比亚迪汉ev太贵了-比亚迪汉ev能便宜多少

1.到店体验比亚迪汉 强悍性能令人折服 购车零优惠但可贷60期

2.比亚迪汉EV换脸换标成e9，售价仅需20万，专供网约专车市场

3.25万买纯电动轿跑谁更香？比亚迪汉对比小鹏P7

4.比亚迪汉EV加价提车？暗访4S店后给出真相

到店体验比亚迪汉 强悍性能令人折服 购车零优惠但可贷60期

从汉的消息逐渐爆出开始，比亚迪的热度便只增不减，在众多人的盼望中，比亚迪在7月12日正式将汉推向市场，补贴后厂商指导价21.98-27.95万元，四款车型，三款纯电，一款DM，即插电混动车型。

为了解比亚迪汉的一些购车政策，小编在7月的最后一天到4S店探访了一番，以消费者的身份到广东欧雅特比亚迪4S店试乘试驾了比亚迪汉，同时得到关于比亚迪这款旗舰车型的一些信息。

有设计有颜值的外观?内饰比肩奔驰的豪华

根据销售的介绍，或许是产能的原因，店里还没有汉DM车型，预计在8月中下旬会有车到店，车型接受预定，并且如果能尽快下单的话，他们也会在有车以后尽快交付，所以，本次到店主要体验的车型为比亚迪汉EV，且为四驱高性能版旗舰型。

作为比亚迪全新的旗舰级轿车，比亚迪汉EV的外观设计确实非常有吸引力，整个前脸高度还原了概念车比亚迪E-SEED?GT，与以往Dragon?Face设计语言有所不同，汉EV车型的前脸与众多纯电车型一样用了全封闭式的设计样式，但整体的大气感和美感并不缺，围绕车头的那一圈镀铬装饰条就像是龙须，既体现了比亚迪的家族设计语言，同时也有效的提高了它本身的辨识度。

车身侧面与车尾部分的造型其实整体而言没有概念车E-SEED?GT有感觉，但这并不是说车身侧面不好看，该有的型格一点也不缺，流线型的车身比市面上绝大多数车型都要流畅修长，为了更好的风阻系数，其轮毂的设计都经过了一定的优化，因此车身的流畅度更不要提了。

车尾部分相对来说确实有些宽，并且收的比较急，所以看起来有些短，导致整体的视觉效果上差了那么一点点，如果说做成轿跑的溜背造型，那么整辆车的外观可以说就几乎完美了，车尾很有辨识度的是贯穿式尾灯，点亮后很醒目，对行车安全有一定的积极意义，贯穿灯带下方的“build?your?dreams”字体很特别，也很有观赏性，一定程度上提升了车辆在视觉上的质感。

内饰的设计来自奔驰前任内饰总监米歇尔·帕加内蒂，坐进车内，关上车门，确实有很浓郁的奔驰感觉，特别是音响的位置和车门与中控台衔接部分的弧度感、中央扶手箱部分的质感营造以及内饰氛围灯的设计，但是这些感觉之外，也很有比亚迪自己的风格，比如说可旋转的超大中控屏，电子换挡杆的造型和一键启动的位置，其中一键启动的按钮内部还打造的璀璨夺目，很吸引眼球。

快到令人眩晕的加速性能?舒适和操控都出色

动态驾乘体验可以说相当出色，毫不夸张的说，比亚迪汉EV有特斯拉的加速、宝马的操控、奔驰的舒适。前后双永磁同步电机，综合最大扭矩680N·m，总功率363kW，3.9秒破百可以说是毋庸置疑的。一脚电门下去，一阵眩晕感袭来，用一句时下流行的话来说就是，人在前面跑，魂在后面追。当然，也不用担心太快刹不住，毕竟Brembo的四活塞刹车卡钳不是放着看的，根据相关媒体的实测，其100-0km/h的制动距离仅32.8米，同级中罕见。

操控很强是小编个人从提速和制动的优秀表现得来的，但同样根据相关媒体的实测，其麋鹿测试的通过速度超过80km/h，可见操控性强并非纸上谈兵。开这辆车的感觉就是随时能达到你想要的速度，同时你能运筹帷幄的让它降到你想要的速度，仅快起来不算什么，能快还能从容慢下来最为可怕。

舒适性方面的表现，首先是静谧性，比较挑路，有的路段安静到令人“窒息”，因为电车本身没有发动机的噪音，所以只能听到空调出风的声音，但是有的路段有一定的胎噪，不过仍然比很多车型表现的出色，毕竟有双层隔音玻璃的加持；底盘悬挂也是出奇的好，过较大的坑洼和减速带时，回弹及时且很有韧性，几乎没有什么颠簸感，但同时不会有多余的跳动，且车身底盘很紧扎，有质感。

