本田envix是什么车_本田envix是什么车多少钱

本田envix是什么车_本田envix是什么车多少钱

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于本田envix是什么车的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.本田享域发动机是进口的吗

2.本田享域保养灯怎么归零

3.东风本田享域和凌派哪个好？

4.售13.99万起 东风本田享域锐·混动上市

本田享域发动机是进口的吗

       享域发动机是东风本田自主生产的。

       享域是本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车全系使用了一款1.0升涡轮增压三缸发动机，该发动机最大功率为90kw，最大扭矩为173nm，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

       cvt变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，可以提高汽车的燃油经济性，其结构简单，只有两个锥轮和一个钢片链条，可以实现无级变速。

       东风本田ENVIX享域是东风本田生产的一款全新轿车，搭载地球梦科技180Turbo发动机，底盘悬挂前后分别是前麦弗逊式、后扭力梁式。

车型介绍：

       车身颜色丰富，有炫金银、圣辉银、晶耀白、暗金蓝、炫动蓝等，车身尺寸为长×宽×高——4756 mm*1804 mm *1509 mm，轴距2730mm。

       立体感横向前脸造型，与左右前大灯联为一体，出场自成风潮，给人与众不同的个性表达；侧面采用流畅凌厉的线条，蓄势待发；双色铝合金轮毂，成为一路焦点；羽翼式全LED前大灯，为眼神着迷；全LED贯穿式尾灯，别具一格；尾部动感的尾翼设计，彰显整车大气动感。

本田享域保养灯怎么归零

       本田享域是本田汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的，目前这个国产家轿车市场的竞争是相当激烈的，更多的汽车厂商也在发力市场，本田汽车还在前不久上市了2021款本田享域来竞争市场。笔者最近在泰州4S店拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。

       2021款本田享域的外观上很大方，进气格栅处理的比较修长，黑色的中网提升了一定的质感，汽车的前大灯组相当的饱满，点亮之后的视觉效果很不错，机舱盖上的线条勾勒的很清晰，汽车的雾灯区比较宽大，进气口处理的较为修长，前保险杠很扎实。

       汽车的侧面车身看起来很流畅，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车门底部的线条勾勒的很犀利，轮眉周边的线条描述的比较清晰，多幅式的轮毂相当的大方，汽车的尾灯组设计的很饱满，尾部的辨识灯带比较细长，汽车的颜值比较高。

       汽车的内饰风格处理的简洁大方，中控台的整体层次感分明，多功能方向盘比较扎实，车内配备了一定数量的物理按键，细节处装饰了拉丝银色实体来提升质感，汽车的座椅较为舒适。

       汽车的长宽高分别为4756*1804*1509mm，轴距达到了2730mm。汽车提供的是1.5L+电动机的动力总成，匹配E-CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田享域和凌派哪个好？

       先将车辆点火开关转为ON模式，然后重复按下SEL/RESET按钮，直到显示屏上出现“保养 ”为止，按下Enter按键十秒左右即可消除。

       保养灯一旦亮起，代表车辆需要保养了，不是所有的车型都能手动清除，部分车型需要厂家专用的仪器进行代码的清除。尽管汽车制造工艺已经进步巨大，但一些重要零部件的保养还是要如期而行，这样做也是为了减少后期的维修成本。在困难的使用条件下，如在严寒或高灰尘地区行车，应该适当提前时间到4S店进行保养。

车型特点

       享域大体上给人一种时尚、动感的设计风格，同时前脸没有太多镀铬元素，分层式中网设计较为时尚，同时格栅没有采用夸张的镀铬元素，取而代之的是黑色饰条，更显年轻。发动机盖上有明显的线条设计，中部两根线条形成一个凸起的曲面，颇有性能车的感觉。

       东风本田ENVIX享域是东风本田生产的一款全新轿车，搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为173N·m，与之匹配的变速箱是CVT/6MT，百公里综合油耗低至4.9L。

