汽车冷却系统油耗_汽车冷却系统油耗多少

汽车冷却系统油耗_汽车冷却系统油耗多少

       对于汽车冷却系统油耗的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.为什么冷藏车比普通车油耗多

2.汽车“冷”知识，你不知道的冷却系统

3.冬季汽车可以省油的秘籍

4.汽车油耗突然增加是什么原因？

为什么冷藏车比普通车油耗多

       摘要：为什么冷藏车比普通车油耗多？冷藏车属于特种车辆，跟其它的特种车不同，冷藏车的后厢配备制冷机，靠制冷机的工作来降低后厢的温度，所以冷藏车需要的功率远超过普通车型，而如此大的功率会转化为油耗量。冷藏车冬天为什么比夏天的油耗高？下面来了解下。一、为什么冷藏车比普通车油耗多

       冷藏车在行驶过程中，燃油除了要支持汽车运行外，一部分燃油还得支持冷藏车制冷机组的运行。冷却机组的持续运转需要有源源不断的电量输入，而汽车内的发动机就是将燃油动能转化为动能的关键组分。在汽车构造里有存储少量电能的电瓶，一旦汽车熄火停止，那电量很容易就会耗尽，汽车就无法打火，除非汽车内有备用电瓶或者就近找维修部门充电。冷藏车油耗量大很容易理解，它需要的功率远超过普通车型，而如此大的功率会转化为油耗量。

       车型不一样的冷藏车，油耗也不相同，当客户选择低油耗的汽车时就得考虑它的功率是否符合货物运输要求。有的能效高的冷藏车，能量损失小，它所提供的动能也不低，这种产品所需元件和材料一般从外国引进，原厂生产的产品要比其它部门生产的优秀一些。

       除此之外，频繁变道和曲线行车、长时间低速行驶、急刹车、胎压不正常、高速行驶开窗等都会导致油耗增加。

       二、冷藏车冬天为什么比夏天的油耗高

       要弄清原因，首先要从冷藏车发动机的冷却原理说起。冷藏车发动机工作时需要有正常的温度环境（80℃~90℃）。如果温度过高，冷藏车发动机的冷却系统能自动改变冷却水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，减少冷却水的循环从而保持必要温度。实现循环自动变化的主要部件是冷藏车发动机温度传感器、节温阀和磁风扇。

       冬季里，冷藏发动机需要的是保温而不是散热！冬季由于受到流动空气的影响，冷藏车发动机的温度不容易保持在80~90度之间，发动机会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度，同时汽油的热效率也大大不如热天。另外，你为了保持正常的车速，会不知不觉地增加油门的开度。这些都会增加油耗。

       再来谈谈冷藏车开热风是否费油的问题。回答是肯定的，开热风肯定增加油耗！

       冬季冷藏车发动机为了保持温度，大都处于小循环；而当你打开热风时，冷藏车内冷空气快速流经表面，实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器！其作用可想而知。

       总而言之，冷藏车冬天肯定比平时油耗高，甚至比夏天开空调还高；热风开大开多了更加耗油。

汽车“冷”知识，你不知道的冷却系统

       不会。

       汽车的各种油液是有损耗的，防冻液因为担负着为汽车发动机冷却的责任，常常处于高温状态，一般情况下，防冻液1年损耗10%—36%左右算正常。

       根据国家能源局发布的NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》技术要求，防冻液的50%体积分数沸点在都在100℃以上，损耗主要是自然挥发，在不更换的情况下，1年损耗10%—36%之间。

扩展资料：

       防冻液使用注意事项：

       1、禁止混加防冻液：不同种类的防冻液由于成分不同，其冰点也不同，所以要根据车辆行驶环境的气温条件来选用防冻液。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10~15℃，以免防冻液失去防冻功能。

       2、禁止兑水：避免防冻液兑自来水使用。加入自来水后的防冻液不但冰点会上升，而且由于自来水中含有杂质，使防冻液会逐渐产生沉淀物，最终影响冷却系统效能。

       3、禁止直接添加浓缩型防冻液：防冻液中的乙二醇浓度并非越大越好，直接添加高纯度的浓缩型防冻液不但不能满足发动机冷却系统对防冻液的要求，反而会出现一些意想不到的现象，如防冻液变质、低温黏度增大及发动机高温等现象。所以在使用浓缩型防冻液时一定要按要求进行调制，禁止直接使用。

       4、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。

       百度百科-防冻液

冬季汽车可以省油的秘籍

       汽车“冷”知识

       你不知道的冷却系统

汽车的冷却系统

       汽车在使用的过程中，总会出现一些小故障，汽车在运行的时候会产生大量的热量，温度太高会导致汽车的磨损加大，还会造成油耗增高动力下降。在这时会冷却系统的作用就不言而喻了。

