宾利改灯_宾利大灯改装

宾利改灯_宾利大灯改装

       感谢大家参与这个关于宾利改灯的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.2021款宾利添越尾灯椭圆形的和方的区别

3.与欧陆整齐划一！中期改款宾利添越官图正式发布

4.“光”有学问 浅谈汽车大灯透镜总成

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       全新欧陆?GT?将经典豪华运动旅行车的比例与全新底盘和电子架构融合在一起,以修长洒脱、宽阔雄健、重心低稳、灵动流畅的全新设计,铸就出这款奢华且性能非凡的豪华运动旅行车。这款精美绝伦的车型巧妙地融合了钢材、铝材以及各种复合材料,用工艺精湛的实木和真皮饰件,并提供丰富的定制和优化选项。

       宾利全新欧陆GT依旧用了圆形大灯，但此次改款后的LED矩阵式大灯，工艺更为复杂，内部为字母“B”样式，周围搭配的水晶切割LED光源也非常精?致。宾利全新欧陆GT配备了最新的车辆自动巡航功能，更方便于日常驾驶需求。摄像头被安置与前杠两侧的雾灯区域，看似面积并不大的设计，仍然带来了很强的运动感。

       20款宾利欧陆GT仪表盘大屏仪表盘，新款宾利欧陆GT双拼色的双菱行衔缝座椅全体质感与作风比照现款的菱形衔缝单色座椅完整差别。车的门板也会参与这类座椅一样的设想相得宜章。

       20款欧陆GT分为6.0T和4.0T两个排量。先为各人引见一下6.0T排量的，642马力，8档手自体一体。

       你喜欢这款宾利欧陆GT吗？欢迎在评论区交流哦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款宾利添越尾灯椭圆形的和方的区别

       日前，宾利旗下的首款SUV车型宾利添越推出了自己2021年的新品。新车为宾利添越Speed版本，与刚刚推出的2021款添越V8版本不同的是，Speed版本搭载了一台W12发动机，最大功率626马力，并在外观上更具侵略性。

       外观方面，宾利添越Speed版延续了之前V8版本的特点，新车的此次改款再一次对家族式经典设计致敬。能够看到，其前脸部分并无太大的变化，但是细节之处多了很多改变。比如其格栅面积进一步向两边扩张，造型更加凶悍。另外，其下包围处换装了新的样式，经典的飞翼造型变得更加干练运动。

       此外还有一处最明显也是改变车型风格的变化就是新车将之前经典的圆形灯组改为椭圆形，如果说之前添越更富有商务气息，那么现在则更多了调皮与运动感。

       另外，其22英寸的轮毂十分吸睛，多幅式哑光处理视觉效果十分突出，轮胎则为固特异的P?ZERO系列，规则为285/40?R22。

       进入室内，2021款添越Speed是浓浓的运动风格，全车并没有用宾利拿手的木纹装饰，而是用碳纤维与翻毛皮材质点缀，年轻运动的取向体现的非常极致。此外值得注意的是，这也是添越第一次用Alcantara材质，车顶内衬、方向盘以及座椅部分大量配备。

       另外，添越Speed还配备了"?Mulliner?Driving?Specification"座椅，Speed标识被缝制在座椅上方，体现其身份。

       2021款添越Speed更新了信息**系统，10.9英寸的触摸屏标配了CarPlay。全新的数字仪表盘则提供了更大的地图和媒体视图。HUD抬头显示系统比之前更为先进，提供交通信息、街道名称等。

       动力方面，新车搭载6.0?W12发动机，最大功率626马力，峰值扭矩900牛·米，与之匹配的则是一台8AT变速箱。其百公里加速仅为3.9秒。

       写在最后；宾利添越作为宾利有史以来最卖座的车型，占据SUV车型的优势以及将经典与运动结合起来应该是最大的成功之处。所以，新款添越又将运动性能进一步强化，并且继续保持V8与W12的双版本，为消费者带来更多样的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与欧陆整齐划一！中期改款宾利添越官图正式发布