售13.99万起 东风本田享域锐·混动上市

       个人觉得东风享域要比凌派更好一些，享域是凌派的“姐妹”车型，作为新推出的车型，外观在凌派的基础上有所改进，其他基本一致。

1、外观

外观设计上，个人觉得是享域略胜凌派一筹。享域在外观的打造上，吸取了凌派的弊端，打造出了分体式的前脸，低调朴实的中网设计，在镀铬线条还有大灯的设计上，比较的搭配，没有像凌派一样有违和感。

2、内饰

在内饰方面，享域和凌派两款车型用料几乎是一模一样。这个只是看个人喜好了，不过个人觉得享域的内饰看起来比较有层次感，而且皮质材料与它的整体做工来说，还是值得肯定的。对于中控台，还有触控屏有追求的，还是建议你买高配的，因为低配的简直是太过于的小气。

3、动力

这两款车型的发动机对比也是完全一模一样的，虽然没有看到里面的发动机代号，但是从发动机参数来看，同样都是1.0T发动机，最大功率都是90kW，最大扭矩都是173Nm，因此基本上可以确定这两款发动机是同一款了，采用的也是同样的CVT变速箱。

       经过对比以后，不难发现，其实这两款车型几乎是完全一模一样的。享域作为一款新车型，想要抢占凌派原来的市场份额，它的优惠幅度必然也会更大一些，所以从性价比的角度来说，个人是更看好享域。

        [汽车之家?新车上市]?2020年9月20日晚，东风本田第15万辆混动版本车型在东风本田汽车有限公司第二工厂正式下线，下线的车型为一辆东风本田享域锐·混动车型。与此同时，东风本田也正式公布了新车的售价，其共推出4款车型，售价区间为13.99-16.69万元。同时，购买新车的用户还可享受月供2000元起/24期0利息或全系36期低利息等后期金融政策。

       新车简介：?动力：1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成的i-MMD混动系统

作为新增车型，东风本田享域锐·混动最大的特点是搭载了一套1.5L混合动力系统，其中发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米，动力系统综合最大功率154马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。

       外观：与燃油版保持一致

外观方面，东风本田享域锐·混动与目前在售的燃油版基本保持一致，为大家所熟悉。前脸部分，新车采用了横置黑色格栅设计，在两侧与大灯相连形成一个整体，搭配略微外凸的前发动机舱盖，增强了前脸的整体气势。

车身侧面，本田享域锐·混动则保持了一辆三厢轿车的整体风格样式，通过申报信息来看，新车未来将提供16英寸和17英寸两种造型的轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。

混动车型的“HYBRID”标识出现在了新车的前翼子板和尾部。新车的车尾相比之下则要更加动感，LED尾灯组采用过渡式贯穿造型，使得新车在白天和夜晚的视觉效果更加出色，此外新车依然采用隐藏式排气布局。

       内饰：更新按键式换挡机构

内饰方面，享域锐·混动的内饰基本参照了燃油版的布局，配备有7英寸液晶仪表盘和中控8英寸屏幕，内置了Honda?CONNECT?2.0互联系统，同时新车的换挡机构也更为按键样式，更具科技感。配置方面，新车根据配置不同将提供天窗、后排出风口、USB充电接口（前/后）、一键式启动、胎压监测、后排专属小桌板等。

       试驾体验：

此前，汽车之家原创测评团队已经对本田享域锐·混动车型进行了全面的试驾体验，作为回顾，本文将针对试驾文章进行部分截取，全新详见《后者处上?试驾东风本田享域锐·混动》。

虽说第三代i-MMD混动系统提供了三种驱动模式，但是如果不进行人工设定的话，根据不同的工况，系统会自行切换驱动模式。起步和低速行驶时，车辆会使用电动机进行驱动，这时不会有任何恼人的发动机噪音传来，动力输出安静平顺。

可以摁下电子刹车旁边的EV按键来使车辆强制切换到EV模式，但是如果这时深踩油门的话发动机会立即介入进行动力输出，所以想要维持EV模式的话，必须匀速驾驶以便让车辆处于低负荷的状态。当然，即便长时间低负荷行驶，当电池的电量耗费到一定程度后，系统也会自动切换为混动模式行驶的。

