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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“起亚k5混动版能上绿牌吗怎么样啊”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.起亚K5油电混合汽车怎么样

2.起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

3.2020最值得期待的混插轿车，颜值动力一样不少

4.起亚K5新能源怎么样？值得买吗？

起亚K5油电混合汽车怎么样

       一般。

       外形方面，国产起亚K5插电式混动版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型，前脸采用了黑色格栅、带有主动关闭技术。在车身造型上，国产起亚K5插电式混动版更加注重空气动力学方面的优化。新车在左前翼子板处带有充电插口，车身周围有多处"ECO plug-in"标识，标明了其独特身份。

起亚k5油电混合汽车介绍：

       国产起亚K5插电式混动车型在内饰方面与普通车型基本相同，其主要的变化就是针对混合动力车型进行了一些必要的调整，其中控台配备的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息的显示。

       动力方面，国产起亚K5插电式混动版车型的动力系统同样由2.0L发动机和电动机组成，其中2.0L发动机的最大功率为156马力；电动机最大功率为68马力。电池组能量的11.2kWh。

起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

       内饰方面与普通车型基本相同，其主要的变化在于针对混合动力车型进行了一些必要的调整，这其中就包括了新增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息的显示。

       　起亚K5插电式混动车型的动力系统或将采用由2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统，电池组的容量为9.8kwh，其综合最大输出功率或为205Ps，纯电动模式下续航里程约为43km，总续航里程可以达到966km。

       　设计上注重优化风阻系数，保险杠以及进气格栅经过改良，车身风阻系数仅0.25-0.27cd，车身标有蓝色的“EcoPlugin”标识，前叶子板上还具备充电口。

       　沿用了海外版K5 PHEV的造型，前脸采用了黑色格栅、带有主动关闭技术。新的仪表盘设计，可选无线充电设备以及哈曼·卡顿QuantumLogic高阶音响。

       　针对混合动力车型的特点，在8英寸显示屏内部增加了能耗、能量流等行车信息显示功能。

       　搭载了2.0L自然吸气发动机+电动机的动力组合，其中2.0L发动机最大功率156Ps，电动机最大功率68Ps，整套系统的综合最大功率为205Ps，匹配6AT手自一体变速器。

       　新车的长、宽、高分别为4855mm/1860mm/1475mm，轴距为2805mm。配有多功能方向盘、中控液晶屏、自动空调、电子手刹、前排座椅加热/通风、自动驻车以及自动泊车等配置。

2020最值得期待的混插轿车，颜值动力一样不少

       再过不久，东风悦达起亚凯酷（全新K5）就要上市，这时候我们才来体验这款东风悦达起亚K5插电混动，仿佛搭了一趟尾班车似的。

       不过到目前为止，K5插电混动会不会换代，依然是未知之数，因此它可能还会继续卖较长一段时间。对于身处限牌限购城市的消费者，如果摇不到号，又不想买纯电动车，K5插电混动是合资中型轿车中为数不多的选择之一。

       东风悦达起亚?K5插电混动

       指导价：22.28-23.98万元

       车型定位：中型轿车

       发动机：2.0L

       变速箱：6AT

       发动机最大马力：156匹

       峰值扭矩：189牛·米

       电动机最大马力：68匹

       电动机峰值扭矩：205牛·米

       NEDC工况下纯电续航里程：75km

       排放标准：国六

       车型亮点：没有续航焦虑，性价比高，低调

       实拍车型：2019款?2.0L?LUX（指导价：23.98万元）

       中规中矩就是好

       K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了，毕竟它上市已经很久，很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计，只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里，这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。

       当然，以现在的审美标准来看，它的造型还算中规中矩，年轻人看不会觉得太老气，成熟一点的人看又不会觉得太浮夸。

       坐进K5插电混动的车内，你会发现它并没有刻意突显出插电混动车型的身份，别说专属的细节区别，就连一个标志也没有。除非你正好坐在驾驶位置，并看到它的仪表盘，否则也不知道它是插电混动版本。

       作为一款合资品牌的中型轿车，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方。只不过这成熟的设计放在今天来看，确实会显得比较平庸。

       换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑，而这款K5插电混动动力上虽然有改变，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响，哪怕是高个子坐在后排，也不会有局促的感觉。

       除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。

       作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验。K5插电混动为了保持后排空间不受影响，电池只能隐藏在后备箱的位置。所以，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。

       配置对得起它的售价

       K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。我们体验的LUX车型配备了7个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、电子驻车+自动驻车、双区自动空调、后排空调、前后排座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启等配置，当然，这都是一些很常见的功能。

       它还配备了时下流行的智能互联系统，这套称之为UVO的系统同样有智能导航、语音识别、Carpaly/CarLife手机互联、远程控制等功能。在今天看来，这些功能其实也很常见，但很多同级别的合资品牌车型配备的多媒体车载系统相比，还是能体现出优势。

       至于前方防撞辅助、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、智能远近光调节、自动泊车等智能驾驶辅助功能，在顶配的K5插电混动上依然属于选装配置，显然这是出于对成本因素的考虑，如果配上这些配置，它的售价恐怕就要更高了。

       比完才发现，它的性价比还蛮高

       目前国内汽车市场当中，插电式混合动力中型轿车的选择极其稀少，如果再排除豪华品牌，就只剩下这几款车型了。

       上汽大众帕萨特PHEV和一汽-大众迈腾GTE这对姐妹车型，在这一细分市场中算是比较新的车型，从品牌角度来看，大众的光环也是竞争力的一部分。可是，聊到安全问题，这两款的“大众光环”恐怕也帮不了它们。

       同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比，它们都非常接近。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定。

