汽车测评师大众探岳330最新价格_2021款试驾大众探岳330报价

1.20万的“水桶车”大众探岳330两驱豪华版选购及提车作业！

2.喜提大众探岳330TSI豪华版，优惠了3.5万，这个价格怎么样？

3.试驾大众探岳330TSI 低功率到底够不够用

4.大众探岳330TSI两驱豪华版提车记，伙伴们看看我这价格买贵了吗

一汽-大众2019款谭跃330TSI两驱豪民版5、国民版6官方指导价为21.89万元。现在我们知道经销商的裸车价格是20.29万元，优惠1.6万元。这款车的配置是中置，动力换成2.0T低功率，足够用了。比较均衡，很多人都买。这辆车的落地价是多少？

按裸车价20.29万元计算，购车必要成本约19272元，购置税成本17342余元，牌照费500元，车船税480元，交强险950元。

保险费用每年近7000元。有些经销商可以提车再买。有些经销商要求必须随车购买。总的来说，2019款谭跃330TSI两驱豪华版车型的售价约为229，137元。

百万购车补贴

20万的“水桶车”大众探岳330两驱豪华版选购及提车作业！

在合资SUV领域里，大众探岳的增长很迅速，这款车上市的时间不长，但是销量已经可以跟大众途观L进行对比，有时候月销量还超越途观L，作为德系中型SUV里的一款主打车型，现在想买大众探岳的人也有很多，所以就有一位粉丝问：“我想买一辆大众探岳 330TSI 两驱舒适型，分期落地需要多少钱？”。

从粉丝的提问可以得知，他准备买的是大众探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国V这款车，厂商指导价是20.19万元，而他是准备首付12万元3年还清。大众探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国V，它是2.0T动力的最低配置，指导价在20.19万元，价格也算比较偏贵，但是在实际购买的时候，那么还是可以有议价的空间，尤其是分期购车的用户。

我们先来看看大众探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国V的基本参数；长宽高分别是4589*1860*1660mm，轴距2731mm，相对比大众途观L，那么空间还是小一些，这个车身尺寸在中型SUV里明显偏小。从动力来看，这款车搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力186匹，工信部油耗在6.7L，实际百公里综合油耗应该在8L左右。

大众探岳搭载的发动机跟途观L是同款，而在传动上面，那么也是一样，这款探岳车型也是用7挡双离合器变速箱，配合2.0T低功率发动机，百公里加速在8.7秒；而在底盘配置上面，作为一款20万级别的合资SUV，那必须是四轮独立悬架，前轮为麦弗逊式独悬，后轮为多连杆式独悬。

大众探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型 国V这款车厂商指导价为20.19万元，但是从很多消费者分期购买的平均价格来看，实际裸车购买价格大致在18万元左右，以18万为购车价的基准数，那么分期购车就还有利息费、手续费、GPS等费用，必要的还有购置税、车船税、交强险、保险和上牌。

通过计算可以得知，3年分期购买大众探岳这款车，价格大致在205799元，就是在20.5万左右；这个只是大致计算的费用，其中车辆购置税是可以再降低，手续费不同地区价格也不同，根据原来政策厂家是有3年免息，所以没有利息费用，如果现在免息政策改变，那么分期落地这款大众探岳的价格应该在21万左右。

