宝马ix3的致命缺点有哪些_宝马ix3的致命缺点有哪些呢

宝马ix3的致命缺点有哪些_宝马ix3的致命缺点有哪些呢

       宝马ix3的致命缺点有哪些是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.宝马x3十大缺点

2.宝马x3有什么缺陷

3.宝马ix3投诉率

宝马x3十大缺点

       宝马x3十大缺点：发动机噪音太大、熄火隐患、变速箱挂挡异响及漏油、刹车失灵、漏水、固定螺栓有可能松脱、各种异响问题、车辆自燃、发动机启停功能高原地区无法使用、轮毂氧化。

       1、发动机噪音太大，点火着车后声音听起来就像柴油机，怠速下还会出现哒哒哒的声音，也有车主反映这款发动机在中期会出现漏油和渗油现象。

       2、熄火隐患，由于电动燃油泵的供电线束与燃油输送单元上的压力调节阀存在设计缺陷，宝马X3的发动机存在熄火隐患。宝马官方也曾就此事召回了一批宝马X3。

       3、变速箱挂挡异响及漏油，有车主反映，车子在挂前进挡或后退挡时，底盘有砰砰声，经检查发现变速箱漏油，4S店方面最终确定是异响由传动系统和变速箱造成。

       4、刹车失灵，有车主反映自己的宝马X3汽车，在成渝高速行驶的时候，刹车失灵，从而引发了交通事故。事后检查发现，是三元催化器堵塞导致的真空泵毁坏引起的刹车失灵。

       5、漏水，车主反映，新车开了几个月后，后备箱出现漏水痕迹，更换密封胶条和模块后还是不能解决问题，最后连音响模块也受到漏水问题影响。

       6、发动机可变气门正时机构（VANOS）外壳上的固定螺栓设计原因，发动机运转过程中，固定螺栓有可能松脱甚至断裂，存在安全隐患。

       7、各种异响问题，转动方向盘转向柱会发出“鹅鹅”的声音；冬季冷车启动发动机哒哒哒声音大；前桥颠簸路面异响；左前车门升窗异响玻璃升到顶时声音特别大等等。

       8、车辆自燃，有车主反映，在广园快速行驶的时候，发现车子不对劲，停车熄火检查，发现漏油的情况，大约1分钟之后车前盖开始着火，最后把车子烧的面目全非。

       9、发动机启停功能高原地区无法使用，有车主投诉道，车子在重庆可以使用发动机启停功能，但是一到西藏就使用该不了启停功能，宝马官方也承认了这个技术缺陷，但没有得到解决。

       10、有车主发现自己的爱车轮毂出现氧化，出现明显锈迹和褪色。

宝马x3有什么缺陷

       乘着新能源的春风，宝马算得上豪华阵型中，新能源车型最多的品牌。随便说一下，宝马在国内市场提供了X1?PHEV、5系PHEV、X5?PHEV等车型，且据说销量还挺不错的。

       在2020北京国际车展现场，宝马又带来了首款纯电动SUV车型-宝马iX3，新车预售区间47-51万元，引来吃瓜群众一阵热议。现场，宝马的展台被围得水泄不通，而宝马ix3也频频出镜，宛如网红。

       宝马iX3，被誉为是一款和奔驰EQC以及奥迪e-tron相抗衡的产品。据宝马官方的介绍，这款全新的电动SUV车型，对品牌来说非常重要，它不单在国内销售，还要直供全球。

       那么，这款车型真有那么神吗？小编也去车展现场围观了一下，有几点必须和大家聊聊。

       BBA说好的一起愉快地玩耍，宝马怎能没有同级的纯电动SUV？虽然，和全新架构的奔驰和奥迪车型相比，宝马iX3的出身略显“贫寒”，它是一款不折不扣的“油改电”车型。

       从车展现场的来看，iX3就是基于燃油版的宝马X3打造，无论从外观上还是内饰上与燃油版的宝马X3几乎一致。

       为了区别于宝马X3，宝马iX3在细节上做出了一些改变，比如半封闭式的双肾型中网、更加简洁的前保险杠造型、带有“i”标识的翼子板装饰、全新样式的双色低风阻轮圈以及各种蓝色装饰件。乍一看，你以为这是宝马的全新车型，但是总体来说，宝马iX3相比宝马X3，在设计风格上并没有什么眼前一亮的颠覆性设计。

       小编为了体验一把iX3内饰，足足等到了车展将近闭馆，人少点时才坐进去。就内饰设计而言，它和燃油版X3并无什么不同，在换挡杆、仪表、中控屏幕等增加了一些蓝色元素点缀，操作界面也方便驾驶员读取续航信息和能量流动。

