有生活中的烦恼，没有负担，时光匆匆流逝，当初的小男孩长大了，生活还得继续，生活中我也需要一辆汽车了，毕竟以后娶媳妇要用吗，在遇到全新瑞虎7前，我一直都觉得车都差不多，但是当我第一眼看到瑞虎7的时候就是那种一见钟情的感觉，很喜欢，生活处处是惊喜啊?这次特意来试驾了一下这款车，总体感受还不错，上个试驾感受的小作业，给大伙参考参考，首先吧在动力上全新一代瑞虎7搭载1.5T直列四缸发动机，全新一代瑞虎7?PRO则搭载1.6T直列四缸发动机，其中1.5T涡轮增压引擎采用了大量先进技术，其最大功率为115kW,最大扭矩为230Nm，与之匹配的是6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱，动力很给力，很足开着他在一些陡坡的地方或者道路不太好的地方走，感觉他的越野能力非常的强悍，能带给我不一样的速度与激情，全新瑞虎7在驾驶质感十足，有着出色的静音和滤震，可以说秒杀同款的SUV，有着精准的指向，动力输出也比较平顺，反应性能也比较好，驾驶起来感觉还不错，挺舒适的。

       男人对于机械那就是天生的爱好，现在车辆是我们为数不多的接触机械东西，所以车子成为了男人重要的玩具，我觉得瑞虎7的性价比也比较高

       悬架的柔韧性十足，底盘也凸显着它?的实力，初段很柔的悬架有种气动避震的感觉，他会吸收掉大部分震动，使车内震动几乎是感觉不到的，这都得益于瑞虎7出色设计的表现，让人坐进去也是感觉得很舒适

       在外观上比较时尚动感，特别符合年轻人的追求，在整体的造型是也是保持了中国风的设计风格，

       细节的优化以及配置的升级也成为了能够更好的取悦消费者对用车品质的向往

       前脸比较宽大厚实，造型犀利动感，采用点阵进气格栅，简洁，力量的设计理念，让整车视觉效果更加动感，

       带有悬浮车顶的设计更具有运动感，所以整体设计比较年轻化动感，在外观上还是很吸引年轻人的喜欢的

       车身侧面，隽美、锋锐的腰线以及天穹悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、运动

       19吋超大铝合金轮毂，带来极富动感的视觉冲击力

       车尾天际线贯穿式LED尾灯与高位刹车灯相得益彰，极具格调与辨识度

       10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏采用了三屏交互设计，该设计进一步突出了整车的科技感

       高端豪华的内饰设计，内饰大部分采用大量的软质材料包裹，有着层次感，

       中控台面设计比较豪华，配置按键排序整齐，科技感满满的，

       空间方面全新一代瑞虎7除了有数量繁多的储物空间之外，在驾乘空间方面同样有着不俗的表现。

       ECO模式情况下，对城市道路动力足够充沛，并稍微伴有提速的声浪，SPORT驾驶模式下，提速更加敏感，相应非常积极

       车辆整体表现非常突出，动力响应积极，发动机及变速箱的调校非常到位，底盘在高速过弯的情况下，车内驾乘人员并不会感到太大颠簸

       结合其8.69-14.59万元的预售价来看，确实很具性价比了

       全景天窗的设计让整车看起来很具明亮宽敞，坐进去感觉就比较舒适透气

       整体来说，瑞虎7在同等价位中的车型里，我觉得没有哪个SUV比它更好，价格实惠，而且该有的都有，从消费者的角度来说，这个汽车还是值得家用选择的

       瑞虎7怎么样

       1.瑞虎7作为奇瑞汽车2.0时代的首款suv车型，向我们展示了强大的实力。首先，从价格上来看，瑞虎7的价格区间为9.79万-15.09万元，这使得奇瑞瑞虎7在竞品车型中具有一定的优势。此外，在外观上，瑞虎7基于获得全球汽车设计界“奥斯卡”大奖的奇瑞tx打造。看起来年轻时尚，更受消费者认可。此外，瑞虎7是奇瑞基于全新suv平台——t1x开发的首款车型。T1x平台是奇瑞遵循“V型”正向开发流程打造的专业suv平台，也是真正意义上自主品牌正在开发的量产车型的汽车平台，具有行业一流水平。

       2.配置方面，瑞虎7配备了abs防抱死、刹车辅助系统、车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动系统、led日间行车灯等安全实用的配置。这使得消费者在驾驶时更加安全。最后，动力方面，瑞虎7搭载了2.0l和1.5t发动机，不仅动力强劲，燃油经济性也不错。

