全球yi核动力汽车

全球yi核动力汽车

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“全球yi核动力汽车”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.星核动力ET-i全擎超混

3.好奇号上的核动力装置有多大?能否装到汽车上?

4.丰田首次对外提供核心混合动力技术，向广汽提供整套混动系统

5.技术觉醒，全擎燃动，星途星核动力ET-i全擎超混技术

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       随着自主品牌的崛起，自主车企在核心动力方面也取得了不错的成绩，所研发的产品在参数上也有了足以媲美合资的水准。今天我们就来盘点3款在动力上足以媲美合资产品的顶尖自主发动机。

       第一名：奔驰 M133，代表车型：奔驰A级 AMG。如果要说最强，我会毫不犹豫的把它投给奔驰A级 AMG，其搭载了奔驰代号为M133的2.0T发动机，最大功率达到280KW，最大扭矩为475N·M，这个发动机除了马力强劲之外，稳定性和持久性同样是非常的出色，所以才会让A45 AMG 秒杀一切小钢炮！

       第二个就是丰田凯美瑞2.5L混合动力系统：它是由TNGA平台下的第一款发动产品，型号为A25A-FXS的2.5L L4自然吸气发动机配合丰田引以为傲的THS-II混动系统的一个油电混合系统，值得一提的是A25A-FXS是一款13：1的高压缩比发动机，即使没有THS-II的帮助它的燃油效益性也非常好！在THS-II加持下，这套混合系统造出了百公里油耗5.8L的佳绩，而且它的动力匹配逻辑也得到评委的赞誉！

       最后就是奇瑞1.6T直喷发动机：奇瑞的1.6T发动机已经疯传很久了，因为性能十分出色，并且传言将于奇瑞的高端车型奇瑞EXEED TX上搭载，其最功率可达160kW、峰值扭矩320Nm数据上和奔驰1.6T发动机还要强悍不少，甚至和一些2.0T发动机都不相上下了，也是目前奇瑞集大成的作品，但是此奇瑞EXEED TX车型一直没有上市，所以眼下并没有实车供我们验证，但按照官方规划，瑞虎8有望很快搭载这款1.6T发动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星核动力ET-i全擎超混

       自1886年1月第一辆汽车的诞生以来,汽车已经历一百多年发展历程.随着汽车进入家庭普及率和科学技术的不断发展,未来汽车发展方向倍受人们关注,未来汽车会朝哪些方面发展呢?

       无人驾驶人工智能技术汽车:随着5G网络技术的应用与推广无人驾驶汽车已经在北京和长沙街头投入运营,未来会发展趋势会颠覆汽车司机这个职业,乘客只要在车上休息一下,或看部大片,智能汽车会把你从这个城市安全送达另外一个城市.中国目前引领无人驾驶人工智能技术.

       无人驾驶人工智能技术汽车

       会飞的汽车(陆空两用):汽车保有量的增长加大了路上汽车堵车状况,脑洞大开科学家给汽车安装了飞行折叠翅膀，在空中飞行时速在400KM/H,起飞在普通公路就能完成.吉利控股美国 Terrafugia飞行汽车公司在全球预售TF-X概念车,价格昂贵,需要驾驶者拥有特殊驾驶证,进入普通家庭会有段路要走.

       陆空两栖飞行汽车

       核动力汽车:汽车能源上消耗大石油资源,尾气污染赖以生存地球环境,因此新能源汽车发展进程受到各国政府高度重视,目前电动汽车解决了环境污染问题,但不能解决长期续航电池寿命衰减问题,科学技术进步解决了微型核反应堆及核泄露及辐射安全技术,1957福特汽车研发诞生世界第一辆核动力汽车,更换一次核燃料汽车大几十万公里及N年无须加注燃料.随着科学技术日新月异发展,解决核动力汽车碰撞侧翻不会导致发动机核燃料泄露等安全风险后,核动力技术会大量装备到未来汽车上,不用担心汽车燃料耗尽.

       核动力燃料汽车

       我们期待相信汽车以上三种未来发展趋势普及离我们不远,必将会改变人们的出行与认知,拭目以待吧.

好奇号上的核动力装置有多大?能否装到汽车上?

