二手车为什么要亏本买,二手车为什么划算

1.买二手车的优缺点

2.新手买二手车到底合算不

3.为什么越来越多人不买二手车了？

4.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

新车一落地，车价就开始贬值，头两年卖车可以说是最痛的！

如何缓解这种痛感？自然是选一台保值神器！

在10万内的市场拎出一个保值率高的，肯定要点一下本田飞度的大名。

在大多数人眼里，飞度也就一台家用买菜车而已，买它就图个空间大、不爱坏、相对便宜……事实上，飞度就是这样的一台小型车。万恶的根源就是因为它是一辆本田，不改？推下海！

配置要啥没啥，ESP也不给配！有人觉得都无所谓，有那台L15B 1.5L发动机就够了，车壳啥的都只是随机附赠。飞度GK5的保值率有多高呢？可以跟保时捷911拼一把[doge]。

又是一台本田，但同样不是一般的本田！国内九代思域Si的保有量也就400台的样子，物以稀为贵~

2014年上市，现在二手车市场行情是在17万左右，6年前上市时的指导价可是19.98万，你说服不服气？听说，在这台车上可以感受到纯粹的本田魂，2.4L自吸发动机207马力、235牛·米，匹配6速手波。在小排量涡轮增压面前，加速不是一个突出的优势，但偏向于高转的发动机，特别的VTEC神灯，都是让本田党高潮的玩意儿。

值吗？信仰情怀无价。

水平对置自吸引擎、前置后驱、跑车底子、操控……BRZ/86就是你汽车生涯的导师，能教会你很多东西。当你要离它而去的时候，会发现学费似乎还能打个折。

斯巴鲁BRZ前三年的保值率分别为80.81%、74.81%、69.17%，虽然略逊色于GK5，但还是很不错的。这一代BRZ停产的日子渐渐逼近，还不去剁手吗？网友：粉丝多，用户少的车型……

一台藏了半颗W12引擎的瓦罐……

汽车理财产品的清单里面，大众R36也是常客，如果有旅行车情节，那这车的魅力真的难以阻挡。

大众R36是2008年的时候来到中国市场，新车指导价53万元，带着一台VR6自然吸气发动机，最大功率300马力，和6速大傻瓜做搭档。12年后，在二手车市场是怎样的行情？大概是20万左右。这么大年纪的德系老车，剁手可别太冲动，还得给它备好治病钱~

三菱九代EVO，二手车市场上还能要价40多万，什么概念呢？十几年前新车指导价也就是45.5万！

反观一下十代EVO，二手车行情是20多万的样子。九代这么出类拔萃，除了手动挡、改装潜力等等外，还有一个终极的精神归宿，那便是红头4G63引擎。这幅引擎随着EVO一同进化，相互扶持走过了9代生涯，在拉力赛场上大杀四方。而到十代，这个魂就没了……

除了飞度、思域Si、斯巴鲁BRZ、丰田86、三菱EVO 9外，车圈还有很多保值神器，像保时捷911 R、拉法……太不接地气？家用车阵营里头，雅阁、凯美瑞、思域、卡罗拉、Polo，或者像嘉年华ST、福克斯ST这样的性能车，都有着不错的保值率。

要是短短几年内就换车，那选个保值率高的车型到时可以少掉点肉。反过来，要是买二手车的话，可以看看那些不那么保值的车型，会划算不少~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手车的优缺点

车主自己买单。随着二手车挥泪大甩卖，二手车市场暴跌，因为车贩子此前积压的库存太多了，为了流转资金，许多车辆只能低价售卖，车贩子从中抽取微薄提成，但对车主而言贱卖亏本的钱无人可以补贴。

新手买二手车到底合算不

个人之间的二手车交易是二手车买卖的一种方式，被很多的消费者认可，与购买市场经销商的二手车相比较，直接购买个人二手车有很多优点，但也存在一定的缺陷，以下罗列的几项是购买二手车的优缺点，对大家在购买个人二手车时有一定的帮助。

优点：

第一，车况真实

这种车辆车况真实性高，一般不会发生调整里程表等弄虚作情况，很多二手车经销商收购二手车后，为了便于卖出，都会将里程表显示的里程数调少，买了这样的车很可能由于对行驶里程的判断失误，延误了保养维修时机，轻者造成车辆损坏，重者很可能引发严重的交通事故。