喜提大众探岳330TSI豪华版，优惠了3.5万，这个价格怎么样？

终于要换车了。?楼主的第一辆车，是2013年买的荣威550，2012款1.8L自动超值版。就是这货：

只卖外观的荣威550。

楼主当时太年轻，完全不懂车啊！买这台荣威100%是冲着外观去的，现在回想起来，这台550最大的优点就是好看。然后，就没有然后了。动力，操控，变速箱，底盘，隔音，油耗……几乎每一样都是痛点，说多了都是泪。不过它还有一点好，就是皮实，这么多年从来没有半路抛锚，养护成本也低，仅此而已。?这台除了好看、皮实之外一无是处的荣威550，楼主一开就是7年。虽然它有很多缺点，但是作为一台能够遮风挡雨的家用车，它也确确实实给我和家人带来了无数的欢乐和回忆。?时隔7年，楼主终于决定要换车了。这些年下来，随着自己看车、用车经验的积累，楼主也从当年的汽车小白，变成了能够跟各种4S店销售谈笑风生的老司机。既然是换车，一般都会换一台比原来更好的车吧。楼主的落地预算是20万（±2万元）。没钱上卡宴。其实这个预算范围，正是大多数B级车和中型SUV竞争最激烈的区间，也是各大厂商经典车型集中的区间。这对消费者来说是好事。?楼主的用车需求，主要是用于城市通勤和偶尔自驾游。不需要秒天秒地秒空气，也不到沙漠里撒欢。在安全与质量可靠的前提下，比较看重油耗和舒适性。另外，坐标广州的楼主，全年都用不到“座椅加热”、“方向盘加热”等功能。?楼主一开始是想换轿车的，轿车操控好，更省油；经典的凯美瑞、雅阁、迈腾、君威，随便一个都是响当当的车型。而且随着各自换代车型的推出，外观也是一个赛一个的好看。楼主最开始看上的是十代雅阁，结果在试驾的过程中，经过一个稍高一点的减速带时，直接就托底了，当时楼主和4S店的试驾员，十分无语的对视了一眼，真是尬到家了。?那么，还是买SUV吧！20万左右的预算，应该考虑合资品牌了。就广东地区来说，日系车绝对是当地人的心头好；但是对于楼主而言，还是更喜欢大众、福特、别克这些底蕴深厚，又皮实耐用的欧美品牌，而这三家厂商，都有拿得出手的城市SUV产品。

在钟意的三个品牌中，楼主重点关注了福特锐际，别克昂科威，以及一汽大众探岳，三款合资SUV。

左起：福特锐际、别克昂科威、大众探岳（来源于网络）

1、福特锐际?这是2019年12月才上市的一款新车，国外叫Escape，就是翼虎的升级车型，用的是“小钢炮”福克斯的底盘。目前，锐际只有三款车型可选，全部都是四驱车型。锐际全系标配2.0T的Ecoboost发动机+8AT变速箱，动力参数吊打其他两款车，而且只需要加92号油！?一开始，楼主对这个车是很心动的。试驾了一下锐际的中配车型，动力真的猛，隔音也不错，中控屏很大，就是底盘有点硬，不可否认，福特这次真是用了心的。但是，楼主没有选择锐际的原因有两个：?其一，旋钮换挡，真心不习惯，也许是中美两个国家的汽车文化差异太大了吧，这里顺便吐槽一下福特旗下的高端品牌林肯。林肯最近推出了一款全新的紧凑型SUV：林肯冒险家（Corsair），外观内饰都很好看，动力系统也是出类拔萃，但是！换挡方式居然是按键式的（中控台上有一排换挡按键）……难道每次换挡，都要看一眼中控台？对于这种不能盲操的换挡方式，楼主很想知道驾校教练怎么看。?其二，楼主基本用不到四驱功能。虽然锐际用的是适时四驱系统，大部分城市道路都会自动切换为两驱模式，但是！四驱系统会增加车身重量，要知道现在的汽车厂商为了实现轻量化，可以说是无所不用其极。而锐际的这套四驱系统有上百斤重，车主每天都要白白消耗一部分燃油来驱动这部分重量。想到这一点，楼主心里的阴影面积还是不小的。?2、别克昂科威?昂科威也是国内SUV市场上的一员老将了，而且别克在美系品牌中的定位是偏向中高端的，品牌形象要比福特、雪佛兰这些品牌高档一点，所以楼主也关注了一下。?内饰用料方面，昂科威是要高档一些，但是，只在看得见的地方下功夫，不能算好厂商。昂科威现在有1.5T+7速双离合，和2.0T+9AT两种动力总成搭配；其中，1.5T发动机的油耗低马力大，而它搭载的7速双离合却是干式的！关于干式双离合的血泪史，请各位自行百度，反正楼主是不敢买的。而2.0T+9AT的版本，又是全系四驱车型（楼主不需要啊）！?仅仅是参数对比，昂科威就被淘汰了。楼主都没有去试驾过。?3、一汽大众探岳?最后，楼主把目光转向了”打死奥拓”（Das?Auto）。作为一名老司机，南北大众的区别不可不知。现在网上对于国产大众有不少负面的消息，尤其是中保研发布的中国保险汽车安全指数（CIASI）显示，大众几款车的碰撞测试成绩都不理想。但是不难发现，碰撞测试成绩较差的，基本都是上汽大众的车型。例如，同为兄弟车型的帕萨特（上汽大众）和迈腾（一汽大众），各自的碰撞测试成绩就有明显差别（所以，楼主选车时，也没有考虑上汽大众“途字辈”的SUV）。?而探岳这款车，是由一汽大众的天津工厂生产的。一汽大众天津工厂2016年5月奠基，2018年8月投产，是一汽大众最新的生产车间和标杆工厂，使用大众花了600亿美元研发的全新MQB平台，冲压、焊装、涂装、总装的工艺流程均实现较高的自动化和数字化。并且，探岳与奥迪Q3共用生产线，许多生产工艺和配件都是通用的，这就从源头上保证了探岳的质量可靠性。有兴趣了解的朋友，可以看一看下面这篇文章：