       星途汽车品牌介绍

       星途汽车成立于2019年4月14日，是奇瑞汽车集团旗下高端品牌。星途汽车充分整合母品牌24年正向研发技术积淀、全球六大研发中心和世界500强顶级供应商体系等优质资源，由国际一流团队参与研发、设计与营销，全球同步上市。目前拥有揽月、凌云、追风、TX超能四驱版四款车型，产品矩阵覆盖紧凑型、中型和中大型市场布局。星途以“极智新国创”为品牌定位，致力于为中国高品质用户提供“高端、智能、活力”的车生活，成为代表中国、智慧出行时代的“国创新力量”，领跑全球的中国高端汽车品牌。

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星核动力ET-i全擎超混技术介绍

一、概括介绍

       星核动力ET-i全擎超混是世界首创、中国第一的全功能混联式变速箱DHT，全场景适用，行业顶级效能。

技术：是世界领先、中国第一、行业首创的超级混动技术，具备3擎3挡9模11速的技术优势。

地位：技术更领先，技术含量更高，是十三五国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项—— “插电/增程式混合动力系统构型与动态控制方法研究”。这项研究的成果，对于升级新能源汽车动力系统技术平台；抓住新能源、新材料、信息化等科技带来的新能源汽车新一轮技术变革机遇，超前部署研发下一代技术；建立我国完善的新能源汽车科技创新体系，支撑大规模产业化发展，都有着重要的意义。

实力：高能、高效、高品质，具备9项超级性能，6大核心技术。

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二、命名含义

       星核动力ET-i全擎超混是世界首创的全功能混动构型DHT，相比传统DHT技术具备更强的领先技术优势，所以星途需对其进行区隔，将星途核心技术打包整合，全新命名为星核ET-i。

       E代表基因来源，取自星途品牌名称EXEED和新能源战略Electric

       T代表技术支撑，取自星途新能源技术优势Technology

       I代表智能驱动，取自星途品牌智能价值体系Intelligent

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三、核心竞争力

       可概括为“强动力、超平顺、长续航、极省油”。

强动力：在即将上市车型追风ET-i上的应用最大功率240kw，最大扭矩510Nm，百公里加速6.8s。

超平顺：行业首创3挡9模11速。并采用了TSD双轴驱动，换挡没有动力中断的顿挫感，接近和达到了纯电车的平顺感受。采用了超静音RSS斜极转子技术，降低电机工作噪音，纯电动行驶阶段总声压级75dB（A），行业领先。

长续航：标配105km纯电续航，油电混合续航高达1000km+。采用CRBS能量回收系统，源自博世IPB1.1平台的智能电控制动系统，NEDC工况电驱动平均效率＞90%，全球品牌领先。

极省油：综合油耗1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。采用1.5T混动专用发动机，超高热效率，采用智能双电机扭矩分配，智能控制混合动力系统模式和档位。

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四、技术区别

       与市场上已应用混动技术最大的区别在于，星核动力ET-i全擎超混的双电机是都可以参与驱动的。现有已应用的双电机系统，其中有一个电机是专门用来发电给电池补电用的，还不能完全称为引擎。从全行业看，星核动力ET-i全擎超混的3擎驱动是唯一的。这也是星途将现有已应用的混动技术定义为第一代混动技术，而将“星核动力ET-i全擎超混”技术定义为第二代混动技术的原因之一。

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五、3擎3挡9模11速

3擎：3项动力源智能组合——智能双电机+1.5TCI混动专用发动机。混动专用的1.5T燃油引擎，能产生115KW的功率和最大230NM的扭矩。与之结合的DHT系统，包含了2个各为55KW /160NM、70KW /155NM的电机。

3挡：3个物理档位超高效率——是现有混动技术中最多的物理档位，能够应对的工况更多。

9模：9种工作模式全场景覆盖——单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等。9种驱动模式间可以智能切换，以适应不同的路况、场景。

11速：11种驾驶路况智能切换——起步、中低速、高架、超车 、红灯、拥堵、高速公路、长途远行、山道、高速转向、冰雪/泥泞/砂石。11个速度模式既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤→长途旅行→极端路况等所有的驾驶场景，又能实现动力与能耗的完美平衡。