       现在的冷却又分为水冷和风冷，下面介绍一下水冷系统的工作原理。

发动机水冷式冷却系统

       发动机水冷式冷却系统由：水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水箱、发动机机体、气缸盖水套等做成。

       发动机冷却系统利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机水道中进行循环，来保证带走发动机多余的热量，让其在合适的温度下工作。

       所以冷却系统除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用。而这一切都是要通过节温器来实现冷却系统中的“大小循环”。

什么是冷却系统的“大小循环”

       “小循环”是指汽车刚启动时，冷却液的温度较低这时候节温器不会打开，冷却液不会经过散热器，只是在发动机的水道中循环，让发动机能尽快到达正常的温度。

       当发动机温度上升，冷却液的温度到达节温器的设定值时，节温器打开，冷却液从发动机水道中流出，经过车头的散热器，进行散热，这就是冷却系统中的“大循环”。

汽车油耗突然增加是什么原因？

       冬季油耗比夏季略高是正常的，车主不必过分担心。但只要注意用车和好好保养汽车，油耗还是可以稳定于可控范围内的。下面一起看下冬季汽车油耗突然变高的省油秘籍吧。

       冬季汽车油耗为什么突然变高？

       原因一：汽油热效率不如夏天

       冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃-90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量;反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。

       这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。

       同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。

       原因二：热车没有掌握方法

       之所以说，冬季油耗略有增加是正常现象，是因为许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，这虽然是一个好习惯，但热车时间过长，开暖气待命等状况都会增加油耗。另外，如果遇到冬季结冰后的路面，频点刹车以及整体车速过缓没有达到经济车速(注：经济车速一般是80公里/小时左右)，也会增加油耗。

       原因三：机油冬天还在使用夏天机油

       因为冬天气温较低，机油容易沉淀，特别是车辆停放一个晚上以后，机油一般都已经沉到缸底，缸内各个零部件都得不到机油的润滑。有的机油润滑性不好，容易造成发动机的干摩擦。

       高级别的全合成机油，机油黏度随温度变化小，同样的油膜要求，合成油可用较低的温度就可形成，达到保护发动机的目的，有助减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命；此外，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。“使用高级别的全合成机油，一般可以降低3%至5%的油耗。”

       油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关，也可能是空气流量计或者电子系统的其它部件，由于低温而失效引起的发动机油耗增加。如果油耗只增加1-2升，不必担忧，若百公里油耗增加超过五升了，那就属于不正常增加，遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养，或去专业维修店进行检修。

       注意这十条可以省油

       冬季开热风所使用的油量，比夏天开空调还高。因为冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环，当你打开热风时，车内冷空气快速流经表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。如何防止爱车油耗过高，车主可以考虑将以下十条中讲到的情况与自己的使用状况作对比。

       1、不要长时间高速行驶。任何一款车都有经济时速，高速行驶会增加空气阻力，从而增加油耗。

       2、平时要加强对车的保养。车轮轴承应按时上油，可减少摩擦力，也会降低油耗。还有机油黏度，也会导致油耗增加。

       3、底盘式发动机不正常工作也会导致油耗过高。轮胎的不正常磨损或方向不稳定都会导致油耗过高。

       4、减少汽车负重，不要在车内放置不必要的重物。

       5、避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。

       6、冬季凉车高怠速比夏季时间长，也会导致油耗高。

       7、不要怠速温车。如果你早上出门，习惯发动引擎让车子温个几分钟，千万别再这么做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭折短命。毕竟现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达到工作温度。

       8、加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

       一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

       9、宜适当增加轮胎气压

       轮胎所能承受的气压范围在轮胎上都有标注，标注范围之内都是安全的。在实际使用过程中，轮胎气压根据季节、车型、承载量的不同，也会有所不同。

       比如越野车的轮胎气压就可以相对高一些，而轿车则相对低一些。夏季行车，轮胎在高速运转中还会升温，气压相对低一些较为安全；冬季气温低，轮胎气压高一些，轮胎和地面的摩擦面积小一些则相对省油。一般的轮胎气压，夏季建议2.5L左 右 比 较 合 适 ， 而 到 了 冬 季 ，2.6L，甚至达到2.7L也没有太大问题。

       不要随意变换轮胎的大校选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。

       10、好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

       四条省油小技巧

       俗话说“一九二九不出手，三九四九冰上走”，一年之中最冷的几天就是现在了。坐在我周围的女同事们最近饭量都见长，身体需要更多脂肪来抵御寒冷，虽然有悖她们的主观意愿却也无可奈何。而对于寒冷天气下汽车油耗增加这件事，其实还是有办法可以避免的，记住下面四条小技巧，可以确保汽车的油耗和其他季节相比不会相差太大。