       3.总的来说，奇瑞瑞虎7无论从品牌还是自身实力来看，都表现出了很大的实力，值得感兴趣的消费者入手。

       2022款瑞虎8最新消息

       瑞虎8作为奇瑞汽车的旗舰产品，上市以来主打亲民路线使自身成为了14万级旗舰中型SUV的标杆产品。随着消费升级，有不少竞品车型相继推出了“PLUS”、“PRO”等升级版本车型，奇瑞也不例外，在推出了瑞虎8PLUS和瑞虎8鲲鹏版后，在近期瑞虎8PRO正式与我们见面。该车不仅继承了瑞虎8家族大空间的优势，还在科技配置方面进一步满足日常用车需求。那么这台车驾驶起来的感觉会怎样呢？我们接着往下看。

       外观：霸气威武识别度高

       外观上，瑞虎8PRO与家族其它车型相比差别很大，最明显的是该车换装了全新的进气格栅，内部饰条也采用时下流行的渐变样式，营造出较强的立体感。而保险杠两侧略微夸张的导气口装饰也增加了运动气息。车辆侧面造型方正平直，并且还采用了双腰线设计，搭配微微外扩的前后轮眉，增加了SUV车型魁梧的姿态。

       车窗上沿的镀铬饰条一直延伸到D柱，营造出悬浮式车顶的效果。在车身尺寸方面，车长相较瑞虎8PLUS有所加长，但二者轴距保持一致。车辆尾部造型同样平直，贯穿的尾灯以及内凹的尾门增加了层次感。此外，新车还采用了双边共四出的排气设计，让车辆的动感效果进一步提升。

       在细节上，车辆前大灯造型细长，底部的LED日间行车灯还延伸至格栅两侧，点亮之后有着不错的视觉效果。大灯上方配备了“能量粒子”点阵式灯带，同时还支持流水转向灯功能。瑞虎8PRO尾部采用了“群星裂变式”贯穿尾灯组，除了支持时下流行的贯穿式设计外，在尾灯两端还配备了丰富的线面组合，点亮后视觉效果同样出彩。该车轮胎采用了固铂EVOLUTIONCTT系列，具有出色的操控性和湿地性能。

       内饰：极简风格设计科技感十足

       在内部，瑞虎8PRO采用了极简设计风格，中控台在双拼配色以及贯穿的空调出风口的加持下现在很有层次感。在材质上，中控台还采用了大量皮质面料包裹，同时辅以金色木纹装饰板，增加了内部档次感。三辐式多功能方向盘握感舒适，两侧多功能按键可对多媒体以及巡航功能进行控制。12.3英寸液晶仪表显示清晰，并且支持多种显示主题，搭配左侧触摸按键，增加了科技气息。

       12.3英寸内置了Lion5.0雄狮智云系统，触控时整体反应较为灵敏，功能上可支持语音交互、在线地图导航、苹果Carplay、华为Hicar等，在有网络的情况下还支持爱奇艺、唱吧、火山车娱等第三方应用。另外，该车还配有SONY索尼音响。

       瑞虎8PRO搭载的双区自动空调可在中控屏内，以及下部的触摸按键共同控制，增加了使用便利性，另外，该车空调系统还支持PM2.5过滤功能，可进一步保证车内空气质量。

       在舒适性配置方面，瑞虎8PRO表现也很出色，大尺寸全景天窗保证了车内采光效果，皮质包裹的座椅较为宽大，座椅头枕不仅上下可调并且内侧靠垫还能向内掰动，增强头部侧向支撑性。在副驾驶座椅侧面，还配有老板键，增加了些许商务气息。

       动力：2.0T动力加速迅猛

       动力上，本次试驾的瑞虎8搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率187kW，最大扭矩390N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力系统相比大家并不陌生，在瑞虎8、瑞虎8PLUS、星途揽月等车型上都有搭载。

       起步初期，2.0T发动机表现出色，动力输出较为干脆且在起步时没有任何拖沓，同时深厚的动力储备在原地深踩油门起步时能给人一种蓄势待发的感觉，并且随着涡轮介入动力全部释放后，推背感更为强烈。7速湿式双离合变速箱表现出色，整个行驶中能很好理解驾驶员意图，且换挡过程非常顺滑，行驶时如果再次加速或者超车时，降挡动作同样干脆。