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六、六大技术优势

       DHT技术、全场景驱动技术、传动效率技术、智能出行技术、智能电控制动技术、超强续航技术六大技术。

一、DHT技术：世界首创中国第一全功能混联式变速箱DHT。同级最强510N.m最大输入扭矩，动力更强劲；同级最久3个物理档位，动力更平顺；同级最快双电机驱动，响应速度更快更节能。

二、全场景驱动技术：行业首创9模11速。通过纯电驱动、混合动力驱动、增程式驱动等9种驱动模式，适应不同路况，通过控制系统智能切换，实现11种驾驶场景，从城市通勤，到长途旅行、极端路况，达到动力与能耗的完美平衡。

三、传动效率技术：热效率中国第一、世界领先。最高传递效率达到97.6%，动力流失率低，达到与日系产品同等水平。搭载高端车型才具备的CRBS能量回收系统，减速制动时，可能量再回收，节能高效。

四、智能出行技术：采用通过智能补电、预约充电、预约出行、双芯互联等技术让出行更智能高效。

智能补电——防止因蓄电池电量耗尽情况下车辆无法启动，防止电池深度亏电致使容量衰减，延长电池使用寿命。

预约充电——预约低电费时段进行充电，减少用电成本。车机和手机APP均可预约，自有设定充电时间，支持每周循环设置，降低频繁操作。

预约出行——提前启动电池预加热及空调开启，让出行体验更畅快。根据出行时间，提前加热电池包，用车时达到电池性能最佳状态；也可提前开启空调，让用车时达到最佳乘坐舒适状态。

双芯互联——提前启动导航与动力系统的互联，让出行成本更经济。根据导航路线拥堵程度，实时调配动力电池电量。当发现前方处于拥堵状态时，提前进行充电；当处于拥堵路线时，使用电驱动，节油高效。

五、智能电控制动技术：搭载国内首款，源自博世IPB1.1平台的智能电控制动系统。具备安全刹车、舒适制动、能量回收三大核心用户利益点，在安全、舒适的同时，确保超长续航。

六、超强续航技术：超长续航，出行无忧。标配105km纯电续航，油电混合续航高达1000km+。

       即将上市的追风ET-i是星途首款搭载星核动力ET-i全擎超混动力系统的车型。

丰田首次对外提供核心混合动力技术，向广汽提供整套混动系统

       好奇号火星车的动力是由一台多任务放射性同位素热电发生器(MMRTG)提供的，这台设备由美国能源部提供。这台发电机本质上是一块核电池，它可以将热能转化为电能。它主要包括两个组成部分：一个装填钚-238二氧化物的热源，以及一组固体热电偶，它们可以将钚-238产生的热能转化为电力。它包含4.8公斤的钚氧化物，可以提供稳定的热能用于火星车上供电，并确保好奇号能够挨过火星漫长严寒的冬季。

       多任务放射性同位素热电发生器则是新一代设备，专门设计用于在拥有大气层的行星体，如火星上，或者在真空的太空环境中使用。除此之外，它还采用了更加灵活的模块化设计，可以适应多种不同的任务需求，供能相对稳定。这一设备的设计目标包括确保设备的高度安全，优化功能，至少可以保证14年的供能，并在此基础上做到质量最小化。这台设备直径约64厘米，长66厘米，重量45公斤。

       多任务放射性同位素热电发生器产生的电力用来为两块锂离子电池充电。这些电池将确保在设备运行短时间内超出发电机功率时火星车仍然可以应对此类峰值用电负荷。每块电池的容量是42安培小时，由美国雅得尼技术公司(Yardney)制造。按照设计这些电池将在每一火星日完成一次充电-放电循环.