第二，购买价相对便宜

由于去除了收购、销售的差价，因此购买价格会低于市场行情价格，如张先生，利用我卖我车网和他们的合作展厅，从个人手中以12万购买了一台别克君威轿车，该款车辆在二手车经销商处的收购价格是11。5万，最低销售价是12。5万元，对于卖家来说多卖了5千元，而对于张先生来说便宜了5千元。

第三，车辆基本情况了解更深入

能够更多的了解车辆的使用和应注意的情况，因为直接购买个人手里的二手车，没有了经销商的中间环节，可以直接向原车主了解车辆以前使用中的情况，以及应该注意的问题，使车辆的使用保养具有一定的连续性。

缺点：

第一：车况没有第三方保障

个人交易时，由于双方都不够了解二手车方面的知识，二手车买卖时并没有通过二手车评估和认证，可能造成车辆的实际情况和原来描述有差别，最终引起纠纷。建议购买个人二手车时通过专业的事故鉴定，如北京亚市二手车评估中心。

第二：车价不真实

影响二手车价格的因素很多，如新车价格、库存等，但个人二手车交易时并没考虑这些因素，车辆成交价格也是由双方商量成交，缺乏市场二手车价格的对照。建议买卖个人二手车时找专业的二手车公司进行现场评估定价。

第三：手续办理不到位

个人二手车交易时，很可能在手续办理或过户流程方面遇到问题，大部分人也不知道该带些什么证件，常常要白跑很多趟，浪费了时间，而且办理手续时经常会拖泥带水，给买卖双方留下很多后遗症。建议找专业二手车经纪公司委托办理，并提前准备好相关证件以免耽误时间

4S店置换：最大优势是有保障

很多车主担心4S店估价低，这点车主可以通过多方估价自己掌握，比如多跑几家4S店。4S店最大的优势是信誉较高，车主没有后顾之忧。

值得一提的是，如果您想要购买新车的品牌4S店有置换车的业务，应该还是很不错的。因为对于二手车置换来说，他们的主要目的还是销售新车。对于置换来的二手车，基本上不亏本就可以了。所以很多车主提出“都在你家买车呢，你给咱把价格估高点”，而评估师也会根据情况尽量让车主满意。

寄售：最大优势是可提高卖价

寄售，就是委托专门的二手车公司进行卖车。这种方式的最大优势就是可以提高卖价，能够最大程度地减少损失。选择寄售方式也要依照车型来确定，若是小众车型最好不选择寄卖方式，因为寄卖销售需要一定的时间，小众车型的抗风险能力差，如果不及时出手，很容易造成更大的损失。需要注意的是，选择二手车公司时要仔细，签订寄售协议时要看清楚。

上网销售：成交快价格透明

上网销售有两种方式，一种是自己将车的资料上传到网上，另一种是委托有信誉的二手车网站交易。这是时下许多年轻车主选择的方式。因为网上公布的价格对双方都是透明的，中介网站只是收取一定的手续费，所以对车主来说比较划算。建议车主在确定价格时，应在了解市场行情的同时，与中介多沟通，让中介了解自己的真实车况，这样有利于车辆及早成交。

中介公司：信用、口碑很重要

正规的经纪公司都依存于各个旧车交易市场内，市场管理部门有严格的监管制度来约束他们的经营行为。需要注意的是，车价不能只听一家之词，经纪公司的老板们都是“行家里手”，既能看懂旧车的成色，又掌握了一套心理学，若是偏听偏信很容易钻进套子里，所以除了多走几家公司，进行价格比较，选择口碑好、有信誉的中介公司也很重要。

卖给亲朋好友：注意及早过户

一些车主身边刚好有看上自己车的亲戚朋友，本来是挺高兴的事，不过所谓“亲兄弟，明算账”，尤其是卖车这件事，一定马虎不得，该办的手续一定要及时办理。以免将来发生纠纷反而影响大家的关系。

此外，车价的问题也很重要。碍于面子价格不能太高，低了自己又受损失，所以车主一定要如实向对方告知自己的车况，有条件最好大家一起找正规的评估机构评估一下价格。

二手车行买卖

车主把车直接卖给二手车经纪公司。车辆办理过户手续给二手车经纪公司，就算交易完成。对于消费者来说操心少，方便。但二手车经纪公司给出的价格比较低。经纪公司会根据车辆是否热销、维修方便、配件供应、车辆本身配置多少、车况等因素来估计压低车价。