”黑科技“焊接/豪车才用的涂胶技术，深入车间直击探岳过人之处。

当然，网上的测评和介绍只能作为参考，买车之前，不能不看车质网的故障投诉情况，这是其他车主用钱买来的教训啊。车质网显示，大众探岳的投诉主要集中于“大灯透镜发白（模糊）影响照明”。看到这个情况，楼主的内心是惊讶的：难道没有其他更严重的问题了吗？

一汽大众?探岳故障投诉情况分布（来源：车质网，时间截至：2020年3月15日）

通过分析上面的数据，楼主得出了两个结论：?其一，月销量1万-2万台的探岳，上市一年多，总销量早已超过了10万台，但是车质网上的总投诉量只有776个！当然，车质网肯定无法统计一款车的全部故障数据，但是在这么高的销量之下，却只有这么少的投诉量，也证明探岳的故障率是相当的低了。?其二，全部776个投诉中，73.9%都集中在”车身附件及电器“（主要是大灯透镜）的问题上，这就是说，探岳其他部件出问题的情况，是非常少见的！?看来新工厂就是不一样，探岳的品控应该是过关的。难怪这款车上市才一年多，月销量就超过了途观L。?那么它的安全性如何呢？尽管中保研还没有对探岳进行碰撞测试，但楼主也在网上查到了探岳的车身强度材料的结构图：

探岳车身强度结构图。（来源于网络）

从图上可以看出来，探岳车身的高强度钢的比例达到了87%。关键部位都用了特高强度和热成型特高强度的钢材，相信这样的车身结构，碰撞成绩不会太差。?综上所述，探岳是一款名副其实的水桶车。所谓水桶车，就是没有短板的意思。?在现有的几款车型中，楼主最看好的是“2019款探岳330TSI两驱豪华版”。这台车配2.0T发动机+7速湿式双离合，变速箱型号为DQ381，是DQ380双离合变速箱的升级版，DQ380的技术已经很成熟了，升级后的DQ381变速箱会更加可靠。2.0T第三代EA888发动机，最大功率137千瓦（186匹马力），最大扭矩320牛米，驱动1.65吨重的车身绰绰有余。另外，这款车用的是固特异轮胎，配LED远近光灯，还有四门车窗一键升降，三区空调（后排出风口都可以调节温度），简直不要更香了！?楼主试驾这辆330两驱豪华版的当天，是个工作日，试驾场地人很少，4S店的试驾员就让楼主在保证安全的范围内尽可能的激烈驾驶，以感受探岳的动力性能和底盘调教。既然试驾员这么说，楼主就不客气了，见到减速带就专门加速冲过去，转弯处也是高速通过，还做了弹射起步和80公里时速紧急刹停，几圈下来，探岳的驾驶感受，给了楼主非常好的印象。?综合试驾的感受，以及数据调研，楼主得出的结论是：探岳作为一台城市SUV，几乎是360度无死角的符合了楼主的需求。此外，探岳还是三款候选车中，保值率最高的车型！综合以上的信息，除了探岳之外，楼主还有什么更好的选择吗？?那么，谈一下价格吧！

跑了几家4S店，楼主最后谈下来的裸车价是18.5万元（2019款探岳330两驱豪华版，国六），加16000购置税，加8000保险，加2000元精品（脚垫、抱枕、贴膜、灭火器、原厂行车记录仪、倒车影像），另外还有7000服务费，全部落地21.8万元。这里还不包含1万元的旧车置换补贴，算上置换补贴，楼主实际支付的落地价格是20.8万元。?这个价格应该是比较低的了。今年受肺炎疫情的影响，春节后大家都在家里头自行隔离，整个2月份全国的4S店几乎都没有开张！所以到了3月份，4S店的销售压力非常大，楼主在这个时间点去买车，砍价方面是有一定的优势的。要说明的是：各地经销商的销售政策和库存情况不同，因此价格不具可比性。?谈好了价格，接下来就是签合同，然后约好时间验车，付款，上临时牌，不到一星期，楼主就把这台”星耀金“的大众探岳开回了家。?啥也不说了，上图：