       放在车上没问题，两个纯净水水桶那么大，问题是，电池容量只够你给手机充电~~~~~这玩意强调的是超长的使用寿命和高度可靠性的，不强调功率的，所以，普通汽车是不适用的。

技术觉醒，全擎燃动，星途星核动力ET-i全擎超混技术

       随着汽车产业向新能源电动智能化方向转型，汽车技术领域正在向电气化、网联化、智能化以及共享化的“新四化”趋势不断深入发展，各大车企已经加快向新能源电动智能化方发展节奏。2020年10月，国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，旨在推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设新能源汽车强国。

       现阶段拥有核心混合动力技术的丰田集团也毫无例外的加入新能源电动智能化领域中，这也可以从其最近频繁的动作中可以窥知一二。对于丰田来说，混动技术是丰田独霸全球的技术优势，但新能源的快速发展让丰田感受到了压力，毕竟其在新能源领域并没有优势。

       近日，据据日本经济新闻报道，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统。特别值得关注的是，这次不仅仅局限于技术上的合作，而是整套核心混合动力系统的提供，这也是丰田首次向海外企业销售混动车技术。

       据官方消息获悉，在本次合作中，开发和供应混动汽车动力系统的日本公司BluE?Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议。而且BluE?Nexus公司由丰田、电装和爱信精机所合资成立，其在混合动力技术的开发上颇有建树，一直是混合动力领域的风向标。

       综合来看，此次合作也并非空穴来风，合作本身核心就是双方互惠互利，其目的也就是双方发展在多方面利益的最大化。随着北京车展“智领未来”主题的推出，全球汽车产业正在朝着多元化方向发展，但较为明朗的是，由于燃油混动技术瓶颈过高，整体上全球新能源的发展趋势基本上朝着纯电动智能化方向发展。在新能源混动技术颇有建树的丰田也敏锐的嗅到其未来发展的危机，所以丰田选择与广汽集团合作不仅能帮助丰田快速打开中国市场，扩大混合动力系统的市场占有率以及混合动力系统的产品推广度，还能吸引更多的合作伙伴，以求扩大市场份额。

       反观广汽集团，其早就明确表示在2025年实现全系车型电动智能化的战略目标，旨在对外寻求新能源技术合作的同时，也不断深耕开发自主自研的新能源混合动力系统。此次合作在得到丰田混动技术的加持后，采用丰田最新THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出，而后广汽自主品牌自主研发的G-MC系统在技术上也会同步得到显著增强。

       结合市场政策来看，由于此前混合动力领域产品并不能享受与新能源纯电动领域产品相同的政策福利，其发展也颇受阻碍。针对此前推出的“政策东风”，工信部等部门已审议通过新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，首次提出了“低油耗乘用车”概念并明确了积分核算的优惠细则，将自2021年1月1日起施行。此政策的推出，将混合动力车定位为“低油耗汽车”并给以优惠政策，极大地助力于混合动力技术领域的发展，可见丰田迫切地寻求与中国自主车企合作的原因也在于此。

       汽车网评：只有保持技术开放、平等互惠互利才能获得良性长远发展

       随着丰田逐步开放其油电混合动力核心技术，并与中国公司深度合作进行推广，也将促使更多中国车企更多地关注混动技术。对于混动技术来说，其重要意义也不言而喻，面对燃油车向电动车的“进化”步伐正逐步加快，混合动力车只是过渡的说法，只有大力推出技术共享，让更多企业加入到混合动力汽车的技术阵营，才能在新能源汽车混动技术发展路径产生深远影响。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       技术觉醒，全擎燃动，星途星核动力ET-i全擎超混技术发布

破解能量密码，释放顶级效能，星途ET-i全擎超混燃擎出世

EXEED星途发布星核动力ET-i全擎超混，行业首创3擎3挡9模11速

EXEED星途发布星核动力ET-i全擎超混，“33911”开启能量迷钥

EXEED星途发布ET-i全擎超混，星核动力锻造国家级“黑科技”

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       1月7日，“星核动力ET-i全擎超混”技术正式官宣发布，代表着EXEED星途正式进入新能源混动领域。该项技术为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，在整个技术攻坚期间，星途汽车的工程师们攻克了系统结构复杂，发动机控制、变速器控制、驱动电机控制以及整车控制深度耦合的众多难题，开创了具有完全知识产权的中国混合动力新路径。