       保持适当的胎压

       轮胎胎压和油耗的联系在于，胎面和地面接触面积越大相应的滚动阻力就越大，汽车也就越费油。天气寒冷的冬天，轮胎中的空气体积有所缩减，导致胎压降低，轮胎和地面的接触面积势必增大。这个时候就需要增加对轮胎的关注，定期检查胎压，在发现胎压低于标准胎压的时候尽快补足。

       合理预热汽车

       之前我们已经说过长时间原地热车的危害，不知道大家是不是还有印象，这里再补充一点热车对于燃油经济性的影响。如果长时间在原地热车，车辆并没有行驶，无疑就是白白浪费了燃油，并且冷车启动时转速较高，导致单位时间的耗油量较大。

       瓜子建议您合理预热车辆，启动车辆后等到转速回落到1200转/分左右，不再有明显波动的情况下，就可以挂挡行驶了。在水温还没升到正常位置之前，建议保持转速在2000转/分以下行驶，同时变速箱保持在低挡位，等到水温升上来之后就可以正常行驶了。

       冷车启动时不开暖风

       有朋友可能会说大冬天的上车不让开暖风这不是有病么？

       先别急，瓜子今天是吃了药出来的，您当然可以一着车就打开暖风调到最热一挡，但是这时候吹出来的风基本上和室外温度差不多，因为冷车状态下，发动机刚刚启动，给空调系统供热的小水箱水温很低，没有足够的热源自然也就不可能有暖风了（有些高档车型自带一套电加热空调暖风系统，但大部分汽车都是靠发动机小水箱供暖）。

       冷车状态下开启暖风，除了徒劳无暖之外，还会增加油耗，其中的原因在于开启暖风后，小水箱带走了一部分发动机的热量，为了在冷启动时的低温环境下迅速达到正常工作温度，发动机只能多喷燃油了。综上所述，瓜子建议您在冷车启动时先别开空调，起步走起来，等水温上升到正常位置再开暖风，此时打开空调吹出的风就是热的，瞬间温暖您的身心。

       选择合适的机油

       这部分内容主要针对我国北部地区的车主朋友，在寒冷时节，机油也会像其他各种油一样变得黏稠，所以瓜子在此建议，尽量安排在深秋或是入冬前进行一次保养，更换低温流动性更好的机油，例如标号为5W-20、5W-30等的机油，这样在冷启动时发动机内部组件的阻力较小，相对耗油量也较低。

       冬季热车并非越长越好

       在气温趋低的冬天，除了讲讲如何有效降低那一两升因为温度降低而升高的油耗以外，启动发动机后是否需要热车，热车时间多长，怎么热车也值得讨论一番。

       一般来说，电喷发动机和老化油器发动机在启动后都要怠速暖车，只是时间长短和温度高低不同。

       发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护，低温使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。

       发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。

       低温启动发动机后，如果随即起步走车，发动机会由于混合比不均匀，导致输出动力不足;低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳;部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。

       长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃~80℃为宜。正常怠速下，化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳;电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，司机只需看转速表正常就可以走车了。

       如果油耗计算没有问题，油耗突然怎加的原因有以下几点：

       第一种情况，就是由于在清洗节气门后，没有和发动机的控制单元做匹配或匹配未成功导致的。

       第二种情况，发动机电控系统有故障，导致混合气过浓，油耗增加。

       第三种情况，发动机点火线圈或者火花塞损坏，喷油嘴泄露等，导致油耗增加。

       第四种情况，发动机冷却系统故障，导致发动机温度过低，一直处于暖机状态。

       第五种情况，发动机积碳过多，导致燃烧不充分。

       第六种情况，燃油箱通风系统故障，导致燃油蒸汽泄露。

       首先，我们要了解，油耗突然增加，那时仪表盘显示的油耗数值很有可能是瞬时油耗。可能很多人不怎么了解瞬时油耗，瞬时油耗指的是车辆某一瞬间的油耗。当你驾车猛地踩下加速踏板超车时，瞬间汽车油耗的确会飙升到很高，甚至有的车瞬时油耗会去到20多。

       其实观察瞬时油耗，对于了解发动机在不同情况下的油耗有重要意义。例如，可以通过观察瞬时油耗，了解车辆停驶、发动机处于怠速运转状态时的油耗。

       通过瞬时油耗，可以了解不同车速的百公里油耗，从而找到车辆的经济车速；一些用电脑控制喷油的车辆，可以通过瞬时油耗，观察到车辆在带档滑行时油耗为“0”（喷油嘴停止喷油）。

       好了，关于“汽车冷却系统油耗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车冷却系统油耗”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。