汽车防撞系统国内外研究现状_汽车防撞系统国内外研究现状分析

汽车防撞系统国内外研究现状_汽车防撞系统国内外研究现状分析

       感谢大家提供这个汽车防撞系统国内外研究现状问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.汽车雷达防撞系统

2.汽车的防撞系统全都有哪些

3.市面上汽车防撞系统到底怎样？汽车防撞器系统有人用过吗？效果怎样？

4.什么是汽车主动防撞系统？国内做的好的都有哪些？

5.安全气囊国内外研究的最新资料

汽车雷达防撞系统

       汽车防撞已经成为汽车中至关重要的一项。不管是什么，目前都相当智能。今天汽车编辑需要给大家简单介绍一下汽车雷达防撞系统。其原理是借助超声波信号，通过微机的指令和调节，将信号折返时间与传感器的信号收发流量进行比较，计算出被测物体的距离，然后由报警器发出不同的报警声。

       汽车雷达防撞系统:汽车防撞系统的定义和组成

       CCAS是“汽车防撞系统”的简称，即“汽车防撞系统”。

       防撞雷达装置，即汽车防撞系统，是避免汽车碰撞的智能装置。它可以自动检测汽车、行人或其他可能与汽车碰撞的障碍物，同时发出警报或采取制动或避让等措施来防止碰撞。

       数字信号处理简介

       DSP是一种价格低廉但性能很高的芯片。它把(来自雷达的)接收信号转换成数字信号送到计算机，以便计算机进行距离等的计算和判断。与目前市场上的倒车雷达不同，它必须计算准确并自动刹车。这款芯片也在向自动驾驶迈进！

       数字信号处理器是一种微处理器。这种微处理器具有极高的处理速度。

       DSP的存在极大地推动了汽车防撞雷达技术的研究，使汽车防撞雷达系统在普通汽车上实现并遍布全国成为可能。

       汽车雷达防撞系统:不同的检测方法

       1.激光模式

       激光具有高单色性、高方向性和良好相干性的特点，因此激光束几乎是线性的，扩散少，波速能量集中，传输距离长。激光探测技术用于汽车防撞时，其工作原理是:首先由该车配备的激光雷达发射的激光束照射前车的反光镜，然后检查反射激光速度的到达时间，根据激光束发射与返回的时间差判断两车之间的距离。

       激光测距的测量精度很高，技术也有了很大的进步。然而，在汽车防撞领域，激光测距的应用有其局限性。关键是激光测距方法与天气条件、汽车振动、反射面磨损和污染等密切相关，测距精度难以保证。因此，激光测距方法在汽车防撞领域还没有得到发展。

       2.超声波模式

       超声波作为一种特殊的声波，还具有声波传播的基本物理特性&mdash&mdash反射、折射、干涉等。，超声波测距是基于其反射特性，其工作原理与声纳回波定位基本相似。超声波发射器连续发射一定频率的超声波，遇到被测物体后被反射。超声波接收器接收到反射信号后，将其转换为电信号，然后测量发射波和反射波之间的时间差，根据声速可以得到距离。但是超声波测距最大的问题是探测距离短，天气条件与之有很大关系，所以超声波测距的关键用在倒车雷达等近程测距上。

       3.红外模式

       红外测距在原理上基本类似于激光和超声波测距，两者都是根据发射波和反射时间来判断目标的距离。红外测距技术难度不大，测距系统成本较低，但仍不能满足恶劣天气下汽车避碰和远距离探测的要求。

       4.毫米波模式

       毫米波是指波长在110毫米之间的电磁波，毫米波雷达测距原理上与上述方法类似，但克服了其他探测方法在汽车防撞应用中的不足。

       今天对边肖汽车的简单介绍到此结束。以上是边肖汽车对汽车雷达防撞系统的简要介绍。似乎很少有人能理解这种，目前在我们的日常生活中也相当普遍。所以，希望边肖汽车的简介能为你解决问题。如果你想了解更多，请关注边肖汽车。

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汽车的防撞系统全都有哪些

       对我们来说，能做的就是遵守出行规则，相关资料也记载了我国出行事故最重要的原因就是违法驾驶。虽然已经叫了上千次，但效果并不好，所以保驾护航参与了自动避碰系统的研发。目的是开发一种能够防止追尾等事故的自动制动系统。什么是自动防撞系统？让我们一起来看看。