       在这个级别里，吉利博瑞ePro是唯一一款自主品牌插电式混合动力车型，但即使与合资品牌竞争，它的产品力也不会处于劣势，在考虑性价比的话，东风悦达起亚K5插电混动也会相形见绌。

       主观评分：5分（满分10分）

       与纯电动车相比，插电混动车型不存在续航焦虑的问题，这本来是它的优势。但各大车企目前更愿意推出纯电动车，毕竟它能获得更多的补贴，机械结构也相对更简单，插电混动车型似乎是一种过渡产品，未来的发展前景也不太明朗。

       虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型，因此销量也比较惨淡。当然，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型，得好好考虑这方面的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5新能源怎么样？值得买吗？

       在愈发严苛的排放、油耗标准以及双积分政策驱动下，各大车企均意识到需要在新能源领域有所作为。

       2019年乘用车企业平均燃料消耗量以及新能源汽车积分显示，平均燃料消耗量未达标的车企不在少数，这意味着中下游“玩家”要么得花大钱买入积分，要么就面临部分车型不予销售的困窘。

       为作应对，车企基于传统燃油车平台推出一系列插电式混合动力车型，享受新能源补贴其次，积攒积分才是重中之重。于是乎，2020年一大波插混新品赶往战场。

       如你所见，全新一代起亚K5的颜值可以说是达到了同级巅峰，颠覆感之大令人咋舌，这还是我们认识的K5？乍眼一看，跟标致508L有几分相似。

       硬核方面，全新起亚K5插混车型未公布太多信息，但按照韩系车在动力总成规划上稳打稳扎的路子，预计将沿用现款起亚K5的TMED插混系统。

       这套TMED混动系统由2.0L阿特金森循环自吸发动机、辅助电动和12.9kWh锂电池组成，与之匹配的是自家PowerTech?6AT变速箱。

       得益于出色的能量管理方案，K5?PHEV纯电续航高达75km，官方综合油耗低至1.3L/100km，这两项数据在同级车型里头都是独一档的存在。

       当车辆进入恒定行驶状态时，系统会因应不同驾驶条件主动适配最佳能耗的驱动方案，内燃机额外的做功则会为电池充电，保证电量充足，实现更理想的燃油经济性。

       极具革新度的韩系车，同样少不了即将换代的现代索纳塔，尺寸夸张的血盆大口仿佛要吞噬一切，嚣扬跋扈的运动套件警告旁车在挑衅之前请先掂量自己的实力。

       辅以骚红车漆，还真与现代高端品牌捷尼赛思旗下的运动中型车G70有几分相像。如无意外，换代后的插混车型将选用与起亚K5?PHEV同款的插混系统，下面聊点技术内容。

       近日，现代宣布研发了ASC技术（主动换挡控制），能通过提升混动车型变速箱响应速度以改善车辆燃油经济性，全新一代索纳塔PHEV有望尝鲜。

       据官方介绍，控制逻辑软件能在1s内对变速箱转速监测500次，并精准地调整变速箱转速，找寻更合理的换挡时机，这对于提升变速箱耐用度与改善车辆能耗有莫大帮助。

       聊完韩系，来说说相对小众的法系。法系车在华新能源布局缓慢可以说是人尽皆知，此次508L?PHEV登陆国内算是给出了一个合理交代。

       508L?PHEV的静态体验与燃油版车型别无二致，海外版最为诱人的无框车门与掀背式尾厢被无情取消，甚是遗憾，所幸质感与科技感并存的内饰为其实力挽尊。

       新车搭载由1.8T发动机和辅助电机组成的插混系统，其中发动机最大马力200Ps，电机最大马力109Ps，在纯电模式下NEDC续航仅为50km，比起上述提及的K5?PHEV、索纳塔?PHEV少了25km，略显鸡肋。

       聊起插混，怎能不提国内插混尤达大师比亚迪，近期曝光的重磅新品——汉更是引发了吃瓜群众们的扒坟式议论。

       这款保密工作如此到位的全新轿跑到底葫芦里卖的什么药？又缘何要等到今年六月才上市呢？

       比亚迪汉延续家族式龙脸2.0设计，厚重的车头辅以机舱盖上微微隆起的肌肉线条，力量感满溢，有种秦Pro被放大后的即视感。

       硬核方面，汉DM搭载了最大马力192Ps的2.0T发动机与最大马力245Ps的永磁同步电机，在纯电模式下车辆NEDC续航高达81km。

       另一厢，汉EV选用了能量密度高达140Wh/kg的磷酸铁锂“刀片电池”，对延长电池寿命、降低制造成本有着积极影响，赋予车辆605km续航能力。

       上段时间，大众乘用车品牌管理委员会成员Frank?Welsch博士表示，除了传统燃油版车型和纯电车型，全新一代高尔夫还将提供高、低功率版的插混版车型可选。

       据悉，考虑到节能和潜在用户对动力要求不太高等因素，全新高尔夫低功率版插混车型的动力参数不会太抢眼，系统综合输出204Ps，车辆定位介乎高尔夫GTE与高尔夫·纯电之间。

       更有消息透露，全新一代高尔夫将基于轻量化出色的MQB?Evo平台打造，比现款车型减重45kg。为进一步降低油耗与排放，全新高尔夫的燃油版车型还将提供48V弱混版本可选。

       深究内里，插混车更像是挂着绿牌、引入了驱动电机和动力电池的燃油车，耐用度、可靠性比初来乍到的电动车更“接地气”。

       为此，还在为限行和购车指标烦恼的潜在买家大可以安心入手，而上述五款值得期待的插混轿车，会是不俗选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。

       1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

       2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。

       3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。

       4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

       今天的讨论已经涵盖了“起亚k5混动版能上绿牌吗怎么样啊”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。