       2021款宾利添越尾灯椭圆形是2021款的添越。方形的大灯是老款的添越。2021款车型，更新了混合动力版本。修改后的添越最显着的显着特征是椭圆形尾灯，它取代了四四方方的前辈。在前面，宾利现在更加自豪地展示了它的散热器格栅，矩阵LED大灯已经过重新设计，即使在关闭时也能发光。

2021款添越介绍

       混合动力版本不仅可以通过前门上的微妙字体来识别，还可以通过驾驶员侧的额外货舱识别出来。从视觉上看，它发生了很大变化，但从技术上讲，一切都保持不变。先锋车型的势头是众所周知的，也来自奥迪Q7Q8等各种公司兄弟姐妹。

       有了宾利添越，充电变成了一种体验，由于添越的电池每小时最多充电7点2千瓦，因此充满电大约需要两个半小时。在家用插座上，这将超过六个小时。

       在添越时尚的车身下方是一台340马力的3升V6汽油发动机，由最大功率为94千瓦128马力的电动机提供支持。总的来说，这转化为449马力和700牛米的系统性能。

“光”有学问 浅谈汽车大灯透镜总成

       近日，中期改款宾利添越官图正式发布，外观内饰设计均有更新，豪华和科技配置更加丰富。

       新款添越的整体轮廓和侧面线条依旧保持不变，主要变化集中在车头和车尾。前大灯组、中网和保险杠朝着新款欧陆整齐划一，新型的LED智能矩阵式前大灯，设计灵感来源于切割水晶玻璃器皿。

       宾利对添越的车尾进行了大幅度改造，用了更简洁的凹面尾箱盖以及全新椭圆形尾灯组，同时车牌被移动到下保险杠处，双边双出的分体式椭圆形排气口，也与尾灯造型完美呼应，整体来看仿佛一SUV版欧陆。

       车内的主要变化是用新的中央显示屏、方向盘、空调出风口、车门内衬和座椅；后排乘客腿部空间最多可增加100毫米，并提供选择5/4/7座三种多功能座椅布局。

       新款添越先期将推出4.0L?V8版本，最大马力550匹，峰值扭矩770牛米，最高时速可达290km/h，零百加速时间4.5秒，匹配8AT。后期将推出插电式混动和W12发动机的版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着透镜大灯总成技术的逐渐成熟，透镜大灯已经不再是高端豪华车的专利了，眼下一些中端家用轿车，甚至是低端车型的高配版本，都已经配备了透镜大灯。今天我们就聊聊透镜大灯的那些事儿。在文章的开头，先要提醒各位读者合理、文明地使用车灯，尤其是市区驾驶常开远光灯这类既不文明也会对对向车辆造成行驶安全隐患的做法更应彻底杜绝，让每一位道路使用者都能更加安全。

       其实透镜大灯并不是对光源的一种说法，而是说一个大灯的聚光方式。在透镜大灯出现之前，我们所看到的传统大灯，都是一颗灯泡，然后周围有一个闪闪发光的银色“碗”，也就是我们所说的聚光杯，将发散的灯光聚集成一束扇形光，照亮前方的路面。而透镜大灯则是用体积更小、结构更加紧凑的小聚光杯将灯光聚集成一束平行光，再通过凸透镜发散成扇形光。

       图：大家可以在这张图对比一下透镜大灯与传统大灯的外观区别。

       图：透镜大灯是由第三方零配件供应商所生产，所以里面的“水”很深，品牌、第几代、产地，都影响着透镜大灯的性能。

       透镜大灯的主要构成为：灯泡安装架、聚光杯、凸透镜、远近光切换电磁线圈及挡板等。相比于传统的聚光方式，透镜的体积小，可以方便地整合到形状各异的大灯罩之内，为设计师实现形状刁钻、表情丰富的大灯提供先天性的便利，而且透镜本身就像一颗眼珠子，让大灯瞬间变得“有神气”了起来。另外从实效上看，透镜聚光杯以及透镜损耗的光能较小，而且前方凸透镜作为光线的总出口，散射光束比传统大灯更加集中，因此其光形和照明效果也比传统大灯要理想。除此以外，透镜大灯的远近光转换也更加简单。在聚光杯与凸透镜之间安装了一对挡板，以电磁线圈控制挡板推杆的升降，挡板降下来就是近光灯，挡板升起来就是远光灯，快速切换远近光灯的效果，甚至再扩展至大灯的左右偏摆，令大灯光线可以随着车头指向而照亮两侧更多的区域，实现随动转向，这些功能也是普通大灯所无法实现的。