       什么是汽车防撞系统:简介

       汽车自动防撞系统是智能汽车的一部分。汽车防撞系统是避免汽车碰撞的智能装置。它可以自动检测汽车、行人或其他可能与汽车碰撞的障碍物，同时发出警报或采取制动或避让等措施来防止碰撞。

       什么是汽车防撞系统:部件

       (1)信号采集系统:利用毫米波雷达、激光、声纳、红外线、摄像头等技术，自动测量车辆速度、前方车辆速度以及两车之间的距离；

       (2)数据处理系统:计算机芯片处理两车距离和两车瞬时同比速度后，判断两车安全距离。如果两车距离小于安全距离，数据处理系统会给出指令；此外，计算机芯片计算两车碰撞时间(TTC)计算危险程度，然后发出报警和制动指令。

       (3)执行器:负责执行数据处理系统发出的指令，发出警报提醒驾驶员刹车。如果驾驶员没有执行指令，执行器会采取关闭车窗、调整座椅位置、锁定方向盘、自动刹车等措施。

       什么是汽车防撞系统:技术性能。

       检测距离:根据车速和天气情况，自动防撞系统的中央处理器会自动处理。不管怎样，正常天气和坏天气都有同样的影响。

       制动性能:不改变车辆结构，与原车制动性能无关。配备自动防撞系统的汽车制动性能优于原车。

       前方障碍物自动防撞性能:当车前有障碍物，对汽车安全构成威胁时，汽车自动防撞装置可以实现自动报警、自动减速、自动刹车，最终防止汽车与障碍物发生碰撞。

       后车追尾预警性能:当汽车保险杠处于工作状态时，后刹车灯会提前亮起。提醒后车司机注意。同时，这款车为后车留下了必要的制动距离，可以用来防止追尾。

       起步、加速、超车性能:安装了汽车防撞系统，与原车起步、加速、超车性能无关。当汽车防撞系统工作防止事故发生时，汽车会自动回到初始状态，这与原车的起步、加速和超车性能无关。

       开闭性能:自动防碰撞系统可根据驾驶员需求开启或关闭。高集成度、高智能、高适应性:声、光、电、机的高科技结合。智能处理器，识别和处理指令的速度远高于人脑最快的反射速度。满足各类汽车安装的客观条件要求。

       今天的汽车编辑简介就到这里。这就是汽车编辑简单介绍的汽车自动防撞系统。它由预警主机、串联调节器、巡航模块、倒车模块、制动电机、激光雷达等组成。当识别出碰撞危险时，系统开始发出警报，提醒驾驶员。如果驾驶员不立即采取有效措施，系统会在碰撞和追尾前自动启动紧急制动功能，使汽车自动刹车，防止或减缓追尾事故。

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市面上汽车防撞系统到底怎样？汽车防撞器系统有人用过吗？效果怎样？

       目前，汽车是每个人都非常关心的问题，并且使用得相当多。今天，汽车编辑需要给大家简单介绍一下汽车防撞系统，它是智能汽车的一部分，也是避免汽车碰撞的智能防撞预警系统。它可以自动检测汽车、行人或其他可能与汽车碰撞的障碍物，同时发出警报或采取制动或避让等措施，防止碰撞。汽车的基本防撞系统有哪些？

       汽车的基本防撞系统有哪些:最&ldquo独家&rdquo系统雷达

       汽车雷达防撞系统的工作原理是发射电磁波，遇到障碍物时进行反射，不断检查计算障碍物的速度和距离，通过分析对危险程度不同的目标进行报警。雷达探测性能相当稳定，不受障碍物形状和颜色的影响。它对环境有相当好的适应性，测量时间和距离基本上都很有优势。然而，过于敏感的嗅觉使其经常误判。高速公路两侧的金属防撞设施和隔离带基本会影响其正常工作，甚至车载雷达也会相互干扰。另外，系统本身价格昂贵，在实际应用中也不会有什么发展。

       汽车的基本防撞系统有哪些:最&ldquo挑剔。系统激光器

       激光测距系统广泛应用于非成像激光雷达和成像激光雷达。激光防撞系统是一种光子雷达系统，具有测量时间短、侧向行程长、精度高等优点，在许多领域得到了应用。但是激光不适合应用在汽车防撞系统上，幅度较大是一大缺点。此外，激光在雾天会被吸收，同时可能会伤害人的眼睛，激光系统的大体积也阻碍了它在汽车上的应用。