“星耀金”，其实是浅棕色的金属漆。

正侧面照[色]，有点保时捷的味道，车身长度控制的很好，侧方位停车没压力。

左侧后方。探岳的尾部线条圆润饱满，搭配方方正正的前脸显得很协调；所以，真的还有必要出探岳coupe版本吗？

正后方，屁股造型中规中矩。倒车影像是加钱选装的。

右侧后方，是有点保时捷的味道。

右侧照。这个角度确实好看。

楼主这台车用的是固特异的“eagle”轮胎，国内翻译为“御乘”，据说性能不错。

转了一圈来到正面，还是大众的套娃脸，亮点是进气格栅上对称分布了8个“蜂窝式”的扁孔。

车灯、进气格栅、日间行车灯的特写。

后视镜以及侧面线条特写，探岳的侧面外观，是楼主最满意的地方。

尾灯特写，这个尾灯的设计师可能是从灯厂（奥迪）借过来的。

运动风格的真皮方向盘，手感不错。

表显数据：加满一箱油可以跑680公里。楼主觉得不太真实。

楼主最想吐槽的，就是这个6.5英寸的中控屏，真的太抠门了。你想要8英寸、10英寸的大屏也行，加钱！

大众的内饰过于朴素，档次感就别提了。但这款车居然有车内氛围灯，算是一点小小的弥补吧。

夸张的后排空间，后排座椅还可以前后调节，谁能相信探岳的轴距只有2731mm？为了提高舒适性和乘坐空间，大众真是下了功夫的。另外还有大的夸张的天窗，楼主都没办法把整个天窗拍下来。

USB接口只是同级标配。但是，带温度调节按钮的后排出风口，居然出现在了这个价位的大众车上，楼主以前只在奔驰上面见到过。

必须吐槽的后排地板隆起，这个高度如果放到地面上，很多车都会托底。（脚垫是4S店送的，非常贴合，也方便拆洗。）

后备箱不算非常大，但也够用了。

大鹏展翅，镇楼神器。

据说没有车钥匙，就不给认证。希望版主能够加个精。

最后，楼主想说说这款车的缺点（2019款探岳，330两驱豪华版）：?1、天窗太大，影响车身整体刚性，而且玻璃比铁皮更重，间接增加了油耗。?2、加95号油，用车成本略高。?3、后排中部地板隆起很高，这是大众车型的通病了。?4、不带倒车影像（加装要收费）。?5、中控屏幕太小，不带导航功能。?6、新车味道比较大。?基本上，楼主发现的缺点就是这些了（纯属个人观点）。?告别了老旧的荣威550，楼主迎来了探岳成为家里的新成员。虽然不是什么豪华品牌，但能够拥有这样一台“水桶车”，楼主也感到非常的满足了。希望以后的日子，一切都平平安安。?谢谢观赏[强]

试驾大众探岳330TSI 低功率到底够不够用

自己之前是一辆小轿车，开了有3年了，本来一直都没有打算换车，打算开个10年8年的，但是往往事与愿违，就在去年我结婚了，今年媳妇给生了对双胞胎宝宝，原本的轿车确实没法用了，于是寻思着换一辆空间大的SUV，于是把老款车直接卖给了亲戚，自己也是在网上看车，每天下班都要看看，毕竟买车也不是小事。

开始选车也比较明确，不选日系车，主要是对日系车印象不好，而且车配置不怎么样，价格挺高，最终目标还是?大众探岳、福特锐际以及别克昂科威几款车，这几款车都一一看过，锐际外观有点过于圆润，显得不是很大气，个人对于车辆外观比较在意，不过开起来各方面都没得说，一时间很纠结，想想最近几年福特在国内的口碑，还是放弃了。而昂科威配置很丰富，性价比是真的高，看了2.0T车型，要20多万，超出了一点预算，而1.5T车型不是很考虑。

