二手车塑料材质哪个好一点_二手车塑料材质哪个好一点呢

1.奥迪a4l翼子板什么材质

太平洋汽车网辉腾前翼子板是塑料材质的，采用该材质的翼子板是因为该材质的翼子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是一个无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝阻师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在。

今天故事的主角是一辆非常非常高级的车，这并不是反讽，如果你真的深入了解过它，你就会知道它的对于大众品牌有多么重要，而它如今已然停售，也就是说想买一辆新车完全是异想天开，当年那些对它抱有憧憬的少年们，在步入中年之后只有在二手车圈子里寻觅那颗悸动的心。

本期给大家带来的就是一辆大众辉腾，跟随粉丝的脚步来到了一家咖啡屋门口。远远的就看到了它绰约的身姿，漆水铮亮而且保护措施到位，恍惚中我还以为是刚刚从德累斯顿工厂下线的新车，梦回2015对吧，哈哈。核验过手续该车确实是2015年末出厂的大众辉腾3.0L专享版，但上牌时间却整整推迟到了一年半之后。

当年的售价确实对得起它的身份，虽然是3.0L的车型但也高达88.68万，如今表显里程已经快到了12万公里，看来前车主的商务通勤需求还是挺高的，说不定当初买车投入的钱已经赚回好几倍了。卖家的报价36.88万比行情高了些，按网友们的说法这应该叫情怀溢价吧，不过粉丝不在乎，只要车况好就行了。

说到车况那自然就该大拿我上场了，首先绕车一圈，前杠是换过的，而且能看得出有喷漆痕迹的，但色差并不明显，说明喷漆的工艺还是过关的，车屁股上的字母表面了它当年尊贵无比的身份，但来到现在嘛，很多大众车型都这么干了。

内饰用料上都是精挑细选的皮质和实木，营造出的质感丝毫不亚于同价位的奔驰宝马，辉腾当年的官方宣称视频里说过，真皮筛选的标准严格到每平方英尺超过2-3个蚊虫叮咬痕迹的都会被剔除，不予采用。而实木装车都选材于70年的加州顶级桃木，让人直呼上流。

回到检测方面，前杠是更换过的，那么我们再看水箱冷凝器以及水箱框架，螺丝没动过，而且水箱框架上的日期也符合出厂日期。表面车辆正前方是没有大的碰撞。

虽然是没有大的碰撞，但大灯密封效果差，可以明显观察到里面有灰尘，而且原厂大灯也不会出现这种辐射纹，故判定是后期换件。

翼子板因为是塑料的，就不能给出直观的漆膜仪测试数值，而且漆面做到一定的精细程度，也是很难分辨是否有过更换的，但只要和原厂漆面对比，一些细节还比较容易发现，从而可以推断是左侧剐蹭导致的更换大灯翼子板，而且左A柱也受到了波及，存在喷漆。

而且左A柱波及的范围还不小，从上到下，从内到外几乎都喷了个遍，这就让大拿我很难控制住了，直接摸出了手电。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪a4l翼子板什么材质

二手车评估之水箱框架

　水箱框架，它是车辆前面经常会出现问题的区域，也是车辆常见碰撞区域，对水箱框架真实的了解能更好的帮助我们反映车辆的真实状况，下面我们一起来看看!

　一、水箱框架的材质

　目前，市面上存在的材质有两种：(1)塑料材质 (2)铁材质或合金材质;

　两种材质混合搭配存在三种形式：一种是单纯的塑料材质的水箱框架，像长安CX-5，悦动;一种是单纯的铁材质;一种是下面是铁材质上面是塑料盖板。其中还有很多车是塑料材质的，很多车我也不记得了，就挑了两款车写。

　二、水箱框架的结构

　目前，市面上存在两种结构：一种是整体式的：

　这种形式就是整体式的，也是目前市面上应用最多的形式，也有地方管水箱框架叫龙门架，从上你也可以看到，外形很相似。地方有很多这种类似的称呼，我们也应该了解，要不你跟本就不清楚他们在说哪些元件：变速箱有的地方叫闸箱，转向节有的地方叫羊角，玻璃水壶有的地方叫大白鹅，很多的称呼都是从元件的外形上去演化过来的，类似的东西自己去熟悉吧，我们就不多说了，做过维修的基本都清楚。

　一种是分体式：

　这种就是常见的分体式的，一般分为三段，通过螺栓或者焊点来进行连接。

　三、水箱框架检测项目

　了解了以上的结构和材质，我们来说说它的检测项目：

　(1)检测是否有变形痕迹;