       汽车防撞系统基本有哪些:集成式汽车防撞预警系统。

       上面简单介绍的只是预警系统的工作原理，而汽车防撞系统并不仅仅是由预警系统组成。如何将预警系统与传感器相结合，制定出合理有效的排除方法，是汽车防撞系统投入生产并广泛应用的关键。

       今天的汽车小编简介到此结束。以上就是汽车小编简要介绍的汽车基本防撞系统。汽车自动防撞系统的关键部件是信号采集系统、数据处理系统和执行器，它们分别起到数据检查、数据处理和方案执行的作用。随着声波、激光和电子技术的不断升级，汽车防撞系统的研究方向也在不断变化。

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什么是汽车主动防撞系统？国内做的好的都有哪些？

       汽车自动防撞系统是智能轿车的一部分。　　汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。　　编辑本段汽车防撞系统包括三个部分：　　（1）信号采集系统：采用雷达、激光、声纳等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离；　　（2）数据处理系统：计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令；　　（3）执行机构：负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等；　　编辑本段技术性能　　探测距离：根据车速及天气情况等，汽车自动防撞系统的中央处理器会自动处理。正常天气、恶劣天气效果同等，不受影响。　　制动性能：不改变愿车的结构，不影响原车的制动性能。安装了汽车自动防撞系统制动性能比愿车制动性能更优越。　　自动防撞前方障碍物的性能：当汽车行使前方出现障碍物并对本车行使安全构成威胁时，汽车自动防撞器能实施自动报警、自动减速、自动制动，最终使汽车与障碍物避免相撞。　　对后车追尾碰撞的提前预警性能：汽车自动防撞器在工作状态下，后刹车灯提前点亮。提醒后车司机注意，同时本车给后车留出一定的制动距离，以此避免后车追尾。　　起步、加速、超车性能：安装了汽车自动防撞系统，不影响愿车的起步、加速、超车性能。当汽车自动防撞系统工作避免事故发生后，本车自动恢复到初始状态，不影响原车的起步、加速、超车性能。　　开启和关闭性能：汽车自动防撞系统可根据驾驶人员的需要，开启或关闭。　　高集成化、高智能化、高适应性：集声、光、电、机多方面的高科技组合。智能化的处理器，识别处理指令速度远远高于人脑的最快反映速度。适用于各种类型汽车的安装。　　编辑本段汽车自动防撞器在国外的研发现状　　国际上如德国、日本、美国等先进的汽车生产国，在十年前已经开始了主动防撞安全装置的研究与开发。戴姆勒?克莱斯勒公司和沃尔沃公司在汽车防撞器方面走在世界前列。　　美国的《大众机械师》杂志介绍了戴姆勒－克莱斯勒公司汽车防撞器的研究情况。该防撞器结构主要是两个测距仪和一个影像系统，能够测出安全距离，如果发现车前有障碍物，计算机能够自动引发刹车装置。这个系统的特点是：　　（1）能够自动测出前方障碍物的速度和距离；　　（2）执行机构能够自动启动刹车装置，自动关闭车的侧窗、天窗，自动调整座椅位置。当乘客遭受撞击时，最大限度受到气囊的保护；　　（3）能够感知车的行驶状态，如果传感器感到车在左右摇摆，或者感到车内的酒精浓度过高，它能够自动刹车或者自动锁死方向盘。　　2002年7月5日的《参考消息》介绍了沃尔沃公司的智能技术。沃尔沃公司在轿车上加装了夜视仪，夜视仪能够显示前灯照射距离以外的物体，显示车的前照灯与车前障碍物的距离，提示司机刹车，但是没有介绍沃尔沃公司的防撞器能不能自动刹车，能不能自动关闭天窗。　　戴姆勒·克莱斯勒公司以及沃尔沃公司的防撞器也有一些缺点：不能防止误操作，如你要超车，车的自动防撞器测出两车的间距小于安全距离，自动防撞器就要自动刹车。　　编辑本段汽车自动防撞器在国内的研发现状　　国内汽车自动防撞技术方面的研究，主要在一些大型汽车企业和科研院所开展，如：长春一汽、上海大众、东风汽车、交通部科学研究所、武汉汽车研究所、清华大学汽车系、北京理工大学机械系等，但只是探索性的研究，尚无可以使用的产品。　　baike/view/967268.htm