       图：这就是透镜的关键元件之一，聚光杯，电镀层的质量好坏决定了一颗透镜大灯的使用寿命。

       图：灯泡安装座。

       图：图中橘色的就是控制远近光灯切换的线圈，由“楞次定律”原理控制中间铁芯进出，推拉挡板实现远近光变换。

       图：近光灯光形是由挡板决定的。

       图：挡板升起，这就是远光的效果。

       透镜大灯是目前汽车照明领域较为成熟的新一代技术，而里面的学问也自然不可小觑。一般我们认为，决定大灯组是否明亮、寿命长短的首要因素是灯泡，但其实就目前来说，无论是卤素灯牌还是氙气灯泡，灯泡技术已经相当成熟了。欧司朗、飞利浦等老牌照明名厂所生产的灯泡并不是透镜大灯寿命的瓶颈。对于透镜大灯来说，聚光杯的电镀质量、聚光杯本身的散热性能以及透镜透光度，才是左右透镜大灯亮度的首要原因。聚光杯内面电镀质量不过关，或者由于散热不良而令电镀层氧化发黑，都会令透镜大灯“折寿”。据恒光车灯负责人任先生介绍，博世的第一代透镜大灯，就是因为透镜外表面过于光滑，散热性能不佳，而导致内电镀面发黑，寿命大约在3年左右，亮度就会衰竭很快，第一批奥迪Q7就是安装这一批的博世透镜，而且很有技巧性地，是在保修期过后开始出现亮度衰竭的问题，个中原因各位懂的。当然博世也意识到这个问题，第二代就解决了聚光杯外壳散热不良的问题。还有一个就是透镜的透光率问题，由于灯泡发出的光要通过透镜才能穿出灯组，透镜玻璃的配方、加工精度等，都直接影响光束的质量。

       图：这是欧司朗的三款产品，最近的是5500K高色温系列，左方是不含水银的环保系列，右方则是普通系列，可以从灯管电极的绝缘管颜色分辨。

       图：灯泡下方底座主要是一个变压器，将车用14V电压转换成唤起惰性气体氙气发光的高电压。

       图：左侧的是无水银的环保系列，今后会是灯泡的主流方向。

       目前世界上较为主流的透镜供应商有海拉、博世以及小糸三个品牌。海拉的能见度最高，而电子系统巨头博世以及日本灯具名厂小糸亦是不少原装车的标配部件。正如其他零部件供应商会在同一个汽车品牌内部交叉使用，所以即便是同一个汽车品牌，也会同时使用几个透镜供应商的产品。从结构和设计上看，三个品牌之间并没有太大的差距，不过其在后市场上的能见度，就取决于这些部件的流通渠道了。由于某些汽车零配件供应企业和车厂大多签订了所谓的专供条约，保护汽车生产厂以及旗下经销商的利益，流通到后市场的透镜总成价格自然是的水涨船高，举个例子，日产骐达高配版的透镜总成，市场价达到了七千元一对，要知道高配版的车价只比标配版高出了1.2万而已。当然这种价格高昂的圣品，自然免不了衍生出中国特色，高仿品充斥市场，因此各位车主如果要改装透镜大灯总成，一定要选择有正当渠道的商家，最好是能提供相关海关单据。

       图：大如“牛眼”的宾利车用透镜，确实是一分钱一分货。

       图：与普通透镜的大小对比。

       图：和不同品牌透镜配对的稳压器，这也是一套透镜大灯容易产生“水分”的部件。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宾利改灯”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。