　( 2)检测是否有锈蚀痕迹;

　(3)整体水箱框架是否有拆卸痕迹，进而判断其是进行更换

　(4)检测水箱框架是否有原厂标识

　(5)检测安装孔、定位孔是否变形

　(6)检测是否有断裂痕迹(塑料水箱框架)

　(7)检测焊点是否重新烧焊

　以上的检测项目，我想随便找个评估师都可以说出其中的几条，甚至可以说的很多，但是在实际评估过程中为何经常出现问题呢?一部分人是因为只了解检测项目，但不清楚这个检测项目要检测的目的;一部分人都清楚，但是它的检测位置不对，以至于遗漏了很多的损伤。

　二手车评估不仅仅是要了解检测项目，更多的是你检测的位置，评估师所站的角度不同，你视野看到的元件就不用，不要遮蔽你的盲区。一个有经验的评估师，不仅仅了解需要检测的项目，他更清楚元件常见的损伤位置在哪，在哪个位置能更清楚的看清损伤。

　四、水箱框架检测位置

　从这个图上我标注了4个位置，一般来说很多评估的观察方位都在1处位置，也就是正对着车辆，俯视车辆水箱框架，这个方位只能看到表面的水箱框架，其中很多存在问题的地方无法检测到。

　我们来看2处位置，这个位置在进行检测时需要伸头弯腰观察水箱框架后方的情况，实践发现很多车在水箱框架最里侧(离防火墙近一侧)的边缘更容易发展钣金变形，大面积锈蚀的情况，这点值得注意。

　第3处位置，评估师要蹲下，从中网，保险杠，车底的方向去观察水箱框架下支架包括车辆的发动机下部，底盘部件，这个位置经常会由于车辆下部产生碰撞，导致车辆下部元件变形，以至于导致整体水箱框架出现裂痕(塑料水箱框架)

　第4处位置，也是很多评估师最容易忽略的位置，我们知道并不是所有水箱框架都有下支架和上下支架的元件，针对于有下支架的水箱框架，一定要重点检查它的连接元件，这一部分经常会出现严重变形的情况。

　五、原厂件和副厂件区分

　(1)水箱框架上原厂标识

　水箱框架上一般都会有原厂标识，但也有部分车型是没有具体标识的，原厂标识一般会标有风扇的一些信息或者是R134a的一些信息。现在我们在万能的淘宝上可以随意就买到各个车型的原厂标识

　既然这么容易就能买到原厂的标识，那我们是不是就没有办法去辨别是否是后贴上去的。其实还是有方法的：车辆上的原厂标识都是经过高温处理，达到一定的温度后进行粘贴的，原厂标识粘贴上去以后很难进行销毁，除非用一些特殊的清洗剂，而后买的`标识，常温下贴上去的，当你进行撕毁的时候，你会发现比较简单。

　(2)副厂件的做工质量

　尺寸：副厂元件的尺寸一般都和原厂有差距，尤其是在一些进行连接，固定的位置，评估师可以通过观察连接处的螺栓和定位孔来判断是否安装合适。

　做工：副厂元件的做工明显不如原厂元件，如果你仔细观察，你会发现在水箱框架上有一些小孔，这些小孔可以帮助我们判断。

　上这些小孔，在实际评估工作中要尤为在意，观察小孔是否有变形，可以帮助我们快速判断水箱框架是否有撞击或修复痕迹，观察小孔是否有毛刺，可以帮助我们快速判断是否是副厂元件，判断方法：用手去触摸小孔内部，在小孔内部游走一圈，副厂件会感觉有一定的阻塞感，明显有刺手的感觉，塑料材质的水箱框架这种方法更加实用，区别非常明显。

　(3)水箱框架颜色

　很多评估师基本都不会去注意水箱框架的颜色，颜色究竟能帮助我们看出哪些猫腻呢?听我慢慢道来，我们应该了解一个共性，那就是对于汽车一个元件或一个物体，它的颜色基本是一致的，通常不会去在一个元件上，喷涂多种颜色，水箱框架也不例外，一般来说它本身颜色是一致的而且会与机舱内的颜色同色，当你发现水箱框架的颜色与机舱元件基本色调不一致时，你的脑海里要打个问号?如果水箱框架进行更换时，一般会通过喷漆，使其与机舱同色，然后在进行安装。