安全气囊国内外研究的最新资料

       汽车主动防撞产品是一种以防止汽车追尾为目的，而研制的报警和辅助刹车系统。主要由测距探头、刹车控制器、预警主机三部分组成。

        测距探头由激光测距系统和集光定位系统两部分组成，集光定位用于调整探头的方向。刹车控制器，自动刹车控制执行装置，根据得到的距离和速度信息判断本车的危险状况，并快速、准确地发出处理信号给执行单元，合理地控制行驶的车辆，使控制器发出声音报警、自动减速或自动刹车，危险状况得到相应的处理，从而有效的保护司乘人员的安全。预警主机由开机按钮、报警系统和车距显示三部分组成。开机按钮的功能是系统电源开关、自检、学习等。报警系统是以8种语调和长短不同的嘀声来表示各种不同的机器状态和报警情况。车距用10段LED光柱显示。“护航牌”HH-13C型就是该类产品中性能比较优越的产品。

       汽车安全气囊是20世纪汽车上的十大发明之一，但也曾因成本高、安全性能上不稳定而倍受争议。安全气囊的作用到底有多大？安全气囊是否是必要的？安全气囊是绝对安全的吗？ 1、 对大多数汽车来说，安全气囊属被动安全装置，其是否作用不取决于驾驶乘坐者。（不同于安全带，乘坐者系上才有作用）。从实践上讲，安全气囊正是保护了那些没有系安全带的人或安全带不能保护的区域。 2、 由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有Sodium Azide ，其发生氧化 反应，生成大量气体，产生爆发，而这是在很短时间内发生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能因各种原因产生一定的危险。 3、 车速越快，碰撞时间越短，一旦碰撞时间比气囊的爆发时间还短时，气囊的作用就很有限了。 4、 气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，经过一定算法后再决定是否启动气囊，不同品牌和类型的车这一算法是不同的。这就是为什么同一类碰撞，不同的汽车气囊爆发情况不同的原因。 5、 由于气囊是通过爆发产生作用。而设计者往往是从大多数、正常的碰撞模拟中寻找最佳方案。但生活中，驾驶或乘坐者的坐姿一定是多种多样的，正是因为这种人与气囊不同的位置关系，决定了气囊工作的不稳定性。 6、 一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。因此安全带的重要性在这里不得不提。 7、 应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。比如碰撞前的刹车多数会使驾驶乘坐者向前倾，从而造成与安全气囊的距离不足，造成危险或减弱气囊的作用。 8、 由于80－90年代，出现了许多气囊意外，为此汽车生产商要求驾乘者胸部必须与气囊保持250mm以上的距离，对于无法做到的车主，生产商们会提供“踏板改进装置”，即将踏板向后延长，以保证标准坐姿。甚至气囊开关也是无奈之举。 9、近年来，由于技术的更新，大多数汽车都采用了强度较小的气胀器，增加气囊尾段的弹性，以及方向盘自动溃散等技术，来降低气囊的危险性。这时驾驶者的安全性大大驾驶了，气囊开关的作用也变成了纯成本上的考虑。（如帕利奥的乘坐气囊开关是在副驾驶位无人的情况下使用，以减少碰撞时的经济损失）但与气囊保持一定距离还是必要的。 10、建议大家在驾驶汽车时（有无气囊都一样），应使胸部（最重要的部件哦）与方向盘保持一定距离，并一定要系安全带。乘坐者的令人坐姿也不能太随意，应尽可能正襟而坐。对于儿童，应用专用的儿童座椅，在后排中间位置安放，并固定好。在副驾驶位无人或必须坐儿童的情况下，应考虑使用气囊开关。 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。 汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统 (SupplementalInflatableRestraintSystem，简称SRS)等。 由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。 安全气囊发展史 安全气囊从1952年就取得了专利，但在应用推广中经历了几上几下的波折，足足走过了30多年的漫长路途。直至1984年，汽车碰撞安全标准 (FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，同时还要求 1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品，种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。各国生产的中高级轿车，大多数都装有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。在国内，随着CMVDR294碰撞安全法规的开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高，但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外，大部分车型还只是安装了正面气囊。 安全气囊系统组成 驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有“SRS”或“Airbag”字样，就可知此车装有安全气囊。安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；

       好了，今天关于“汽车防撞系统国内外研究现状”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车防撞系统国内外研究现状”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。