       在运动模式下，瑞虎8PRO的整体驾驶感更为激进，发动机转速得到明显提升，在行驶中总能保持较高的转速。而在经济模式下，该车动力输出较为舒缓，油门也变得更为轻盈，行驶中整个提速过程不紧不慢。在经济模式下想要急加速时，该车在初段也不紧不慢，在稍等片刻后动力才会爆发出来。

       瑞虎8PRO刹车初段表现灵敏，初次驾驶需要稍微适应一下。高速行驶中刹车时，整个刹车力度比较线性，全力制动时车辆姿态较为平稳。在静音表现上，得益于轮胎特性和前排双层玻璃，行车中车内较为安静，高速时也仅有些许路噪传入车内，不会过多影响车内人员交流。

       该车搭载的全速自适应巡航的表现也很出色，车辆可以跟随前车起步以及刹车，并且在HUD中还能显示与前车的距离，方便驾驶员做出预判。当前车减速时，车辆会进行制动并制止刹停。另外，在最近跟车距离下，该车与前车距离略远，容易被其他车辆加塞。

       操控层面，奇瑞瑞虎8配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆悬架系统，悬架整体调教非常舒适，在经过桥梁接缝或者是些许起伏路面时，悬架对车辆的支撑性较好。在经过减速带时，悬架能化解大部分冲击，但由于SUV独特的车身高度，车内乘客还是能感受到一些跳动。

       方向盘转向比较精准，整体力度控制适中，非常适合在城市中驾驶。高速行驶时操控更加稳健且阻尼会变得更加沉重一些。另外，转向时车头指向性较为精准，尤其是在弯路时增加了驾驶员的操控信心。

       空间：家用绰绰有余

       空间方面，身高175cm的体验者坐进车内后，头部空间还有两拳左右的余量，整体表现并不局促。在储物空间方面，前排杯架较深且内部配有限位器，可对水瓶以及水杯进行固定，在杯架前方配备了手机无线充电板，在不用时可放入钱包等物品。在方向盘左下方，还配有小型储物格，内部可放入钥匙、硬币等小型物品。中央扶手箱内部很深，放入水瓶后盖板可顺利开闭。在中控台下部，还配有贯穿的储物格，内部空间同样可观，可放入腰包等物品。

       保持前排不动，体验者来到后排，头部以及腿部均有两拳的余量，乘坐空间同样宽裕。由于中央地台隆起较小，所以乘坐三人后并不觉得拥挤。在储物方面，前后排门板放入水瓶后还可放入雨伞等物品，表现依旧出色。后排杯架内部同样配有限位器，放入水瓶后依旧能起到有效固定，在杯架后方还配有小型储物槽，内部放入手机不成问题。在后排空调出风口下方，还有小型储物格。

       后备厢地台较为平整，在常态下后备厢容积为889L，当后排座椅呈4/6比例放倒后可扩展至1930L，在盖板下方，还配有隐藏式储物格，可放入一些随车工具。

       安全：防护全面到位

       在安全配置方面，瑞虎8PRO表现同样出色，例如主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等均有搭载。该车的全景影像系统显示非常清晰，并且还支持多角度查看以及3D查看功能，可以更加全面地观测车辆周围。在高级驾驶辅助方面，车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现较为灵敏，当车辆在车道内发生偏离时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

       总结：通过一天的体验，奇瑞瑞虎8PRO带给我较为深刻的印象，该车外观自认为在瑞虎8家族车型中是最为激进的，尤其是前脸设计，可以说是立体中带着激进风格，而魁梧的车身也犹如其名字一样，好似一头处在壮年的猛虎。在内部，该车也做到了与时俱进，很好的将档次感和科技感融为一体。2.0T发动机表现较为激进，行驶时的加速推背感时刻刺激着你的肾上腺素，总体行驶品质可圈可点。总的来说，瑞虎8PRO继承了家族一贯的优势，综合配置表现和售价也令其很有性价比。如您正想要入手一辆14万级旗舰中型SUV，那么瑞虎8PRO绝对可以考虑。

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       瑞虎7被国家强制停产

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爆点车评为了应对全球范围内的环境污染和生态退化问题，如今各国都开始倡导节能减排，一些不符合排放要求的汽车也被停止生产，前几年相关部门就发布了一份《

并没有，根据国内汽车市场可以了解到，奇瑞瑞虎7依旧处于在产在售的状态，目前市面上可以买到的车型分别有2020款和2022款，而这款车自2015年诞生以来每年都会进行车辆的年度改款，所以这款车并没有任何停产的迹象，喜欢这款车的小伙伴可以放心大胆购买。