最后经过了全方位反复对比试驾后，外观上还是更喜欢探岳一些，车头饱满浑厚，车身线条棱角分明，给人的视觉感受更加大气，前脸大量镀铬装饰质感出色，很有档次感。内饰上也是比较简洁硬朗的风格，加上不同材质搭配，细节做工非常精致，看起来还是相当不错的，个人也是比较喜欢大众的设计，功能按键反馈触控清晰，操作起来非常的便利。

经过一番试驾，大众探岳2.0T的动力强劲，基本上可以做到随心所欲，底盘紧致不松散，方向盘转向细腻柔和，很有高级感，家人坐在后排表示空间很宽敞，舒适感比较强，最终一致决定购买大众探岳。我们选择的是2020款探岳330两驱豪华智联版，这款车指导价22.09万，优惠了3.5万，裸车18.59万，10万分期2年，全部搞好下来2150元。

这款车目前也已经开了有一段时间，下面就来说说我的用车感受，首先外观方面还是比较满意的，感觉越看越好看，内饰虽然说比较朴素，但是整体并不显得廉价，三幅式方向盘大小适中，中控8英寸中控屏触感灵敏，操作起来很流畅，支持手机互联映射，很好用。配置上基础配置都有，家用完全足够了。特别是要说下空间表现，这款车外观尺寸并不大，但轴距却有2731mm，后排1米7的身高可以跷二郎腿。

动力表现也是非常不错，我购买的这款车搭载的是一台2.0T低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，虽然是低功率版本，但是动力很给力，加速推背感很强，百公里8.7秒的加速时间也不是虚的，只要舍得给油超车会有很强的信心。油耗上目前开了1500多公里，表显油耗市区9－10个，高速低的时候只有6.7L，还是非常不错的。

最后说下这款车的缺点，也不算是缺点吧，主要是底盘悬挂支撑感太强，虽然过弯侧倾很小，但是过连续搓衣板路或者减速带还是会感觉有点颠簸，不过像过路面的接缝或者井盖舒适性很好。其次是低速顿挫感比较明显，反复加油门松油门变速箱逻辑混乱，影响驾驶体验。还有就是没有倒车影像，新车有异味，都不敢让小孩坐了。

以上就是车主的真实用车感受，希望能给关注这款车的朋友带来一点帮助，对于这款车还有什么看法，也欢迎在评论区踊跃发言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众探岳330TSI两驱豪华版提车记，伙伴们看看我这价格买贵了吗

在2018年之前，大众的大部分销量都是靠着轿车支撑，但这已经足以让整个大众品牌稳居年度销量的榜首，而在2018年之后，大众更加专注于SUV车型，之前留下的那个玩笑“生灵途探”编辑现在还记得非常清晰，经过了两年的考验，大众确实做到了这一点，以近期发布的6月销量榜单来看，一汽大众探岳单月销量14831辆，而上汽大众途岳则达到了17331辆，真的是硬在白热化的市场中杀出了一条血路。

探岳现如今已经经过了小改款，目前在售的2020款车型售价区间为18.69万-26.49万，以大众的调性来看，这样的定价显然是偏高，但在终端优惠上的力度也不小，各地优惠基本在3万元上下，本文试驾车型为330TSI版本，也就是2.0T低功率版本车型，那本篇文章就来说一说，2.0T低功率版本到底够不够用！

大众探岳上市已经有两年的时间，但大众的设计风格是属于比较偏中性，外观不激进，属于比较耐看的类型，同时大众也将家族化设计理念玩的登峰造极，都是一样的设计风格，一时半会不会过时。

乘坐舒适度方面，以新志侃新车的标准来定义的话，1级最硬5级最软，探岳的前后排舒适度都在3级的标准，坐进去之后已经有了偏硬的第一印象，但大众的这种比较注重支撑性的座椅在长途乘坐比较友好，时间长不会有腰酸背痛的感觉。

后排视野方面，现如今都是平台化造车，也就说明SUV和轿车都是同平台打造，探岳的后排也受到了一些影响，后排的窗线比较高，基本已经到了肩膀的位置，有一种窝在门板里的感觉，加上全黑色的内饰，有些压抑，如果不是全景天窗的加持，后排长时间乘坐会比较心烦。

动力系统方面，探岳有三种动力可供选择，分别为1.4T/2.0T（高低功率）涡轮增压发动机，其中280TSI车型的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。面对动力方面，大家的想法基本一致，就是认为280TSI车型肯定不够用，380TSI车型的价格又太贵，折中选择了330TSI版本，这也就让330TSI车型成为了最走量的版本。

