汽车换挡时有顿挫感是什么原因引起的_汽车换挡时有顿挫感是什么原因引起的呢

汽车换挡时有顿挫感是什么原因引起的_汽车换挡时有顿挫感是什么原因引起的呢

       大家好，今天我想和大家探讨一下“汽车换挡时有顿挫感是什么原因引起的”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.大众朗逸自动换挡时，出现顿挫是怎么回事呀？

2.汉兰达变速箱换挡时有顿挫感是什么原因？

3.斯柯达明锐变速箱顿挫是什么原因引起的？

4.汽车自动变速箱换挡冲击是什么原因？

5.手动档汽车在行驶途中换档偶尔会有顿挫感是什么原因？

6.大家的昂科拉“自动挡换挡时”在什么档位有顿挫感

大众朗逸自动换挡时，出现顿挫是怎么回事呀？

       大众朗逸变速箱顿挫总的来说分为四种原因：

       一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。

       二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。

       三、阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。

       四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）

       1档升2档、2档升3档冲击顿挫！4档降3档、3档降2档、2降1档拖档（大多数冷车没有问题，热车出问题）入D档和R档冲击（偶尔出现）出现问题的公里数大多在12万到18之间可以准确的终结为打滑活塞泄压导致，冲击是电磁阀磨损油路不畅导致损坏的活塞（变速箱的活塞其实就是橡胶，长时间高温工作导致橡胶硬化，时间在旧就脱落！）排档杆间隙大晃荡！

汉兰达变速箱换挡时有顿挫感是什么原因？

       自动挡车起步有顿挫感是因为发动机供电系统问题、发动机供油系统问题、变速箱损坏、机脚垫损坏、节气门积碳过多。

1、发动机供电系统问题

       火花塞，点火线圈，如果高压跳火不好，导致发动机间歇性工作不良。

2、发动机供油系统问题

       喷油嘴，如果喷油嘴有积碳，或者轻微的堵塞，或者雾化不好，很容易引起喷油不正常。

3、变速箱损坏

       变速箱出现冲击、顿挫、闯挡，一般是阀体损坏，或者变速箱油变脏，内部有杂质，尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫感冲击打滑等问题发生。

4、机脚垫损坏

       发动机机脚垫损坏，变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫。

5、节气门积碳过多

       节气门长时间不清洗，积碳过多，导致节气门开启角度发生变化，松油门时候也会有顿挫感。

自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况

       如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低挡位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升挡，升挡后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

       这种情况多出现在挡位较少的自动挡车型上，如4挡自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换挡顿挫感较弱。

       如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位，此时的换挡顿挫感较明显。

斯柯达明锐变速箱顿挫是什么原因引起的？

       机动车变速箱换挡时存在顿挫感的原因有以下几个方面：\x0d\一、发动机转速和档位不匹配。换挡操作的时机问题\x0d\二、车的行驶速度和档位不匹配。速度和档位的判断问题；\x0d\三、驾驶技术有待提升，要充分熟悉车的性能才会逐渐减少顿挫感。驾驶员不熟悉车辆的问题；\x0d\四、如果是变速箱的质量问题，则会出现档位挂不上、齿轮磨损、变速箱不能很好控制齿轮咬合，导致发动机转速突然增高等显现。\x0d\\x0d\发动机变速箱的相关知识介绍：\x0d\1、发动机与整车之间的动力“对接”，汽车起步后，我们通常使用“加油提速-升挡-加油提速-升挡…”的方式逐步把汽车速度提升到正常行车速度。这个过程是一次一次把从发动机到车轮的整个动力传输链从变速箱的结合齿轮处断开（专业的说法是发动机动力断层），再进行重新结合。\x0d\2、转速、输出扭矩与挡位齿轮结合的关系，发动机转速、行驶速度和挡位三者是互相匹配的，维持这种关系平衡的是发动机输出的扭矩。\x0d\3、换挡操作建议，目前汽车的动力配置出现多元化趋势，即使同一款车型的不同动力配置之间换挡时也可能存在区别。这里提出的建议带有选择性，可以根据具体车型寻找相对合适的解决方法。

汽车自动变速箱换挡冲击是什么原因？

       今天我们说这是一辆2009年款上海大众斯柯达明锐轿车搭载使用1.6L发动机同时配备使用日本爱信公司生产的型号为TF-60SN（大众命名为09G）型横置前驱6前速自动变速器。故障现象：变速箱故进水行驶中发现变速箱换挡有轻微顿挫感，慢慢的顿挫感越来越强，打开防冻液补水壶发现里面有油渍，放出变速箱油，发现变速箱油和进水已经完全乳化成为油泥状。斯柯达明锐自动变速箱进水会造成什么故障吗？