并非十全十美?美中有不足

当然，没有十全十美的产品，不足也是有的，就小编发现的来说，认为有两个较为明显的不足，其一为后备箱内的盖板不能完全契合，有较大的缝隙，小编开始以为是没盖好，特意看了下才发现不是没有盖好，作为4S店展厅的展车来说，这种小瑕疵不应该。

其次就是副驾的座椅，腿部支撑确实很短，小编身高172cm，很普通的身高，但在副驾驶乘坐时，腿部悬空较大，一定程度上影响乘坐的舒适性。如果说后备箱内盖板短了是个别车型的问题的话，那么副驾驶的座椅承托不足应该会是全系的不足。

最后就是EV车型和DM车型之间的差异问题，对照配置表后会发现，EV车型用的是磷酸铁锂刀片电池，但是DM车型为三元锂电池。从比亚迪对刀片电池的介绍来说，不少人应该会觉得买DM车型有些吃亏的感觉，但毕竟价格相差较大，所以或许不能算不足，只能说在产品的定位上不同。

当前购车“零优惠”?分期最长可贷60期

动静态体验完之后，当然要了解下想要拥有它需要多少钱的问题了，于是和销售具体谈了谈价格方面的问题。

小编认为，多数人考虑这辆车的人应该会主要考虑两款车型，一是DM版本，另一个就是指导价25.58万元的超长续航版尊贵型。原因在于前者可以不在乎里程问题，后者是虽然顶配的3.9秒的破百能力虽然有吸引力，但价格确实很贵，在很多一线限购城市，可能大多还是会选择续航能力没有差别，但是价格更便宜的次顶配车型，而非顶配。

首先毋庸置疑的是，新车上市，且热度很高，所以优惠是一点都没有的，两款车按照首付10万元上下来算，分别计算36期和60期。其中DM车型车价为21.98万元，首付100800元，134000元。其中保险预估9000元，实报实销，上牌费用3000元，手续费3000元，36期月供为4000元，60期为2599元。

所以36期的利息为10000元，60期利息为21940元，两种分期方式加利息的落地总价为24.48万元和25.67万元左右，因为保险不确定，所以为左右。

而EV车型的指导价为25.58万元，首付101300元，170000元，其中预估保险费用9500元，手续费、上牌费用和DM车型一样，36期月供为5075元，60期月供为3298元，所以加利息总价分别为28.40万元和29.91万元左右，利息分别为12700元和27880元。

除上牌费用和金融手续费外没有其它费用，当然，优惠也是确实没有的，最多就是安排第一批提车。关于上牌费用和金融手续费，小编认为虽然属不正当收费，但奈何它已经是整个行业的通病，小编接触过的所有品牌，所有汽车4S店都有这种收费，虽不满，但也只能默认。

探店小结

整体来说，比亚迪汉是一款非常不错的有竞争力的车型，如果一定要买一辆纯电车型作为生活中的伙伴的话，比亚迪汉EV比特斯拉Model3明显更值得，无论是从安全、舒适性、电池技术还是性价比，它都会是胜者；当然，如果你在乎续航，那么DM其实一样是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV换脸换标成e9，售价仅需20万，专供网约专车市场

在两个月前的工信部第336批《变更目录》中，径话曾发现比亚迪汉EV的BYD7009BEV2型号，悄咪咪换了一副新前脸：这幅“新”前脸说新不新，说旧不旧——因为它曾最早搭载于比亚迪汉DM插混版，后来汉DM因未知原因更换了更加凌厉帅气的新造型。而这款旧模具并没有荒废，几个月后用在了汉EV身上，并拥有了一个全新命名“e9”。

随后，比亚迪官方平台公开了这款e9主投专车商务出行市场，简单来说，e9是专为网约车打造，续航里程506km。

近日，这款神秘的“e9”实车终于亮相，除了前脸，车辆侧身、尾部与汉EV完全一致，除开“BYD”的字母logo，我们仅能通过前脸的进气格栅、大灯样式以及尾标的字母进行区别，车辆门把手也改为传统样式。

内饰上，e9的中控DiLink旋转屏尺寸更小，方向盘的多功能按键也进行了一定简配，但白色内饰配色则十分清爽简约，甚至比针对私家用户的“汉EV”更加具有格调。

目前，该车正由网约车租赁公司在各大线下地点进行轮展。根据一组内部PPT，e9的“市补贴后”售价将在20万元，结合该轮展会是在深圳举行，径话猜测，20万元的价格数据已经减去的2万元的深圳新购补贴，而国家补贴后的售价应为22万元，相比最低配605km的汉EV超长续航版豪华型，仅便宜约1万元。

比亚迪汉EV和e9，你选谁呢？

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25万买纯电动轿跑谁更香？比亚迪汉对比小鹏P7

花20多万买一辆纯电动轿车？这在两年以前还是特别不可思议的一件事儿，但是随着特斯拉MODEL?3在中国市场的交付量快速提升，我们发现只要车辆的续航能力、科技体验和加速性能到位，多花点儿钱也未尝不可。但是在这个价位只有特斯拉的产品可供选择吗？当然不是，今天我们介绍的两款车型，无论技术含量还是配置水平都和特斯拉MODEL?3不相上下，20多万买纯电动轿跑，小鹏P7和比亚迪汉EV，新势力造车和传统车企之间如何选择，看完您就知道了。