上手之后的第一感觉就是转向方面有着非常大的差异，低速挪车时感觉转向手感非常虚，轻的过分，这样的第一印象就在脑中回荡，但车子开起来之后，探岳的电动转向助力会有一个很大的差异，中高速开起来明显感觉重了不少，驾驶的信心也更足了。

动力方面，低速起步时需要深踩些油门，涡轮介入之后，动力的感觉就是源源不断，在120公里每小时的限速之内，动力完全够用。

总结：

探岳这款车在班级中属于一个各方面都不偏科的同学，外观方面老少通吃，内饰方面家族化的造型，你更加挑不出什么毛病，空间方面虽算不上第一，但是也是敢和别人拼一拼的类型，而动力方面，330TSI车型的表现足够，并且后端动力储备也很充足，没有想象中的动力不足现象发生，最后结合价格等多方面因素来看，330TSI车型依旧是全系中最值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车之前其实看了很多，也恶补了很多关于汽车方面的知识，详细看了大众途观L，本田CRV和三菱欧蓝德。最开始比较喜欢大众途观L，车身尺寸比老途观大多了，线条也很干练，唯独价格太贵了，如果价格能够和途观保持持平，估计早就入手。

本田CRV就光知道皮实耐用，但有了女朋友之后跟她说起这款车，被强烈吐槽了CRV的车屁股，随后对CRV的关注也就不了了之了。三菱欧蓝德比较硬派，听说三菱的质量也很稳定，很多国产车都用三菱的技术。?关键是现在价格太实惠了，20万块钱买2.4升排量七座SUV，除了欧蓝德这性价比哪里找去？但三大件过于落后，油耗偏高，日常家用油耗还是挺心疼的，而且实车做工真的很差，不太像2020年的产物。

最终才考虑的大众探岳，选这款车的原因主要是因为大众途观L，探岳和途观l有很多相似之处，只不过价格要便宜了一点。虽然同属中型SUV，但我一直感觉探岳就是一个稍微偏大点的紧凑级别车，探岳也更像是老途观的垂直换代产品。

大众途观的外观是比较硬派的，有点像小号的途昂，前脸富含肌肉感，一看就是个猛男。比较喜欢这款车的环形行车灯，但最终入手的豪华版并不具备，而是条形日行灯。这算是一个小遗憾吧。整体车身尺寸以及内部空间表现都刚刚好，综合属性比较高。

刚开始的时候销售比较推荐我1.4T版本，说这款车1.4t车型卖得更好，大部分人都是它作为家用，1.4T的动力在城市里开完全就足够了，价格也更便宜，油耗稍微经济一点。但我总感觉这么大的一款车，1.4T的动力能带得动吗？和家里商量了一下，还是入手2.0T的吧，毕竟预算还足够，1.4T的小马拉大车，发动机负荷大，油耗并不一定就比2.0T的省。

下面说一下大家比较关注的价格问题，最终选择了330TSI两驱豪华版，这款车的官方指导价是21.89万，最终把裸车价谈到了19万优惠，首付10万块钱9万，分两年24期还清，利息总共两千出头，个人感觉还算划算。购置税16804元，保险和车船税共7503元，手续费3000块钱，没有GPS和抵押费用，否则我也不会选择的。强制加装了电尾门，4000块钱。另外赠送了倒车影像和脚垫等东西。上牌费300块钱。月供金额3841元，首付131607元提车，简单算了下，两年之后还完，总落地价应该是223791元。朋友们认为这价格贵了吗？

油耗表现还算可以，综合路况下平均百公里油耗就是7到8升，对于一款2.0T得SUV来说，个人感觉这油耗还不错。整体驾乘感受偏硬朗，悬挂稍微硬一点，之前开的宝来，过坑洼路段会颠簸，探岳可能由于SUV重心偏高，所以实际过坑洼路段的时候是左右摇晃，有点开船的感觉。

对这款车最不满意的当属配置了，入手豪华版主要是因为2.0T低配配置太低，但就算是豪华版，探岳的配置也并不豪华，6.5英寸的屏幕太小家子气了，虽然支持carplay，但竟然没有原装的倒车影像，个人感觉这个价位的车装一个360°全景影像并不过分。再就是低档位蠕动的时候，换挡顿挫感还是有的，这是双离合变速箱的通病，湿式双离合也不例外。

以上内容就是大众探岳车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言考虑，说说你对大众探岳这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。