       变速箱进水有以下几种可能：

       ①?变速箱散热器内部腐蚀后渗漏，变速箱油进入冷却系统和防冻液混合，防冻液串入变速箱油里面把变速箱油混为乳白色，变质后的变速箱油引起变速箱换挡顿挫打滑等故障现象。

       ②?雨季车辆强行过水行驶，也就是涉水驾驶，当水深达到2/3轮子深度时，变速箱很容易进水。

       由于09G型变速器属于独立型冷却器所以无法进行连接清洁设备对变速器进行清洗作业。所以原来变速器进水后充其量反复多次更换ATF润滑油罢了，而且也就是用传统换油方法进行的，因此这样的操作依然不能把变速器内部谁的成分排放干净，这样一直运行肯定迟早会出现问题的（我们说进水的变速器隐患较大），原因就是ATF依旧过早的容易变质、摩擦材料因水分而对夹层胶质产生影响、橡胶密封原件膨胀而失去良好的密封性等。

       故障排除：重新切割变扭器并修复，同时更换所有离合器活塞、密封元件、摩擦元件（离合器和制动器片）及ATF润滑油故障彻底排除。

       所以进水变速器的最好处理方法：如刚刚进水且仅有短暂的运行需解体变速器，其实并不需要更换大量的部件。只需更换一些密封元件和新的润滑油就可以了，我们可以进行摩擦片的烘干处理包括变扭器的摩擦片。

       总结起来防止进水就两个注意点：①每两年更换1次原厂防冻液，更换时要对变速箱散热器进行清洗干净，防止变速箱散热器内部残留腐蚀物，给散热器腐蚀渗漏留下隐患，只要散热器内部流通顺畅，没有腐蚀物或杂质堵塞，散热器渗漏故障就很难发生。②进水维修贵，趟水需谨慎！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手动档汽车在行驶途中换档偶尔会有顿挫感是什么原因？

       1、阀体、电磁阀损坏

       阀体由于变速箱油内部的脏东西堵塞阀道或磨损阀道，就会影响阀体给离合器的压力不足或不畅，导致司机会用顿挫感。换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多，大家可以想象，如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高，这样离合器、制动器结合的速度自然会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞，其影响效果就更直接、更明显了，它会使离合器该迅速分离时没有分离，该快速结合时没有结合，导致动力中断，就会感受到冲击或者顿挫。

       2、钢片、摩擦片烧蚀

       例如：1挡升2挡、2挡升3挡的时候一切正常，其它挡位也正常，单独3挡升4挡出现顿挫，那么故障原因就很明显了，很可能是负责4挡的离合器或制动器打滑所致，当然首先要排除电磁阀故障，因为电磁阀在拆卸油底壳后，很容易进行测量检查。离合片烧蚀不仅会造成换挡顿挫，自然还会导致该行驶无力，摩擦掉的渣滓还会污染变速箱油，导致病情进一步加重!

       3、变速箱油未定期更换

       有人会问变速箱油跟顿挫有什么关系?关系其实太大了，如果自动变速箱长时间未进行保养，变速箱油性能的各种指标就会大幅度下降，比如润滑性、粘性及油温稳定性，特别是自动变速箱油的油温，在散热器过脏，热量散不出去情况下，电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式、强制升挡(锁挡、锁定某一特定挡位行驶)，会出现“干”加油门车辆跑不动、行驶有拖拽感、顿挫感，当油温超过135°时，对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。

       自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

       自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

       

参考资料：

百度百科：自动变速箱

大家的昂科拉“自动挡换挡时”在什么档位有顿挫感

       车辆出现换挡有顿挫感常见的故障点有：

       可能是车辆的离合器系统中的分离轴承，离合器压盘磨损还有可能是离合器片磨损导致。

       可能是车辆的换挡机构磨损老化导致。

       可能是车辆的排挡杆总成内部磨损导致。

       以上是常见的故障点，建议尽快去检查下确定故障点。

       自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：

       1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

       2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

       3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

       4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

       扩展资料：

       自动挡注意问题：

       发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

       当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

       好了，今天关于“汽车换挡时有顿挫感是什么原因引起的”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车换挡时有顿挫感是什么原因引起的”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。