优点：操作简单。

缺点：买家和卖家对价格很难把控，容易被忽悠

上网交易

利用网上给爱车找个新主人，是时下很流行的卖车方式，通过这种方式能够迅速得到买家的信息反馈，但在这些反馈信息中真正的有效信息并不多，常常受到“车贩子”的干扰。进行网上交易时，要大致了解市场行情，确定好交易价格，可以参考网上同类车型的价格来确定，也可参考二手车市的报价，确定价格底线。

优点：信息反馈及时，卖家比较主动

缺点：无用功较多，成交率低

4S店置换

近两年，汽车置换蓬勃发展，许多车主对这种方式表示认可。但目前的置换业务也存在漏洞，首先，4S店与主流市场的行情信息沟通不畅通，评估的价格有可能脱离市场行情。其次，许多规模较小的4S店根本没有专设旧车置换部门，评估、收购、置换都是由合作的二手车经纪公司完成，4S店实际上是中介的角色，以新车价格把车辆直接传给二手车经纪公司。

优点：卖旧买新服务很方便

缺点：价格不透明，对卖家压价很厉害，对买家却卖得很高。

为什么越来越多人不买二手车了？

根据你的情况我认为买二手车是比较合适的，如果你是新手就更合适。再有二手车贬值慢（折价率低），保值性强。但是3万元能买到的捷达车年限和车况是不会太好的，还有一点你要清楚，二手车大修后也达不到新车一样的标准，可是也不至于到手就大修，尤其是捷达车，它的性能是很耐用的。

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

放弃新车，而愿意去买二手车的都会什么样的人呢？

我觉得这类人都是喜欢精打细算，追求极致性价比的人，但是我觉得近几年购买二手车不如购买新车划算了，二手车已经失去了它曾经的头衔?性价比之王。

选择购买二手车的都是什么人？

1、预算不足的人。这类朋友往往看中一款自己喜欢的车，但是预算又达不到，只能退而求其次，选择几年车龄的二手车来体验一下。

2、频繁换车的年轻人。这类朋友往往年龄较低，喜欢追求刺激，并且车辆更换频率非常高，今天看好这款车，每天又想换那款车，买新车的话是相当不划算的，但是二手车就不一样了，大大降低了他们的换车成本。

3、同样的预算想体验更高的配置和科技。这类朋友喜欢体验车辆的高科技配置，但是又不想要增加预算，这样会大大增加自己的经济负担，因此这个时候选择二手车是一种折中的方式，既能体验到同样价位体验不到的配置，又能省下一部分钱。

4、新手司机买来练手。很多刚刚考到驾照的新手司机，想要找车练手，买新车的话万一发生剐蹭会很心痛，而二手车就不一样，即使小剐小蹭，也能洒然一笑，都是小事，所以一般第一辆车都会选择二手车，当自己技术熟练之后才会选择购买新车。

近几年购买二手车并不明智也不省钱，不如购买新车

二手车在大家印象中想必价格不贵，性价比高，其实事实上并不是这样。我对比了一下网站上的二手车价格，以奥德赛为例，一到两年二手车商报价的价格基本上接近于新车裸车的价格，也就是说咱们买一两年的准新车就相当于省了一个购置税的价格，其他的基本上一分钱都没有省，而省下购置税的同时也伴随着车子已经被使用两年左右，即使车主小心保护，也会有不小的损耗和磕碰。

再加上现在二手车商已经不靠车辆本身赚钱了，靠的是保险和来赚钱，试想一下，这和咱们在4s店直接购买新车有什么区别呢？直接购买新车还能享受质保，使用起来也完全不用担心车辆有没有问题。

总结

现如今一两年的准新二手车价格逼近新车，再加上分期手续费以及全险，不如直接选择购买新车，享受厂家完全的质保，也不用担心被商家坑了而购买有瑕疵的二手车。

关于二手车，大家有什么经验想要分享的，欢迎大家在下方留言评论哟！还请各位老司机能给我们留下一些宝贵的经验，让我们这些新手司机少走弯路呀！

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

位于广州的蔚来二手车体验店

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

蔚来ES6新车展示

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

蔚来APP二手车显示页面

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

广汽埃安Aion Care+保值回收政策

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

蔚来二手车主权益

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

央视财经访画面

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

某二手车平台天际ME7产品页

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

赛力斯5

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了驾驶、新增了电动座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

2021款理想ONE

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span