       从性能上看，大家最关心的续航里程方面，宝马iX3也算是中规中矩。据车展现场介绍，宝马iX3的动力电池采用宁德时代的电芯，NEDC综合工况续航里程为500km，与同级竞品奔驰EQC以及奥迪e-tron相比，优势并不明显。不过，毕竟是宝马出品，这个续航水平也可以与特斯拉比肩了。

       但ix3也有它骄傲的地方：该车是宝马首款由中国生产，返销全球的纯电动SUV车型。

       当然了，宝马官方对iX3的宣传还是很给力的，相比前作i8和i3的革命性，iX3看似简单，但却是宝马多方折中和对市场妥协的产物，它承担的是走量的重任，有可能成为宝马电动车的“开山之作”。

       在国内电动车飞速发展的今天，消费者对“油改电”车型似乎都有天生的抵抗，但对宝马而言，这个抵抗度会有下降，毕竟人家是豪华品牌嘛，怎么改还是有豪华和面子的对不？

       宝马很早就研究新能源车了，i8和i3都是非常有前瞻性的产品，但它们都有致命缺点：成本高，销量低，简直就是吃力不讨好。

       宝马高层似乎不太喜欢构造简单的纯电动车型，去年，宝马某高层曾说“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有”。显然，宝马不会研发纯电动平台了，这不等于打自己脸，跪着向消费者赚要钱么？宝马要的，是能站在把钱挣了。

       那咋整？弄油改电呗，多快好省！宝马对iX3为何如此看重？因为它是宝马电动车低成本制造的案例，它承担着宝马电动车走量的重担，同时也是宝马在设计制造思维上的转变，它不求技术突破，只求走量。

       为了节省制作成本，宝马iX3采用的第五代电驱系统，不再采用永磁体电机。因为永磁体电机需要使用成本高昂的稀土元素，对资源的依赖大，成本高。新的驱动系统将由励磁同步电机组成，成本低，可靠性高。

       制造iX3最大的成本节约，来源于“一平台多动力”的产品策略。众所周知，由于宝马的新能源规划中，插混动力、氢燃料动力车型占比也不小，宝马根本不会专门为纯电动开发一个单独的平台。

       “油改电”从扩展性能续航上，天生不如纯电平台，虽然就动力输出上，宝马iX3的这套第五代的eDrive动力总成，落后于同级对手，例如6.8秒才能够达到100km/h时速，明显慢于奥迪e-tron的5.7秒和奔驰EQC的5.1秒。

       宝马iX3和X3诞生于相同的CLAR平台，其搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，电池组来自宁德时代的NCM811三元锂电芯，电池包由华晨宝马自己生产。

       新车未来将在华晨宝马铁西新工厂生产，除在国内销售外，还将出口海外39个地区。不过，该动力系统将会作为未来宝马i系纯电动车共享的延展性总成，大大降低新车成本。反映在售价上，47-51万的预售价，对比奥迪e-tron和奔驰EQC还是有优势的。

       在经历了i8、i3等产品叫好不叫座的尴尬后，宝马学精了。要想iX3成为走量车型，售价必定不能太高，多动力车型共线生产，可以在极大程度上减少宝马iX3的生产成本，从而进一步下探价格，提升竞争力。

       从车展现场的人气来看，宝马iX3一点不比同台对手差，从这方面可以证明，消费者对它还是有不错的印象的。而且，就售价而言它明显要比对手更低，续航上也不差，你觉得它离爆款还差什么呢？欢迎留言和我们聊聊。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马ix3投诉率

       宝马x3有以下缺陷：1、因没有加入idrive7.0人机交互系统，所以中控区的按键数量较多，操作繁琐，落后于当下的主流设计，内饰做工一般；2、2.0T低功率发动机和变速箱的匹配不默契，在低速或者减速的过程中，出现顿挫感、底盘震动、在防爆轮胎的滤震性低；3、宝马X3的空间小、操控性的优势弥补不了空间舒适性的不足，就加速能力以及节能性来说，刹车的前段脚感软，缺少刹车力度。

       1、iX3 现在的主要问题，就是电磁触点冷焊接触不良所致，系统在识别到不良后就会显示「传动系统损坏」问题。

2、宝马 iX3 在油改电方案上很可能用的是异形电池，虽然没有牺牲头部空间且没像丰田油改电一样用底挂方案，但异形电池的难度就是封装难度大，散热效果不好，感觉就是个半成品的电车。

主要的解决方法有：

一、重启，运气好一会儿就好，重则就真的要叫拖车了；

二、去到4s 店做「技术升级」，也有两种：

拆卸电池组，找出有问题的电池包更换，更换的时间长，得 1-2 周；

软件升级，虽然时间快，但是效果如何还存疑；

       好了，今天关于“宝马ix3的致命缺点有哪些”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马ix3的致命缺点有哪些”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。