       此次公布的“星核动力ET-i全擎超混”动力架构中，“最强中国芯”燃油引擎搭配全功能DHT变速箱，实现了行业领先的“3擎3挡9模11速”技术核心优势。结合智能化控制系统、高性能电池组所构成的动力架构，其性能已实现了中国混动技术从1.0阶段向2.0阶段的跨越。但放眼“星核动力ET-i全擎超混”技术的未来发展，将有更多更强的动力架构模式出现，今天的惊喜也只是星途汽车雄厚技术实力的冰山一角。

解析行业首创的3擎3挡9模11速，原来简单数字背后都有”黑科技“

       如果说未来有无限可能，那仅仅着眼于今日实体呈现的“星核动力ET-i全擎超混”动力架构，行业首创的“3擎3挡9模11速”也已足够惊艳。众多“星核动力ET-i全擎超混”独有的行业领先“黑科技”，也正是蕴藏在这组看似简单的数字序列之中。

       “3擎”指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合。其中的“1擎”是1.5T混动专用发动机，能产生115kW的功率和最大230N.m的扭矩，除了这款1.5T发动机外，星途的混动专用发动机还包括1.5TGDI和2.0TGDI两款，效率更高，动力性能更加优异，适用于对动力要求更高的车型。

       而另“2擎”则是集成于DHT箱体内的分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m的2台电机。与现有混动技术相比，均可参与驱动的双电机和高达6.0kW/kg的比功率是“3擎”傲视群雄的资本。其中超高密度I-PIN扁线电机技术让相同体积下线圈匝数更多，实现了电机体积更小，高效区间前移；扭矩/重量比更高的预定目标，结合齿面双向加工、低拖曳离合器、高效机油泵、主油压跟随策略等等技术措施，使得系统最高传递效率超过97.6%，达到日系产品的同等水平。而星核动力独创的FIO定点喷射油冷技术，在电机运行时采用多点均匀喷射+转子甩油油冷技术，这项技术可以有效控制电机温升，延长使用寿命，经过>3万小时台架验证累积，以及>500万km整车验证累积，证实可以使电机达到行业平均使用寿命的1.5倍。”3档“指的是“星核动力ET-i全擎超混”动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理档位，更多的档位也决定了该系统能够应对的工况更多，效率也更高，可以最优地平衡动力和油耗。

       “9模”则是”星核动力ET-i全擎超混“系统所特有的9种工作模式的简称。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。他们可以在智能化系统的控制下，依据不同的行驶场景进行自由切换，以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况。更多的行驶模式，自然有着更宽阔的适应范围，这也是与第一代混动系统相比，第二代混动系统的强大的代差优势。

       “3擎3档9模11速”即使通过简单的排列组合，我们也能计算出数十种的工作模式。而这里的”11速“则是指，星途汽车工程师们实测的数万个数据综合分析，从中选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤→长途旅行→极端路况等几乎所有的驾驶场景，又能实现动力与能耗的完美平衡。这个“11速”可以说是通过大数据积累、分析，优中选优出的精华。比如起步阶段，这是内燃机热效率最低、能耗最大的阶段，所以在这个阶段，我们设置的是双电机纯电驱动。既能让车辆保持经济的能耗，又能凭借行业内独有的双电机驱动所产生的强大扭矩，改变大家对混动车型起步绵软的固有认知。到了中低速并不需要大扭矩时，系统会自动选择其中一个单电机进行驱动，我们的能耗比启动阶段更低。而到了高架或者绕城高速上，中高速区间的超车必不可少，而且我们知道，超车时用的时间越少越安全，这时候就是3擎齐上阵，输出堪比六缸汽油发动机的510NM惊人扭矩的时候。如果是在上海、北京、成都这样的超级大都市生活朋友，上班往往都要经过绕城高速，这时高速阶段内燃机已经到了它的最佳热效率区间，那就让它来直接驱动。“9模11速”让”星核动力ET-i全擎超混“系统的节油率也是世界领先级别的，低电量模式节油率＞50%。城市工况节油率＞55%，高速工况节油率＞35%。

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从需求出发打造4大核心价值点，科技让鱼与熊掌可兼收

       技术服务于人，技术的进步是为了让大家的生活更便利、更舒适、更从容。“星核动力ET-i全擎超混”动力架构所具有的“3擎3挡9模11速”则是与用户的利益息息相关。将“强动力、超平顺、长续航、极省油”4大核心价值兼具一身，创造了鱼与熊掌可以兼得科技福利。