       奇瑞瑞虎7优缺点是什么？

       一、优点方面

1、售价便宜

国产车向来都给人一种低价高配的印象，奇瑞瑞虎7也是如此，作为一款紧凑型SUV车辆指导价只需要8.39-14.98万元，并且终端还存在将近1万元的现金优惠，这样的价格对于年轻人来说是非常友好的。

2、空间够大

瑞虎7的长宽高分别为4500*1842*1746MM，车身轴距为2670MM，是个标准的紧凑型SUV尺寸，虽然从数据上看没有突出的，但车辆的实际空间表现还不错，即使一家人坐在车内也不会觉得压抑，建议大家去4S店实际体验一番，车辆会给到大家惊喜的。

3、配置丰富

2022款瑞虎7全系标配了驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、皮质座椅、10.25英寸触控液晶中控屏、手机CarPlay/CarLife、LED大灯、后排空调出风口、车内PM2.5过滤等实用性配置，其中最入门版车型只需要加3000元还能选装可开启全景天窗，整车的性价比非常高。

       二、缺点方面

1、品牌影响力弱

虽然国产品牌近几年受到了不少消费者的关注，但是热度主要集中要长城、长安、吉利这几大一线自主品牌上，像奇瑞这样的二三线品牌影响力就小很多了，很多人甚至没听过瑞虎7这款车，所以车辆开出去相对来说会显得更没面子。

2、悬挂太硬

虽然瑞虎7采用了比较主流的多连杆式独立悬架，但悬挂调校并不舒适，很多车主都抱怨车辆在过颠簸路段或者减速带时后排乘客会颠飞起来，除此以外，悬挂太硬也会导致车辆在过弯的时候严重侧倾，整车的舒适性表现并不好。

3、造型不够好看

奇瑞瑞虎7前脸采用了大尺寸进气格栅设计，车尾也用上了时下最流行的贯穿式尾灯设计，可以看出设计师在很努力地想要让车辆跟得上时代的步伐，但可惜的是整辆车依旧给人一种比较廉价的感觉，特别是车尾设计更是让人望而却步，不少车主吐槽这款车从后面看像是台老头乐。

以上就是奇瑞瑞虎7的优缺点汇总了，从总体上整款车并不存在太大的短板，如果你的预算不是太高那么完全可以考虑一下瑞虎7，当然不同用户的对车辆的需求是不一样的，想要真正知道车辆适不适合自己，还是要亲自去试过车才知道。

       为什么二手车商不收奇瑞

       首先从汽车品牌本身进行分析，奇瑞在几年之前就已经开始大火。别看这几年奇瑞汽车的热度不比之前，但是奇瑞汽车的技术在历经多年发展之后，技术也是愈发先进，产品质量也是很好的；

       而吉利汽车是这几年才发展起来的，后来凭借外来技术的帮助，才有很大进步。奈何吉利汽车太费油，而且小毛病相对比较多，所以很多车主都是因为养车问题而放弃吉利。至于奇瑞汽，不少车主都说，当时其实是因为奇瑞价格低廉才入手的，但是买到手之后，却发现这款价格低廉的汽车并没有让他们失望，车主表示：用了几年也没有出现什么大故障

       ，小故障也可以保修，根本找不到换的理由，所以很多人也就不想换车了。还有一个原因就是两个品牌的更新换代问题。现在吉利一直在努力的推出各种各样的新车型，所以很多车主为了图新鲜，便急于换掉旧车。而奇瑞汽车这几年就没有出现多少新车型，所以喜欢奇瑞汽车的车友们换车的欲望也是相对较少的。所以二手车市场中奇瑞汽车之所以少，是因为很多人都被其物美价廉高品质所吸引。而吉利能占据巨大的二手车市场，与某些方面的造车技术不够精良是有着一定的关系的。但是现在的吉利汽车也是在不断进步的，而且品质上也比之前好许多。

       吉利的单款车型有亲密的联系，虽然吉利会吹嘘自己，可是车主的用车感受是真实的，就拿最美SUV吉利博越来说，颜值确实挺高，但车子在质量品质方面却不是最好的，比如车主投诉的油耗高，变速箱卡顿异响等等问题，都会让一大批车主难以忍受，最后只能考虑换车，将吉利的车型处理到二手市场，这或许就是在二手市场看到吉利的一个原因。

       好了，今天关于“奇瑞瑞虎7真实评论”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奇瑞瑞虎7真实评论”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。