两款车型的定位都是中大型纯电轿车，其中小鹏P7的售价区间范围更大，共有8款配置车型，选择余地更多，而比亚迪汉EV只有三款车型。为了公平起见，本次我们选择了售价为25.99万元的小鹏汽车P7?2020款?后驱长续航智尊版，对比售价为25.58万元的比亚迪汉2020款EV?超长续航版尊贵型。两款车的售价非常接近，下面我们来看看谁更有优势。

可以看到车身尺寸方面，比亚迪汉EV在各个维度上都要略大于小鹏P7，而轴距方面，小鹏P7接近3m的轴距要更有优势。这样的车身数据使小鹏P7的四个车轮会更接近车头和车尾，更有跑车味道。

小鹏P7整体设计简约，没有太多修饰的线条，前后光剑式LED车灯，让小鹏P7看起来科技而前卫，非常符合年轻人群的审美需求。而比亚迪汉EV更偏传统，运动感十足，但缺少一些未来的科技感。小编认为，还是小鹏P7的设计更为激进，视觉效果更佳。

小鹏P7作为造车新势力推出的车型，内饰设计上自然引领潮流，充分展现出极简的风格。而比亚迪汉EV内饰整体还是沿袭了家族式设计，木纹饰板的加入营造了更强的豪华感，但略显老气，对于一款纯电轿车而言，小鹏的整体设计和内饰氛围的营造要更有科技感、更前卫，也更符合年轻人的审美需求。

配置方面，可以看到比亚迪汉EV有一些优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护，还有更加科技的矩阵式大灯等。不过在驾驶系统方面，小鹏p7所搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀，而且自动驾驶能够使用的场景也更多。

动力方面，对比的两款配置均用单电机设计，从参数上来看，小鹏P7的动力表现要更强一些，而在续航方面其NEDC?586km的续航表现要略差于比亚迪汉的605km，不过相差不到20km的续航对实际驾驶的影响较小。

看到这里，两款纯电动轿跑车型怎么选，想必大家已经有了答案。面对越来越多的年轻购车人群，小鹏P7更加科幻前卫的外观设计，以及追求极简主义的内饰，一定会吸引不少年轻人的青睐，再加上更加智能的驾驶系统，对于喜欢去体验、去追寻新鲜事物的年轻人来说，花20多万买一款纯电动车型，小鹏P7无疑是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV加价提车？暗访4S店后给出真相

7月12日，比亚迪汉上市，21.98-27.95万的售价让不少消费者直呼良心。不过上市一周后，很多网友便抱怨比亚迪汉EV存在加价提车现象。

那事实真相到底是怎样的呢？天涯君随即去往一家比亚迪4S店，进行了暗访。

天涯君在4S店看到，前来看汉EV车型的客户确实很多，当天涯君进店看了实车表示想买辆汉EV之后，销售人员便邀请天涯君到客户洽谈区进行购车金额核算。

有哪些额外的收费项目？

天涯君分别咨询了全款和购车的方案，发现两种方案所收取的费用不同。

首先，购车需要交纳“金融服务费”。不论你贷多少金额，一万也好，二十万也罢，都需要支付3000元的金融服务费。需要说明的是，比亚迪旗下车型都支持比亚迪的官方金融贷，不论你购买哪款车型，这3000元的金融服务费都是存在的，并不只针对购买比亚迪汉的消费者。

其次是“综合服务费”。不论是购车还是全款购车，都需要交纳1000元的综合服务费，其服务内容就是上牌、拓号、电子拓印号牌等费用。

最后，购车须在店内购买保险。当天涯君询问购车是否需要在店内购买保险时，对方的回答是肯定的。除了必须购买950元的交强险外，车型还必须购买盗抢险，而三者险的购买额度可以由客户自己选择；车损险与车辆价格挂钩，具体金额由保险公司计算；不计免赔险也可以自行选择购买。另外，销售人员以店内这台售价25.58万的车型为例，购买以上险种（包括不计免赔在内），保险总金额不会超过9000元。

总的算下来，如果是购车，首付50%，36期免息，需要在车价上多出1.3万元左右即可落地；全款购车则需在车价上多出1万元左右即可落地。

总结

从这次暗访的结果来看，比亚迪汉EV确实是非常火热，受到了消费者的追捧，现在4S店收取的金融费用、上牌费用等费用也属于正常的，不过据天涯君了解，前期有个别比亚迪4S店确实存在多收取费用的行为，但比亚迪迅速发现了这一现象并进行了纠正、制止。

比亚迪汉EV是一款无可非议的好车，也希望比亚迪能够对消费者以诚相待，管控好经销商，打造出好的口碑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。