中低速区间内，享域锐·混动有着出色的行车质感，电动机对于车辆动力的响应有着莫大的帮助，整套系统的动力输出非常平顺线性，让人大有好感。不过当速度超过100km/h后，享域锐·混动的再加速能力便弱了许多，对于一台混动车型来说，擅长的是城市里的穿梭，而高速公路并不是混动车型的舞台。

享域锐·混动提供了三种驾驶模式，分别是经济、普通、运动模式。经济模式和普通模式的差别不算太明显，油门响应速度是那种不紧不慢型的。运动模式很有意思，不光油门响应更快一些，还有主动声浪传导系统，使用的是讴歌NSX的声浪，很容易让人进入“战斗状态”，但是E-CVT变速箱会让这套“自嗨”声浪变得毫无层次感，时间长了对于耳朵来说就不知是享受还是糟粕了。不过凭心而论，在需要动力输出的时候，比如说稍复杂的路况或山路行驶时，动力输出更为顺畅的运动模式最合适不过了。

享域锐·混动的悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。

与舒适的悬架调校不同的是方向盘转向手感偏沉稳，如果打开运动模式，结合主动声浪传导系统，有一瞬间还以为自己开的是一台运动型车。隔音降噪方面一直都不是本田的强项，时速上来之后，胎噪等噪音都会传到车厢内，虽说谈不上有多恼人，但对于静谧性有较高要求的朋友来说就显得不那么友好了。

对于混动车型来说，油耗一定是大家最关心的点了。官方资料显示享域锐·混动的油耗为4L/100km，一箱油可跑1000公里左右。鉴于此次试驾活动安排的路程不太长，路况也相对单一，油耗没有太多参考性，未来拿到测试车之后我们会进行相关的测试，那时的油耗成绩才具备可参考性。

试驾车配备了Honda?SENSING驾驶辅助系统，有ACC自适应巡航、车道保持、车道偏移抑制、主动刹车等功能，实际体验中该系统表现也令人满意，预计该驾驶辅助系统仅会装配在车系的中高配车型上。

       车型历史：

       『东风本田ENVIX享域概念车』

2018年广州车展上，东风本田发布了一款名为ENVIX享域概念车的新车型，新车的推出可视作现款本田享域的预演，而在随后的2019年3月，东风本田官方正式发布了量产版本享域的官图，作为全新车型，新车于2019年4月正式上市，作为广汽本田凌派的姊妹车，新车同样定位为紧凑型轿车。而随着本田凌派锐·混动在2020年6月上市，我们也迎来了享域锐·混动车型的正式上市。

       竞争对手：

       『广汽本田凌派锐·混动』

       『丰田雷凌双擎/丰田卡罗拉双擎』

既然前文提到了不久前上市的广汽本田凌派锐·混动，那么作为姊妹车型，享域锐·混动最直接的竞争对手就应该是它了。不过对于本田品牌来说，“双车战略”的目的不是为了让两款车“窝里斗”，它们真正需要面对的是目前市场上销售火热的丰田丰田雷凌双擎和丰田卡罗拉双擎这两款车型。进入TNGA时代后丰田在产品力方面的提升带来了市场热度的持续走高，那么本田在此时完善了旗下紧凑型混动轿车的双车布局，显然也是对此做出的回应。

       全文总结：

2020年1-8月，本田享域销量为2.53万辆，本田凌派销量7.30万辆，丰田雷凌和卡罗拉13.18万辆和20.73万辆。当然，差距明显的销量数据一方面是由于年初新冠疫情对于武汉本地的巨大负面影响，但对于东风本田来说，差距带来的压力也同样不容小觑，如何快速补回差距或许才是当下亟待解决的问题。因此，享域锐·混动的上市让我们看到了东风本田在产品方面的发力。参考凌派，2020年6月上市的混动车型让它在销量方面有了显著的提升，那么相信相同的现象也会在未来发生在此次上市的本田享域锐·混动上。此外，东风本田也为新车带来了富有诚意的价格和后期政策，未来它的销售状况如何？也还需要看官方为新车制定了怎样的销售和运营策略。（文/汽车之家?马艾骏）

       好了，今天关于“本田envix是什么车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田envix是什么车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。