       混动技术从研发之初，节能便是其核心目的。而混动车型的动力性能、尤其是高速区间的”强动力“一直是不可兼得的奢望。而已经跨入混动2.0时代的”星核动力ET-i全擎超混”技术，两驱版本总功率达到240kW，最大轮边扭矩超过4000N.m，百公里加速小于7s，四驱版本总功率338kW，最大轮边扭矩超过6300N.m，百公里加速进入4s级，开出大六缸的扭矩，性能车的提速变成了理所当然。尤其是在高速区间的动力储备和加速能力尤为突出，这也是一项与1.0技术具有代差的性能优势。同时，在TSD双轴驱动技术的加持下，换挡过程中没有动力中断和动力损失，驾驶平顺性感受”超平顺“，堪比纯电车型。

       回到混动车型“长续航”和“极省油”的看家本领上，”星核动力ET-i全擎超混”技术自然也有上佳表现，除了更可靠更稳定，“不一味的追求高数据、从用户实际需求出发”的设计，也充分体现了2.0时代更为成熟的技术思路。是不是能续航2000公里就一定比1000公里要好？还是按用户实际日常需求设计更科学？“星核动力ET-i全擎超混”技术用实际应用成果进行了回答。其采用的智能混合动力控制系统，让3个引擎始终工作在最佳的效能区间，自然能耗更低；全路况自适应动力模式，将动力控制系统与导航系统双芯互联，提前识别路况并智能实现最优动力方案；采用CRBS能量回收系统。这些高新技术的应用，让混合动力车型在2.0时代逐步摆脱了靠加大能源携载来提升数据的初始模式，也让星途汽车的混动新车型摆脱了更大更沉的油箱和电池。NEDC工况电驱动平均效率也实现了行业领先的＞90%。同时极具燃油经济性的1.5T混动专用发动机，智能双电机扭矩分配和智能混合动力控制系统，使得“星核动力ET-i全擎超混”传动效率达到97.6%，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。让用户油电优势尽占，买得起用的省。在即将开启销售的“星核动力ET-i全擎超混”技术首款车型——星途追风ET-i上，标准版型即可达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km。让用户带来日常通勤不用油，高速长途没烦恼的用车体验。

国家级”黑科技“光环加身，”星核动力ET-i全擎超混”任重道远

       在此次以”技术觉醒“为名的发布会上，电动车辆国家工程实验室书记王志福博士表示：

       混合动力项目由于研发周期长，整车布置困难，企业自主的投入研发和推广难度很大，所以国家在历年的科技创新研发计划中对于混合动力系统的研究都作为重点研究课题。

       作为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，该项目对于总体性能的要求非常高，很多整车企业都投入了很大精力和技术力量进行该项目的申报和研究，奇瑞集团在动力系统研发方面有着很强的优势，针对“星核动力ET-i全擎超混”项目的技术方案论证非常充分，从而从众多企业中脱颖而出。这才有了今天”中国品牌首个可双电机驱动的DHT；中国品牌挡位最多的DHT；MCU与整箱集成设计，成本低，可匹配多平台车型“等众多优势的自主知识产权技术。

       而在短短几年内，中国已经依靠新能源与节能汽车技术在世界汽车舞台上稳稳地站住了脚，成为全世界最大的新能源与节能汽车生产与销售国家，新能源与节能汽车技术的推广应用，将为我国交通领域的“3060”双碳目标奠定基础。星核动力ET-i全擎超混的问世，也让中国的混动技术首次具备了超越国外先进混动技术的实力，是名副其实的国家级混动技术“黑科技”，实现了中国车企对混动关键核心技术的自主掌控。

       “星核动力ET-i全擎超混”技术的推出，让中国的混动技术站在了全球汽车技术的前列；首款应用车型”星途追风ET-i“的即将上市，让星途汽车混合动力技术得以生根开花。以“技术觉醒”之名，向上突破，推动中国新能源汽车技术迎风劈浪，全擎前行，奔向“工业强国梦”的远方，达成征服星辰大海的伟大愿景。

       今天关于“全球yi核动力汽车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。