　可能有一部分人要说，你说的不对，并不是所有的车都这样，我在这里只想说，阅读我文章的朋友一定要清楚一点，我的文章都是在总结一些共性的东西，它会普遍适用大部分车型，但并不是对所有车型都适用。那有没有特例的车型呢?有，下面我给大家介绍典型的车型，日产的骐达。我想很多评估师都没有在意过骐达的水箱框架，骐达的水箱框架是合金材质，而且是分体式的，它分为三段结构，尤为突出的是中间这一段的颜色与两侧的颜色明显不同(注意这是原厂状态)，直接看下图：

　我们看一下，骐达整个机舱的基色偏黑，两端用红色圆圈给圈起来的部位，是它两端的水箱框架，颜色是黑色的;而中间用**的方框圈起来的部位，是中段的水箱框架，它的颜色是灰色的，明显与两侧颜色不一致，但却是原厂就这样的，重要的事情说三遍：骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致。

　如果你发现骐达的水箱框架中段是黑色与两端颜色一致，那一定是进行更换了，这时你要仔细检测其它部位。那这样特殊的车型是不是就骐达一款呢?答案肯定不是，值得注意日产车系里很多车型：蓝鸟、骐达、骊威，它们普遍有一个共性：中段水箱框架的颜色都是灰色，两端水箱框架的颜色跟实车颜色一致，如果实车颜色为蓝色，那两端水箱框架就是蓝色的，自己下去好好观察一下吧。

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太平洋汽车网奥迪a4l翼子板的材质是塑料，采用该材质的翼子板是因为该材质的翼子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。

今天我们要来聊聊奥迪A4L这款车，来分享一些干货技能，这些技能可以帮助我们快速判断这款车的前翼子板是否正常。

这篇课程原本是“二手车鉴定永久会员课程”，今天拿出来免费跟大家分享一下，这里面需要注意的是评估应用的技能，更重要的是解决我们评估过程中容易犯的错误。

二手车鉴定中评估技能的使用是有局限性的，这些局限性来自于评估技能本身也来自于车型的结构特点，所以没有一种技能是通用的，这就要求我们需要掌握各种不同的技能来鉴定各类车型。

我们评估过很多的奥迪A4L，但是你有没有去总结它的特征呢？如果你了解这款车的车型特征，那么你在以后的评估过程中会如鱼得水。

但是，需要注意的是总结的评估特征也是要针对不同年款的需求的，使用的过程中一定要注意，我们今天的课程就是这样的。

我们下面的评估方法可以应用在奥迪A4L09款-16款的前翼子板上面，17款是奥迪A4L的换代车型，前翼子板不具备这样的特征。

这是16款奥迪A4LB8的样子，你要记住！我们来看看B8和B9的前翼子板有什么区别？

这是奥迪A4LB8的发动机舱，你可以看到它的前翼子板比较长，而换代以后翼子板明显发生了变化。

这是奥迪A4LB9的发动机舱，你可以看到发动机舱内部变化很大，包括水箱框架、前大灯和前翼子板的结构。

这些结构的变化就导致两代车型在判断上使用的方法是存在区别的，我们今天以三个案例来说说奥迪A4LB8的前翼子板特征和评估方法。

案例一这是一台14年6月出厂的奥迪A4L，我们来看看它左右两侧的前翼子板，看看是否正常？

右前翼子板左前翼子板现在对比一下左右两个前翼子板，你觉得哪里存在问题呢？其实眼尖的人可以很快看出来，左右两个前翼子板都有拆卸痕迹。

右前翼子板的拆卸痕迹是从铆钉的颜色看出来的，左前翼子板的拆卸痕迹是从合页的螺栓看出来的。

这个时候评估的时候经常容易犯的一个误区就是判断右前翼子板更换，这就叫对不对呢？

答案肯定不对，铆钉重新安装只能说明这个翼子板有拆卸或者更换的可能，并不能直接判断它更换，这一点是非常容易犯的误区。

第二个容易犯的误区就是这个合页上面有日期，很多人以这个日期来判断翼子板是否更换，这个就更不对了。

这个合页就是左前翼子板的，它的日期13年10月符合该车出厂日期，但是这个左前翼子板就是更换件。

我们把左前翼子板放大你现在看看有什么特点：这个左前翼子板你可以明显看到合页螺栓拆卸痕迹，翼子板喷漆痕迹、两个铆钉之间有奥迪的四圈标志。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）